Dengan uji coba penembakan awak yang dijadwalkan pada awal 2017 dan batalion pertama yang dilengkapi dengan kendaraan Ajax akan dibentuk pada pertengahan 2019, Angkatan Darat Inggris hampir sepenuhnya memenuhi kebutuhan, yang dapat ditelusuri kembali ke sejumlah program sejak awal. tahun 80-an abad terakhir. Melihat lebih dekat keluarga mesin Ajax
Meskipun masa lalunya agak bermasalah, program keluarga Ajax saat ini adalah tambahan terbaru dan tercanggih untuk portofolio kendaraan Angkatan Darat Inggris, yang akan menjadi tulang punggung dua Brigade Pemogokan Angkatan Darat baru yang diumumkan dalam Review.strategis pertahanan dan keamanan 2015.
Akar program Ajax kembali ke tahun 80-an abad terakhir, ketika, dalam kerangka sejumlah program, termasuk keluarga menjanjikan kendaraan lapis baja ringan FFLAV (Future Family of Light Armored Vehicles), kendaraan pengintai tempur taktis TRACER (Tactical Reconnaissance Armored Combat Equipment Requirement) dan mesin lapis baja multiguna MRAV (Multi-Role Armored Vehicle), berusaha mencari pengganti keluarga kendaraan pelacak pengintai tempur CVR (T).
Di bawah program FRES (Future Rapid Effects System), yang muncul sebagai akibat dari kegiatan ini, tentara Inggris diharapkan menerima kendaraan dari dua kelas: "kendaraan khusus" pengintai terlacak FRES SV (Specialist Vehicle) untuk menggantikan CVR (T); dan "kendaraan utilitas" beroda UV (Utility Vehicle) FRES untuk menggantikan sejumlah sistem lama, termasuk pengangkut personel lapis baja Saxon, FV432 dan beberapa kendaraan CVR (T). Seperti pendahulunya, FRES tidak lepas dari masalah dan persyaratan UV FRES ditunda pada tahun 2009 menyusul keberhasilan pemilihan General Dynamics UK sebagai pelamar pilihan pertama. Diputuskan bahwa senjata yang dibeli sesuai dengan persyaratan operasional yang mendesak untuk operasi di Afghanistan, termasuk platform Ridgeback dan Mastiff, saat ini akan mengisi kemampuan platform FRES UV yang hilang. Hal ini memungkinkan untuk memulai program ini lagi, dan kemudian diumumkan bahwa FRES SV akan dibeli di bawah satu program SVR (platform basis umum).
Versi program FRES SV ini lebih besar dari program untuk keluarga Ajax, direncanakan untuk membeli 1200 hingga 1300 mesin dalam 16 varian. Tetapi ada juga "celah" yang terlihat di dalamnya, termasuk lapisan ranjau anti-tank, peluncur ATGM, kendaraan observasi darat (termasuk radar darat), pusat medis dan ambulans, serta pemasangan artileri dengan 120 -mm meriam bor halus. Sementara beberapa opsi ini masih dibeli melalui proyek lain, termasuk ambulans yang dilindungi dan lapisan jembatan di bawah program ABSV (Armored Battlefield Support Vehicles), beberapa platform terpenting, seperti artileri self-propelled dan kompleks ATGM seluler, dan tidak termasuk dalam rencana penggantian peralatan.
