Pada tahun 2002, tentara Swedia mempensiunkan tank ringan / penghancur tank Ikv 91. Teknik ini, dibuat pada awal tahun tujuh puluhan, tidak lagi memenuhi persyaratan modern, itulah sebabnya militer memutuskan untuk meninggalkannya demi model yang lebih modern. Mobil-mobil itu dikirim untuk konservasi dan museum. Selain itu, ada proposal untuk menggunakan tank yang dinonaktifkan sebagai dasar untuk sampel kendaraan lapis baja tujuan khusus yang menjanjikan. Mungkin proposal yang paling menarik dari jenis ini berkaitan dengan penciptaan kendaraan ranjau lapis baja teknik.
Ingatlah bahwa tank ringan atau instalasi artileri self-propelled Infanterikanonvagn 91 telah dikembangkan sejak akhir tahun enam puluhan oleh perusahaan Swedia Hägglunds & Söner. Pada tahun 1975, tentara menerima sampel produksi pertama dari peralatan tersebut. Konstruksi tank berlanjut hingga 1978, selama waktu itu 212 kendaraan lapis baja diproduksi. Tangki membawa meriam tekanan tinggi 90 mm di lubang, yang dirancang untuk menembakkan peluru kumulatif dan daya ledak tinggi. Kemudian, jangkauan amunisi diisi ulang dengan putaran sub-kaliber.
Menurut ide awal pelanggan, Ikv 91 seharusnya menjadi kendaraan lapis baja yang ringan dan relatif murah, sederhana dan mobile yang dirancang untuk memerangi tank musuh. Melalui penggunaan beberapa kompromi, tugas diselesaikan, tetapi tank sebenarnya kehilangan prospek untuk pengembangan lebih lanjut. Akibatnya, setelah beberapa dekade beroperasi, kendaraan lapis baja tidak dapat lagi menunjukkan efektivitas tempur yang diperlukan dan tidak menarik bagi tentara. Pada tahun 2002, Ikv 91 dinonaktifkan.
Mesin ranjau di pameran peralatan militer. Badan kerja dan dongkrak diturunkan ke posisi menembak. Foto Ointres.se
Bahkan selama operasi, tank ringan Swedia digunakan di beberapa proyek baru. Secara khusus, prototipe pertama mortir self-propelled AMOS dibangun berdasarkan sasis Ikv 91. Sasis yang ada dapat digunakan dalam proyek kendaraan lapis baja lain untuk satu tujuan atau lainnya. Pada awal dekade terakhir, bersamaan dengan penghapusan tank dari layanan, ada proposal untuk membuat kendaraan khusus yang menjanjikan berdasarkan sasis tangki.
Ciri khas dari sasis yang ada, yaitu booking yang relatif lemah, tidak memungkinkan untuk digunakan sebagai bagian dari kendaraan tempur garis depan. Namun demikian, itu bisa menyelesaikan tugas yang diberikan pada jarak tertentu dari garis depan. Secara khusus, lambung lapis baja dari tangki ringan dianggap dapat diterima untuk digunakan dalam proyek kendaraan penjinak ranjau yang menjanjikan.
Sayangnya, nama pasti dari proyek tersebut tidak diketahui. Dalam beberapa sumber berbahasa Inggris, mesin yang menjanjikan ini disebut sebagai Hurricane ("Badai"). Ini menunjukkan bahwa proyek aslinya memiliki nama Swedia Orkan. Pada saat yang sama, dalam banyak kasus, pengembangan aslinya disebut lebih sederhana: kendaraan penjinak ranjau lapis baja berdasarkan Ikv 91. Desain kendaraan baru dilakukan oleh perusahaan Swedia BOA Defense. Mungkin, pengembang tangki dasar mengambil bagian tertentu dalam pembuatan proyek baru.
Sebagian besar proyek untuk menciptakan teknologi baru berdasarkan sampel yang ada menggunakan pendekatan yang sama. Mesin dasar kehilangan bagian dari peralatan "asli", alih-alih unit baru tertentu dipasang. Dengan cara yang sama, diusulkan untuk mengubah tangki menjadi kendaraan ranjau. Pertama-tama, Ikv 91 harus dicabut dari menara dengan senjata dan semua peralatan standar kompartemen pertempuran. Selain itu, penyimpanan amunisi samping telah dihapus dari depan lambung, yang menyebabkan pelepasan volume tertentu. Pada saat yang sama, sebagian besar elemen tubuh tetap tidak berubah, meskipun beberapa detail memerlukan semacam revisi.
