Bagian kedua. Historis
Tank trawl - sejenis pukat tambang, lampiran tangki, traktor lapis baja atau kendaraan khusus, yang dirancang untuk mengatasi atau membersihkan ladang ranjau anti-tank
TRALS PERTAMBANGAN SOVIET PERTAMA
Setelah Perang Dunia Pertama, di mana ranjau (walaupun desainnya primitif) mulai digunakan secara luas untuk pertama kalinya, muncul pertanyaan tentang pengembangan alat khusus yang akan meminimalkan dampak ladang ranjau terhadap laju kemajuan pasukan dan mengurangi kerugian mereka.. Dan sarana semacam itu adalah pukat tambang tank - senjata jenis baru yang dipasang pada kendaraan lapis baja.
Pekerjaan pembuatan pukat anti ranjau di Uni Soviet dimulai pada tahun 1932 - 1934. sesuai dengan "Sistem Senjata Teknik", yang disetujui pada tahun 1930. Dokumen ini menetapkan daftar model peralatan teknik militer yang diperlukan untuk mendukung operasi tempur pasukan, menentukan persyaratan taktis dan teknis dasar mereka, prosedur untuk pengembangan dan adopsi. Di antara jenis peralatan teknik adalah sekelompok yang disebut tangki pencari ranjau (teknik). Itu juga termasuk tank - kapal penyapu ranjau, yang dirancang untuk mengidentifikasi dan mengatasi ladang ranjau.
Selama periode ini, para guru Akademi Teknik Militer E. Grubin, N. Bystrikov dan yang lainnya mengembangkan dan menguji secara eksperimental berbagai desain pukat tambang: pisau, kejut (penyerang, rantai) dan roller. Semua trawl diatur dan trawl di atas sebidang tanah tepat di depan track tank dengan memulai ranjau (shock and roller) atau menggali ranjau dan menariknya ke samping (knife).
Sampel pertama pukat pisau dibuat untuk tangki T-26 pada Oktober 1932 di Leningrad. Tangki menerima indeks ST-26 (tangki pencari ranjau T-26). Pukat-hela (trawl) tersebut terdiri dari dua bagian yang terpisah. Setiap bagian dipasangi bantalan khusus yang dapat menjatuhkan pukat-hela (trawl) udang dari tangki dalam keadaan darurat. Pukat-hela (trawl) pukat-hela (trawl) yang dipasang pada tangki, dipindahkan ke posisi menembak dengan cara diturunkan, dan ke posisi pengangkutan dengan menaikkan bagian-bagiannya. Penembak mesin mengawasi proses ini tanpa meninggalkan kendaraan tempur. Namun pada pengujian, pukat-hela (trawl) tersebut menunjukkan hasil yang kurang memuaskan: pukat-hela (trawl) tersebut memiliki daya tahan yang rendah terhadap ledakan, pisau patah atau berubah bentuk saat mengenai benda padat, pukat-hela (trawl) tersebut tidak berfungsi dengan baik di daerah beku dan di daerah yang ditumbuhi semak belukar, dan sejenisnya. Pukat-hela (trawl) udang tidak diadopsi untuk digunakan.
Versi pertama dari trawl pisau di tangki T-26
Selama tahun 1932-1933. pada rentang uji VIU RKKA, tiga sampel pukat tambang tipe pisau diuji.
Pemindahan seluruh pukat-hela (trawl) udang dari posisi jelajah ke posisi tempur dilakukan tanpa awak kapal meninggalkan tangki. Pemutusan sambungan darurat dan pergantian tangki saat bergerak dalam posisi tempur tidak mungkin dilakukan.
Badan kerja dari trawl pisau tidak tahan ledakan, dan ketika mengenai benda keras, pisau patah atau berubah bentuk sehingga kehilangan efisiensinya.
Ketiga varian trawl pisau menunjukkan hasil yang tidak memuaskan selama pengujian dan tidak dapat digunakan karena beberapa kekurangan:
- ketidakmungkinan tambang pukat di tanah keras dan beku dan ditumbuhi semak-semak;
- ketidakmungkinan manuver mesin saat menyapu ranjau;
- kekuatan struktur rangka yang tidak mencukupi dan keausan pisau yang cepat;
- kecepatan rendah pergerakan tangki dengan pukat;
- memotong pisau ke tanah atau keluar spontan dari tanah.