Terlepas dari semua masalah ini, nasib proyek Ajax mungkin tidak berakhir begitu cerah. Bersamaan dengan FRES, program Amerika lainnya diluncurkan, Amerika Serikat juga berusaha menemukan kendaraan tempur baru, menerapkan beberapa program yang gagal. Program FCS (Future Combat System), yang berlangsung dari 2003 hingga 2009, adalah proyek berani untuk memodernisasi seluruh armada darat tentara Amerika, yang akan digantikan oleh beberapa platform berpenghuni dan tidak berpenghuni, termasuk RSV (pengintaian dan pengawasan). kendaraan). FCS kemudian sangat terstruktur dan pada dasarnya ditutup pada April 2009. Komponen program kendaraan darat berawak dihidupkan kembali dalam kedok baru GCV (kendaraan tempur darat) - dalam sebuah platform yang, seperti yang dikatakan tentara Amerika pada saat itu, “akan diminati di seluruh spektrum operasi militer dan akan menggabungkan pengalaman tempur Irak dan Afghanistan. . GCV juga tidak dibawa ke kesimpulan logis yang sukses dan, terlepas dari kenyataan bahwa dua pengembang diberikan kontrak untuk sampel teknologi dengan nilai total lebih dari $ 889,6 juta, program ditutup pada tahun 2015 sesuai dengan permintaan anggaran, yang ditentukan pengurangan anggaran.
Namun, selain masalah keuangan, masalah lain yang sama serius muncul; pada saat proyek dibatalkan, massanya diperkirakan mencapai 80 ton dan dalam beberapa konfigurasi, dalam hal ukuran fisik, itu lebih besar dari tangki M1 Abrams. Selain itu, laporan oleh Kantor Anggaran Kongres tentang program GCV dan kemungkinan alternatif untuk solusi baru ini mencatat bahwa meskipun tidak ada opsi alternatif yang memenuhi persyaratan unik GCV, beberapa platform, termasuk Puma BMP Jerman dan Namer Israel, memiliki beberapa kekuatan yang tidak pernah tidak berkontribusi pada kemajuan lebih lanjut dari rencana GCV. Meskipun kontrak telah dikeluarkan untuk pengembangan kendaraan tempur FFV (Future Fighting Vehicle) yang menjanjikan - penerus platform GCV, saat ini tidak ada kerangka waktu yang jelas untuk pengembangan dan produksi; paling-paling, hasil pertama akan muncul tidak lebih awal dari tahun 2035.
Setelah penerbitan kontrak senilai $ 4,3 miliar untuk General Dynamics Land Systems UK (GDLS-UK) pada September 2014 untuk 589 kendaraan Ajax (kemudian SCOUT Specialist Vehicle [SV]) dalam enam varian, ada banyak subkontrak untuk subkontraktor yang terlibat. di proyek… Dalam hal ini, perlu disebutkan kontrak £ 130 juta yang diberikan kepada Rheinmetall untuk produksi lambung turret TSWM (Struktur Turret dan Dudukan Senjata); £ 125 juta untuk sistem penampakan Thales dan peralatan tambahan, termasuk pemandangan utama ORION, kamera kesadaran situasional, pemandangan penembak dan DNGS-T3 Stabilized Day / Night Gunnery Sight; Meggitt £ 27 juta dalam sistem penanganan amunisi dan lebih dari £ 200 juta dalam kontrak lain untuk bisnis sekutu termasuk Curtiss-Wright, Esterline, GKN Aerospace, periskop Kent, Kongsberg, Marshall Aerospace and Defense, Over Oxley Group, Raytheon, Saab, Smiths Detection, Simulasi ViaSat, Vitavox, Williams Fl, dan XPI.
Tes awal varian Ajax dan Ares baru-baru ini telah selesai, termasuk tes berjalan, mengambang, dan langsung. Uji coba awal dari sisa varian Ajax telah dimulai, diikuti oleh uji coba yang diperpanjang. Setelah penembakan langsung sebagai bagian dari kru, dijadwalkan untuk tahun ini, semua varian Ajax harus menjalani uji coba laut lebih lanjut dalam cuaca dingin, menguji pembangkit listrik dan mengevaluasi pengintaian optik, pengumpulan informasi, dan sistem penunjukan target. Produksi serial akan dimulai di pabrik General Dynamics European Land Systems Santa Barbara Sistemas di Spanyol, di mana 100 kendaraan pertama akan dirakit. 489 kendaraan yang tersisa akan dirakit di pabrik perakitan GDLS-UK yang baru dibuka di kota Merthyr Tidville, Inggris. Produksi ini akan mulai beroperasi dengan kapasitas penuh pada paruh kedua tahun 2017, dan produksi mesin akan berlanjut hingga tahun 2024.
