Penerbangan Angkatan Laut Rusia dalam kondisi kritis. Situasi yang sangat sulit sedang berkembang dalam penerbangan Armada Laut Hitam, yang mungkin kehilangan sebagian besar pesawat dan helikopternya dalam 5-6 tahun ke depan. Situasi ini membutuhkan solusi dini, apalagi tanpa komponen penerbangan modern, semua pasokan kapal baru dalam rangka program persenjataan negara 2011-20 akan sia-sia.
Rencana untuk memasok peralatan baru untuk penerbangan angkatan laut Rusia masih belum diketahui. Setidaknya belum ada pengumuman publik, apalagi pernyataan resmi yang menyebutkan jumlah dan parameter pengadaan pesawat untuk TNI AL, kecuali pengumuman pembelian 26 unit pesawat tempur MiG-29 untuk kapal induk TNI AL. penerbangan berbasis
Dari laporan tidak resmi dan artikel ahli, diketahui tentang modernisasi pesawat anti kapal selam Il-38 dan Tu-142, serta dalam rangka pembelian 1000 helikopter baru untuk Angkatan Bersenjata pada 2011-20, kendaraan angkatan laut juga akan dibeli.
Dalam 20 tahun terakhir, angkatan laut telah mengalami pengurangan yang sangat keras, dan pengurangan ini telah mempengaruhi penerbangan angkatan laut hampir di tempat pertama. Jadi, de facto, penerbangan pembawa rudal angkatan laut tidak ada lagi, jumlah pesawat anti-kapal selam yang siap tempur menurun berkali-kali, masalah akut muncul dengan penerbangan dek - baik dengan sayap udara satu-satunya kapal induk Rusia Laksamana Kuznetsov, dan dengan helikopter dek berdasarkan kapal penjelajah, kapal anti-kapal selam besar, pengawas. Dengan latar belakang ini, posisi Armada Laut Hitam ternyata sangat menyedihkan.
Situasi ini dijelaskan oleh fakta bahwa dari semua armada Angkatan Laut Soviet, Armada Laut Hitam adalah satu-satunya yang tidak punya waktu untuk melengkapi kembali dengan kapal dan pesawat generasi baru di tahun 80-an, sebelum runtuhnya Uni Soviet. Akibatnya, pesawat amfibi Be-12 tetap beroperasi dengan penerbangan Armada Laut Hitam, yang telah lama dihapus dari layanan di armada Rusia lainnya. Armada helikopter Armada Laut Hitam yang diwakili oleh Ka-27 dan Mi-14 juga cukup tua. Namun, model helikopter ini adalah yang utama untuk Angkatan Laut Rusia secara keseluruhan.
Rusia dapat mengganti helikopter. Negara ini setiap tahun memproduksi hingga seratus mesin untuk ekspor dan untuk kebutuhannya sendiri, dan mengingat rencana yang lebih dari mengesankan untuk pembelian helikopter baru di bawah program persenjataan negara, patut diharapkan bahwa penerbangan angkatan laut akan menerima bagiannya.
Lebih serius adalah masalah penggantian pesawat anti-kapal selam. Rusia sekarang memiliki tidak lebih dari 40 pesawat jarak jauh - termasuk sekitar 26-28 Il-38 dan 15 Tu-142 dalam penerbangan armada Pasifik dan Utara.
Di Armada Baltik tidak ada pesawat anti-kapal selam sama sekali, dan di Laut Hitam, seperti yang telah disebutkan, hanya ada 4 pesawat Be-12 yang sudah ketinggalan zaman.
Dalam beberapa tahun terakhir, pesawat anti-kapal selam berbasis darat telah banyak berubah. Di sebagian besar negara maju, dengan perkembangan avionik, mereka mulai berubah menjadi kendaraan patroli maritim multiguna selama modernisasi. Contoh mencolok adalah P-3 Orion yang dimodernisasi dari Angkatan Laut AS, rekan-rekan dan teman sekelas Il-38 Rusia.
Dalam perjalanan evolusi selama 30 tahun terakhir, Orion telah belajar menyerang kapal permukaan dengan rudal anti-kapal, untuk bekerja sebagai pesawat pendeteksi dan pengontrol radar jarak jauh,patroli zona ekonomi eksklusif dan perairan teritorial, mencari penyelundup dan pemburu liar.
Modernisasi serupa direncanakan untuk kendaraan anti-kapal selam Rusia. Tetapi untuk seluruh spektrum tugas yang dilakukan oleh perbatasan maritim terpanjang di dunia, dikombinasikan dengan pencairan es kutub yang stabil, bagi Rusia, 40 pesawat jelas tidak cukup - misalnya, Amerika Serikat memiliki 130 pesawat kelas ini. Pada saat yang sama, banyak ahli Amerika juga menganggap jumlah ini tidak cukup.
Rusia tidak dapat bersaing dengan Amerika Serikat, mengejar mereka dalam hal jumlah penerbangan angkatan laut, tetapi ada peluang untuk memperkuat penerbangan angkatan laut secara signifikan dengan membeli pesawat baru.
Pertama-tama, kita berbicara tentang pesawat amfibi A-42, yang dibuat berdasarkan A-40 Albatross yang dikembangkan pada 1980-an. Kendaraan ini, yang mampu mendarat di air, di antara semua tugas lain dari pesawat patroli maritim, dapat digunakan dalam operasi penyelamatan.
Departemen militer telah mengumumkan rencana untuk membeli A-42. Secara khusus, pada tahun 2008, diumumkan tentang niat untuk membeli 4 pesawat tersebut dalam versi pencarian dan penyelamatan pada tahun 2010, dan kemudian beralih ke pengadaan kendaraan multiguna yang mampu membawa senjata. Namun, rencana-rencana ini belum dilaksanakan. Menurut mantan komandan Angkatan Udara dan Pertahanan Udara Angkatan Laut, Letnan Jenderal Valery Uvarov, Angkatan Laut Rusia akan memiliki cukup 15-20 pesawat amfibi baru untuk memenuhi kebutuhan kendaraan pencarian dan penyelamatan dan secara signifikan memperkuat armada anti -pesawat kapal selam. Hampir tidak mungkin untuk berbicara tentang penggantian lengkap mesin lama dengan A-42 - dengan mempertimbangkan keadaan pabrik Taganrog, tempat mesin ini diproduksi, serta Be-200 yang lebih kecil, dibeli oleh Kementerian Situasi Darurat, pelaksanaan pesanan untuk setidaknya 40 mesin tersebut dapat memakan waktu sekitar 20 tahun …
Pilihan lain yang memungkinkan untuk sepenuhnya mengganti armada pesawat tua dalam jangka waktu yang dapat diterima adalah pembelian pesawat Tu-204P. Mesin ini, dibuat berdasarkan pesawat Tu-204, secara kasar sesuai dalam ideologi dengan pesawat patroli Amerika terbaru P-8 Poseidon, dibuat berdasarkan pesawat B-737.
Pengerahan produksi serial pesawat tersebut atas perintah Angkatan Laut adalah tugas yang lebih realistis daripada meluncurkan A-42 ke dalam seri besar, dan, antara lain, ini akan mendukung produksi pesawat Tu-204, di mana ada praktis tidak ada pesanan komersial hari ini. Produksi 50-60 kendaraan semacam itu dalam 10 tahun dalam kombinasi dengan seri kecil A-42, yang difokuskan terutama pada misi penyelamatan, secara umum dapat menghilangkan keparahan masalah dan meletakkan dasar untuk pengembangan lebih lanjut dari penerbangan Angkatan Laut.
