Untuk meriam otomatis CTAS 40-mm dengan amunisi teleskopik, tujuh jenis amunisi CTA pengapian kapsul telah dikembangkan atau sedang dikembangkan. Kualifikasi amunisi oleh Direktorat Persenjataan Prancis dan Departemen Pertahanan Inggris dilakukan secara bertahap. Pada tahap pertama Wave 1A, proyektil pelacak sub-kaliber berbulu penusuk lapis baja (BOPS-T) dan pelacak praktis memenuhi syarat. Yang pertama terdiri dari rakitan palet dengan bagian utama (230 gram) dan sub-kulit - inti menyapu berbulu (320 gram). Proyektil yang dirakit ditembakkan dengan kecepatan lebih dari 1500 m / s dan mampu menembus lebih dari 140 mm baja seragam yang digulung pada jarak 1500 meter. Proyektil kedua memiliki kecepatan awal 1000 m / s dan dalam hal balistik itu sesuai dengan proyektil fragmentasi ledakan tinggi universal yang belum memenuhi syarat (anti-personil / untuk menghancurkan bagian material).
Sesuai dengan tahap Wave IB, proyektil fragmentasi berdaya ledak tinggi universal dengan sekering kepala pelacak (GPR-PD-T) akan memenuhi syarat, dan pada tahap Gelombang 2, pelacak ledakan udara universal (GPR-AB-T) dan pelacak praktis dengan jangkauan tereduksi (TPRR-T). Cangkang GPR-PD-T dan GPR-AB-T seberat 980 gram sebenarnya adalah cangkang yang sama, tetapi sekeringnya berbeda. Yang pertama meledak secara instan ketika memenuhi target, dan yang kedua memiliki tiga mode ledakan: kejutan, kejutan dengan penundaan, dan ledakan udara. Kedua proyektil mampu menembus 15 mm dari baja yang digulung atau dinding beton dengan ketebalan 210 mm dalam mode tumbukan, proyektil kedua dalam mode peledakan udara menciptakan area mematikan lebih dari 125 m2. TPRR-T lebih ringan (730 gram) dan lebih cepat (> 1000 m / s), tetapi telah mengurangi keausan (massa propelan lebih sedikit), memiliki jangkauan lebih pendek 6500 meter; proyektil balistik praktis yang lebih murah ini hingga jarak 1.500 meter sesuai dengan proyektil GPR-PD-T dan GPR-AB-T. Mengurangi jangkauan dicapai melalui kombinasi massa yang lebih sedikit (karenanya, lebih banyak hambatan aerodinamis) dan rotasi, sistem destabilisasi adalah beberapa potongan memanjang dari hidung di sepanjang sebagian besar lambung (foto di bawah, proyektil paling kanan).
Dan terakhir, jenis lain yang dipromosikan di pasar adalah proyektil peledakan udara AZV-T, pelacak, untuk memerangi target udara, ia memiliki massa 1400 gram dan kecepatan moncong rendah (900 m / s). Proyektil ini dirancang untuk memerangi UAV, helikopter, dan pesawat terbang lambat. Sekering proyektil memiliki dua mode: kejut dan aksi tertunda (varian dari sekering yang dipasang di GPR-AB-T); Proyektil cluster ini dimuat dengan muatan pengusir kecil dan 200 elemen paduan tungsten silinder. Elemen pemogokan bekerja dengan prinsip yang sama seperti pada proyektil AHEAD (Advanced Hit Efficiency and Destruction) yang dikembangkan oleh Oerlikon, mereka dilepaskan di depan target dan tersebar karena kombinasi muatan dan rotasi. Mereka membentuk kerucut yang mengembang yang mengenai target karena kombinasi kecepatan (kecepatan awal elemen mendekati kecepatan proyektil selama ledakan) dan kepadatan awan.
Jenis lain, yang status pengembangannya masih belum diketahui, adalah proyektil pelacak praktis, yang sesuai dengan BOPS dalam balistik.