Keluarga Ajax didasarkan pada teknologi dan sistem yang dikembangkan untuk kendaraan tempur infanteri Pengembangan Kerjasama Spanyol Austria (ASCOD 2), yang didasarkan pada versi ASCOD sebelumnya, yang mulai beroperasi pada tahun 2002.
Setelah beroperasi penuh, keluarga Ajax akan memiliki enam opsi utama; beberapa dari mereka dirancang untuk melakukan beberapa tugas sekaligus, yang sebelumnya ditugaskan ke varian individu dari platform SCOUT SV.
Varian dasar dan paling banyak kendaraan (jumlah total kendaraan yang dibeli akan menjadi 245) adalah kendaraan pengintai tempur Ajax, yang, untuk beberapa alasan, berbagi namanya dengan nama seluruh keluarga kendaraan. Sebagai versi terpisah dari Ajax (satu-satunya pilihan di mana menara baru yang diproduksi oleh Lockheed Martin UK akan dipasang) akan melakukan misi pengintaian dan serangan Reconnaissance and Strike (198 kendaraan), pengendalian kebakaran Joint Fires Control (23 kendaraan) dan Ground Based Pengawasan (24 mobil). Dua opsi terakhir (lebih mungkin sub-opsi) akan memiliki muatan amunisi yang lebih kecil untuk senjata, volume yang dilepaskan akan ditempati oleh peralatan pengganti dan personel tambahan untuk melakukan tugas-tugas khusus.
Opsi terbesar berikutnya adalah Athena, yang sebelumnya disebut Protected Mobility Reconnaissance Support - Command and Control, di mana 124 kendaraan akan dibeli. Kendaraan lapis baja Athena, berdasarkan varian Ares, akan melakukan fungsi kontrol operasional untuk unit yang dilengkapi dengan kendaraan keluarga Ajax. Awak kendaraan akan terdiri dari lima orang: seorang komandan dan seorang pengemudi-mekanik dan tiga operator, seorang petugas staf dan dua petugas sinyal. Selain satu set khusus kontrol operasional, sistem kontrol UAV penjaga jam dipasang di mesin.
Sekitar 93 kendaraan akan dibeli dalam versi Ares (sebelumnya Protected Mobility Reconnaissance Support), yang akan melakukan misi pengintaian tradisional unit (34 kendaraan) dan pengangkut personel lapis baja (59 kendaraan). Ares, pada kenyataannya, sebagai versi dasar dari Ajax, melakukan tugas-tugas pengangkut personel lapis baja tanpa modifikasi signifikan untuk peralatan atau sistem senjata tambahan. Awak kendaraan adalah dua orang ditambah empat pasukan terjun payung, dipersenjatai dengan modul tempur yang dikendalikan dari jarak jauh (DBM) yang sama, seperti semua platform Ajax.
Tiga opsi akan memberikan dukungan tempur dan teknik, 51 kendaraan pengintai Argus, 50 kendaraan perbaikan Apollo dan 38 kendaraan pemulihan Atlas; mereka sebelumnya dikenal sebagai Protected Mobility Reconnaissance Support - Engineering Reconnaissance; Dukungan Pengintaian Mobilitas yang Dilindungi - Perbaikan Teknik; dan Dukungan Pengintaian Mobilitas Terlindungi - Pemulihan Rekayasa, masing-masing.
