Dalam rangkaian artikel ini, kami menggambarkan keadaan di bidang pembuatan kapal bawah laut, penerbangan angkatan laut, Pasukan Pesisir, dan sistem negara terpadu untuk penerangan situasi permukaan dan bawah air (EGSONPO). Mereka menyentuh pasukan penyapu ranjau, armada "nyamuk" dan kapal permukaan lainnya hingga dan termasuk kapal penjelajah rudal. Kami melakukan perjalanan besar ke dalam sejarah desain, konstruksi, dan layanan satu-satunya TAVKR "Kuznetsov" kami. Namun, baik dalam materi yang dikhususkan untuk TAVKR, maupun dalam artikel tentang kapal penjelajah rudal domestik, kami tidak mengatakan apa pun tentang prospek komponen kapal induk armada kami. Selain itu, selama beberapa waktu terakhir, ada beberapa berita tentang RRC dan kapal perusak nuklir proyek Leader kami, yang mengharuskan artikel ini didedikasikan untuk kapal penjelajah domestik dari semua kelas. Jadi kami akan mengulangi deskripsi mereka secara singkat, dilengkapi dengan data tambahan tentang karakteristik kinerja mereka dan berita terbaru.
Kapal penjelajah pengangkut pesawat berat (TAVKR) dari proyek 1143,5 "Laksamana Armada Kuznetsov Uni Soviet" - 1 unit
Perpindahan standar (data dalam sumber berbeda) 45 900 - 46540 ton, penuh - 58 500 - 59 100 ton, tetapi selain itu, perpindahan "terbesar" juga disebutkan - 61.390 ton Kecepatan (secara teoritis) 29 knot. dengan pembangkit listrik boiler dan turbin berkapasitas 200.000 hp. Jarak jelajah dengan kecepatan 18 knot seharusnya 8.000 mil. Otonomi untuk persediaan, perbekalan dan air minum - 45 hari. Persenjataan - hingga 50 pesawat dan helikopter, 12 rudal anti-kapal Granit, 192 rudal Belati, 8 sistem rudal pertahanan udara Kortik dan 8 dudukan AK-630M 30-mm, sistem pertahanan rudal anti-torpedo Udav. Jumlah kru adalah 2.600 orang, termasuk 500 orang. kelompok udara.
Kami mempertimbangkan secara rinci fitur kapal ini dalam tiga siklus yang ditujukan untuk penerbangan dek kapal ini, sejarah konstruksi dan layanannya, serta perbandingannya dengan kapal induk NATO (artikel terakhir, di mana ada tautan ke semua yang sebelumnya), jadi kami tidak akan mengulangi di sini, tetapi Mari kita langsung ke prospek kelas kapal ini di Angkatan Laut Rusia.
Satu-satunya TAVKR kami ditugaskan pada tahun 1991, dengan demikian, pada tahun 2018 "berusia" 27 tahun. Usia ini tidak terlalu tua untuk kapal-kapal besar yang dimaksudkan untuk landasan pesawat lepas landas dan mendarat horizontal. Misalnya, Enterprise kapal induk bertenaga nuklir AS, yang ditugaskan pada tahun 1961, meninggalkan layanan hanya pada tahun 2012, yaitu, bertugas selama 51 tahun. Ada juga hati yang panjang di antara kapal induk non-nuklir. Ambil, misalnya, CV-41 "Midway" - membandingkan masa pakainya dengan TAVKR "Kuznetsov" semakin menarik karena kapal memiliki dimensi yang sama - perpindahan standar "Midway" adalah 47.219 ton, total - 59.901 ton Jadi, Midway masuk Angkatan Laut AS pada tahun 1945 dan dinonaktifkan hanya pada tahun 1992, sehingga masa pakainya mencapai 47 tahun. Kapal induk yang jauh lebih kecil, Foch, bergabung dengan armada Prancis pada tahun 1963, dan meninggalkannya hanya 37 tahun kemudian, pada tahun 2000. Tapi di sinilah ceritanya, bisa dikatakan, baru saja dimulai, karena kapal itu tidak didaur ulang sama sekali, dan, diperbaiki dengan tepat, dipindahkan ke Brasil, di mana armadanya dia tinggal selama 17 tahun ke depan.
