Deskripsi desain kapal perang kelas Bayerne tentu saja akan dimulai dengan meriamnya yang besar.
Artileri
Seperti yang telah kami katakan, kaliber utama kapal perang kelas Bayern diwakili oleh delapan senjata 380-mm / 45 C / 13 (yaitu, model 1913). Senjata-senjata ini melanjutkan garis tradisional pengembangan artileri angkatan laut Jerman dan, harus saya katakan, benar-benar berbeda dari rekan-rekan Inggris mereka - secara harfiah dalam segala hal.
Jerman telah lama meninggalkan desain meriam yang sudah ketinggalan zaman, yang terus digunakan oleh Inggris. Pistol 381-mm / 42 Inggris adalah liner di mana beberapa kilometer kawat persegi panjang merah-panas dililit - dan kemudian struktur yang dihasilkan ditempatkan dalam tabung - selubung luar pistol. Pistol 380 mm / 45 Jerman dibuat menggunakan teknologi yang jauh lebih maju, di mana kawat digantikan oleh tiga baris silinder - akibatnya, dengan kekuatan yang sama, dinding meriam Jerman jauh lebih tipis daripada dinding Inggris. satu. Ini memiliki efek paling positif pada massa sistem artileri Jerman, yang beratnya hanya 76, 2 ton dengan baut, sedangkan Inggris 15 inci - 101, 6 ton Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa senjata Inggris lebih pendek - panjang penuh larasnya adalah 43, 36 kaliber, sedangkan Jerman memiliki 45 kaliber. Jendelanya juga berbeda - senjata Inggris memiliki penutup tipe piston, yang Jerman memiliki tipe baji.
Tentu saja, konsepnya juga berbeda - seperti yang kita ketahui, armada Jerman menganut prinsip "proyektil ringan - kecepatan moncong tinggi", sedangkan Inggris - "proyektil berat - kecepatan moncong rendah". Pada saat yang sama, bukan karena Inggris ini adalah pilihan yang disengaja, hanya saja struktur kawat yang digunakan di sana membuatnya sangat sulit untuk meningkatkan panjang laras, yang sangat diinginkan untuk meningkatkan kecepatan awal proyektil. Dengan demikian, konsep "proyektil berat - kecepatan moncong rendah" sebagian besar dipaksakan untuk Inggris, yang, bagaimanapun, tidak berarti bahwa prinsip ini entah bagaimana buruk.
Namun demikian, kami akan menunda perbandingan terperinci dari senjata Inggris dan Jerman - bersama dengan Amerika, tentu saja, sampai saat, setelah menyelesaikan deskripsi kapal penempur dari ketiga negara ini, kami melanjutkan untuk membandingkannya, tetapi untuk saat ini ini masih jauh. Sekarang mari kita kembali ke sistem artileri Jerman.
Meriam terbaru 380 mm / 45 menembakkan proyektil 750 kg dengan kecepatan awal 800 m / s. Amunisi untuk satu senjata adalah 90 peluru, termasuk 60 penusuk lapis baja dan 30 bahan peledak tinggi. Trinitrotoluene digunakan sebagai bahan peledak, sedangkan kandungannya dalam proyektil penusuk lapis baja adalah 23,5 (menurut sumber lain - 25 kg), dalam cangkang dengan daya ledak tinggi - 67,1 kg. Muatan itu terdiri dari dua bagian yang beratnya tidak sama: sebagian besar masuk ke dalam topi sutra ganda biasa dengan berat total 192 kg, bagian yang lebih kecil menjadi selongsong kuningan seberat 54 kg. Rupanya, angka yang ditunjukkan diperoleh dengan pembulatan, karena total massa muatan ditunjukkan pada 246 kg, tetapi hanya 245, di mana bubuk mesiu itu sendiri adalah 183 kg, kemasannya adalah 63 kg. Saya harus mengatakan bahwa penggunaan liner, dengan mempertimbangkan penggunaan sungsang berbentuk baji, memberikan obturasi yang sangat baik, tetapi ini memiliki harga - berat total liner pada satu kapal perang mencapai 43 ton.