Platform pengintaian teknik Argus memungkinkan unit pencari ranjau untuk melakukan penilaian, penandaan, dan pekerjaan teknik lainnya saat berada di bawah perlindungan lapis baja. Tanpa meninggalkan mobil, Anda dapat mengukur parit dan lereng, menandai lorong, dan menghancurkan benda-benda peledak. Kendaraan perbaikan lapis baja Apollo harus bekerja sama dengan varian Atlas untuk melakukan operasi perbaikan dan evakuasi penuh. Ini dapat menarik mesin Ajax lainnya serta trailer yang sangat mobile khusus yang digunakan untuk mengangkut komponen untuk perbaikan lapangan. Rig derek dapat mengangkat paket daya mesin Ajax dan juga memiliki kemampuan yang kurang umum untuk menarik paket dayanya sendiri keluar dari kompartemen mesin. Atlas pada dasarnya adalah varian dasar dari keluarga Ajax dengan peralatan kendaraan pemulihan standar yang terpasang, termasuk dua derek dan jangkar jangkar.
Versi pengintaian dan serangan dari Ajax dilengkapi dengan turret dua orang yang dikembangkan oleh Lockheed Martin UK. Banyak pemasok terlibat dalam produksi menara dan sistem senjata, termasuk CTA International (CTAI), Curtiss-Wright, Esterline, Kongsberg, Meggitt, Moog, Rheinmetall, Thales, dan Ultra Electronics.
Perusahaan Jerman Rheinmetall bertanggung jawab atas produksi rangka baja dasar, dudukan senjata, dan integrasi senjata. Desain turret hull, gun mount, dan integrasi senjata. Desain menara didasarkan pada Lance Modular Turret System (MTS). Perusahaan STAI bertanggung jawab atas persenjataan utama menara - Sistem amunisi teleskopik 40-mm Case CTAS (Telescoped Armament System), sedangkan sistem pemrosesan amunisi diproduksi oleh Meggitt Defense Systems. Produksi turret drive TDSS (Turret Drive Servo System), panduan horizontal dan vertikal diberikan kepada Curtiss-Wright. Meriam utama dilengkapi dengan senapan mesin koaksial Heckler & Koch L94A1 7.62mm, empat kelompok empat peluncur granat asap Thales dan Kongsberg Protector DBM yang dipersenjatai dengan senapan mesin FN MAG 7.62mm.
Sistem bidik dan panduan mencakup Tampilan Kru Esterline, Tampilan Pengemudi, dan Unit Pemrosesan Video. Thales memasok dua sistem penampakan dan sistem kesadaran situasional lokal. Komunikasi antara sistem sasis dan menara, serta catu daya sistem menara, adalah melalui Slip Ring dari Moog.
Perangkat tambahan yang dipasang meliputi sistem komunikasi internal dan eksternal; Tulang punggung Sistem Distribusi Infrastruktur Inti (CIDS) dari Williams F1; peralatan untuk mendeteksi agen perang kimia; dan stasiun cuaca.
Sistem reservasi turret diklasifikasikan, meskipun struktur dasar yang dibuat oleh Rheinmetall terbuat dari baja berpenampang kotak; di atasnya dipasang pelindung depan, yang terdiri dari lembaran baja pelindung yang miring. Jika perlu, pelindung komposit / keramik tambahan dapat dipasang ke permukaan lembaran luar ini menggunakan klem, yang selanjutnya meningkatkan level pelindung. Sistem suplai amunisi terletak di antara base dan frontal armor di bagian kiri depan turret. Juga, di antara pelindung dasar dan depan, tetapi di sisi kanan, ada penggerak pemandu vertikal, kompensator pegas, dan pipa pelontar liner. Yang terakhir diakhiri dengan penutup lapis baja pegas, yang terletak di bagian atas di belakang peluncur dan dilipat ke belakang untuk mengeluarkan wadah kartrid.