Tentu saja, kapal induk domestik kita dioperasikan dalam kondisi yang jauh lebih sulit daripada kapal induk Amerika atau Prancis. Utara bukanlah lelucon, dan kualitas operasi (terutama selama tahun 90-an dan awal 2000-an) sangat jauh dari standar Amerika. Tapi tetap saja, dengan perbaikan yang tepat, TAVKR Kuznetsov cukup mampu melayani setidaknya 45 tahun, yaitu, tidak kurang dari 2036, dan bahkan mungkin lebih.
Meskipun demikian, tentu saja tidak berarti kita memiliki alasan untuk menyerah pada TAVKR dan menunda keputusan untuk membangun kapal baru jenis ini selama 10 tahun lagi, dan setidaknya ada tiga alasan untuk ini.
Yang pertama adalah bahwa kapal induk saat ini adalah salah satu faktor terpenting yang menyediakan perlindungan untuk area penyebaran SSBN kami, komponen angkatan laut dari triad nuklir. Pesawat berbasis kapal induk TAVKR mampu memberikan waktu respons terbaik terhadap upaya pesawat patroli NATO untuk mendekati dan memasuki area ini. Namun dalam bentuknya yang sekarang, TAVKR memiliki kemampuan yang agak terbatas untuk menerangi situasi udara dan permukaan. Faktanya, ia hanya dapat mengandalkan pengintaian yang dilakukan dengan bantuan kompleks radio-teknis dan pesawat tempur berbasis kapal induk, di mana Su-33 memiliki jangkauan penerbangan yang baik, tetapi avionik yang ketinggalan zaman, dan MiG-29K masih terbatas. dalam lingkup. Dan bagaimanapun juga, penggunaan pesawat tempur multifungsi untuk pengintaian tidak hanya melemahkan kemampuan TAVKR, "menarik" pesawat tempur untuk melakukan tugas yang tidak biasa bagi mereka, tetapi juga tidak memberikan kualitas pengintaian yang dapat disediakan oleh kapal induk. AWACS berbasis dan pesawat perang elektronik. Dengan kata lain, salah satu fungsi terpenting dari kapal induk modern adalah informasi, tetapi justru dalam hal ini, kemampuan TAVKR "Laksamana Armada Kuznetsov Uni Soviet" sangat lemah. Dan tidak adanya peluncuran ketapel, sayangnya, tidak memungkinkan pesawat berbasis di atasnya, yang mampu mengendalikan laut dan ruang udara secara efektif.
Alasan kedua adalah, karena hanya memiliki satu kapal induk, hampir tidak mungkin untuk melakukan pelatihan sistematis bagi pilot penerbangan dek. Ya, di Federasi Rusia ada "simulator dek udara" NITKA yang sangat berkualitas tinggi, tetapi untuk semua kelebihannya (dan jika diperbaiki, tentu saja) tidak dapat menggantikan kapal induk. Ini hanya memberikan pelatihan dasar untuk pilot, membuatnya lebih mudah bagi mereka untuk beradaptasi dengan dek dan mengurangi risiko keadaan darurat, tetapi hanya itu saja. Dan ternyata perbaikan jangka panjang kapal apa pun mengarah pada penurunan sayap udaranya, sehingga setelah kembalinya layanan TAVKR, perlu berbulan-bulan untuk memulihkan efektivitas tempurnya, sebagai akibatnya periode waktu di mana TAVKR benar-benar siap tempur berkurang secara signifikan.