Sistem, sensor, peralatan mesin baru
Varian Ajax, digambarkan sebagai mata dan telinga masa depan tentara Inggris, menggunakan sejumlah teknologi canggih untuk menyediakan platform ISTAR (pengumpulan intelijen, pengawasan, penargetan, dan pengintaian) segala cuaca yang dapat digunakan.
Berbicara pada konferensi Kesadaran Situasional Kendaraan Lapis Baja Masa Depan pada Maret 2016, Letnan Kolonel Mark Cornell dari Departemen Pertahanan Inggris mengatakan bahwa setelah Operasi Herrick, militer mengharapkan konektivitas global, layanan data dan visibilitas, pertukaran data tanpa batas antar platform serta peralatan komunikasi taktis intuitif dan sederhana.
Keluarga Ajax mencerminkan adaptasi dari pendekatan informasi-sentris untuk memodernisasi sistem komando, kontrol dan komunikasi, dengan platform di pusat pengumpulan dan pendistribusian informasi, memungkinkan penyebaran, pemrosesan, dan penyajian data yang cepat.
Sistem fungsional yang terintegrasi ke dalam kendaraan lapis baja Ajax menggunakan standar terbuka dan mendukung arsitektur yang dapat diskalakan, yang implementasinya meningkatkan fleksibilitas dan interoperabilitas dan menghemat uang untuk peningkatan dan perubahan di masa depan dalam tujuan pertempuran kendaraan.
Konsep platform Ajax sejalan dengan General (Standard) Vehicle Architecture (GVA) untuk British Defense Standard 23-09, yang mempromosikan pendekatan umum untuk konfigurasi kendaraan dan mendefinisikan desain kendaraan dan standar pengembangan. Di jantung GVA disepakati standar terbuka yang mendukung standar arsitektur elektronik, antarmuka manusia-mesin, standar generasi dan transmisi video, standar sistem tenaga, standar sistem mekanis, dan sistem untuk memantau kesehatan dan penggunaan sistem.
Arsitektur terbuka modular Ajax memungkinkan siklus pembaruan yang lebih cepat di seluruh komputasi, layar sentuh, dan sistem elektronik, memungkinkan peningkatan kontinuitas sistem baru dan kemampuan spiral reguler saat teknologi baru tersedia. Modularitas platform Ajax memungkinkan Anda mengonfigurasi ulang dengan cepat saat ancaman simetris dan asimetris baru muncul dan berkembang.
Arsitekturnya mencakup bus data pusat yang menyediakan transmisi data dan pesan video dan audio, sedangkan arsitektur elektronik memungkinkan integrasi informasi input dan output dari berbagai peralatan, seperti sensor, aktuator senjata, tampilan kru, sistem komunikasi dan internal / gateway eksternal.
Setelah penerbitan kontrak awal, General Dynamics menandatangani perjanjian dengan Thales untuk penyediaan sistem penglihatan dan sistem kesadaran situasional.
Sistem penglihatan utama yang dipasang pada kendaraan Ajax adalah pemandangan panorama independen yang distabilkan Thales ORION, yang memberi komandan kendaraan pengamatan menyeluruh dan identifikasi target terlepas dari orientasi menara. Sistem yang stabil memungkinkan Anda mengemudi dan mengunci target saat bepergian.
Sistem ORION mencakup imager termal Catherine-MP (Mega-Pixel) dari Thales Optronics, dilengkapi dengan mikrobolometer Gen 3. Catherine-MP dapat dipilih dengan penerima gelombang menengah atau gelombang panjang. Penerima di wilayah spektrum inframerah gelombang menengah sensitif pada kisaran spektral 3-5 mikron dan memiliki pitch piksel 15 mikron dan matriks format 640 x 512, sedangkan penerima dalam gelombang panjang (dekat) wilayah spektrum inframerah beroperasi pada kisaran 8-12 mikron dan memiliki pitch piksel 20 mikron.
