Di bagian pertama siklus, kami terpaksa menyatakan dengan penyesalan bahwa hari ini, jika terjadi konflik skala penuh dengan NATO, penerbangan angkatan laut Rusia dari Angkatan Laut Rusia hanya dapat "menunjukkan bahwa ia tahu bagaimana mati dengan berani" hanya karena jumlahnya yang kecil. Tapi mungkin ini adalah fenomena sementara? Mari kita coba menilai prospek kita.
Jadi, dua skuadron MiG-31, yang merupakan bagian dari penerbangan angkatan laut Kementerian Keuangan Federasi Rusia, seperti yang dapat Anda pahami, akan ditingkatkan ke MiG-31BM, tetapi transfer lebih lanjut dari pesawat jenis angkatan laut ini penerbangan tidak direncanakan. Yang, secara umum, sepenuhnya benar, karena tempat pesawat ini masih dalam penerbangan pertahanan udara.
Su-33 yang tersedia kemungkinan akan melayani selama 10-15 tahun lagi, secara bertahap berangkat untuk istirahat yang memang layak. Jelas, MiG-29KR / KUBR baru yang dipasang di dek tidak akan dipesan, terutama karena di tahun-tahun mendatang 17 Su-33 dan 22 MiG-29KR / KUBR, bahkan dengan mempertimbangkan perbaikan saat ini, dll., akan selalu dapat menyediakan 100% memuat grup udara TAVKR "Laksamana Armada Kuznetsov Uni Soviet".
Sampai baru-baru ini, angkatan udara Armada Baltik terdiri dari skuadron Su-24M dan skuadron Su-27 (mungkin dimodernisasi) - hanya ini yang tersisa dari Resimen Penerbangan Serangan Angkatan Laut Pengawal Terpisah ke-4 dan Resimen Penerbangan Tempur Pengawal ke-689. Namun, kemudian situasi berubah menjadi lebih baik. Armada Baltik menerima beberapa pesawat tempur Su-30SM multifungsi, dan semuanya memasuki Pangkalan Penerbangan ke-72 dari Penerbangan Armada Baltik di lapangan terbang Chernyakhovsk, tempat skuadron Su-24M bermarkas. Dan pada tahun 2017, ia kembali diubah menjadi resimen udara dengan komposisi campuran dua skuadron, salah satunya adalah Su-30SM (sayangnya jumlah pasti yang ditransfer ke BF tidak diketahui oleh penulis).
Tetapi tampaknya masalahnya tidak akan terbatas pada kebangkitan Omshap ke-4: menurut pernyataan orang-orang yang bertanggung jawab yang dibuat pada Januari 2018, ada "pendapat" untuk menghidupkan kembali GIAP ke-689 yang terkenal dengan melengkapinya dengan Su-27SM dan SM3, dan kemudian, di masa depan, memberinya satu skuadron Su-35.
Resimen Penerbangan Serangan Laut Hitam, jelas, akan secara bertahap menggantikan Su-24M dalam persenjataannya dan akan sepenuhnya beralih ke Su-30SM. Selain itu, ada informasi bahwa berdasarkan Su-30SM, yang ditransfer hari ini ke Armada Utara di OQIAP ke-279, resimen udara terpisah, yang dilengkapi dengan pesawat jenis ini, selanjutnya akan dikerahkan.
Dengan demikian, kami melihat keinginan yang dapat dilacak dengan jelas dari kepemimpinan Angkatan Laut Rusia untuk menyediakan armada Laut Utara dan Laut Hitam dengan masing-masing satu resimen pesawat tempur multifungsi (dan bahkan dua untuk Armada Baltik!), Tidak termasuk pesawat berbasis kapal induk dan MiG -31BM. Tapi bagaimana dengan Armada Pasifik? Memiliki satu skuadron MiG-31BM, ia jelas perlu mengisi kembali angkatan udaranya: tidak mungkin membayangkan bahwa pimpinan Angkatan Laut Rusia tidak memahami hal ini. Oleh karena itu, dan dengan mempertimbangkan fakta bahwa Su-30SM dinyatakan sebagai tulang punggung penerbangan angkatan laut Rusia, kemungkinan besar penyebaran resimen Su-30SM ke Armada Pasifik.