Alasan ketiga sebagian besar berasal dari yang kedua. Di masa damai, sebuah kapal induk memiliki nilai yang hampir lebih besar daripada di perang, menjadi argumen politik yang sangat baik dan sarana proyeksi kekuasaan di daerah-daerah yang jauh dari perbatasan kita. Anda dapat berdebat dengan tesis ini untuk waktu yang lama, Anda dapat mengabaikannya, tetapi kebenarannya tidak berubah sama sekali. Kita dapat berdebat untuk waktu yang lama bahwa satu atau dua TAVKR sama sekali tidak sama dengan selusin supercarrier Amerika, bahwa armada kita saat ini tidak mampu menyamai Angkatan Laut AS bahkan di perbatasan kita, belum lagi daerah terpencil. Tetapi bahkan pasukan kecil dapat membuat perbedaan besar ketika ditempatkan di tempat yang tepat pada waktu yang tepat. Jadi, misalnya, pada awal 70-an, Angkatan Laut Soviet juga jauh lebih rendah daripada Amerika, belum lagi kekuatan total armada NATO, dan skuadron kapal kami di Samudra Hindia tidak dapat menimbulkan ancaman khusus bagi Amerika. pasukan. Namun, bagaimanapun, ketika konflik Indo-Pakistan berikutnya dimulai, dukungan aktif dari kapal perang Uni Soviet memberi kita keuntungan politik yang besar. Wakil Laksamana (Purn.) V. S. Kruglyakov kemudian mengingat:
“Lampirkan APopov bahwa ketika formasi Amerika yang dipimpin oleh Enterprise muncul di dekat India, Menteri Pertahanan India memintanya untuk menghubungi Menteri Pertahanan Uni Soviet dan menyatakan keprihatinan tentang kehadiran Amerika. A A. Grechko segera mengundang Panglima Angkatan Laut. Dia menceritakan tentang kekuatan dan tindakan di peta. Setelah itu, Grechko menyampaikan kepada Menteri Pertahanan India melalui atase kami Popov: "Perusahaan" adalah urusan kami, dan biarkan orang India melakukan hal mereka sendiri. konsekuensi dari langkah maju yang mulia itu sangat menguntungkan bagi kami. Milik kami adalah milik kami. Otoritas di India telah berkembang pesat."
Tentu saja, seseorang dapat mengatakan bahwa pada waktu itu, di Samudra Hindia, Angkatan Laut Soviet melakukannya dengan baik tanpa kapal pengangkut pesawat, dan, tentu saja, dia benar. Tetapi harus diingat bahwa kapal pengangkut pesawat modern dengan pesawat tempur multifungsi di dalamnya mampu memproyeksikan kekuatan tidak hanya pada armada "teman potensial", tetapi juga di darat, yang sangat penting saat ini. Oleh karena itu, sangat diinginkan bagi Federasi Rusia untuk dapat setiap saat membentuk detasemen kapal (walaupun sangat kecil), yang dipimpin oleh TAVKR, yang membawa, antara lain, pesawat yang mampu bekerja dalam peran kejut, dan mengirim kelompok kapal induk multiguna yang dihasilkan ke tempat di mana kehadirannya diperlukan. Tetapi hari ini, hanya memiliki satu TAVKR di armada, kami tidak dapat mengandalkan ini - kemungkinannya terlalu tinggi bahwa pada saat keadaan seperti itu muncul, baik TAVKR itu sendiri akan diperbaiki, atau sayap udaranya belum beroperasi penuh. Ini, pada kenyataannya, terjadi selama perjalanan terakhir "Kuznetsov" ke Suriah, ketika "tiba-tiba" kehilangan dua pesawat. Bukannya peristiwa itu benar-benar luar biasa (orang Amerika yang sama mengalami kecelakaan dan lebih buruk lagi), tetapi ini dapat dihindari jika kami memiliki kelompok udara yang sepenuhnya siap untuk penerbangan.
Secara umum, pembangunan TAVKR kedua sebagian besar dapat memecahkan masalah ini dan meminimalkan waktu ketika Angkatan Laut tidak memiliki satu kapal induk pun. Dan idealnya (hampir tidak dapat dicapai dalam situasi ekonomi saat ini), Federasi Rusia harus memiliki 3 TAVKR dalam armadanya, yang satu akan dalam perbaikan, satu dalam kesiapan tempur, dan satu lagi - baik dalam proses memulihkan kesiapan tempur setelah diperbaiki, atau dalam kesiapan tempur … Faktanya, pertimbangan inilah yang pernah digunakan untuk membenarkan perlunya 6 kapal semacam itu dalam armada, yang akan menjamin kehadiran setidaknya satu (dan sebagian besar waktu - dua) TAVKR yang sepenuhnya siap tempur di Armada Pasifik dan Armada Utara, tetapi, tentu saja, hari ini armada sebesar ini tampak seperti fantasi yang lengkap.