Adanya cacat yang bersifat mendasar, yang terungkap selama pengujian, menyebabkan penghentian pekerjaan lebih lanjut pada pukat-hela (trawl) jenis pisau.
Pukat trawl versi kedua ST-26
Pada November 1934, jauh lebih awal dari Inggris, di Leningrad, di bawah kepemimpinan B. Ushakov dan N. Tseits, sebuah proyek pukat kejut untuk tangki BT-5 dikembangkan. Desainnya sudah menyediakan penyapuan ranjau terus menerus di depan proyeksi depan tangki. Pada tahun 1937, pembersihan ranjau terus menerus dikembangkan untuk tangki BT-7. Desain trawl menyediakan trawl kontinu dalam strip 3,5 m dengan kecepatan kendaraan hingga 8 km / jam.
Insinyur Desain Nikolay Valentinovich Tseits
Proyek pukat kejut untuk tangki BT-5
Pada tahun 1936, beberapa sampel pukat jenis kejut dikembangkan dan diuji, yang dipasang pada tangki T-26. Pukat-hela (trawl) udang dipasang di bagian depan tangki dan terdiri dari kerangka logam tempat drum dipasang - dua di setiap jalur berlawanan. Drum digerakkan oleh roda penggerak (depan). Pada drum, 55 elemen perkusi (bekerja) diikat dengan kabel dalam urutan tertentu. Selama rotasi drum, elemen kerja menghantam tanah dan dengan demikian menyebabkan ledakan ranjau.
Tank T-26, dilengkapi dengan shock track trawl
Momen pengujian shock trawl. Di latar depan adalah ranjau anti-tank.
Pada bulan Juli - Agustus 1936, penyapuan ranjau pemogokan terus menerus untuk tangki menengah T-28 (TR-28) diuji. Ini dikembangkan oleh para insinyur biro desain pabrik No. 185 I. Belogurtsev dan A. Kaloev dan menyediakan penyapuan ranjau di depan tangki di area selebar 3,5 m.
Pukat-hela (trawl) pemogokan memiliki drum di mana pemogokan ditempatkan dalam urutan tertentu, tergantung pada kabel dengan diameter 10-12 mm. Saat tangki bergerak, drum didorong ke rotasi menggunakan penggerak rantai dari roda pemandu tangki. Untuk tujuan ini, dua sproket dipasang di sisi roda pemandu: satu (kecil) untuk penggerak rantai, yang kedua (besar) untuk menghubungkan pin track track track dan menghilangkan selip roda pemandu. Kecepatan pukat adalah 10-15 km / jam. Pukat-hela (trawl) udang tidak diterima untuk diservis.
Trawl TR-28 pada tangki sedang T-28
Kekurangan utama yang ditunjukkan dalam laporan komisi adalah: pemisahan 7-8 elemen kerja ketika tambang diledakkan, yang mengganggu pekerjaan efektif berikutnya; belitan selama pengoperasian kabel, yang menyebabkan loncatan ranjau dan pembentukan awan debu, lumpur atau salju selama operasi di depan tangki, yang menyebabkan hilangnya orientasi oleh mekanik pengemudi.
Pekerjaan selanjutnya pada pukat-hela (trawl) udang tersebut di atas dihentikan.
Sebagai jenis utama di Tentara Merah, pukat rol diadopsi sebagai yang paling efektif. Sampel pertama dari trawl trawl semacam itu dirancang pada tahun 1935. Setelah pengujian dan perbaikan, pada tahun 1937 prototipe roller trawl diproduksi untuk tangki T-26 (ST-26), dan pada tahun 1938 - untuk T-28.
Trawl dipasang pada tangki ST-26 dengan rangka khusus, terdiri dari dua bagian dan memiliki winch khusus untuk mengangkat trawl ke posisi angkut. Setiap bagian trawl terdiri dari tiga rol. Setiap rol berputar bebas pada sumbu yang sama dan tidak bergantung pada dua lainnya. Hal ini memungkinkan untuk menyalin ketidakrataan medan dengan lebih baik dan, dengan demikian, meningkatkan prosedur trawl.