Adapun instalasi artileri, itu adalah pengembangan dari senjata Jerman 305 mm / 50 - bukan salinan, karena sejumlah perbaikan diperkenalkan ke dalamnya, tetapi juga bukan desain baru yang fundamental. Pemuatan dilakukan pada sudut elevasi konstan 2,5 derajat, yang memungkinkan untuk mencapai kecepatan muat ulang yang cukup tinggi, siklus penuh yang memakan waktu 26 detik, namun, tidak jelas apakah prosedur untuk menurunkan laras dan mengembalikannya ke posisi menembak diperhitungkan saat ini. Kemungkinan besar tidak, karena laju tembakan senjata 380 mm / 45 ditunjukkan pada level 1,5-2 tembakan / mn., Artinya, 30-40 detik per tembakan.
Adapun jarak tembak, ada beberapa halangan di sini. Faktanya adalah bahwa pada awalnya "Bayern" dan "Baden" menerima menara dengan sudut elevasi maksimum senjata 16 derajat, di mana, kemungkinan besar, jarak tembak adalah 20.250 - 20.400 m, yaitu, 109-110 kabel. Tetapi dalam karya S. Vinogradov yang dihormati, yang didedikasikan untuk kapal perang jenis ini, dikatakan bahwa senjata ditembakkan pada 20.250 m pada sudut elevasi 13 derajat, yang, harus saya katakan, sangat meragukan, dan mungkin salah cetak. Di sisi lain, diketahui bahwa setelah Jerman pada tahun 1917 meningkatkan sudut elevasi maksimum menjadi 20 derajat, jarak tembak adalah 23.200 m, atau lebih dari 125 kabel. Dapat dikatakan bahwa 125 kabel pada tahun-tahun itu, mungkin, adalah batas pemotretan efektif, yang masih dapat disediakan oleh perangkat pengendalian kebakaran pada waktu itu.
Semua hal di atas mencirikan instalasi menara meriam 380 mm / 45 Jerman dengan cara terbaik, namun, mereka tidak bebas dari kekurangan. Beberapa di antaranya merupakan kelanjutan dari keunggulan mereka sendiri: misalnya, listrik dan hidrolik digunakan dalam kontrol menara, dan perangkat yang "mengubah" listrik menjadi gaya hidrodinamik terletak di dalam barbet, yaitu kompartemen menara, sedangkan Inggris menempatkannya di luar menara. Solusi ini memberikan perlindungan yang lebih baik untuk semua mekanisme ini, tetapi, sayangnya, mereka sangat bising, yang menyulitkan penembak untuk mempertahankan menara.
Kelemahan lain jauh lebih signifikan - tidak ada kompartemen transfer untuk pasokan amunisi dalam desain menara. Seperti yang Anda ketahui, pertempuran pertama kapal-kapal berat menunjukkan kerentanan gudang artileri mereka - kekalahan menara sering disertai dengan kebakaran yang mengancam kapal dengan kematian. Untuk menghindari hal ini, pertama oleh Jerman, dan kemudian oleh Inggris, sistem yang cukup sederhana diadopsi, yang dapat digambarkan secara singkat sebagai "satu pintu tertutup" - yaitu, di kompartemen transfer yang menghubungkan ruang bawah tanah artileri dan pipa umpan menara. (barbet), satu pintu lapis baja. Ketika muatan dipindahkan dari sel artileri ke kompartemen pengisian ulang, "rak lapis baja" ditutup di menara, dan ketika perlu untuk mentransfer muatan ke pipa pasokan, masing-masing, pintu menuju ke ruang bawah tanah artileri. Jadi, jika menara ditembus dan kebakaran terjadi di dalamnya, api tidak bisa masuk ke ruang bawah tanah.
Tetapi menara kapal perang kelas Bayern tidak memiliki kompartemen reload, dan ruang bawah tanah artileri dipisahkan dari pipa umpan oleh hanya satu pintu lapis baja - pintu pintu pemuatan, jadi, jika menara ditabrak ketika dibuka, api itu cukup mampu mencapai ruang bawah tanah.
Kaliber anti-ranjau diwakili oleh enam belas senjata 150-mm (tepatnya - 149, 1 mm) C / 06. Itu adalah meriam yang sangat sukses, sepenuhnya memenuhi tugas melindungi kapal dari serangan perusak. Proyektilnya seberat 45,3 kg memiliki kecepatan awal 835 m / s, sedangkan pada sudut elevasi maksimum 19 derajat, jarak tembak proyektil semacam itu adalah 14.945 m, yaitu hampir 81 kabel. Amunisi meninggalkan 160 peluru penusuk lapis baja dan peluru daya ledak tinggi per senjata. Pemuatan adalah lengan terpisah, sedangkan berat selongsong yang dimuat adalah 22,5 kg, termasuk 13,7 kg bubuk mesiu dan 8,8 kg - selongsong itu sendiri. Laju tembakan biasanya ditunjukkan sebagai 7-8 rds / menit, pada kenyataannya, kemungkinan besar, itu tidak berbeda dari senjata 6 inci serupa dari armada lain.