Untuk menghindari pembicaraan tentang biaya yang sangat tinggi untuk membangun kapal induk: tidak ada alasan untuk percaya bahwa pembuatan TAVKR entah bagaimana terlalu merusak anggaran domestik. Berikut adalah beberapa angka: pada tahun 2014, direktur umum JSC Nevskoye PKB, Sergei Vlasov, memperkirakan biaya membangun kapal induk (tergantung pada karakteristik kinerja) pada 100-250 miliar rubel, dan perkiraan maksimum implementasi dari program kapal induk (yaitu seluruh program, jauh lebih murah) dalam sumber terbuka diperkirakan mencapai 400 miliar rubel. maksimum. Dalam hal harga pada akhir 2018, bahkan 400 miliar berubah menjadi 559 miliar rubel. Seperti diketahui, GPV 2011-2027 memberikan alokasi sebesar 19 triliun. menggosok. Pangsa armada, menurut beberapa sumber, akan mencapai 3,8 triliun. menggosok. Namun dana tersebut tentunya tidak akan dialokasikan sekaligus di tahun 2018, melainkan selama 10 tahun program. Jika kita asumsikan bahwa inflasi pada periode 2018-2027. akan tetap di level 4% per tahun (pada 2017 resmi 2,72%, dari Januari hingga November 2018 - 2,89%) dan uang akan dikeluarkan ke armada secara merata, lalu 3,8 triliun. menggosok. pada tahun 2018 harga akan berjumlah sekitar 3, 16 triliun. menggosok.dan pembiayaan setengah dari program kapal induk (dan tidak ada yang akan membiayai seluruhnya di GPV 2018-2027) hanya akan berjumlah 8,83% dari total biaya untuk memperlengkapi kembali armada, termasuk pembangunan kapal induk (lebih tepatnya, setengahnya) - 5,5%. Mari kita perhatikan sekali lagi - bukan total biaya untuk pemeliharaan armada, tetapi hanya yang dialokasikan untuk pembelian peralatan militer baru dan memeliharanya dalam kesiapan tempur.
Namun demikian, prospek pembangunan kapal pengangkut pesawat saat ini sangat kabur, dan Kementerian Pertahanan terus "menjaga intrik." Kembali pada tahun 2014, laporan mulai muncul tentang dimulainya kembali pekerjaan pada ketapel elektromagnetik: Saya harus mengatakan bahwa di Uni Soviet pekerjaan ini telah berkembang sejauh ini sehingga pertanyaan untuk mengganti ketapel uap di Ulyanovsk yang sedang dibangun dengan yang elektromagnetik diangkat secara serius. Tampaknya para pendukung pembangunan kapal induk Rusia seharusnya bersukacita, tetapi sayangnya - berita ini tidak disertai dengan berita tentang pengembangan pesawat yang dapat diluncurkan dari ketapel tersebut.
Laksamana kami tidak lagi menyebut kapal induk sebagai "senjata agresi", sebaliknya, mereka menyebutkan kebutuhan mereka akan armada yang seimbang. Pembangunan kapal dari kelas ini disebut sebagai masalah yang diselesaikan. Misalnya, Viktor Bursuk, Wakil Panglima Angkatan Laut Rusia untuk Persenjataan, mengatakan pada akhir November 2017 bahwa: "Kami akan mulai membuat kapal induk generasi baru pada periode program kedua dari program persenjataan negara. " Dan dia menjelaskan bahwa periode program kedua adalah dari 2023 hingga 2028. Anda juga dapat mengingat kata-kata Wakil Kementerian Pertahanan Federasi Rusia Yuri Borisov: "Berbicara secara khusus tentang kapal penjelajah pengangkut pesawat, maka (pengembangan dan peletakannya dijadwalkan) akhir program." Sayangnya, janji-janji seperti itu telah didengar selama lebih dari selusin tahun, dan jika semuanya dipenuhi, hari ini Rusia akan memiliki lebih banyak kapal induk daripada tank.
