Dalam banyak tinjauan analitis dan pekerjaan peramalan kami, kemampuan strategis Tentara Pembebasan Rakyat China untuk melakukan kontrol atas pendekatan dekat dan jauh ke negara di kawasan Asia-Pasifik yang luas dibahas secara rinci dalam kerangka Tiga Rantai konsep. Yang terakhir dijelaskan secara rinci dalam "Buku Putih" dari komando PLA tiga tahun sebelumnya, dan mengatur pembagian APR menjadi tiga jalur strategis (disebut "rantai") saat bergerak menjauh dari pantai timur Cina. "Rantai Pertama" mencakup batas laut terdekat, terbatas pada Kepulauan Spratly, Kepulauan Paracel, Filipina, Taiwan, Kepulauan Diaoyu, Korea Selatan dan Jepang, termasuk prefektur pulau Okinawa.
Karena keterpencilan hanya 500-1000 km dari perbatasan Cina, "rantai" ini menciptakan jumlah ancaman strategis terbesar bagi Beijing. Ini adalah kehadiran reguler AUG Angkatan Laut AS di Laut Cina Selatan, Cina Timur dan Jepang dengan varian serangan multiguna dari kapal induk SSGN Ohaio Tomahawk, dan penyebaran sistem anti-rudal THAAD di Korea Selatan, yang dilengkapi dengan AN / TPY-2s mampu memindai ruang angkasa lebih dari 200-300 km wilayah Cina. Tetapi jika di jalur ini armada, angkatan udara dan subunit rudal "anti-pesawat" dari PLA, yang memiliki rudal anti-kapal supersonik YJ-18 dan rudal balistik anti-kapal DF-21D, memiliki keunggulan yang menentukan atas pesawat Amerika. kelompok pemogokan kapal induk dan fasilitas militer pulau, maka dalam "rantai ke-2”situasi bagi Cina sama sekali tidak sederhana. Hal ini didominasi oleh pertahanan rudal Angkatan Laut AS, dibangun atas dasar Aegis BIUS dari NK Amerika, dan juga didominasi oleh pesawat anti-kapal selam Amerika, dilengkapi dengan pesawat patroli jarak jauh terbaru P-8A "Poseidon". "Rantai kedua" membentang di dalam garis pulau "Palau - Guam Saipan", yang terletak 2-3 ribu km dari RRC. Ini adalah "titik tumpu" operasional-strategis dengan pangkalan transshipment utama Angkatan Laut dan Angkatan Udara AS di sekitar. Guam harus dicabut dari Washington jika terjadi eskalasi konflik regional besar di teater operasi Pasifik. Tetapi Kekaisaran Surgawi tidak memiliki banyak sumber daya untuk ini saat ini.
Solusi parsial untuk masalah tersebut dapat diungkapkan dengan pembentukan zona pembatasan dan larangan akses dan manuver A2 / AD di atas "rantai ke-2" oleh penerbangan taktis China, yang, pertama-tama, membutuhkan operasi yang panjang untuk mendapatkan keuntungan. keunggulan udara. Karena itu, dimungkinkan untuk mengontrol ruang bawah laut dengan senjata anti-kapal selam permukaan dan udara dari armada China. Akan sangat sulit bagi penerbangan China untuk "menutup" wilayah udara di atas wilayah laut yang terpencil ini. Ini akan membutuhkan penggunaan pesawat berbasis kapal induk dari 2 kapal induk China yang ada, serta pesawat tempur multirole generasi ke-5 J-20, yang akan mampu menangkis ancaman dari ratusan F / A-18E / berbasis kapal induk. F/G dan F-35B/C "Petir II". Tetapi untuk tindakan seperti itu dalam 2500-3000 km dari pangkalan udara asli, Angkatan Udara China akan membutuhkan dukungan konstan dan sangat intensif dari kapal tanker udara modern, yang saat ini hanya ada 3 unit di Angkatan Udara China (dipasok oleh Il-78). ukroboronprom).