Namun demikian, tampaknya, artileri anti-ranjau "Baern" dan "Baden" memiliki kelemahan yang sangat serius, yaitu kandungan bahan peledak yang relatif rendah di dalam cangkang. Sebenarnya, masalah ini tidak jelas, karena sejumlah besar sumber melewati masalah ini secara diam-diam, tetapi, menurut data yang tersedia, kandungan bahan peledak dalam proyektil penusuk lapis baja tidak melebihi 0, 99 kg. Adapun daya ledak tinggi, sama sekali tidak jelas, tetapi mengingat fakta bahwa pada Perang Dunia Kedua cangkang baru untuk senjata ini memiliki 3, 9-4, 09 kg bahan peledak, sangat diragukan bahwa akan ada lebih banyak bahan peledak. selama Perang Dunia Pertama.
Namun demikian, S. Vinogradov dalam monografinya "Superdreadnoughts of the Second Reich" Bayern "dan" Baden "menunjukkan 3, 0 - 3, 9 kg untuk peluru 150 mm penusuk lapis baja, tetapi ini sangat diragukan. Pada akhirnya, peluru 152 mm penusuk semi-armor Inggris memiliki 3,4 kg bahan peledak, dan peluru daya ledak tinggi memiliki 6 kg sama sekali. Mempertimbangkan hal di atas, kemungkinan besar kandungan bahan peledak dalam proyektil penusuk lapis baja Jerman adalah 0, 99 kg, dan dalam bahan peledak tinggi - dalam kisaran 3, 5-3, 9 kg, yang jauh lebih rendah daripada indikator serupa meriam Inggris.
Mengapa demikian? Rupanya, intinya adalah ini: seperti yang kita ketahui, Jerman, ketika membangun kapal penempur mereka, sama sekali tidak menganut konsep "hanya senjata besar". Artinya, mereka, tentu saja, memasang sejumlah besar senjata pertama 280-mm, dan kemudian 305-mm, tetapi pada saat yang sama mereka sama sekali tidak akan meninggalkan kaliber 150-mm rata-rata. Di kapal-kapal Jerman, itu hanya rata-rata, fungsi anti-ranjau dilakukan oleh meriam 88-mm, yang, tentu saja, tidak mengecualikan kemungkinan menembakkan senjata 150-mm ke kapal perusak yang menyerang.
Dan dalam konsep kaliber menengah, Jerman mungkin merasa perlu untuk cangkang "enam inci" mereka untuk menembus beberapa lapis baja. Diketahui bahwa penurunan kandungan bahan peledak memungkinkan untuk membuat cangkang proyektil lebih tahan lama, memberikan penetrasi baju besi yang lebih baik, dan, kemungkinan besar, inilah yang terjadi dengan senjata 150 mm Jerman. Proyektil penembus lapis baja mereka adalah penusuk lapis baja yang lengkap, dan daya ledak tinggi dalam kemampuannya mungkin dekat dengan proyektil penusuk semi lapis baja Inggris. Dengan kata lain, tampaknya, di Jerman mereka lebih suka meningkatkan penetrasi lapis baja dari senjata 150 mm sehingga merugikan dampak pada target yang tidak bersenjata, dan, tentu saja, dari sudut pandang melindungi kapal dari kapal perusak, ini adalah bukan solusi terbaik.
Semua 16 senjata 150-mm ditempatkan di kasing terpisah, ketinggian larasnya di atas permukaan laut adalah 5,5 m.
Kapal perang kelas Bayern menjadi kapal penempur pertama armada Kaiser, di mana kaliber 150 mm "menengah" akhirnya menjadi ranjau. Faktanya adalah bahwa meriam 88 mm, yang sebelumnya fokus untuk melakukan fungsi ini, telah menerima tujuan yang berbeda dalam proyek - mereka adalah anti-pesawat.