ORION juga mencakup pengintai laser yang aman untuk mata, dua kamera warna definisi tinggi dan antarmuka gigabit Ethernet (GigE, 1 Gbps LAN) untuk komunikasi dan komunikasi. Sistem ini sesuai dengan standar GVA Inggris dan menggunakan standar terbuka untuk transmisi video digital, interkoneksi subsistem, interoperabilitas, dan transcoding video.
Kit Thales mencakup penglihatan penembak DNGST3 modular dua sumbu yang distabilkan. Penglihatan DNGST3 menyediakan deteksi dan perolehan target saat bepergian, siang dan malam. Modularitasnya terletak pada kenyataan bahwa untuk itu Anda dapat memilih imager termal gelombang menengah atau gelombang panjang dan ditambah sensor resolusi tinggi dengan bidang pandang sempit atau lebar. DNGST3 juga mencakup pengintai laser dan memiliki antarmuka GigE dan video untuk berkomunikasi dengan sistem kontrol tembakan (FCS).
Kontrak Thales mencakup pasokan kamera video di tempat, yang digunakan untuk pengawasan 24 jam dan identifikasi ancaman di sekitar kendaraan melalui kombinasi pencitra termal tanpa pendingin dan kamera siang hari.
Sistem pengawasan dari perusahaan Inggris Kent Periscopes dipasang pada platform Ajax. Sistem ini mencakup perangkat prisma periskopik dan penglihatan bantu komandan, yang dirancang khusus untuk pemasangan di menara Ajax. Dua periskop juga dipasang di badan platform Ajax, termasuk satu di palka pengemudi.
Esterline memasok tampilan Codis TX yang kokoh yang digunakan untuk menampilkan informasi dan data parameter platform dari sistem sensor. Didesain untuk lingkungan yang sulit, tampilan layar sentuh Codis sesuai dengan NVIS, memiliki lampu latar LED untuk pengoperasian dengan cahaya tinggi, dan memiliki antarmuka DVI, RGB, USB, dan serial. Set pengiriman mencakup tampilan untuk menara Codis TX-335S, yang digunakan untuk menampilkan informasi tentang parameter sistem kontrol senjata, metadata sistem, dan informasi logistik. Layar tiga bagian driver Codis TX-321S digunakan untuk menyajikan tampilan depan 120 °, serta menampilkan gambar dari kamera depan dan belakang dengan pilihan saluran siang atau malam. Inti dari sistem ini adalah unit pemrosesan video Codis VPU-101, yang digunakan untuk memproses dan mentranskode informasi input dari berbagai sistem platform Ajax dan mendistribusikannya ke tampilan dan server penyimpanan.
Kit sensor Ajax mencakup detektor dari Smiths Detection, yang dirancang untuk memperingatkan kru tentang serangan bahan kimia atau adanya bahan kimia persisten. LCD 3.3 tidak memerlukan kalibrasi atau perawatan rutin, ia mendeteksi toksisitas umum, zat saraf, zat melepuh, zat sesak napas, dan serangkaian bahan kimia industri beracun yang dipilih pengguna. LCD 3.3 memiliki modul input otomatis yang memungkinkan Anda bekerja dengan detektor sistem LCD dalam mode jarak jauh atau otomatis. Sistem catu daya mesin memastikan pengoperasian LCD 3.3. Sistem ini cocok untuk digunakan baik di dalam maupun di luar platform dan disertifikasi untuk memenuhi persyaratan keselamatan standar lingkungan MIL-STD-810G, MIL-STD-461F dan MIL-STD-1275.
Mesin Ajax dilengkapi dengan kompleks perlindungan dari Elbit Systems, yang mencakup penerima peringatan laser, sensor peringatan serangan rudal, dan jammer inframerah. Sistem Peringatan Laser E-LAWS menyediakan deteksi, klasifikasi, dan lokalisasi sumber sinar laser, termasuk pengukur jarak, penunjuk target, dan iluminator IR. Rentang spektral sistem yang diklaim bervariasi dari 0,5 hingga 1,6 mikron. E-LAWS mencakup sensor yang dipasang di atap menara untuk memberikan cakupan semua sudut. Solusi ketahanan hidup juga mencakup sistem penanggulangan IR VIRCM. Sistem VIRCM dengan tanda tangan rendah memberikan perlindungan terhadap berbagai rudal garis pandang semi-otomatis.