Padahal, sejauh ini belum ada kejelasan apakah ada pengerjaan di kapal ini (paling tidak persiapan) yang masuk dalam GPV baru 2018-2027. Benar, pada 16 Mei tahun ini, TASS, mengutip sumber yang tidak disebutkan namanya di kompleks industri pertahanan, melaporkan bahwa: "USC telah diinstruksikan untuk menyerahkan proposal yang direvisi (pada kapal induk - catatan TASS) untuk dipertimbangkan kepada Kementerian RF Pertahanan pada akhir tahun melibatkan pembangunan kapal pengangkut pesawat dengan bobot 75 ribu ton. Pada saat yang sama, jika keputusan positif dibuat pada salah satu proyek ini, maka pada 2019 desain teknis kapal akan dimulai, sementara peletakan dapat dilakukan pada 2021-2022. Sumber itu juga membenarkan hal itu di GPV 2018-2027. "pendanaan awal" dari program untuk pembuatan kapal induk baru telah diletakkan.
Sumber yang tampaknya tidak disebutkan namanya sepenuhnya mengkonfirmasi kata-kata V. Bursuk, tetapi ada sangat sedikit spesifik: "jika Anda suka … maka … mungkin", dan USC menjawab pertanyaan langsung tentang kapal induk dengan diam, tidak mengkonfirmasi atau menyangkal informasi ini. Juga, jenis kapal induk baru sama sekali tidak diketahui, dan desas-desus menjadi liar - dari supercarrier mengerikan "Storm" dengan perpindahan 90-100 ribu ton, hingga pembawa pesawat lepas landas dan mendarat vertikal, pengembangan yang diduga juga akan dibiayai di bawah GPV 2018-2027. … Ada pendapat bahwa kapal akan tetap atom, tetapi didasarkan pada kenyataan bahwa sejak desain awal kapal perang Yamato … Maaf, Pemimpin perusak disetujui dengan pembangkit listrik tenaga nuklir, maka kapal induk akan menjadi dibangun dengan itu. Tapi ini hanya pertimbangan berdasarkan analisis logis, bukan fakta yang sulit.
Dengan demikian, hasilnya bisa sangat berbeda. Di satu sisi, kapal induk adalah status, dan presiden kita menyukai status, dan ini mengilhami optimisme. Di sisi lain, dapat dengan mudah terjadi pada periode 2018 hingga 2023. bekerja di kapal induk tidak akan melampaui desain pra-draf, atau bahkan keluar, tetapi kemudian GPV akan direvisi, atau presiden akan pensiun (V. V. Putin mungkin tidak pergi untuk masa jabatan ke-5, sejak tahun 2024.dia akan berusia 72 tahun), dan bahkan Nostradamus tidak dapat memprediksi apa yang akan terjadi di negara itu setelah pergantian kekuasaan di Kremlin.
Penjelajah rudal nuklir berat (TARKR) dari proyek 1144,2 - 3 unit. (dan 1 proyek 1144)
Dalam artikel yang dikhususkan untuk kapal penjelajah rudal, kami telah menyajikan karakteristik kapal jenis ini, tetapi kami akan mengingat secara singkat karakteristik kinerja TARKR "Peter the Great" paling modern: perpindahan standar 24.300 ton, perpindahan total - 26.190 ton (menurut sumber lain - hingga 28.000 ton), kecepatan maksimum 31 knot. dengan tenaga mesin 140.000 hp, daya jelajah 14.000 mil dengan kecepatan 30 knot. (dibatasi oleh ketentuan, karena kapal penjelajah dilengkapi dengan pembangkit listrik tenaga nuklir). Persenjataan - 20 rudal anti-kapal Granit, 94 rudal berat (48 sebagai bagian dari Benteng S-300F dan 46 sebagai bagian dari sistem pertahanan udara S-300FM), 16 peluncur sistem rudal pertahanan udara Kinzhal (128 rudal), dua senjata AK-130, 6 ZRAK "Kortik", 10 * 533-mm TA (20 torpedo atau rudal-torpedo "Air Terjun"), 1 RBU-12000, 2 RBU-1000, 3 helikopter Ka-27. Awak kapal terdiri dari 744 orang termasuk 18 orang. sebagai bagian dari kelompok udara.