Meriam 88-mm / 45 itu sendiri cukup "dalam tren" dengan meriam lain dengan tujuan yang sama - ia menembakkan peluru 10 kg dengan kecepatan awal 890 m / s. pada jarak hingga 11.800 m (hampir 64 kabel), dan sudut elevasi maksimumnya adalah 70%, yang memungkinkan untuk menembak pesawat. Pemuatannya adalah kesatuan, total massa kartrid adalah 15,6 kg. Tingkat kebakaran mencapai 10 rds / menit.
Menurut proyek tersebut, kapal perang kelas "Bayern" seharusnya memiliki delapan senjata seperti itu, tetapi, anehnya, "Bayern" sendiri tidak memilikinya sama sekali ketika diserahkan ke armada, dan "Baden" " hanya menerima dua senjata seperti itu. Selanjutnya, keduanya, dan di sisi lain, jumlah mereka menjadi empat.
Mengukur jarak ke musuh dilakukan dengan menggunakan empat pengintai dengan pangkalan 8 meter, dan lima - dengan pangkalan tiga meter. Perangkat pengendalian tembakan lainnya adalah tradisional untuk angkatan laut Jerman. Kami akan membahas topik ini secara lebih rinci ketika membandingkan "Rivendjes", "Bayerns" dan "Pennsylvania", untuk saat ini kami mencatat bahwa, meskipun mereka lebih primitif daripada yang Inggris, mereka masih memberikan indikator akurasi pemotretan yang sangat baik.
Torpedo
Selain senjata artileri ultimatum-kuat, kapal perang kelas Bayern menerima senjata torpedo yang sama seriusnya. Dan jika senjata 380 mm / 45 Bayern masih memiliki analognya di Inggris, maka torpedo 600 mm N-8 dari model 1912 tidak dapat disangkal menempati peringkat teratas peringkat "ranjau self-propelled" selama First Perang Dunia. Berat total torpedo yang dilengkapi adalah 2.160 kg, sedangkan hulu ledaknya mengandung 250 kg TNT (menurut sumber lain, heksanit). Adapun jangkauan dan kecepatan, ada data yang saling bertentangan - menurut beberapa sumber, torpedo dapat menempuh 6 km pada 36 knot atau 14 km pada 30 knot, menurut yang lain - 13 kilometer, bergerak 28 knot.
Kapal perang tipe Bayern memiliki lima tabung torpedo bawah air - satu busur dan dua di atasnya, yang terakhir ditempatkan di haluan pada 20 derajat. dari lintas. Amunisi untuk satu perangkat adalah 4 torpedo, masing-masing, total "Bayern" membawa 20 torpedo.
Tanpa ragu, kami akan sepenuhnya benar dalam menyatakan bahwa dengan menempatkan persenjataan torpedo yang begitu kuat di kapal perang, Jerman benar-benar sia-sia "membuang" puluhan ton muatan dan meter kubik ruang internal. Tetapi kita berbicara dari puncak pasca-pengetahuan, dan pada tahun-tahun itu para ahli angkatan laut berpikir dengan cara yang sangat berbeda. Mari kita ingat bahwa pada tahun-tahun yang sama, di Inggris, suara malu-malu seseorang, yang berbicara untuk penghapusan torpedo dari kapal perang, segera ditenggelamkan oleh pernyataan kategoris: "Nasib Kekaisaran tergantung pada senjata torpedo kapal perang !" dan tidak ada yang berani menantangnya.
Reservasi
Panjang benteng kapal perang kelas Bayerne menyumbang 58% dari total panjang kapal. Basisnya adalah sabuk pelindung utama, yang bergerak hampir dari awal barbet menara 1 dan hampir ke ujung barbet menara 4, ditutup dengan casemates tegak lurus terhadap sumbu kapal, sedangkan barbet dari menara tersebut sedikit menonjol di belakang mereka, yang sangat jelas terlihat pada salah satu diagram di bawah ini. Sabuk pelindung utama terdiri dari pelat setinggi 3 720 mm. Tepi atasnya berada di tingkat dek tengah kapal, dan tepi bawahnya turun 1.700 mm di bawah permukaan air. Dengan demikian, dengan perpindahan normal kapal perang, sabuk pelindung utamanya melindungi sisi hingga 2.020 mm di atas permukaan laut. Ketebalan pelat pelindung di seluruh bagian "permukaan" dan "di bawah air" 350 mm lainnya (yaitu, lebih dari 2.370 mm dari tepi atas) adalah 350 mm, kemudian ketebalannya secara bertahap menipis menjadi 170 mm di tepi bawah.