Jika rencana ini menjadi kenyataan, maka masing-masing dari empat armada kami akan menerima satu resimen pesawat tempur Su-30SM berbasis darat multifungsi, tidak termasuk penerbangan berbasis kapal induk dan dua skuadron MiG-31BM, dan untuk BF mereka juga akan "mengikis" resimen lain Su-27M atau M3, diikuti dengan pengisian kembali Su-35. Dengan asumsi ukuran rata-rata resimen udara pada level 30 unit, kita akan membutuhkan 18 Su-27SM / SM3 untuk ini, selusin Su-35 (di masa depan) dan setidaknya 120 Su-30SM. Tetapi apakah itu nyata bagi kita hari ini?
Nah, pada tahun lalu, kami memiliki Su-27SM / SM3 hanya dalam lima puluh, dan apakah mungkin untuk memilih 18 mesin untuk Armada Baltik dari nomor ini … entah bagaimana diragukan. Karena itu, kemungkinan besar, akan seperti ini - mereka akan menghidupkan kembali resimen yang terdiri dari dua skuadron (24 pesawat), dan suatu hari nanti, di masa depan yang cerah, mereka akan menambahkan selusin Su-35 lagi. Dan tidak peduli bagaimana ternyata satu skuadron akan menerbangkan Su-27, yang kedua, katakanlah, Su-27SM3, dan kemudian mundur dari Su-27, menggantikannya dengan Su-35. Yah, oke, ini hanya tebakan, mirip dengan berfantasi di atas ampas kopi. Tetapi apakah mungkin bagi penerbangan angkatan laut Angkatan Laut Rusia untuk mendapatkan 120 Su-30SM untuk membentuk resimen Baltik, Laut Hitam, Utara dan Pasifik?
Ingatlah bahwa pasokan Su-30SM ke angkatan bersenjata kami dimulai pada Maret 2012, ketika kontrak pertama untuk 30 pesawat jenis ini ditandatangani untuk Angkatan Udara dan Angkatan Laut Rusia. Lalu ada yang lain, dan hari ini jumlah total pesawat yang dikontrak adalah 116 unit, di mana lebih dari seratus telah memasuki Angkatan Dirgantara dan Angkatan Laut, dan pada akhir 2018, semuanya akan menjadi 116. Pada saat yang sama, 88 mesin akan bertugas di Pasukan Dirgantara, dan dalam penerbangan angkatan laut Angkatan Laut - 28 pesawat jenis ini. Seperti yang Anda lihat, setelah lebih dari enam tahun sejak dimulainya pengiriman, dan terlepas dari kenyataan bahwa pangsa Su-30SM "angkatan laut" dalam total volume produksi mereka adalah 24% yang sangat nyata, kami masih belum "mengikis" " mesin untuk satu resimen 30 pesawat. Apa berikutnya?
Menurut artikel oleh A. Nikolsky (Vedomosti), yang dirujuk oleh blog bmpd, pada akhir 2018 Kementerian Pertahanan Rusia berencana untuk menandatangani kontrak untuk pembelian 36 Su-30SM lainnya di Aerospace Forces dan Rusia. Angkatan laut. Pengiriman akan dilakukan dalam waktu tiga tahun (asumsi produksi 12-14 kendaraan per tahun) dan akan selesai pada 2021 Semuanya akan baik-baik saja, tetapi pada Agustus 2017, Kommersant mengumumkan bahwa produksi Su-30SM pada 2022 akan hampir selesai, dan pabrik akan mengorientasikan dirinya kembali ke produksi penggorengan … maaf, pesawat penumpang MS-21. Secara total, dalam kasus terburuk, kami diharapkan untuk memasok 36 Su-30SM lainnya, yang masih harus dibagi antara Angkatan Dirgantara dan Angkatan Laut dan … itu saja. Berdasarkan rasio distribusi yang ada antara cabang-cabang angkatan bersenjata ini, ternyata penerbangan angkatan laut Angkatan Laut Rusia akan menerima 9 kendaraan. Tentu saja, pangsa Su-30SM yang dikaitkan dengan penerbangan angkatan laut dapat ditingkatkan, tetapi bahkan transfer 20 pesawat dari 36 yang direncanakan untuk dikontrak Angkatan Laut Rusia akan memungkinkan untuk meningkatkan jumlah Su-30SM dalam penerbangan angkatan laut. hanya 48 pesawat, yaitu hingga dua resimen masing-masing dua skuadron … Dan ini adalah optimisme yang tak terkendali.