Dua kapal lainnya sedikit berbeda dalam perpindahan (mungkin mereka kurang dari 200-300 ton) dan komposisi senjata. Jadi, pada "Laksamana Nakhimov" jumlah rudal berat bukan 94, tetapi 96 rudal, karena kapal itu dilengkapi dengan dua sistem pertahanan udara S-300F, di samping itu, bukannya 12 peluncur Kinzhalov, 2 * 2 Osa-M sistem pertahanan udara dipasang (40 rudal). "Laksamana Lazarev" yang lebih tua, selain yang di atas, memiliki 8 * 30-mm AK-630 mount cepat alih-alih 6 sistem pertahanan udara "Kortik" dan RBU-6000 bukan RBU-12000.
Tidak seperti kebanyakan kapal perang modern pada umumnya, dan dari semua kapal roket dan artileri, TARKR, selain senjata yang kuat, juga memiliki perlindungan konstruktif terhadap efek amunisi musuh. Sayangnya, informasi tentang dia terlalu langka untuk membentuk gagasan tentang apa sebenarnya dan seberapa banyak dia melindungi. Menurut beberapa informasi (mungkin tidak lengkap) armor dilindungi:
1. Peluncur rudal anti-kapal "Granite" - dinding 100 mm (di bawah garis air - 70 mm) atap - 70 mm;
2. GKP dan BIP - dinding samping 100 mm, melintang 75 mm, atap 75 mm;
3. Hangar helikopter, penyimpanan bahan bakar, penyimpanan amunisi - dinding 70 mm, atap 50 mm.
Secara total, armada Rusia termasuk empat TARKR. Pada saat yang sama, kepala "Kirov" memasuki layanan pada tahun 1980 dan meninggalkannya relatif muda - pada tahun 2002, setelah itu mereka mulai mempersiapkannya untuk dibuang. Kemudian, bagaimanapun, mereka menyadarinya, mengembalikannya ke armada (kapal itu dalam keadaan tidak mampu, tapi tetap saja) dan akan memodernisasinya. Sayangnya, seperti yang sering terjadi, niat baik saja tidak cukup, dan pada tahun 2015 keputusan akhir dibuat untuk membuang kapal penjelajah itu.
TARKR kedua dan ketiga - "Frunze" (kemudian - "Admiral Lazarev") dan "Kalinin" ("Admiral Nakhimov") memasuki layanan, masing-masing, pada tahun 1984 dan 1988. Sayangnya, di era "liar 90-an" uang untuk pemeliharaan dan perbaikan tepat waktu mereka tidak ditemukan, dan kapal-kapal membeku di tempat berlabuh. Pada saat yang sama, lebih dekat ke tahun 2000-an, mereka ingin menyingkirkan Laksamana Lazarev, dan pada tahun 1999, Laksamana Nakhimov secara resmi dikirim untuk modernisasi, pada kenyataannya, itu menyebalkan. Pada waktu yang hampir bersamaan (1998), akhirnya dimungkinkan untuk menyelesaikan pembangunan TARKR keempat, "Peter the Great" - jadi ia menjadi satu-satunya perwakilan kapal penjelajah nuklir di Angkatan Laut Rusia dan "kartu panggil" Utara kita. Armada.
Pada dekade pertama tahun 2000-an, status quo yang dijelaskan di atas tetap ada, tetapi kemudian era GPV 2011-2020 dimulai. Kebutuhan politik akan kapal-kapal besar yang mampu mengibarkan bendera dan mewakili kepentingan Federasi Rusia di Lautan Dunia telah dipahami dengan baik, tetapi jumlah kapal penjelajah, kapal perusak, dan BOD yang mampu melaut semakin berkurang dengan pesat. Oleh karena itu, tidak mengherankan jika isu modernisasi pada saat itu TARKR yang tidak terlalu tua dimasukkan ke dalam agenda. Terlepas dari kenyataan bahwa pengembalian keempat TARKR ke armada aktif secara resmi dipertimbangkan, keputusan bahwa kapal ketiga dari seri Laksamana Nakhimov akan menjadi yang pertama ditingkatkan mengatakan banyak hal. Ketika laporan muncul pada tahun 2013 tentang kesimpulan kontrak untuk modernisasi Laksamana Nakhimov, juga diumumkan bahwa perbaikan dan modernisasi akan memakan waktu 5 tahun, dan bahwa Nakhimov akan kembali ke armada operasional pada tahun 2018. Namun, pada saat ini TARKR keempat, "Peter the Great", akan melayani 20 tahun, dan, jelas, akan membutuhkan perbaikan serius, yang masuk akal untuk digabungkan dengan modernisasi dalam citra dan rupa "Laksamana Nakhimov".