Tepat di atas sabuk pelindung utama, sepanjang seluruh panjangnya, dan tinggi dari tengah ke dek atas, ada sabuk pelindung kedua 250 mm, tinggi pelat pelindungnya adalah 2.150 mm. Jadi, di dalam benteng, kapal perang kelas Bayerne memiliki sisi lapis baja yang lengkap. Namun, perlindungan vertikal benteng sama sekali tidak terbatas pada dua sabuk yang ditunjukkan - faktanya adalah bahwa di belakang mereka, agak jauh dari samping, dari dek atas ke bawah, sepanjang 250-350 - sabuk pelindung mm, masih ada sekat anti-fragmentasi 30 mm. Melihat ke depan, kami mencatat bahwa bagian horizontal dek lapis baja di dalam benteng melewati tingkat dek bawah, dan dari sana ada bevel ke tepi bawah pelat baja 350 mm. Dengan demikian, bagian atas sekat 30 mm terletak di tingkat geladak atas dan tepi atas sabuk lapis baja 250 mm, dan tepi bawah sekat ini terhubung ke geladak lapis baja pada titik di mana bevel dimulai. Mempertimbangkan fakta bahwa dek lapis baja di dalam benteng setebal 30 mm di seluruh panjangnya, baik di bevel maupun di bagian horizontal, ternyata semacam skema kapal penempur Rusia - di belakang yang utama, dan di belakang sabuk pelindung atas ada sirkuit perlindungan kedua terus menerus yang dibentuk oleh sekat dan bevel lapis baja 30 mm.
Benar, selain ketebalan baju besi yang sebenarnya, ada perbedaan lain dalam desain ini. Sebagai aturan, bevel dari dek lapis baja kapal perang terhubung ke tepi bawah sabuk pelindung, di tempat pelindung berakhir dan selubung baja biasa dimulai. Tetapi perancang Jerman menganggap bahwa mengencangkan bevel, sabuk pelindung, dan pelapisan dalam satu rakitan melemahkan struktur secara keseluruhan, oleh karena itu, pada kapal perang kelas Bayerne, bevel dek lapis baja terhubung ke sabuk pelindung utama, sedikit lebih pendek dari tepi bawahnya.
Selain itu, bagian bawah air kapal di sepanjang benteng dilindungi oleh sekat anti-torpedo lapis baja setebal 50 mm, memanjang dari bagian paling bawah ke persimpangan bevel dan bagian horizontal dek lapis baja dan bahkan sedikit lebih tinggi. Dia berada di pesawat yang sama dengan sekat lapis baja 30 mm, dan orang akan berharap bahwa mereka akan mengalir dengan lancar satu ke yang lain, yaitu, sekat yang kokoh akan berbelok dari bawah ke geladak utama, tepat di palka ke dek lapis baja itu akan memiliki ketebalan 50 mm, dan lebih dari - 30 mm. Tetapi Jerman karena suatu alasan tidak melakukan itu - kedua sekat ini terhubung "tumpang tindih", sehingga di atas geladak lapis baja di sepanjang seluruh benteng pada ketinggian 0,8 m dari geladak lapis baja, sekat lapis baja memiliki 80 mm (30 + 50).
Dari haluan dan buritan, benteng sepanjang seluruh ketinggiannya (dari dek atas ke tepi bawah bonneplites sabuk utama) ditutup dengan lintasan tegak lurus terhadap sumbu kapal, ketebalannya 200 mm, dengan pengecualian dari bagian yang terletak di ruang antara geladak tengah dan bawah dan sekat lapis baja 30 mm - di sana ketebalan lintasan adalah 300 mm.
Sekarang mari kita perhatikan "penutup" yang menutupi benteng dari atas: seperti yang telah kita katakan, sabuk pelindung dan sekat lapis baja mencapai dek atas. Dia, di dalam benteng, memiliki baju besi dengan ketebalan 30 mm, tetapi tidak kontinu. Faktanya adalah bahwa sebagian besar dek atas ditempati oleh casemate dari senjata 150 mm yang berdiri di atasnya, dan di mana dek atas juga merupakan lantai casemate, itu tidak memiliki perlindungan.