Roller track trawl ST-26
Badan kerja pukat-hela (trawl) ST-26
Meskipun beratnya rendah (1, 8 ton) dan bantalan pegas yang baik, pukat-hela (trawl) udang memiliki kelemahan tertentu: ketahanan keseluruhan yang rendah terhadap peledakan, dan rol itu sendiri harus diganti setelah tiga operasi peledakan.
Trawl ST-26 setelah diledakkan oleh ranjau. Rol bagian kanan (ke arah tangki) benar-benar hancur
Sebuah roller trawl untuk tangki T-28 dikembangkan di pabrik NATI di Moskow pada tahun 1938, pengujian berlangsung pada Mei-Juni 1939. Pukat-hela (trawl) tersebut dapat dipasang baik pada tangki linier T-28 maupun pada rekayasa IT-28. tangki tanpa pengerjaan ulang lambung mobil. Setelah pengujian, militer merekomendasikan untuk meningkatkan kemampuan bertahan pukat menjadi 10-15 ledakan di bawah bagian (bukan 2-3) dan meningkatkan kemampuan manuver tangki dengan pukat terpasang. Diputuskan untuk menguji sampel yang ditingkatkan pada musim panas dan musim dingin 1940.
T-28 dengan roller trawl mengatasi rintangan
Merusak tambang di bawah trawl roller
Dengan dimulainya perang Soviet-Finlandia, kebutuhan mendesak muncul untuk berbagai sarana teknik, dan pertama-tama untuk pukat tambang. Pabrik Leningrad 185 im. Kirov dan No. 174 dinamai Voroshilov sudah pada bulan Desember 1939 membuat sampel pukat pertama. Nantinya, diproduksi pula rangkaian pukat-hela (trawl) tambang cakram sebanyak 142 buah. (93 pukat dibuat oleh pabrik Kirov dan 49 oleh pabrik No. 174 dinamai Voroshilov). Pukat memasuki tentara aktif pada Februari-Maret 1940. Meskipun daya tahannya rendah terhadap ledakan (setelah ledakan ranjau pertama, cakramnya bengkok), pukat itu berhasil digunakan di brigade tank ke-20 dan ke-35 dan batalyon tank dari pasukan ke-8..
Pabrik pukat tambang disk No. 174 di tangki T-26
Sebuah proyek menarik dari penyapu tangki-listrik dikembangkan pada Oktober 1940 di SKB-2 dari pabrik Leningrad Kirov. Penulisnya adalah O. Serdyukov dan G. Karpinsky. Pada bulan April 1941, mock-up mesin ini dibuat. Pekerjaan selanjutnya dihentikan.
Proyek ini menyediakan pemasangan peralatan listrik khusus di dasar tangki serial KV-2. Dinamo, melalui antena yang terletak di luar di depan lambung, menciptakan medan elektromagnetik, yang pada jarak 4 - 6 m dari tangki menyebabkan ledakan ranjau dengan penyulut listrik atau detonator listrik. Instalasi diuji pada 14 April 1941 dan mengkonfirmasi kemungkinan meledakkan ranjau dengan cara ini. Juga, kapal penyapu ranjau menyediakan peralatan untuk mengangkut, menjatuhkan, dan meledakkan bahan peledak jarak jauh dengan berat hingga 1 ton (Inggris akan mendekati skema seperti itu untuk menghancurkan benteng hanya pada tahun 1944 selama persiapan operasi amfibi di Normandia).
Proyek penyapu tangki-listrik berdasarkan tangki berat KV - 2
Pengujian selanjutnya dan pengalaman perang Soviet-Finlandia menunjukkan keunggulan roller trawl, menetapkan persyaratan lain untuk trawl anti-ranjau dan memungkinkan untuk akhirnya membentuk penampilan umumnya.
Sayangnya, pada awal Perang Dunia II, semua jenis pukat tambang tetap pada tingkat prototipe. Mereka tidak memasuki pasukan.