Apakah mungkin untuk meningkatkan produksi Su-30SM di atas 36 kendaraan yang disebutkan di atas? Tidak diragukan lagi, karena untuk berfungsinya fasilitas produksi secara normal dan persiapan produksi untuk konversi (oh, betapa sulitnya mencetak kata itu!) Irkutsk Aviation Plant (IAP) membutuhkan pesanan untuk 100 pesawat (termasuk yang ekspor), yang mereka belum mengumpulkan. Dengan demikian, tidak ada yang mencegah IAZ memesan selusin atau dua Su-30SM lainnya. Tetapi apakah ini akan dilakukan, dan jika demikian, berapa banyak kendaraan yang akan diperoleh penerbangan angkatan laut?
Tentu saja, pengumuman Kommersant tentang penghentian produksi Su-30SM mungkin keliru, dan pesawat jenis ini akan terus diproduksi setelah tahun 2021. Tapi berapa banyak? Pada akhir tahun ini, kami akan memiliki 28 Su-30SM dalam penerbangan angkatan laut, misalnya, IAZ akan memproduksi 12-14 pesawat per tahun, di mana 4-5 (33-35%!) Akan ditransfer ke Rusia Angkatan laut. Tetapi untuk mengawaki 4 resimen 30 pesawat, kita akan membutuhkan 92 pesawat lagi, yaitu, dengan kecepatan seperti itu, program peralatan kembali penerbangan Angkatan Laut yang telah kita rencanakan akan berlangsung selama 18-23 tahun …
Situasinya agak disederhanakan jika kita membentuk resimen dua skuadron, yaitu masing-masing 24 pesawat. Maka kita akan membutuhkan 96 pesawat untuk ini, 28 sudah ada, 68 tersisa. Namun, seperti yang bisa kita lihat, bahkan nilai ini hampir tidak mengangkat kita - untuk memastikan arus masuk seperti itu setidaknya dalam 10 tahun ke depan, kita perlu mentransfer ke 6-7 Su-30SM Angkatan Laut Rusia setiap tahun, tetapi sampai hari ini kecepatannya jauh lebih sederhana - 4-5 mobil. Tentu saja, terkadang keajaiban terjadi, tetapi akan salah jika hanya mengandalkannya. Mungkin yang berikut ini akan terjadi - Armada Baltik dan Armada Utara, alih-alih resimen udara yang dijanjikan, akan menerima skuadron: yaitu, setelah penarikan Su-24M dari layanan, Omshap ke-4 Baltik akan kembali kehilangan statusnya, dan di utara, OQIAP ke-279 akan memiliki satu skuadron penuh dan sedikit lagi Su-33 dan skuadron kedua Su-30SM, tetapi armada Laut Hitam dan Pasifik masih akan menerima resimen 24 pesawat. Secara total, 28 pesawat yang ada akan membutuhkan "hanya" 44 pesawat, dan ini entah bagaimana lebih mirip dengan kemampuan yang kami miliki - menyerahkan armada 5-6 pesawat setahun, dalam 8-9 tahun Anda akan melihat dan mengelola.