Dan casemate membentang dari menara 1 ke 3, sementara dindingnya terhubung ke barbet menara yang ditunjukkan. Dinding ini sendiri memiliki ketebalan 170 mm, atap casing memiliki perlindungan yang berbeda 30-40 mm, dengan bagian 30 mm yang melewati langsung di atas senjata. Di dalam, casing dibagi dengan partisi baja 20 mm - tidak sepenuhnya jelas apakah itu baja lapis baja atau baja struktural.
Secara umum, ternyata sebagai berikut - untuk mencapai ruang yang dilindungi oleh benteng, proyektil musuh harus diatasi:
1. Di bawah garis air - pelat baja setebal 350 mm, atau bagian di mana ia turun menjadi 170 mm, bevel 30 mm, dan sekat pelindung 50 mm PTZ, yaitu (selanjutnya, tanpa memperhitungkan kemiringan pelat baja) 250 -430 mm baju besi.
2. Di bagian 0,8 m di atas permukaan air - sabuk pelindung 350 mm, bagian pelindung vertikal 80 mm (di mana sekat lapis baja 30 mm "tumpang tindih" dengan sekat TZ 50 mm) dan 30 mm bagian horizontal lapis baja dek, dan total - 460 mm pelindung vertikal dan horizontal.
3. Pada bagian pada ketinggian 0,8-1,2 m dari permukaan air - sabuk lapis baja 350 mm, sekat lapis baja 30 mm dan bagian horizontal dek lapis baja 30 mm, dan total - lapis baja vertikal dan horizontal 410 mm.
4. Pada ketinggian 2, 2-4, 15 m dari permukaan air - sabuk atas 250 mm, sekat lapis baja 30 mm dan bagian geladak lapis baja 30 mm, dan hanya lapis baja vertikal dan horizontal 310 mm.
5. Pada tingkat dek atas - 30 mm baju besi horizontal dek atas dan jumlah baju besi yang sama, yaitu total 60 mm.
6. Dengan ketinggian casemate - tampaknya ada kerentanan yang sama seperti yang kami jelaskan sebelumnya untuk kapal perang kelas Rivenge. Memang, cangkang yang menembus casemate 170 mm tidak lagi memiliki penghalang pelindung di bawahnya, kecuali dek bawah miring 30 mm. Namun, ada nuansa penting di sini. Inggris mengangkat bagian horizontal dek lapis baja mereka ke tingkat dek utama, dan dengan demikian, proyektil musuh, yang menembus sabuk atas 152 mm (tepi bawahnya persis setinggi dek utama), tepat jatuh ke dalamnya, dan pukulan atau ledakan pada baju besi proyektil berat, pelat baja 50 mm, tentu saja, tidak dapat bertahan. Tetapi dengan kapal perang Jerman, cerita yang sedikit berbeda ternyata - faktanya adalah bahwa untuk mencapai dek lapis baja 30 mm, proyektil musuh harus, setelah menembus dinding casing 170 mm, "pergi" lebih dari dua ruang interdeck turun. Mempertimbangkan normalisasi proyektil pada saat mengenai casemate, ketika sudut jatuhnya akan berkurang, praktis tidak ada kemungkinan proyektil dapat mencapai dek lapis baja 30 mm, jadi jika sesuatu dapat mengancam dek lapis baja Jerman, itu hanya pecahan proyektil yang meledak. Selain itu, perlindungan tambahan kecil disediakan oleh dek atas dan tengah, yang, meskipun tidak memiliki pelindung, terbuat dari baja 8 mm.
7. Pada tingkat atap kasing - pelindung atap horizontal 30-40 mm dan bagian horizontal dek lapis baja 30 mm, yaitu, secara total, pelindung horizontal 60-70 mm.
Di luar benteng, korps kapal perang Jerman juga memiliki perlindungan paling kuat. Dari sabuk baju besi 350 mm, pelat baja 200 mm pertama masuk ke hidung, dan kemudian - 150 mm, yang ditutup dengan lintasan 140 mm. Sabuk lapis baja tidak mencapai sedikit (sekitar - 14 m) ke batang, tetapi di sini pelapis samping memiliki penebalan hingga 30 mm. Di buritan, tidak mencapai beberapa meter ke tiang buritan, ada sabuk 200 mm, ditutup oleh lintasan 170 mm, yang terletak, seperti yang lain, tegak lurus terhadap sumbu kapal, tetapi pada saat yang sama sedikit miring. menuju haluan.