Basis "armada tanker" udara Angkatan Udara China saat ini adalah pesawat tanker jarak jauh H-6U / DU. Konsep dan fitur desain kendaraan ini kembali ke tahun 50-60an, ke kapal tanker dasar Soviet Tu-16Yu dan Tu-16N. Kemampuan nyata mereka untuk mengisi bahan bakar "taktik" berat seperti J-20 atau J-16 meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Secara khusus, sistem bahan bakar H-6U dapat menerima 37 ton bahan bakar, di mana 18,5 ton dapat ditransfer ke pesawat tempur pada jarak 800-1000 km. Pada jarak 1400 km, tidak lebih dari 11 ton bahan bakar dapat ditransfer. Apa artinya ini? Hanya tautan 4 H-6U yang mampu mengisi bahan bakar pada jarak 1300 km satu tautan 4 J-20 yang tidak mencolok, yang sistem bahan bakarnya dirancang untuk 11100 kg bahan bakar (untuk masing-masing). Pada jarak 2000 km, H-6U hanya dapat mengisi bahan bakar 1 J-10A/B dengan tangki bahan bakar tempel, yang total massa bahan bakarnya mencapai 5.430 kg. Akibatnya, Angkatan Udara RRC tidak memiliki kemampuan teknis untuk "membalikkan" dominasi pesawat berbasis kapal induk Amerika bahkan pada jalur pendekatan ke "rantai ke-2". Ini membutuhkan beberapa lusin tanker udara yang lebih serius dari tipe Il-78 / M.
Hanya tiga kapal tanker udara Il-78 yang diserahkan ke pihak China berdasarkan kontrak Desember 2011 antara RRC dan Ukroboronprom SC senilai $44,7 juta. IL-78 yang selamat secara ajaib, yang berada di gudang Angkatan Bersenjata Ukraina, menjalani pekerjaan perbaikan dan restorasi dan mulai sampai ke pelanggan, meskipun dengan lebih dari satu tahun ketidakpatuhan terhadap persyaratan kontrak. Mobil pertama dengan nomor UR-76744 tiba di Celestial Empire pada Oktober 2014, yang kedua (UR-76760) disuling pada Juni 2015. Kendaraan ketiga, yang sebelumnya merupakan bagian dari Resimen Penerbangan ke-409 dari Pesawat Tanker TBAD ke-105 Angkatan Udara Uni Soviet, memasuki penyimpanan Angkatan Udara Ukraina pada 2008 dan ternyata tidak diklaim pada lelang properti pertahanan Angkatan Bersenjata Ukraina pada tahun 2011. Baru pada 2013, papan dikirim untuk diperbaiki di Kulbakino. Selama pelaksanaan transaksi ini, media massa Ukraina pro-Barat berhasil menunjukkan wajah mereka sekali lagi, yang hampir memicu skandal, menuduh pemerintah "regional" sebelumnya mengecilkan nilai kontrak sebesar $ 8 juta.
Akankah hanya tiga pesawat Il-78 yang mampu meningkatkan kemampuan operasional dan strategis Angkatan Udara China di sektor udara Pasifik? Tidak diragukan lagi bukan.., tetapi untuk melakukan operasi serangan udara jangka pendek, atau mencegat pesawat musuh di perbatasan pulau Guam, pesawat ini cukup baik. Secara khusus, 3 kapal tanker Il-78 mampu mentransfer pesawat tempur taktis, pesawat anti-kapal selam, dll. 108 ton bahan bakar pada jarak 2.500 km dari lapangan terbang asal. Jumlah ini cukup untuk pengisian bahan bakar penuh dari sayap udara 10 pesawat tempur generasi ke-5 J-20 dalam "rantai ke-2" dari kontrol operasional PLA ("Guam-Saipan"). Untuk keunggulan yang menentukan atas pesawat berbasis kapal induk Angkatan Udara AS, Cina akan membutuhkan kehadiran sekitar dua resimen 60 Black Eagles di sektor ini, yang pemeliharaannya akan membutuhkan 10-12 Il-78 atau tanker udara serupa. Saat ini, Angkatan Udara China sudah dapat memiliki 7 pesawat tanker Il-78, 4 di antaranya akan diperoleh berdasarkan kontrak besar dengan Federasi Rusia, di samping 34 transportasi militer Il-76. Tetapi kontrak $ 1,5 miliar itu hancur di muka, karena mantan unggulan industri pesawat Soviet, Asosiasi Produksi Penerbangan Tashkent dinamai V. Chkalov (TAPOiCH), terjebak dalam kebangkrutan dan dirancang ulang untuk menghasilkan gembok dan kunci pintu.