Layar asap multispektral menara Ajax mengarahkan dan menembak secara otomatis, menciptakan layar asap yang terlihat dan inframerah dan memungkinkan kendaraan untuk bermanuver secara diam-diam.
Sistem manajemen informasi taktis MORPHEUS generasi berikutnya juga terintegrasi ke dalam platform Ajax, yang dirancang untuk menggantikan sistem Bowman C yang sudah ketinggalan zaman dari BAT dan BISA. MORPHEUS adalah bagian dari apa yang disebut kerangka arsitektur MODAF (MoD Architecture Framework), yang dikembangkan untuk perencanaan pertahanan dan pencarian solusi komersial di bidang komunikasi seluler dan pemrosesan data yang dapat digunakan untuk tugas-tugas militer.
MORPHEUS menyediakan arsitektur terbuka modular yang dapat diperluas yang memungkinkan penggunaan yang lebih luas dari komponen yang siap pakai, dikonfigurasi sendiri, dan tingkat militer untuk peningkatan teknologi berbiaya rendah. Selain itu, pekerjaan sedang dilakukan untuk menyediakan tentara yang turun dengan kemampuan sistem kesadaran situasional udara menggunakan sistem MORPHEUS.
Kongsberg telah menandatangani kontrak dengan General Dynamics untuk penyediaan stasiun senjata kendali jarak jauh (RWM) PROTECTOR Kongsberg. DBM ini dapat menerima senjata kaliber kecil dan menengah dan cocok untuk dipasang di semua opsi platform. Saat disetel ke varian Ajax, itu dipasang sebagai ganti pemandangan ORION utama.
Pada musim panas 2016, GDLS-UK dan Lockheed Martin UK, dengan dukungan CTAI, melakukan penembakan langsung yang kompleks dari DBM PROTECTOR Kongsberg. Untuk tes ini, versi menara dari keluarga Ares Ajax diambil; penembakan dilakukan dari senapan mesin universal dan berat, peluncur granat dan peluncur granat asap.
Meskipun level base armor dari lambung Ajax belum diumumkan, mungkin tidak kalah dengan level pertahanan turret, tetapi kemungkinan besar akan melampauinya. Tata letak internal kendaraan (baik ASCOD dan Ajax; ingat bahwa Ajax didasarkan pada platform ASCOD) berarti bahwa unit daya yang terletak di depan dan tangki bahan bakar yang dipasang di samping memberikan perlindungan tambahan kepada beberapa anggota awak dari penusukan lapis baja dan cangkang kumulatif … Anti-serpihan kendaraan Ajax sama seperti pada platform ASCOD, yang mengurangi sudut hamburan serpihan jika terjadi penetrasi armor.
Dilihat dari bingkai foto dan video yang tersedia, platform Ajax dilengkapi dengan elemen / panel pelindung lebar yang dapat dilepas, yang dalam konfigurasi dasar menutupi bodi dari atapnya hingga bagian atas layar samping. Untuk meningkatkan perlindungan, panel ini dapat diperpanjang, seperti side skirt, hingga poros roda. Panel ini dapat diisi dengan berbagai sistem proteksi, misalnya, armor komposit, pelindung spasi, layar berlubang, pelindung reaktif non-eksplosif, pelindung listrik, atau kombinasinya. Untuk alasan desain, pemasangan unit perlindungan dinamis, tampaknya, tidak disediakan.
Hampir tidak ada yang diketahui tentang perlindungan ranjau ASCOD dan Ajax, meskipun untuk platform pertama ini tingkat perlindungannya dinyatakan tinggi, kemungkinan besar tidak kurang dari Level 3 (tambang 8 kg di bawah bagian lambung atau trek mana pun), melainkan Level 4 (seperti Level 3 hanya tambang dengan berat 10 kg). Tingkat perlindungan terhadap IED (daya ledak tinggi, fragmentasi, dan tipe "shock core") tidak diketahui.