Benar, pada akhir 9 tahun ini, yaitu, pada tahun 2028, semua Su-24M akan meninggalkan sistem, MiG-31BM akan memenuhi tenggat waktu mereka, dan Su-27SM dan Su-33 akhirnya akan menjadi usang, keduanya secara moral dan fisik. Meskipun dengan yang terakhir, segalanya akan sedikit lebih baik daripada yang pertama, karena Su-33 masih lebih baru. Secara total, dapat diasumsikan bahwa dengan beberapa percepatan kecepatan yang ada pada akhir tahun dua puluhan, penerbangan angkatan laut Angkatan Laut Rusia akan memiliki paling banyak:
Armada Baltik adalah resimen yang terdiri dari skuadron Su-35 dan skuadron Su-27M3, serta skuadron Su-30SM yang terpisah. Secara total - 36 pesawat;
Armada Utara - dua resimen, termasuk: resimen udara ke-279 dengan skuadron Su-30SM dan skuadron Su-33, dan resimen udara ke-100 dengan 22 MiG-29KR / KUBR), dan, sebagai tambahan, skuadron MiG-31 yang terpisah … Sebanyak 58 mobil.
Armada Laut Hitam - Omshap ke-43 di Su-30SM (24 kendaraan);
Armada Pasifik - resimen Su-30SM dan skuadron MiG-31BM terpisah (36 kendaraan).
Dan secara total - 154 pesawat tempur multi-fungsi, 24 di antaranya sudah sangat usang secara fisik dan / atau moral (12 Su-33, 12 Su-27SM3), dan Su-30SM dan MiG-29KR paling modern masih, meskipun ditingkatkan, tetapi hanya pejuang generasi keempat. Ini masih lebih baik dari yang kami harapkan pada akhir 2018 (125 mobil). Tapi berapa banyak ini cukup bagi armada untuk menyelesaikan tugas-tugas yang dihadapi mereka?
Supercarrier Amerika memiliki 48 pesawat tempur multifungsi di sayap udaranya, tetapi setiap saat dapat meningkatkan jumlahnya menjadi 60 - dalam hal ini, satu kapal seperti itu dalam jumlah pesawat taktis akan melampaui armada domestik mana pun, termasuk Utara dan Pasifik. Namun demikian, mengingat kehadiran "cadangan strategis" dalam bentuk resimen Tu-22M3M yang dimodernisasi, baik armada Utara dan Pasifik dapat melakukan operasi untuk menghancurkan satu AUG musuh. Dengan segera mentransfer resimen ini ke arah yang mengancam, menyediakan dan melengkapi serangannya dengan kekuatan penerbangan angkatan laut armada, kami, secara teoritis, memiliki peluang bagus untuk mengalahkan satu AUG sebagai bagian dari kapal induk dan kapal pengawal.
Tu-22M3M, dengan X-32 terbaru, dalam kemampuannya secara signifikan melampaui resimen Soviet yang dipersenjatai bahkan dengan rudal anti-kapal X-22 Tu-22M3 terbaru.
Kerugian utama dari kapal induk Soviet saat itu adalah pencari rudal yang sangat lemah, yang sebenarnya mengharuskan awak pesawat yang membawanya untuk mendekati target pada jarak dari mana roket, yang berada di suspensi, yaitu, bahkan sebelum peluncuran., mampu menangkap target. Akibatnya, pembawa rudal terpaksa memasuki zona pertahanan udara AUG, menerobos patroli tempur, atau bahkan salvo sistem pertahanan udara kapal. Tentu saja, Tu-22M3 dapat menyerang dengan kecepatan supersonik, sehingga meminimalkan waktu yang dihabiskan di zona bahaya, tetapi tetap saja, kerugiannya dianggap sangat tinggi - hingga 80% dari pesawat yang menyerang.