Perlindungan armor dari turret ASCOD asli berhubungan dengan Level 3 secara melingkar dan ke Level 4 dalam busur frontal 60 °. Perlu dicatat bahwa Level 3 sesuai dengan perlindungan terhadap peluru penusuk lapis baja 7,62 mm (7, 62x51 dan 7, 62x54R) dengan inti yang diperkuat dan inti karbida tungsten, dan Level 4 sesuai dengan perlindungan terhadap lapis baja B32 14,5x114 mm- menembus peluru pembakar. Level pelindung dari proyeksi depan dan samping dapat ditingkatkan dengan panel tambahan hingga Level 6 (proyektil penusuk lapis baja kaliber penuh 30 mm atau subkaliber penusuk lapis baja dan/atau proyektil berbulu subkaliber penusuk lapis baja). Tingkat perlindungan 3, 4 dan 6 terhadap fragmentasi peluru 152/155 mm setara dengan jarak ledakan masing-masing 60, 20 dan 10 meter dari kendaraan. Karakteristik khusus dari perlindungan tambang menara, serta perlindungan terhadap IED (alat peledak improvisasi) dari berbagai jenis tidak dilaporkan. Tingkat armor dari turret baru, meskipun diklasifikasikan, diharapkan memberikan tingkat perlindungan yang sama seperti ASCOD atau bahkan lebih tinggi dalam konfigurasi dasar.
Diasumsikan bahwa unit ERA atau elemen dari apa yang disebut "baju besi reaktif non-eksplosif" NERA dapat ditambahkan sebagai pengganti atau di atas pelindung berengsel. Modul ini menggunakan kombinasi zat yang terperangkap di antara pelat di dalam modul pelindung. Zat-zat ini bereaksi seketika ketika terkena pancaran kumulatif, membentuk pembengkakan instan karena peningkatan tajam dalam volumenya sendiri. Pembengkakan ini membuang pelat baja ke arah pancaran kumulatif, seperti dalam kasus elemen DZ konvensional. Namun, dalam hal ini, fragmen struktur modul tidak terbentuk, seperti halnya ledakan bahan peledak. Modul NERA memberikan perlindungan terhadap hulu ledak kumulatif, tetapi tidak cukup efektif dalam perlindungan terhadap proyektil subkaliber berbulu penusuk lapis baja.
Saat ini, kompleks perlindungan aktif (KAZ) belum dipasang, meskipun perangkat yang mirip dengan blok sensor multispektral dan frekuensi radio dari sistem peringatan dipasang di setiap sudut menara. Saat ini, pemasangan di menara varian kompleks penekan optik-elektronik, yang merupakan bagian dari MUSS (Multifunctional Self-Protection System) Airbus Defence and Space, sedang dipertimbangkan, tetapi sejauh ini belum ada keputusan yang dibuat. MUSS meningkatkan tingkat perlindungan dengan menekan sistem pemandu rudal inframerah, memasang tirai aerosol, dan mengoperasikan KAZ. Kemungkinan memasang KAZ pada kendaraan lapis baja Ajax, sebagai bagian dari program penilaian teknis MEDUSA, sedang dievaluasi oleh QinetiQ di bawah kontrak dengan Laboratorium Sains dan Teknologi Pertahanan Inggris, yang diumumkan pada Juli 2016.
Persenjataan
Menara mesin Ajax dipersenjatai dengan meriam otomatis CTAS 40 mm dengan amunisi teleskopik yang dikembangkan oleh perusahaan CTAI. Sistem ini terdiri dari 40mm Casing Telescoped Cannon (40CTC), sistem penanganan amunisi, CTAS Controller (CTAS-C), peralatan kontrol senjata Gun Control Equipment (GCE), gun mount (cradle dan mask) dan keluarga Amunisi Teleskopik Case Telescoped Ammunition (STA) 40mm (tembakan adalah silinder (badan) di mana proyektil benar-benar tertutup, dikelilingi oleh hulu ledak).
Pengembangan senjata yang mampu menembakkan amunisi teleskopik dimulai pada awal 50-an, meskipun CTAS 40-mm saat ini berasal dari pekerjaan yang dimulai di Prancis pada pertengahan 80-an dan awal 90-an oleh GIAT Industries (sekarang Nexter Systems). Pada tahun 1994, GIAT Industries dan Royal Ordnance (sekarang BAE Systems) membentuk usaha patungan CTAI untuk mengembangkan dan memasarkan senjata berdasarkan keluarga amunisi CTA.