Kendaraan penjinak ranjau Badai, secara keseluruhan, mempertahankan bangunan yang ada. Tangki ringan Ikv 91 memiliki lambung yang dilas, terdiri dari pelat baja dengan ketebalan 4 hingga 8 mm. Ini memungkinkan untuk melindungi mobil dari senjata ringan saat menembak dari sudut mana pun atau dari meriam otomatis 20 mm saat menyerang dari belahan depan. Setelah mesin menguasai spesialisasi baru, lambung dimaksudkan untuk melindungi awak dan unit internal dari pecahan alat peledak yang terbang.
Lambung tangki ringan model dasar memiliki bagian depan atas yang miring dengan bentuk melengkung, yang menutupi bagian tengah lambung dan proyeksi depan spatbor. Di bagian atas lembaran depan, di sisi kiri, ada beberapa elemen palka pengemudi, serta satu set perangkat tampilan. Sebagai bagian dari proyek baru, diusulkan untuk memasang tempat kerja tambahan di sebelah kanan palka pengemudi. Untuk memasangnya, sebuah jendela dengan bentuk yang diperlukan muncul di lembaran depan dan atap, di atasnya akan dipasang unit lapis baja dalam bentuk piramida terpotong. Permukaan atas unit menerima palka dan perangkat penglihatan.
Desain sisi sasis, secara umum, tetap sama. Fender memiliki sisi vertikal dengan ketinggian rendah, dikawinkan dengan mulus ke atap. Pada saat yang sama, panggangan radiator tambahan muncul di sisi kanan, yang diperlukan untuk pengoperasian peralatan baru yang benar. Diusulkan untuk menutupi tali bahu dengan penutup horizontal, di atasnya dipasang casing tambahan dari peralatan khusus. Bagian depan dan buritannya terdiri dari beberapa lembaran yang meruncing, dan bukannya di samping, ada tirai di antara mereka. Umpan korps tank tidak dimodifikasi.
Tata letak lambung telah didesain ulang agar sesuai dengan peran baru kendaraan. Bagian depan lambung mempertahankan fungsi kompartemen kontrol, tetapi sekarang ada dua tempat untuk kru. Alih-alih kompartemen pertempuran, sasis sekarang memiliki kompartemen dengan peralatan target. Umpan masih berisi kompartemen mesin.
Penghancur tank Infanterikanonvagn 91 ditenagai oleh mesin diesel Volvo Penta TD 120 A dengan tenaga 330 hp. Untuk menghemat ruang di kompartemen belakang, mesin ditempatkan secara diagonal di sisi kanan lambung, pada sudut 32 ° terhadap sumbu memanjang kendaraan. Melalui poros baling-baling, mesin terhubung ke transmisi otomatis. Itu, berinteraksi dengan elemen transmisi lainnya, memberikan rotasi roda penggerak belakang.
Bagian bawah struktur yang ada tidak dikerjakan ulang selama proyek Ikv 91 Orkan. Di setiap sisi lambung, enam roller track ganda dengan ban karet masih ditempatkan. Rol memiliki suspensi batang torsi individual. Di bagian depan lambung ada roda pemandu dengan diameter yang dikurangi, di buritan - yang terkemuka. Rol pendukung tidak digunakan.
Tangki ringan / ACS Ikv 91. Tangki Foto-encyclopedia.com
Pembangkit listrik tambahan ditempatkan di lokasi bekas kompartemen pertempuran, yang tugasnya adalah memastikan pengoperasian peralatan khusus. Di tengah lambung ada mesin diesel tambahan dengan transmisinya sendiri, terhubung ke pompa utama sistem hidrolik. Pendinginan mesin dan perangkat lain di kompartemen tengah dilakukan menggunakan radiator di casing di atap dan di sisi kanan. Pipa sistem hidrolik terhubung ke pompa utama. Tekanan disuplai ke badan kerja mesin menggunakan beberapa selang fleksibel dengan kekuatan yang cukup. Selang keluar dari jendela yang sesuai di ceruk fender kanan dan terhubung ke attachment.
Tugas memerangi alat peledak ditugaskan ke pukat perkusi khusus menggunakan prinsip operasi yang tidak biasa. Dasar dari pukat-hela (trawl) udang adalah sebuah struktur berbentuk kotak melintang yang digantung di bagian depan lambung. Sebagai berikut dari bahan yang tersedia, itu melekat pada tubuh sasis menggunakan engsel dan tuas, yang memungkinkannya bergerak relatif terhadap mesin dalam sektor kecil. Di sisi kotak ada silinder hidrolik cadik, ditutupi dengan selubung besar. Di permukaan depan bagian berbentuk kotak ada engsel untuk pemasangan benda kerja yang dapat dipindahkan. Di kanan atas, kotak itu memiliki tabung dengan alat kelengkapan untuk menghubungkan ke hidrolik mesin.