Dengan munculnya Kh-32, situasinya telah berubah secara signifikan. Jangkauan rudal ditunjukkan pada level 800-1000 km, sedangkan rudal anti-kapal dilengkapi dengan pencari yang ditingkatkan secara radikal, yang, menurut pencipta, mampu beroperasi di lingkungan gangguan yang sulit. Mungkin, dalam situasi pertempuran nyata, pesawat tidak akan menggunakannya dari jarak maksimum, tetapi bahkan jika ini masalahnya, Tu-22M3M masih tidak perlu memanjat jauh ke dalam pertahanan udara eselon AUG, masing-masing, tugas penutup tempur mereka sangat disederhanakan, dan kerugian berkurang. Meski demikian, semua hal di atas tidak membuat penghancuran unit kapal musuh (terutama AUG) menjadi perkara mudah. Tu-22M3M harus dikerahkan ke lapangan udara dari mana serangan akan dilakukan. Kh-32, dengan segala kelebihannya, adalah bahan bakar cair, yang berarti bahwa, seperti Kh-22, harus diisi bahan bakar sebelum serangan, yaitu, kemungkinan besar, perlu dikirim ke lapangan terbang ke Tu-22M3M, diisi bahan bakar, ditangguhkan dari pesawat, ini suram dan panjang, dan selama waktu ini, tentu saja, perlu untuk memastikan perlindungan lapangan terbang dari pengaruh musuh. Sangat diinginkan untuk melakukan serangan itu sendiri dari dua arah yang berbeda, musuh dapat mendorong kapal patroli radar ke depan, dan kehadirannya harus diperhitungkan dan kehancuran harus diramalkan, dll.
Secara umum, operasi semacam itu sangat sulit dan pengintaian, menetapkan lokasi yang tepat dari kapal musuh, sangat penting untuk keberhasilan penyelesaiannya. Dan dengan ini, penerbangan angkatan laut kita tidak hanya memiliki masalah, tetapi juga satu lubang hitam besar yang solid.
Faktanya adalah bahwa sistem pengintaian dan penunjukan target maritim (SMRTs) atau, jika Anda suka, EGSONPO (sistem negara terpadu untuk menerangi situasi permukaan dan bawah air) akan benar-benar efektif hanya jika mencakup semua komponen yang diperlukan, seperti: konstelasi satelit, radar over-the-horizon, stasiun dan pesawat (dan, mungkin, UAV) dari pengintaian elektronik dan deteksi radar jarak jauh, stasiun hidroakustik, baik stasioner maupun bergerak (yaitu, kapal pengintai dengan GAS di dalamnya), dll. Tapi hari ini konstelasi satelit kami terus terang kecil dan tidak dapat menjamin pengiriman data tepat waktu di kapal musuh. ZGRLS bagus, tetapi data yang mereka berikan memerlukan pengintaian tambahan, dan keduanya, secara umum, rentan terhadap pengaruh musuh pada tahap awal konflik. Penyebaran sistem sonar masih dalam tahap awal, dan tidak ada pesawat RTR dan AWACS khusus dalam penerbangan angkatan laut. Faktanya, selain sepasang helikopter Ka-31 AWACS dan, mungkin, beberapa pesawat pengintai Su-24 yang masih hidup, armada kami tidak memiliki pesawat pengintai khusus sama sekali.
Tentu saja, ada sesuatu di Pasukan Dirgantara - menurut data yang tidak diverifikasi, hari ini kami memiliki sebanyak 4 A-50U modern dan 7 A-50 "di sayap" (sembilan lagi dari pesawat ini disimpan). Adapun pesawat RTR dan EW, kami memiliki tidak lebih dari 20 (mungkin tidak lebih dari 15), jika kami menghitung Il-22 dari semua modifikasi yang sesuai dan Il-214R. Secara umum, Pasukan Dirgantara sendiri tidak akan cukup, dan dimungkinkan untuk berharap bahwa mereka akan berbagi dengan armada, tetapi ini tidak dijamin. Dan, seperti yang telah kami katakan, tidak mungkin kru Angkatan Udara memiliki keterampilan khusus yang diperlukan untuk pilot angkatan laut.
Dengan demikian, masalahnya bukan terletak pada sejumlah kecil pesawat tempur multifungsi dalam armada, tetapi pada kenyataan bahwa penerbangan angkatan laut tidak mampu menyediakan ruang informasi yang diperlukan untuk keberhasilan penggunaannya. Supercarrier Amerika terutama berbahaya karena keseimbangan kelompok udara mereka - mereka termasuk AWACS dan pesawat perang elektronik, yang juga mampu melakukan pengintaian elektronik. Untuk memberikan setidaknya sesuatu, kita harus menggunakan Il-38N anti-kapal selam, yang, setelah modernisasi, memiliki potensi pengintaian tertentu, atau semua Su-30SM yang sama dengan "Khibiny", menggunakannya sebagai pengintai.
