Saat ini, Departemen Pertahanan Inggris sedang bersiap untuk mulai mengoperasikan sejumlah besar kendaraan lapis baja yang menjanjikan yang dibangun di bawah proyek baru. Saat ini, dasar teknologi pasukan darat Inggris adalah mesin keluarga CVR (T), yang dibuat pada akhir tahun enam puluhan abad terakhir. Karena keusangan moral dan fisik, teknik seperti itu tidak dapat lagi sepenuhnya menyelesaikan tugas yang diberikan dalam kondisi konflik modern. Akibatnya, pejabat London memutuskan untuk mengganti kendaraan lapis baja yang ada. Hasil pekerjaan saat ini harus adopsi beberapa jenis peralatan dari keluarga Scout SV, baru-baru ini berganti nama menjadi Ajax.
Perlu dicatat bahwa Inggris telah lama akan memodernisasi armada kendaraan lapis baja. Pemahaman tentang perlunya memperbarui itu muncul di tahun delapan puluhan. Kemudian, konsep memperbarui pasukan darat diubah dan diperbaiki, tetapi teknologi baru belum mencapai pasukan. Setelah perang untuk Falklands dan Desert Storm, persyaratan pertama untuk teknologi canggih dibentuk. Mempertimbangkan pengalaman partisipasi dalam operasi NATO Yugoslavia, militer Inggris mengubah persyaratan. Program saat ini dalam bentuknya yang sekarang dimulai tepat pada akhir tahun sembilan puluhan.
Prototipe mesin Ajax diperkenalkan pada tahun 2015. Foto Pertahanan-blog.com
Pendahulu langsung dari proyek Scout SV adalah program FRES (Future Rapid Effective System). Dalam kerangka program ini, direncanakan untuk membuat keluarga kendaraan lapis baja modern dari berbagai kelas untuk mempersenjatai infanteri bermotor, pramuka, dll. Diasumsikan bahwa pasukan darat akan dapat dengan cepat dikerahkan di teater operasi, termasuk yang jarak jauh. Juga diusulkan untuk memberikan perhatian khusus pada kendaraan pengintai, yang pekerjaannya akan meningkatkan potensi serangan pasukan.
Beberapa perkembangan perusahaan asing dianggap sebagai dasar teknologi yang menjanjikan dari program FRES. Jadi, pada pertengahan tahun 2000-an, General Dynamics European Land Systems bergabung dengan program tersebut dengan proposalnya. Pekerjaan di bawah program FRES berlanjut hingga akhir dekade terakhir. Segera setelah penerbitan persyaratan teknis yang diperbarui, yang diadakan pada akhir 2008, diputuskan untuk mengubah program secara radikal. Menurut hasil pekerjaan tahap selanjutnya, pengembangan proyek baru dimulai, yang sekarang telah menjadi dasar program untuk memperbarui bagian material.
Bahkan selama adanya program FRES, perusahaan-perusahaan Eropa yang mengembangkan senjata dan peralatan mengusulkan beberapa proyek yang ada yang, jika perlu, dapat diselesaikan. Jadi, BAE Systems bergabung dengan program dengan proyek CV90, dan General Dynamics cabang Eropa menawarkan kepada Inggris kendaraan lapis baja ASCOD 2. Untuk beberapa waktu, pelanggan mempelajari dokumentasi pada proposal dan membuat keputusan.
Gambar tiga dimensi "Ajax". Gambar General Dynamics UK
Pada tahun 2010, sebuah pilihan diumumkan: mereka memutuskan untuk membangun kendaraan lapis baja yang menjanjikan berdasarkan proyek ASCOD 2. BAE Systems berusaha untuk menentang keputusan militer dan "mendorong" proyeknya, tetapi tidak berhasil. Setelah pengumuman seleksi, kontrak £ 500 juta ditandatangani, yang menurutnya General Dynamics akan menyelesaikan proyek ASCOD 2 yang ada sesuai dengan persyaratan, serta membangun dan menguji beberapa kendaraan prototipe.
Proyek ASCOD 2, dimodifikasi sesuai dengan persyaratan Angkatan Bersenjata Inggris, berganti nama menjadi Scout Specialist Vehicle atau Scout SV. Menggunakan proyek yang sudah jadi sebagai dasar untuk Scout SV memungkinkan untuk mempercepat pekerjaan adaptasi dengan persyaratan. Pekerjaan desain selesai pada akhir 2012. Beberapa bulan kemudian, tes pendahuluan diselesaikan menggunakan prototipe demonstrasi. Setelah itu, pembangunan beberapa kendaraan percobaan dengan berbagai peralatan dimulai, dilanjutkan dengan pengujiannya.