Karena sama sekali tidak mungkin membayangkan bahwa negara itu akan dapat secara bersamaan melakukan modernisasi mendalam dari dua TARKR, semuanya berubah sehingga bahkan dalam kasus kepatuhan ketat pada periode modernisasi lima tahun, pekerjaan Laksamana Lazarev dapat dilakukan. tidak dimulai sampai 2023. katakanlah, itu tidak masuk akal lagi.
Faktanya adalah bahwa senjata yang dipasang di TARKR sesuai dengan desain aslinya dengan cepat menjadi usang, baik secara moral maupun fisik. Rudal anti-kapal yang sama "Granit" masih tetap menjadi senjata yang cukup tangguh, tetapi sudah lama tidak diproduksi, dan yang tersisa di gudang jauh dari umur simpan yang tak ada habisnya. Sistem pertahanan udara S-300F sangat bagus pada abad terakhir dan tidak kehilangan relevansinya hari ini, namun demikian ini adalah analog dari S-300PMU-1 berbasis darat, yang secara signifikan lebih rendah daripada modifikasi baru yang lebih modern dari sistem pertahanan udara S-300F. S-300, dan S-400 … Dengan kata lain, setelah tahun 2020, tidak masuk akal untuk hanya mengembalikan kesiapan teknis TARKR tanpa pembaruan kardinal komposisi persenjataan. Dan untuk memodernkannya seperti "Nakhimov" (dengan pemasangan setidaknya 64, dan kemungkinan besar - 80 peluncur untuk rudal keluarga "Onyx", "Kaliber", "Zirkon", modernisasi S-300F dan dengan penggantian dari "Daggers" dengan "Polyment Redoubt") akan sangat mahal. Biaya modernisasi Nakhimov diumumkan pada tahun 2012 sebesar 50 miliar rubel, dan jumlah ini melebihi (tidak banyak, tetapi bagaimanapun) biaya pembangunan kapal selam nuklir terbaru dari proyek 885M Yasen-M.
Jadi, jika kita mengevaluasi pada skala "biaya / efisiensi dalam ruang hampa bola", maka daripada memodernisasi TARKR akan lebih baik untuk membangun kapal selam nuklir - jika hanya karena "Laksamana Nakhimov" dan "Peter the Great" akan berfungsi setelahnya. melewati 20-25 tahun, hampir tidak lebih, tetapi "Ash-M" yang sama mungkin "mundur" di bawah air selama 40 tahun. Tetapi Anda perlu memahami bahwa armada tidak hanya membutuhkan kapal selam, tetapi juga kapal permukaan - kapal induk panjang rudal anti-kapal dan anti-pesawat jarak jauh dan sarana intelijen elektronik yang kuat. Dengan demikian, dalam kerangka konsep armada yang seimbang dan dalam kondisi sangat kekurangan kapal permukaan peringkat 1, modernisasi dua atau tiga TARKR masih tampak seperti keputusan yang sepenuhnya dapat dibenarkan.
Namun, menurut data terbaru, modernisasi "Nakhimov" "kiri" ke kanan ke kanan hingga 2022 - berita "menyenangkan" ini diumumkan oleh direktur umum perusahaan Mikhail Budnichenko di forum "Army-2018". Jadi, alih-alih 5 tahun awal, kapal penjelajah akan ditingkatkan setidaknya selama 9 tahun - dari 2013 hingga 2022. Dan bahkan jika pembuat kapal, setelah "mendapatkan" di "Nakhimov", akan dapat memodernisasi "Peter the Great" dalam 6-7 tahun, maka dalam hal ini kesempatan untuk memulai "Lazarev" tidak akan muncul lebih awal dari 2028-2029, tetapi pada saat ini usianya akan mencapai 44-45 tahun! Tentu saja, ada kelebihannya karena kapal itu sebagian besar waktu itu dibekap, tetapi bahkan jika modernisasi secara teknis dimungkinkan (lambung tidak akan hancur dalam proses pembongkaran senjata lama), maka tidak akan lagi masuk akal.