Namun, penggunaan pesawat tempur multifungsi seperti itu akan mengalihkan beberapa pesawat, yang berarti akan mengurangi jumlah mereka yang sudah kecil, yang dapat dialokasikan oleh armada terpisah untuk menyelesaikan misi pertahanan udara dan, jika perlu, menyerang. Tapi tentang lumpur…
Il-38N, adalah modernisasi mendalam dari Il-38 dengan pemasangan kompleks modern "Novella P-38" di atasnya. Akibatnya, pesawat menerima karakteristik unik dari jenisnya - ia mampu melakukan radar, pencitraan termal, radio-hidroakustik, magnetometrik, dan pengintaian elektronik pada saat yang sama, sementara semua stasiun ini terhubung menjadi satu kompleks yang menganalisis dan merangkum semua informasi yang diterima oleh semua metode di atas secara real time. … Secara keseluruhan, ini adalah pesawat patroli yang sangat baik dan musuh yang sangat tangguh untuk kapal selam, yang juga mampu mendeteksi kapal permukaan musuh, pesawat dan memberikan kontrol komando untuk mereka. Tetapi sangat diragukan bahwa berdasarkan pesawat anti-kapal selam dan bersamaan dengan pelestarian dan perluasan fungsi anti-kapal selamnya, adalah mungkin untuk menempatkan RTR dan AWACS, yang sesuai dengan kemampuan mereka untuk pesawat khusus. Faktanya, sebagian besar sumber, yang mencatat keberadaan sistem radar pada Il-38N, memberikan karakteristik kemampuannya yang agak moderat - deteksi target permukaan hingga 320 km (yaitu, bukan ke cakrawala radio bahkan untuk yang besar target) dan target udara hanya 90 km jauhnya (apalagi, menurut beberapa laporan, kita berbicara tentang target dengan EPR 3 sq. m.), yang, tentu saja, jauh lebih rendah daripada kemampuan tidak hanya A- 50U, tetapi juga dek Amerika E-2D "Edvanst Hawkeye". Praktis tidak ada data tentang kemampuan RTR, tetapi kemungkinan juga kalah dengan peralatan yang dipasang di pesawat khusus.
Namun demikian, setidaknya dalam hal kecerdasan elektronik, Il-38N akan menjadi mesin yang sangat berguna, jika bukan karena satu "tetapi". Faktanya adalah bahwa direncanakan untuk melengkapi total 28 pesawat dengan Novella P-38, dan, kemungkinan besar, ini semua adalah Il-38, yang mampu terbang, yang kita miliki. Selain itu, penerbangan angkatan laut akan mempertahankan sekitar dua skuadron (17 pesawat) Tu-142, yang seharusnya ditingkatkan ke level Tu-142M3M (dan tidak jelas seberapa dalam modernisasi ini dan bagaimana, dalam hal dari kemampuannya, Tu-142M3M yang ditingkatkan akan berkorelasi dengan Il-38N) dan dengan tugas menemukan dan menghancurkan kapal selam nuklir generasi ke-4). Jadi, kami hanya memiliki 45 pesawat anti-kapal selam untuk 4 armada, yang tentu saja sama sekali tidak mencukupi. Jika terjadi konflik non-nuklir skala besar dengan NATO, kami akan membutuhkan semuanya untuk memastikan keamanan SSBN dengan mendeteksi dan menghancurkan atomarin musuh di area penempatan kapal induk rudal kapal selam kami, dan mengalihkan pesawat tersebut untuk melakukan tugas lain. tugas (bahkan sama pentingnya dengan penghancuran AUG) mungkin akan menjadi kejahatan.