Solusi baru yang bertujuan untuk meningkatkan kemampuan bertahan platform Ajax adalah integrasi sistem kamuflase seluler khusus Saab Barracuda MCS (sistem kamuflase seluler), yang telah dibeli oleh Kanada, Jerman, dan Belanda. Sementara MCS, dirancang untuk instalasi pada platform Ajax, menggunakan teknologi dasar yang sama seperti pada sistem serupa lainnya, secara khusus disesuaikan dengan persyaratan tentara Inggris. “Setiap operator dapat menentukan persyaratan mana yang menurutnya penting, itulah sebabnya sistem dari pasukan yang berbeda berbeda dalam konfigurasi. Ada juga perbedaan dalam generasi sistem kamuflase, karena bahan yang dapat kami gunakan dalam sistem kami terus dikembangkan, karena kami berusaha untuk mendapatkan kinerja yang lebih baik dari generasi sebelumnya. Sistem berkembang tergantung pada arah perkembangan teknologi,”kata Mr. Alund, perwakilan dari Saab Barracuda, dalam sebuah wawancara tahun lalu.
Konfigurasi yang dirancang untuk Ajax ditujukan untuk menyelaraskan dengan doktrin Angkatan Darat Inggris - di mana kendaraan akan digunakan dan ancaman yang akan dihadapinya. Alund menambahkan bahwa "pertama-tama, harus ada konfigurasi untuk hutan, tetapi setidaknya ada dua konfigurasi lagi untuk mesin ini, yang ditujukan untuk melawan kemungkinan ancaman."
Alund mencatat bahwa setelah permusuhan asimetris, seperti yang terjadi di Afghanistan dan Irak, tentara Inggris mengalihkan fokusnya ke konflik dengan saingan yang setara dan sistem MCS untuk platform Ajax tepat ditujukan untuk ini. “Konfigurasi yang kami kembangkan untuk Ajax dirancang untuk menghadapi ancaman paling canggih. Oleh karena itu, ini akan memberi Ajax peluang yang sangat bagus untuk menghadapi ancaman dari tingkat mana pun … Ini adalah sistem paling canggih yang pernah kami buat."
Kamuflase MCS memberikan perlindungan multispektral dalam spektrum frekuensi tampak, termal, inframerah, dan radio. “Sistem panel terhubung seri terdiri dari beberapa lapisan bahan yang diperlakukan atau dilapisi dengan berbagai cat, pigmen, dan pelapis yang bekerja dengan baik di bagian spektrum elektromagnetiknya masing-masing,” jelas Alund.
Platform ASCOD asli memiliki suspensi batang torsi. Namun, proyek Ajax telah diselesaikan, sistem suspensi baru diusulkan untuk itu, menggabungkan poros torsi dan peredam kejut hidrolik, yang meningkatkan kinerja mengemudi dan stabilitas sistem senjata saat mengemudi di medan yang kasar. Juga, mengikuti hasil kompetisi, perusahaan Inggris Cook Defense Systems menerima kontrak untuk penyediaan trek untuk platform baru.
Mesin keluarga Ajax dilengkapi dengan unit daya kompak yang terdiri dari mesin diesel 600 kW MTU V8 199TE21 yang dipadukan dengan transmisi otomatis Renk 2S6B. MTU, bagian dari Rolls-Royce Power Systems, dianugerahi kontrak Ajax pada Mei 2015 untuk memasok 589 mesin ke GDUK dari 2016 hingga 2022, dengan total € 80 juta. Mesin ini merupakan pengembangan lebih lanjut dari 530 kW MTU V8 199 TE20 yang saat ini diproduksi untuk ARTEC Boxer MRAV (usaha patungan antara Krauss-Maffei Wegmann GmbH, Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH dan Rheinmetall MAN Military Vehicles Nederland B. V.). Mesin lain dari seri MTU 199 dipasang pada kendaraan ULAN Austria dan Pizarro Spanyol, yang juga didasarkan pada sasis ASCOD. Mesin seri 199, pada gilirannya, didasarkan pada mesin truk Mercedes-Benz OM 500, yang diadaptasi oleh MTU untuk aplikasi militer. Platform Ajax dilengkapi dengan sistem asupan udara yang dimodifikasi dan filter udara impuls dua tahap.