DI TAHUN PERANG
Dengan dimulainya Perang Patriotik Hebat, metode manual adalah metode utama untuk mengatasi ladang ranjau atau mengatur lorong di dalamnya. Namun hal itu membutuhkan usaha yang keras, waktu yang cukup lama (terutama pada malam hari) dan disertai dengan kerugian yang besar dari para pencari ranjau. Selain itu, dalam beberapa kasus, pekerjaan memperlengkapi bagian di ladang ranjau dapat diperhatikan oleh musuh, akibatnya elemen kejutan hilang oleh para penyerang (seperti yang terjadi di Kursk Bulge dengan pencari ranjau Jerman). Oleh karena itu, dengan dimulainya perang, pekerjaan pengembangan pukat tambang terus berlanjut, tetapi dengan kecepatan yang dipercepat. Pada tahun pertama perang, beberapa jenis pukat rol cakram dikembangkan.
Yang pertama adalah halangan ke traktor atau tangki dan terdiri dari 17 cakram yang dilas di mana taji khusus dipasang untuk meningkatkan proses pukat. Menyalin relief medan dipastikan dengan celah antara sumbu dan lubang cakram. Prototipe pukat semacam itu diproduksi di Leningrad.
Proyek pukat tambang Leningrad. Musim panas 1941
Pukat-hela (trawl) serupa kedua dirancang di pabrik Dormashina di Rybinsk. Ini terdiri dari bingkai dan delapan cakram yang ditanam pada poros yang sama. Tetapi tidak satu pun dari pukat-hela (trawl) udang ini diadopsi karena bobotnya yang tinggi dan daya tahannya yang rendah terhadap ledakan.
Tanaman pukat "Dormashina"
Pada awal tahun 1942, pekerjaan berlanjut pada pukat tambang PT-34, yang dimulai pada tahun 1941, dan pada bulan Agustus tahun yang sama mereka akan memulai produksi serial mereka. Pada tahun 1941, karena mundurnya Tentara Merah dan relokasi industri, pekerjaan pukat dihentikan. Mereka mengingatnya di akhir pertempuran Moskow, di mana ranjau anti-tank Jerman menimbulkan kerugian yang sangat signifikan di sejumlah unit tank.
Pukat harimau dikembangkan dalam dua versi. Trawl dirancang oleh D. Trofimov adalah konstruksi dua bagian yang murah, di mana rolnya terbuat dari beton bertulang.
Trawl D. Trofimova
Di pukat milik guru Akademi Teknik Militer, Kolonel P. Mugalev, badan pukat dibuat dari rol yang direkrut dari cakram yang dicap dengan sepatu baja atau besi cor khusus yang dipasang di atasnya. Pada musim semi 1942, pekerjaan pukat-hela (trawl) udang dilanjutkan.
Insinyur militer Pavel Mikhailovich Mugalev
Pada Mei 1942, tiga pukat tambang tangki diproduksi, dua di antaranya dirancang oleh D. Trofimov dan P. Mugalev. Pukat ketiga dirancang dari roda jalan tangki T-34-76, tetapi karena harganya yang mahal dan bobotnya yang berat, pukat tersebut tidak diizinkan untuk diuji. Berdasarkan hasil pengujian, diperoleh kesimpulan sebagai berikut: Pukat D. Trofimov menunjukkan ketidakefektifan pukat, terutama di musim dingin. Rol dengan bentuk lebar tidak tenggelam dengan baik ke dalam salju dan tidak cukup bekerja pada penutup tekanan tambang. Pukat P. Mugalev ternyata lebih andal dan lebih sederhana. Komisi negara bagian merekomendasikan agar pukat Mugalev diubah dari tiga bagian menjadi dua bagian dan dioperasikan.
Versi pertama (eksperimental) pukat Mugalev
Pukat Mugalev versi kedua (yang disederhanakan), yang dioperasikan dengan merek dagang PT-34
Usulan pukat Mugalev
Pada musim panas 1942, dengan merek PT-34 (pukat tambang untuk tangki T-34), kapal itu mulai dioperasikan, tetapi awal produksi serial ditunda hingga musim gugur 1942. pengujian berikutnya pada Maret 1943 memulai produksinya di bawah simbol PT-3 di pabrik pembuat mesin Tula "Komsomolets".