Tentu saja, selain pesawat anti-kapal selam, ada helikopter anti-kapal selam di jajaran penerbangan angkatan laut, tetapi, sekali lagi, jumlahnya tidak banyak - 83 mesin. Mempertimbangkan fakta bahwa untuk memastikan tugas sepanjang waktu sepasang helikopter pada jarak 200 km dari pangkalan mereka dan tunduk pada dua misi tempur per hari per kendaraan, 17 helikopter Ka-27 akan diperlukan (waktu tugas tempur pada jarak yang ditunjukkan hanya 1, 4 jam), jumlah yang ditentukan tidak akan dapat memberikan tugas sepanjang waktu untuk maksimal 5 pasangan. Dan bukan untuk masing-masing dari empat armada, tetapi untuk semua 4 armada, yang, secara umum, sangat, sangat sedikit.
Tetapi hal yang paling tidak menyenangkan bukanlah fakta bahwa saat ini penerbangan angkatan laut Angkatan Laut Rusia tidak memiliki pesawat RTR dan AWACS khusus, tetapi fakta bahwa penguatan seperti itu bahkan tidak diharapkan. Pada saat yang sama, penulis artikel ini tidak dapat menemukan informasi yang memungkinkan kami untuk mengharapkan peningkatan penerbangan anti-kapal selam kami, yang akan membebaskan sejumlah Il-38Ns (walaupun mereka tidak cukup cocok untuk ini.) untuk melakukan tugas pengintaian dan penunjukan target. Sejauh ini, semuanya terbatas pada modernisasi Il-38 ke Il-38N dan Ka-27 ke Ka-27M, yang tidak memungkinkan peningkatan armada pesawat dan helikopter anti-kapal selam, tetapi praktis menjamin pengurangannya. Karena, kemungkinan besar, beberapa helikopter yang sekarang dianggap beroperasi terlalu tua sehingga tidak masuk akal untuk berinvestasi dalam modernisasi mereka.
Dan selain itu … mempertimbangkan serangan balik AUG musuh, kami bertindak dalam banyak cara secara skematis, menganalisis bukan situasi pertempuran yang sebenarnya, melainkan tindakan teoretis tertentu. Yah, praktis… Katakanlah pada tahun 2028 kita berada pada malam konflik skala besar dengan NATO. AUS Amerika (yaitu, 2 AUG) dipenuhi dengan pesawat (dalam hal ini, cukup realistis untuk memasukkan semua 90 kendaraan ke kapal induk, tidak termasuk peperangan elektronik, AWACS dan helikopter) dan mendekati pantai Norwegia (anggota NATO). Di sana, beberapa pesawat terbang ke jaringan lapangan terbang Norwegia untuk beroperasi dari sana. Secara total, Amerika Serikat memiliki 180 pesawat tempur multifungsi Super Hornet dan Lightning, yang radius tempurnya memungkinkan mereka untuk beroperasi secara praktis di seluruh wilayah perairan Laut Barents. Armada Utara mampu, seperti yang telah kami katakan, untuk menentang ini dengan baik jika 58 pesawat, termasuk 12 Su-33 (pada saat itu hampir tidak ada lebih banyak di sayap), jumlah yang sama dari MiG-31BM (meskipun modernisasi, itu masih bukan supremasi udara tempur penakluk). Pada saat yang sama, untuk kepentingan skuadron Amerika, 8-10 pesawat ADLO "Edvanst Hawkeye" dan tidak kurang (atau lebih tepatnya) jumlah "Growler" akan beroperasi, sementara kita hanya dapat merobek beberapa Il-38N dari diri.
Jadi siapa yang akan menjadi pemburu dalam kondisi seperti itu? Akankah penerbangan anti-kapal selam kita dapat beroperasi di bawah kondisi dominasi udara musuh? Sedih untuk mengakuinya, tetapi kemungkinan besar itu akan berubah menjadi sebaliknya. Dan untuk musuh "Virginias" yang menargetkan SSBN kami, pesawat patroli NATO akan ditambahkan, menjelajahi untuk mencari komponen kapal selam nuklir kami dan beberapa kapal selam multiguna yang menutupinya.