Yang pertama dikembangkan oleh sistem persenjataan kaliber 45 mm (selongsong 70x305 mm) sesuai dengan perjanjian tripartit yang disepakati sebelumnya (Prancis, Inggris, AS) tentang standarisasi NATO STANAG (Perjanjian Standarisasi) mengenai meriam STA. Pada tahun 1997, dengan munculnya meriam CT2000, kaliber 45 mm dikurangi menjadi 40 mm saat ini (kasus 65x225 mm), kemudian sistem yang telah selesai dinamai CTWS (Cased Telescoped Weapon System). Kemudian nama sistem diubah menjadi Cased Telescoped Cannon and Ammunition (CTSA) dan akhirnya berubah menjadi CTAS (Case Telescoped Armament System).
Meriam otomatis 40CTS yang dikontrol secara elektronik menempati volume yang relatif kecil yaitu 74 liter, dibedakan oleh penggerak pengarah dan penembakan elektromekanis (mekanisme penembakan induksi), ruang putar (berayun) dan sistem pemuatan langsung "push-through".
Pegas balik ganda dari perangkat mundur dipasang pada sudut di sisi laras sepanjang 2, 8 meter (70 kaliber) di depan dudukan senjata. Pegas mengontrol gerakan maju dan mundur dari komponen pistol yang dapat ditarik (laras dan badan) relatif terhadap dudukan yang berputar pada trunnion. Laras versi pistol saat ini dilengkapi dengan selubung insulasi panas.
Satu atau lebih jenis amunisi ditempatkan dalam mekanisme penanganan amunisi tanpa tautan yang mengalirkan proyektil ke "lubang umpan" yang terletak di sebelah kanan meriam. Jika perlu, jenis amunisi berubah dalam waktu kurang dari tiga detik.
Pengontrol elektronik CTAS-C mengontrol sudut azimuth dan elevasi (panduan horizontal dan vertikal), pengoperasian komputer balistik, sistem penampakan, dan juga dapat memprogram jenis amunisi tertentu. Mode penembakan termasuk tembakan tunggal, meledak dan otomatis hingga 180 putaran per menit.
Selama operasi dan di bawah kendali CTAS-C, proyektil dari jenis yang dipilih diumpankan dari sistem pemrosesan amunisi ke jendela umpan ruang yang terletak di sepanjang sumbu trunnion pada sudut 90 ° ke sumbu lubang. Ruang berputar 90 ° dan sejajar dengan jendela umpan dan proyektil dikirim ke ruang. Ruang diputar lagi 90 °, dan dengan demikian terkunci, sejajar dengan sumbu laras, tembakan ditembakkan dan wadah kartrid bekas dikeluarkan. Gaya mundur (puncak 110 kN) memaksa bagian mundur seberat 230 kg untuk mundur 42 mm, gerakannya terhambat dan kemudian kembali ke tempatnya dengan pegas ganda perangkat mundur. Ruang kemudian berputar lagi sebesar 90 ° dan proyektil baru dimasukkan ke dalam ruang, wadah kartrid bekas didorong keluar dari ruang karena pengajuan tembakan baru. Proses ini diulangi pada kecepatan yang diatur oleh pengontrol CTAS-C.
Bentuk bidikan keluarga CTA (40x255 mm) menyederhanakan pasokan amunisi, mengurangi waktu untuk memberi makan dan memuatnya, dan juga membuatnya lebih nyaman untuk disimpan dibandingkan dengan desain tradisional. Meskipun mereka serupa dalam kinerja, diameter maksimum dan berat dengan proyektil 40x365R tradisional untuk meriam Bofors 40/70, panjangnya lebih dari setengah, sekitar 235 mm dibandingkan dengan proyektil Bofors 535 mm.