Kendaraan penjinak ranjau Badai menerima dua badan kerja yang identik, ditempatkan secara simetris, kira-kira pada lebar rel. Badan kerja pukat-hela (trawl) udang memiliki badan utama berpenampang kecil dan tinggi. Di dalam tubuh ada motor (mungkin listrik) dan beberapa elemen bergerak dengan alat pengikatnya. Di bagian belakang, dua tuas ayun melekat pada tubuh, dengan bantuan yang terhubung ke kotak utama pukat. Lengan bawah memiliki lampiran untuk silinder hidrolik. Yang terakhir, menggunakan prinsip mekanisme jajaran genjang, dapat menurunkan benda kerja ke posisi "pertempuran" atau menaikkannya ke posisi transportasi. Pada dua lambung vertikal pukat-hela (trawl) udang dan pada lembaran depan kendaraan terdapat beberapa dudukan untuk memasang kasa karet dua lapis.
Rumah vertikal berisi motor yang bertanggung jawab untuk rotasi impeler. Tugas berinteraksi dengan amunisi sekali pakai ditugaskan ke perangkat seperti baling-baling dengan dua bilah persegi panjang yang terbuat dari baja non-magnetik kental. Drive memungkinkan impeler berputar dengan kecepatan hingga 1200 rpm. Cakram menyapu dari dua impeler sebagian tumpang tindih. Pekerjaan bersama kedua perangkat memungkinkan untuk membersihkan lorong dengan lebar 3,5 m.
Kendaraan rekayasa tidak dimaksudkan untuk bekerja di garis depan, tetapi masih menerima senjata untuk pertahanan diri. Di palka kiri kompartemen kontrol, sebuah menara disediakan untuk memasang senapan mesin kaliber senapan. Juga, kru dapat memiliki senjata pribadi, granat tangan, dll. Senjata lain di tangki dasar hilang karena pembongkaran menara.
Awak dua seharusnya mengoperasikan model yang menjanjikan. Di sebelah kiri, di kompartemen kontrol, ada seorang pengemudi, yang tempat kerjanya sesuai dengan ruang kontrol tangki cahaya asli. Di sebelah kanan, di dalam ruang kemudinya sendiri, adalah komandan-operator. Dia bisa memantau daerah sekitarnya, dan juga harus mengelola pengoperasian sistem pembersihan ranjau. Saat menyerang musuh, dia bertanggung jawab atas penggunaan senapan mesin.
Untuk kenyamanan kerja yang lebih besar dalam berbagai kondisi, "Badai" menerima sarana penerangan canggih dari bidang kerja. Sepasang lampu depan ditempatkan di badan utama trawl, di atas cadik. Beberapa perangkat penerangan dan perangkat reflektif lainnya terletak di badan benda kerja. Akhirnya, di belakang ruang kemudi komandan, di tengah atap lambung, sebuah penyangga miring dipasang dengan beberapa lentera untuk berbagai keperluan. Berkat peralatan ini, kru dapat dengan jelas melihat medan dan bekerja tanpa kesulitan setiap saat sepanjang hari.
Kendaraan penghapus ranjau lapis baja Hurricane dengan pukat desain asli dirancang untuk beroperasi dalam kondisi yang relatif sederhana. Itu tidak seharusnya dilepaskan ke medan kasar medan perang, karena pukat-hela (trawl) itu diadaptasi untuk bekerja pada objek lain. Dengan bantuan "Badai", diusulkan untuk membersihkan benda-benda berbahaya di lapangan terbang, jalan raya, dan area datar lainnya dari medan yang memiliki kepentingan strategis. Dalam hal ini, tujuan utama mesin itu ternyata adalah submunisi yang tidak meledak dari bom curah, ladang ranjau udara, dan alat peledak lainnya yang tersisa di permukaan.
Mesin penghapus ranjau Ikv 91 Orkan bisa sampai ke tempat kerja sendiri, mengangkat badan kerja pukat-hela (trawl) udang ke posisi angkut. Sesampainya di area yang telah ditentukan, pukat-hela (trawl) udang harus disiapkan untuk digunakan. Jack cadik lateral diturunkan ke posisi operasi, di mana mereka sejajar dengan cabang trek bawah. Badan pukat yang bekerja juga turun, setelah itu baling-baling berada pada ketinggian beberapa sentimeter dari tanah. Penggunaan dongkrak yang diturunkan memungkinkan untuk mempertahankan posisi hidung sasis dan pukat-hela (trawl) yang benar: mesin dapat jatuh ke depan dan ke belakang, tetapi pukat-hela (trawl) miring ke depan diikuti dengan mengubur bilah di tanah tidak termasuk.