Menariknya, pelat baja 150 dan 200 mm tidak sesuai dalam ukuran dan lokasi dengan pelat 350 mm dari sabuk pelindung utama. Seperti yang telah kami katakan, sabuk pelindung utama memiliki ketinggian 3.720 mm, tetapi di luar benteng pelat pelindung memiliki ketinggian 4.020 m, dan tepi atasnya terletak 330 mm di atas sabuk pelindung utama, dan yang lebih rendah adalah 1.670 mm di bawah permukaan air, yaitu, “kurang dari sabuk pelindung utama sebesar 30 mm. Perhatikan juga bahwa ke arah bawah, pelat baja 150-200 mm haluan ditipiskan menjadi 130 mm, tetapi di buritan pelat 200 mm - hanya hingga 150 mm.
Jadi, selain benteng yang dibentuk oleh sabuk pelindung utama 350 mm dan lintasan 200 mm, kapal perang kelas Bayrn menerima dua "kotak lapis baja" lagi di haluan (sisi 150-200 mm dan lintasan 140 mm) dan di buritan (sisi 200 mm dan lintasan 170 mm). "Kotak" busur benar-benar terbuka dari atas, dan hanya di sepanjang tepi bawahnya dari lintasan 200 mm ke batang itu sendiri adalah dek lapis baja tanpa bevel setebal 60 mm. Di buritan, semuanya bahkan lebih baik - di sini dek lapis baja benteng tampaknya berlanjut (bersama dengan bevel), awalnya memiliki ketebalan 60 mm, kemudian - 100 mm dan, akhirnya, di atas kompartemen anakan 120 mm, di mana geladak naik sedikit - namun, ke tepi atas 200 mm boneplit dia, tentu saja, tidak pernah mencapai mana pun.
Bentuk menara Jerman sangat berbeda dari menara kapal perang kekuatan lain, mewakili polihedron yang sangat tidak biasa, yang menjadi "kartu panggil" dari kapal perang "Bayern" dan kapal modal Reich Ketiga. Dengan demikian, pemesanan vertikal menara 380 mm / 45 senjata memiliki: dahi - 350 mm, sisi - 250 mm, bagian belakang - 290 mm. Bagian horizontal atap menara setebal 100 mm. Adapun pelat baja, pada sudut yang menghubungkan pelindung vertikal dan atap menara, situasinya di sini adalah sebagai berikut - pelat pelindung depan memiliki kemiringan 30 derajat. dan ketebalan 200 mm, dan pelat samping terletak pada sudut 25 derajat dan memiliki ketebalan 120 mm.
Barbet memiliki desain rumit yang hampir sama seperti pada kapal perang kelas Rivenge, tetapi perlu dicatat bahwa pada kapal perang Jerman terlihat lebih rasional dan solid. Barbet dari tiga menara pertama di atas dek forecastle, dan barbet dari menara ke-4 di atas dek atas memiliki ketebalan 350 mm, dan barbet dari menara 1 dan 4 memiliki ketebalan yang sama di tempat-tempat di mana barbet ini menonjol. melewati lintasan benteng. Pengecualian adalah sektor sempit 44 derajat dari menara ke-2 dan ke-3, yang terletak di masing-masing menara ke-1 dan ke-4 - di sana barbet membela diri di depan (di belakang) menara yang berdiri, dan peluru musuh hanya bisa mengenainya di sudut besar, sehingga perlindungan baju besi di area ini berkurang dari 350 menjadi 250 mm. Di bagian lain, pelindung barbet juga melemah, dengan mempertimbangkan pelindung samping dan / atau dek, yang memberi mereka perlindungan tambahan. Jadi, barbet menara 1, 2 dan 3 antara dek forecastle dan dek atas di bagian yang ditutupi oleh dinding casing 170 mm memiliki ketebalan 170 mm - untuk sampai ke sana, perlu untuk menerobos baik dinding kasing atau atapnya 30 -40 mm. Tapi di bawah dek atas, ada variasi yang lebih besar dalam perlindungan barbet. Jadi, dari dek atas ke tengah (berlawanan dengan sabuk lapis baja 250 mm), barbet menara 1 dan 2 memiliki ketebalan 80 mm - untuk mencapainya, cangkang musuh harus terlebih dahulu menembus sisi 250 mm dan sekat lapis baja 30 mm. Namun, ada juga kerentanan tertentu yang melekat di hampir semua kapal dengan pelindung lapis baja "tambal sulam" - jika proyektil berat menghantam dek atas tanpa mencapai dinding casing, itu akan dipisahkan dari barbet 80 mm hanya dengan jarak 30 mm. perlindungan horizontal dek atas dan partisi lapis baja vertikal 30 mm, yang tidak dapat menghentikan amunisi kaliber besar dengan cara apa pun. Armor barbet menara ke-3 antara geladak atas dan tengah memiliki ketebalan variabel 80-115 mm, dan menara ke-4 bahkan setebal 200 mm. Adapun perlindungan dari dek tengah ke bawah (berlawanan dengan pelat baja 350 mm), di sini di tiga menara pertama menipis menjadi 25 mm, dan di keempat - 115 mm. Di satu sisi, kita sekali lagi melihat kerentanan tertentu, karena proyektil dapat "mencapai" ruang di bawah geladak tengah, menusuk pada sudut sabuk atas dengan ketebalan 250 mm yang sangat moderat, tetapi untuk sebagian besar lintasan itu akan ditentang lebih jauh bukan dengan 30 mm, tetapi partisi lapis baja 80 mm, menjulang 80 cm di atas dek bawah dan 25 mm dari barbet itu sendiri.