Peningkatan radikal dalam kualitas operasional dan taktis pesawat tempur China di wilayah "rantai pulau ke-2" di kawasan Asia-Pasifik, yang mampu mengatasi masalah yang ada dengan keunggulan Amerika, hanya akan terjadi setelah dimulainya produksi serial. pesawat tanker berdasarkan kendaraan angkut militer Y-20. Karakteristik tanker udara baru, berdasarkan "Dua Puluh" Xian dengan sayap dari ANTK im. OKE. Antonov, akan sesuai dengan level IL-78M. Berdasarkan beban tempur maksimum 70-73 ton, yang dengannya Y-20 akan mampu mengatasi 4.500 km, sama sekali tidak sulit untuk menghitung bahwa kapal tanker udara baru akan mentransfer 73.000 kg bahan bakar ke konsumen dari kejauhan. sekitar 2.000 km. Ini cukup untuk pengisian bahan bakar penuh 6 J-20. Dengan demikian, 3 "tanker" J-20 akan dapat menyediakan bahan bakar untuk 16 "Black Eagles" dalam jarak 2,5 ribu kilometer dari China (keunggulan 60% dari standar Il-78).
Selain kemungkinan membangun kendali atas perbatasan pulau "Palau - Guam - Saipan", peningkatan aktif armada Y-20 akan membuka keuntungan operasional bagi personel penerbangan Angkatan Udara China, terkait dengan kecepatan pengisian bahan bakar di udara. Menurut sumber kami dan asing, hampir seluruh "armada tanker" Angkatan Udara China, termasuk 3 IL-78 yang dibeli di Ukraina, hari ini diwakili oleh modifikasi usang dari unit pengisian bahan bakar terpadu tipe UPAZ / -1A, luapan kapasitas yang masing-masing adalah 1600-2300 liter / menit. Untuk pesawat baru, mereka akan membeli UPAZ-1M yang lebih canggih, dengan kapasitas pemompaan 3000 l / mnt (berkat penggunaan unit turbopump 1, 3-1, 9 kali lebih kuat dengan turbin freestream TNA-150M), atau luncurkan unit Cina serupa dengan indeks RDС-1, yang muncul di Zhuhai International Airshow. Seperti yang Anda ketahui, produk ini secara struktural berbeda dari UPAZ-1M, dan didasarkan pada produk Amerika FRL-Mk.32B-Pod-S (dipasang pada tanker KC-135R).
Dimulainya produksi skala besar pesawat tanker jarak jauh terbaru berdasarkan transportasi militer Y-20 dapat diharapkan hanya setelah 2019; saat itulah halaman pertama kantor berita Barat akan mulai menyilaukan dengan laporan "gugup" tentang seringnya kejadian Su-35S dan J-16 China di wilayah udara netral dekat jembatan penting strategis Angkatan Bersenjata AS di APR - NS. Gua. Berita paling tidak menyenangkan kedua bagi Washington adalah "kebangkitan" yang nyata dari dua resimen udara berbasis kapal induk yang kuat yang dikerahkan pada kapal induk CV-16 yang beroperasi "Liaoning" dan kapal induk yang menjanjikan pr.001A, yang diluncurkan pada 26 April. 2017. Setelah kemunculan Y-20 dalam versi pengisian bahan bakar, kebutuhan untuk mendaratkan dek J-15 / S untuk pengisian bahan bakar akan benar-benar hilang. Semua nuansa di atas, dikumpulkan sedikit demi sedikit, mewakili argumen berat Beijing dalam membela kepentingan geostrategisnya sendiri di perbatasan timur Laut Filipina.