Tugas utama proyek Scout SV adalah pembuatan dan konstruksi massal beberapa jenis kendaraan lapis baja yang dirancang untuk menyelesaikan berbagai masalah. Produksi peralatan ini akan memungkinkan untuk mengganti kendaraan yang sudah ketinggalan zaman, yang seharusnya memiliki efek menguntungkan pada kemampuan tempur tentara. Selain itu, beberapa keuntungan diharapkan, terkait langsung dengan tingkat penyatuan yang tinggi dari semua teknologi baru.
Kendaraan lapis baja Ares. Gambar General Dynamics UK
Awalnya, sebagai bagian dari proyek Scout SV, direncanakan untuk membeli lebih dari 1000 kendaraan lapis baja dalam beberapa konfigurasi. Menurut rencana awal, pengiriman akan dilakukan dalam dua tahap: Blok 1 dan Blok 2. Kontrak pertama (Blok 1) seharusnya mencakup kendaraan lapis baja pengintai dan penyerang, pengangkut personel lapis baja, dan peralatan perbaikan dan evakuasi. Di bawah kontrak kedua, diusulkan untuk membangun staf komando, ambulans, dan kendaraan pengintai. Juga, kemungkinan munculnya seri ketiga, Blok 3, tidak dikesampingkan, yang mencakup modifikasi Scout SV dengan senjata artileri kaliber besar.
Pada awal musim gugur 2014, Departemen Pertahanan Inggris menyesuaikan rencananya. Karena kesulitan tertentu, diputuskan untuk sepenuhnya meninggalkan Blok 3. Selain itu, tercatat bahwa belum ada rencana pasti untuk Blok-2. Dengan demikian, hanya rencana untuk seri pertama yang tetap relevan. Namun, pada saat yang sama, Blok 1 telah mengalami perubahan tertentu. Beberapa mesin, yang direncanakan akan dibangun dalam rangka seri kedua, dipindahkan ke yang pertama.
Pada awal September 2014, diumumkan bahwa kontrak telah ditandatangani untuk pembangunan kendaraan produksi keluarga Scout SV. Menurut perjanjian yang direncanakan, General Dynamics harus memasok 589 kendaraan lapis baja senilai 3,5 miliar pound. Diasumsikan bahwa pasukan akan menerima kendaraan dari sembilan modifikasi, dibangun berdasarkan tiga model dasar yang berbeda. Mesin-mesin dasar dari keluarga sedapat mungkin disatukan, tetapi ada perbedaan tertentu dalam desainnya yang terkait dengan kumpulan tugas. Modifikasi khusus, pada gilirannya, akan berbeda dalam komposisi peralatan khusus.
prototipe Ares. Foto Wikimedia Commons
Awalnya, kendaraan lapis baja yang menjanjikan memiliki nama sederhana dalam bentuk singkatan, tetapi pada September 2015 mereka diberi nama sendiri. Semua teknik keluarga dinamai menurut dewa dan pahlawan Yunani kuno. Jadi, mesin dasar dengan menara meriam itu bernama Ajax. Nama yang sama sekarang diusulkan untuk digunakan untuk menunjuk seluruh keluarga, yang sebelumnya disebut Pramuka SV.
Jadi, saat ini keluarga Ajax dan rencana pengirimannya adalah sebagai berikut. Tiga kendaraan dasar diusulkan: Ajax dengan persenjataan meriam, pengangkut personel lapis baja PMRS (Protected Mobility Recce Support) dan versi khusus PMRS untuk melakukan tugas tambahan. Kendaraan lapis baja keluarga "Ajax" akan dibangun sebanyak 245 unit. 198 akan dilakukan dalam konfigurasi pengintaian dan serangan. Direncanakan juga untuk membangun 23 kendaraan pengendalian kebakaran dan 24 kendaraan pengintai dengan peralatan pengawasan.
Pesanan yang ada melibatkan pembangunan 256 kendaraan tempur seri PRMS: 59 kendaraan pengangkut personel lapis baja Ares, 112 kendaraan kontrol Athena, serta 34 kendaraan pengintai Ares dan 51 kendaraan pengintai teknik Argus. Berdasarkan platform PRMS, juga diusulkan untuk membangun 88 kendaraan bantu khusus. Pasukan harus menerima 50 kendaraan perbaikan tipe Apollo dan 38 kendaraan evakuasi Atlas.
Prototipe mesin Ares di pameran. Foto oleh General Dynamics UK
Sesuai dengan rencana yang ada, kendaraan produksi pertama keluarga Ajax akan diserahterimakan kepada pasukan pada 2017. Pesanan pertama akan selesai pada pertengahan dekade berikutnya. Musim panas ini, Departemen Pertahanan Inggris mengumumkan rencana untuk menyebarkan produksi. Sebelumnya, diasumsikan bahwa perakitan peralatan yang diperlukan akan dilakukan oleh pabrik General Dynamics di Spanyol, tetapi sekarang telah diputuskan untuk mentransfernya ke perusahaan Inggris. Selain fasilitas General Dynamics UK yang ada, pabrik selanjutnya direncanakan akan diakuisisi. Cabang Thales Inggris akan bertanggung jawab atas penyediaan sistem elektronik.