Trawl PT-3 di tangki T-34-76
Berat total pukat-hela (trawl) PT-3 adalah 5300 kg; panjang trawl - 2870 mm, lebar - 3820 mm; kecepatan pukat - 10-12 km / jam. Lebar jalur trawl adalah dua jalur masing-masing 1200 mm. Waktu pemasangan trawl oleh crew adalah 60 menit. Sayangnya, tidak ada pelepasan darurat dari tangki yang diperkirakan. Trawl PT-3 bertahan dari 3 hingga 5 ledakan, setelah itu diperlukan perbaikan atau penggantian lengkap. Dia dengan mudah berpengalaman di bidang perbaikan dan transportasi. Pengangkutan dilakukan dengan dua kendaraan ZIS-5 atau satu kendaraan Studebaker US6.
Pukat dengan mudah mengatasi kemiringan hingga 25° dan kemiringan hingga 30°, semak dan pohon tunggal setebal 20 cm di bagian bawah, pagar kawat, parit, parit komunikasi, parit hingga lebar 2,5 m dan dinding vertikal hingga 0,6 m.dapat bekerja bahkan di hadapan lapisan salju setebal 0, 4-0, 5 m.
Hambatan yang tidak dapat diatasi untuk pukat-hela (trawl) udang adalah: lahan basah, pecahan besar dinding batu, pepohonan yang lebih tebal dari 20 cm, parit dan kawah dengan lebar lebih dari 2,5 m, lereng curam dengan tinggi dinding lebih dari 0,6 m dan daerah dengan transisi tajam dari turun ke naik. dan kembali…
Pengujian pukat PT-3 untuk peledakan. Musim panas 1942
Trawl diatur sebagai berikut: di lugs struktur cor, dilas ke pelat baja miring depan bawah lambung tangki, bingkai las logam dari pukat berengsel. Pengikatan dilakukan menggunakan pin silinder yang dimasukkan dengan pasak. Rangka pukat-hela (trawl) udang digantung di depan tangki dengan suspensi kabel. Di ujung bingkai, sebuah lintasan dipasang secara pivot, di mana sumbu pukat-hela (trawl) melewati pipa pengatur jarak. Pada poros dengan celah besar, sepuluh cakram trawl duduk, membentuk dua bagian. Kesesuaian cakram yang bebas pada gandar memungkinkan untuk menyalin medan kecil yang tidak rata. Posisi cakram yang stabil selama pergerakan pukat-hela (trawl) udang di atas permukaan tanah dipastikan dengan bahu kopling pengatur jarak. Kopling spacer juga dipasang pada poros trawl. Setiap cakram di sepanjang perimeter dilengkapi dengan taji pukat, yang dirancang tidak hanya untuk mentransfer tekanan ke penggerak tambang, tetapi juga untuk meningkatkan stabilitas badan cakram terhadap ledakan ranjau. Ketika ranjau anti-tank biasa meledak, 3-4 taji terbang, yang agak mengurangi keandalan pukat. Karena bagian-bagian tertentu dari pukat-hela (trawl) pukat-hela (taji), spacer coupling, cakram, dll.), diganti dengan yang baru. Rantai terbalik dirancang untuk memastikan pergerakan tangki penyapu ranjau secara terbalik, untuk membatasi penurunan gandar dengan rol di parit dan untuk memastikan rotasi tangki penyapu ranjau.
Desain trawl PT-3 bisa dilipat. Pemasangannya pada tangki medium linier dan pembongkaran dapat dilakukan di lapangan oleh kru tangki, dan tanpa menggunakan alat pengangkat khusus.
Pukat PT-34 (PT-3). Menggambar
Seiring dengan PT-3, desain pukat lainnya dikembangkan dan diuji selama Perang Patriotik Hebat. Yang perlu diperhatikan adalah model eksperimental pukat-hela (trawl) bahan peledak, yang merupakan perangkat khusus untuk tangki. Ini terdiri dari kaset dan sepuluh muatan dengan berat masing-masing 5 kg. Ketika tangki bergerak, muatan dilemparkan dari kaset ke ladang ranjau secara bergantian pada interval tertentu dan meledak, membentuk lorong. Namun, karena cacat desain yang serius, pukat-hela (trawl) ini tidak diterima untuk digunakan.
Akhir mengikuti…