Kapal perang kelas Bayern memiliki dua rumah conning, dan yang utama, terletak di haluan, memiliki bentuk "atas ke bawah" berbentuk kerucut - dindingnya memiliki kemiringan 10 derajat yang tidak rata ke bidang tengah dan 6-8 derajat. sepanjang melintasi. Menara conning memiliki tiga lantai - yang atas dilindungi oleh pelindung vertikal 350 mm dan atap 150 mm, yang tengah 250 mm, dan yang lebih rendah, yang sudah terletak di bawah dek prakiraan, adalah 240 mm. Solusi desain seperti itu patut diperhatikan - lebar kabin lapis baja adalah 5 m, yang lebih besar dari lebar cerobong asap, dan memungkinkan untuk melihat buritan kapal perang melalui slot di baju besi. Selain itu, dalam pertempuran, slot di ruang kemudi ditutup, dan pemandangannya dilakukan menggunakan periskop yang ditempatkan di atap 150 mm. Menara conning depan terhubung ke tiang pusat, terletak di kedalaman lambung dengan poros khusus bagian persegi dan lebar 1 meter. Ketebalan armornya adalah 70 mm di atas dek ramalan dan 100 mm di bawah.
Dengan menara pengintai belakang, semuanya jauh lebih sederhana - lebih kecil, berbentuk silinder, dengan dinding 170 mm dan atap setebal 80 mm. Dia juga memiliki sumur lapis baja dengan pelindung 180 mm di atas dek ramalan dan 80 mm di bawahnya.
Selain semua hal di atas, mereka memiliki perlindungan untuk cerobong asap di dek bawah dan dek prakiraan. Itu adalah jeruji lapis baja, diletakkan, seolah-olah, di atas slot, memungkinkan asap naik tanpa batas, tetapi masih melindungi boiler dari penetrasi fragmen besar ke cerobong asap. Sayangnya, penulis artikel ini tidak dapat memahami desainnya, tetapi singkatnya, mereka adalah kisi-kisi yang terbuat dari baja lapis baja.
Sebagai kesimpulan, saya ingin menyebutkan tiga fakta lagi mengenai perlindungan lapis baja kapal perang kelas Bayern. Pertama, semua pelat baja 75 mm dan lebih tebal terbuat dari baja Krupp yang disemen, semua pelindung dengan ketebalan lebih kecil adalah homogen (tidak memiliki lapisan permukaan yang mengeras). Kedua, Jerman sangat mementingkan integritas sabuk lapis baja, dalam arti bahwa mereka tidak membiarkan pelat didorong atau jatuh, bahkan jika mereka tidak ditusuk oleh peluru musuh. Untuk tujuan ini, mereka tidak hanya memberikan perhatian luar biasa pada sambungan pelat baja, tetapi juga menyediakan pengikatnya dengan pasak. Dan terakhir, yang ketiga. Berat total baju besi kapal perang kelas Bayern adalah 11.410 ton, atau 40,4% dari perpindahan normal.
Ini menyimpulkan deskripsi pemesanan kapal perang kelas Bayerne, tetapi ulasan tentang kapal perang ini dapat diselesaikan hanya di artikel berikutnya.