Ajax akan menjadi platform Angkatan Darat Inggris pertama yang didukung oleh mesin MTU, meskipun secara historis mendukung pemasok lokal seperti Jaguar dan Perkins (sekarang divisi Caterpillar). Dalam hal pengembangan dan pembelian tambahan di bidang kendaraan lapis baja, termasuk pengangkut personel lapis baja Mechanized Infantry Vehicle (MIV) 8x8 yang direncanakan, MTU akan "menggigit" bagian lain dari pasar dengan menghemat keseragaman dalam hal memilih Platform MIV dan memasang mesin seri 199 di atasnya.
Dalam proyek Ajax, tidak adanya mount senjata kaliber besar terlihat, meskipun sebelumnya sesuatu yang serupa seharusnya diterapkan dalam versi SCOUT SV Direct Fire, di mana direncanakan untuk memasang meriam smooth-bore 120-mm. Di keluarga Ajax, hanya ada satu varian dengan kemampuan anti-armored vehicle yang kurang lebih bagus. Ini sebenarnya adalah versi Ajax sendiri, dipersenjatai dengan meriam 40 mm, ditambah kru ATGM Javelin yang diturunkan untuk membantunya, sehingga peluncur ATGM yang dipasang di kendaraan akan sangat diinginkan.
Salah satu solusinya dapat mengandalkan pengembangan General Dynamics Land Systems, yang ditujukan untuk memenuhi kebutuhan Amerika Serikat akan tank ringan baru, yang sekarang dikenal sebagai Mobile Protected Firepower (MPF).
Pada konferensi AUSA 2016 di Washington, perusahaan menunjukkan platform demonstrasi Griffin: sasis ASCOD-2 berdasarkan proyek Ajax dengan menara tiga orang ringan yang dipasang berdasarkan menara tangki IVI1A2 SEPv2. Model demonstrasi ini dilengkapi dengan meriam smoothbore XM36S 120mm, yang merupakan versi modifikasi dari meriam M256 yang saat ini ditemukan di semua tank M1 Abrams.
Kendaraan seperti itu akan cocok dengan brigade penyerangan, karena ia akan memiliki meriam yang lebih efektif (dibandingkan dengan meriam L30A1 dari tank Challenger 2) pada sasis berbobot sedang yang akan memiliki tingkat keseragaman yang baik dengan armada Ajax..
Dalam konteks konsep brigade penyerang yang dapat beradaptasi dan dapat digunakan, platform semacam itu dapat menyediakan formasi ini dengan daya tembak staf yang diperlukan.
Pengembangan lain yang sangat diinginkan adalah pemasangan ATGM, baik sebagai sistem senjata tambahan pada kendaraan yang ada, misalnya Ajax, atau pada platform khusus baru, seperti yang direncanakan pada satu waktu untuk varian FRES SV FR (O).
Sebagai contoh ilustratif, Jerman dapat dikutip, yang berhasil mengintegrasikan roket perusahaan Israel Rafae Spike-LR, memasang peluncur di menara kendaraan tempur infanteri Puma barunya pada tahap pengembangan selanjutnya, terlepas dari kenyataan bahwa ini adalah bukan persyaratan awal. Sistem tambahan seperti itu akan secara signifikan meningkatkan kemampuan tempur platform, yang akan sangat berterima kasih kepada tentara Inggris.
Bagian pertama artikel:
Penemuan Ajax: Pelajari lebih lanjut tentang keluarga terbaru kendaraan tempur Inggris. Bagian 1