Setelah membawa baling-baling ke pertahanan maksimum, kru dapat mulai bergerak melalui ladang ranjau. Setiap persenjataan yang tidak meledak yang jatuh di bawah bilah harus dihancurkan. Pukulan dengan pisau menghancurkan tambang dan membuang puing-puingnya ke samping. Perhitungan menunjukkan bahwa metode penghilangan ranjau ini dapat menghancurkan dan dengan demikian menetralisir objek berbahaya hanya dalam 2 milidetik, sementara sekering listrik membutuhkan waktu sekitar 10 ms untuk dipicu. Fragmen dari produk yang dihancurkan seharusnya terbang ke arah yang berbeda. Beberapa dari mereka bisa jatuh di bawah lambung atau di bawah rel, yang lain terbang ke depan atau ke samping. Untuk mencegah puing-puing jatuh di atap lambung, trawl dilengkapi dengan layar karet ganda.
"Badai" dalam posisi disimpan, baling-baling dinaikkan. Foto Strangernn.livejournal.com
Meskipun menggunakan ide-ide dan metode kerja yang tidak biasa, mesin pembersih ranjau asli menarik bagi tentara Swedia. Pada awal dekade terakhir, BOA Defense membuat prototipe Hurricane dengan mengerjakan ulang salah satu tank yang dinonaktifkan. Menurut beberapa laporan, mobil ini diuji, mengkonfirmasi karakteristik yang dihitung. Selanjutnya, ditunjukkan beberapa kali kepada perwakilan departemen militer dan didemonstrasikan di pameran senjata dan peralatan.
Segera setelah kemunculan proyek aslinya, prospeknya diumumkan. Dikatakan bahwa tentara Swedia menunjukkan minat yang besar pada kendaraan rekayasa baru dan bermaksud untuk memerintahkan pembangunan kembali tank-tank yang dinonaktifkan. Dalam waktu dekat, empat lusin Infanterikanonvagn 91 bisa dimodernisasi. Selanjutnya, kesepakatan bisa muncul untuk modernisasi dua batch lagi masing-masing 40 mobil. Dengan demikian, dari 212 senjata self-propelled Ikv 91 yang dibuat, lebih dari setengahnya dapat berubah menjadi peralatan untuk pasukan teknik.
Namun, semua rencana ini segera dibatalkan. Untuk satu dan lain alasan, tentara Swedia tidak mau menandatangani kontrak untuk modernisasi serial dan perubahan peralatan yang ada. Prototipe Badai tetap sendirian. Tangki yang dihapus dari layanan, pada gilirannya, dikirim bukan untuk perbaikan dan restrukturisasi, tetapi untuk konservasi. Setelah penolakan militer, proyek ditutup karena tidak perlu. Nasib lebih lanjut dari satu-satunya kendaraan eksperimental dengan pukat yang tidak biasa tidak diketahui.
Tanpa banyak kesulitan, adalah mungkin untuk menentukan setidaknya salah satu alasan utama penolakan militer. Dalam bentuknya saat ini, "Badai" tampak menarik dan menjanjikan, tetapi dari sudut pandang penerapan praktis, teknik seperti itu tidak memiliki masa depan yang serius. Masalah utama dari proyek ini adalah tujuan khusus dari mesin. Itu dimaksudkan untuk pembuangan amunisi di jalan, landasan pacu dan permukaan datar lainnya. Benjolan apa pun dapat mengganggu pengoperasian peralatan atau bahkan merusak baling-balingnya, menghentikan proses netralisasi. Selain itu, kawah ledakan bisa menjadi hambatan paling serius untuk pengoperasian Ikv 91 Orkan. Perlu juga dicatat bahwa kendaraan hanya dapat menghancurkan amunisi yang tergeletak di permukaan.
Mesin pembersihan ranjau yang tidak biasa dirancang untuk menyelesaikan tugas tertentu dalam kondisi tertentu. Upaya untuk memecahkan masalah yang sama di luar medan yang diperlukan tidak akan membuahkan hasil, atau menyebabkan kerusakan peralatan. Peralatan asli ternyata terlalu khusus. Tidak mungkin tentara Swedia membutuhkan kendaraan rekayasa yang hanya mampu bekerja di jalan dan takut akan penyimpangan, serta tidak berdaya melawan ranjau yang terkubur. Akibatnya, rencana untuk pembangunan teknologi baru di masa depan dibatalkan. Upaya untuk menghidupkan sasis tangki yang ada tidak berhasil. Tank Ikv 91 yang dinonaktifkan dikirim bukan untuk diubah, tetapi untuk disimpan.