Proyek Scout SV / Ajax dikembangkan oleh departemen Bahasa Inggris dari General Dynamics European Land Systems. Sebagai dasar untuk itu, proyek ASCOD 2 diambil, kembali ke pengembangan ASCOD bersama Austria-Spanyol sebelumnya. Beberapa ratus mesin dari keluarga ASCOD dasar saat ini beroperasi di Austria dan Spanyol. Sekarang, versi modifikasi dari teknik ini harus digunakan oleh tentara Inggris.
Sebagai pengembangan langsung dari proyek ASCOD 2, Ajax mewarisi fitur utama dari konsepnya, dan juga menggunakan beberapa agregat yang sudah jadi. Faktanya, "pengaruh Inggris" terdiri dari komposisi senjata, peralatan on-board dan beberapa komponen dan rakitan lain yang terkait dengan solusi tugas yang diberikan. Juga, atas permintaan militer Inggris berdasarkan proyek yang ada, beberapa kendaraan untuk berbagai keperluan dikembangkan.
"Ares" di jalur TPA. Foto oleh General Dynamics UK
Elemen utama dari proyek Ajax adalah sasis yang dilacak universal dengan satu set pelindung tubuh, di mana berbagai modul tempur, peralatan khusus, dll. dapat dipasang. Sasis ini adalah kendaraan self-propelled dengan tata letak klasik untuk kendaraan lapis baja modern. Di bagian bodi depan terdapat pembangkit listrik dengan transmisi. Di kompartemen kecil di sebelah kirinya adalah kompartemen kontrol. Bagian tengah dan belakang lambung diberikan untuk kompartemen tempur dan udara atau peralatan khusus.
Pembangkit listrik harus didasarkan pada mesin diesel MTU buatan Jerman dengan kapasitas sekitar 600 hp. Diusulkan untuk menggabungkan dengan mesin transmisi otomatis Renk 256B, mirip dengan yang digunakan pada ASCOD / ASCOD 2. Sasis yang dilacak dipinjam dari desain dasar tanpa perubahan. Ini memiliki tujuh roda jalan dengan suspensi batang torsi di setiap sisi. Diasumsikan bahwa penggunaan pembangkit listrik dan sasis, seperti yang digunakan dalam desain dasar, akan menjaga mobilitas peralatan pada tingkat yang sama. Dengan demikian, kecepatan maksimum akan mencapai 65-70 km/jam, dan mobil akan tetap memiliki kemampuan mengatasi berbagai rintangan. Kemungkinan berenang, seperti sebelumnya, tidak disediakan.
Diusulkan untuk melengkapi lambung dengan baju besi gabungan, yang memberikan perlindungan semua aspek terhadap senjata ringan. Selain itu, seperti pendahulunya, Ajax / Scout SV akan menerima satu set modul pelindung terpasang tambahan yang memberikan perlindungan terhadap peluru artileri kaliber kecil. Cara perlindungan tambahan lainnya adalah peluncur granat asap dengan kemungkinan menggunakan amunisi fragmentasi.
Kendaraan komando Athena. Gambar General Dynamics UK
Di dalam lambung direncanakan untuk menempatkan ruang untuk dua atau tiga awak dan beberapa penerjun payung atau spesialis lainnya. Disediakan juga tempat untuk pemasangan modul tempur dari berbagai jenis, termasuk yang dilengkapi dengan remote control. Semua mesin keluarga harus menerima elemen terpadu dari peralatan elektronik. Peralatan diusulkan untuk dibangun sesuai dengan arsitektur terbuka dan dilengkapi dengan satu set elemen yang diperlukan. Diasumsikan bahwa mesin akan dapat mengumpulkan data dari berbagai peralatan dan sensor pengawasan, menyimpannya, dan juga mentransfernya ke kru lain atau pos komando.
Semua kendaraan keluarga baru akan memiliki berat tempur normal 35-38 ton Karena penggunaan peralatan tambahan, parameter ini dapat ditingkatkan menjadi 40-42 ton.
Set peralatan dan senjata khusus akan tergantung pada jenis kendaraan yang menjanjikan. Jadi, dalam versi Ajax, diusulkan untuk menggunakan menara dua orang dengan persenjataan meriam, yang dikembangkan oleh Lockheed Martin cabang Inggris. Direncanakan untuk memasang meriam otomatis 40 mm yang menjanjikan dengan amunisi teleskopik di menara baru. Juga, menara akan menerima sistem pengendalian kebakaran modern, peralatan penglihatan, peralatan untuk pengawasan dan pengintaian, dll. 245 kendaraan Ajax akan dibangun dalam tiga konfigurasi, berbeda satu sama lain dalam komposisi peralatan observasi dan komunikasi.
Kendaraan pengintai dan rekayasa Argus. Gambar General Dynamics UK
Kendaraan jalur PMRS / Ares ditawarkan sebagai pengangkut personel lapis baja dan kendaraan lain dengan peralatan khusus. Mereka berbeda dari "Ajax" dasar dengan tidak adanya menara meriam dan komposisi peralatan yang berbeda. Di atap "Ares", "Athena", dll. direncanakan untuk memasang stasiun senjata senapan mesin yang dikendalikan dari jarak jauh. Ciri khas mesin Ares adalah volume kecil kompartemen pasukan belakang: hanya ada empat tempat untuk tentara dengan senjata. Menurut laporan, konfigurasi kendaraan lapis baja semacam itu bukanlah pengangkut personel lapis baja dalam arti kata yang sebenarnya dan dimaksudkan untuk mengirimkan kelompok-kelompok kecil "spesialis" dengan senjata atau senjata yang diperlukan ke tempat pelaksanaan misi. Secara khusus, "Ares" akan digunakan untuk mengangkut awak sistem rudal anti-tank.
Kendaraan berbasis PMRS akan berbeda satu sama lain dalam komposisi kru, elektronik, dll. Misalnya, pos komando "Athena" akan menerima awak yang terdiri dari enam orang: seorang pengemudi, seorang komandan, dan empat spesialis yang bertanggung jawab atas komunikasi dan kontrol. Baris ini harus menyelesaikan masalah menemukan target, memproses data dan, jika perlu, melawan beberapa target secara mandiri menggunakan senjata bawaan atau portabel.
Fitur aneh dari proyek Scout SV / Ajax adalah pendekatan untuk membuat kendaraan perbaikan. Alih-alih ARRV tunggal, proyek ini melibatkan penggunaan kendaraan perbaikan dan pemulihan yang terpisah. Yang pertama harus membawa satu set peralatan untuk memperbaiki peralatan yang rusak, dan yang kedua akan menerima sistem derek, penarik dan penarik, serta peralatan lain untuk bekerja dengan peralatan yang rusak di medan perang.
Kendaraan perbaikan Apollo. Gambar General Dynamics UK
Sampai saat ini, General Dynamics telah membangun dan menguji beberapa prototipe keluarga Ajax. Tahun lalu, prototipe pengangkut personel lapis baja PMRS / Ares disajikan. Pada musim gugur 2015, "Ajax" yang berpengalaman ditampilkan dalam konfigurasi kendaraan tempur dengan persenjataan meriam. Dalam waktu dekat, beberapa prototipe baru dari peralatan keluarga lainnya akan muncul, penyelesaian tes yang berhasil akan memungkinkan dimulainya konstruksi serial.
Sekarang perusahaan yang terlibat dalam proyek Ajax / Scout SV sedang bersiap untuk memulai produksi massal peralatan baru. Prototipe pertama mesin kemungkinan akan dibangun di pabrik Spanyol, setelah itu konstruksi akan dimulai di Inggris. Menurut beberapa laporan, perusahaan Inggris akan mengambil alih 80% dari pekerjaan perakitan, 20% sisanya akan dilakukan oleh subkontraktor dari negara lain.
Pembangunan batch pertama kendaraan lapis baja serial keluarga Ajax harus dimulai tahun depan. Ini akan memungkinkan batch pertama untuk diserahkan kepada pelanggan selama 2017. Dalam beberapa tahun, General Dynamics akan mencapai tingkat produksi maksimum, yang akan memungkinkan untuk membangun 589 kendaraan lapis baja pada pertengahan dekade berikutnya. Pasokan kendaraan lapis baja model baru akan menggantikan kendaraan usang dari keluarga CVR (T) dengan peningkatan nyata dalam kemampuan tempur unit. Perlu dicatat bahwa rencana persenjataan saat ini memiliki beberapa fitur menarik, seperti jumlah kendaraan komando dan staf Athena yang tidak proporsional (112 dari 589 - 19% dari total pesanan) dan jumlah pasukan terjun payung yang luar biasa kecil di Ares. Namun demikian, militer Inggris memesan peralatan seperti itu, yang, tampaknya, sepenuhnya memenuhi persyaratan.
Saat ini, keluarga kendaraan lapis baja Ajax adalah harapan utama Angkatan Darat Inggris. Selama sepuluh tahun ke depan, direncanakan untuk mengirimkan hampir enam ratus mesin baru, yang akan menggantikan peralatan usang. Di masa depan, pesanan baru peralatan semacam itu dimungkinkan. Waktu akan menunjukkan seberapa sukses rencana pembaruan armada kendaraan lapis baja. Ajax akan dapat menunjukkan dirinya secara penuh hanya pada akhir dekade ini.