Ini berarti bahwa informasi tentang pemeliharaan "Laksamana Lazarev" dalam kondisi yang kurang lebih layak (perbaikan dermaga pada tahun 2014) tidak menunjukkan bahwa kapal akan pernah kembali ke layanan, tetapi hanya tentang keinginan untuk mencegah tenggelamnya sebelum dimulainya pembuangan. (yang dengan sendirinya bukan masalah sederhana, membutuhkan proyek terpisah dan banyak uang). Sayangnya, hari ini, tidak ada pilihan lain yang tersisa untuk Lazarev.
Penjelajah rudal (RRC) proyek 1164 - 3 unit
Perpindahan (standar / penuh) 9 300/11 300 ton, kecepatan - 32 knot, persenjataan: 16 rudal anti-kapal "Basalt", 8 * 8 SAM S-300F "Fort" (64 ZR), 2 * 2 PU SAM " Osa -MA "(48 rudal), 1 * 2 130-mm AK-130, 6 30-mm AK-630, 2 * 5 533 tabung torpedo, 2 RBU-6000, hanggar untuk helikopter Ka-27.
Dalam artikel sebelumnya tentang kapal penjelajah rudal, kami menyatakan keyakinannya bahwa dengan perawatan yang tepat, semua kapal jenis ini akan tetap beroperasi hingga ulang tahunnya yang ke-45. Mempertimbangkan fakta bahwa Moskow "menjadi bagian dari armada pada tahun 1983", Marshal Ustinov "- pada tahun 1986, dan" Varyag "- pada tahun 1989, kami berasumsi bahwa kapal penjelajah ini akan membajak laut hingga tahun 2028, 2031, dan 2034masing-masing. Sayangnya, berita terbaru menunjukkan bahwa perkiraan kami terlalu optimis.
Hal pertama yang perlu dikatakan adalah bahwa jelas bahwa peralatan kapal yang diserahkan ke armada pada tahun 80-an abad terakhir sebagian besar sudah ketinggalan zaman dan tidak memenuhi persyaratan pertempuran laut saat ini. Oleh karena itu, proyek 1164 RRC membutuhkan modernisasi serius untuk mempertahankan efektivitas tempurnya - dan bukan untuk mengubah S-300F menjadi Redoubts, tetapi untuk Vulcanoes menjadi Kaliber (mereka dan sistem rudal anti-kapal Vulkan akan melakukannya seperti itu - ia menang 'tampak seperti sedikit), dan untuk mengganti peralatan radar dan radio, komunikasi, peperangan elektronik, dll. Jadi, hingga saat ini, hanya Marsekal Ustinov yang mengalami modernisasi seperti itu - dan tidak terlalu mengejutkan bahwa itu berlangsung selama lima tahun (2011-2016).
Yang tertua dari tiga Atlantis, demikian proyek 1164 RRC disebut, kapal penjelajah Moskva, sekarang dalam kondisi yang sangat buruk, hampir tidak ada kemajuan. Secara damai, kapal membutuhkan modernisasi dalam volume yang diterima Marsekal Ustinov, tetapi kemudian ada halangan.
Faktanya adalah modernisasi semacam itu hanya dapat dilakukan di utara, di mana "Moskow" tidak dapat mencapainya sendiri, dan tidak ada yang ingin menariknya ke sana dari Laut Hitam di belahan dunia lain. Tentu saja, Anda dapat mengambil dan "menambal" kapal di Galangan Kapal Sevastopol, mengembalikannya ke kecepatan, yang akan memakan waktu dari enam bulan hingga satu tahun, dan banyak uang, karena Galangan Kapal ke-13 belum siap untuk itu. perbaikan skala besar untuk itu - itu harus diingat pabrik itu sendiri, dan, tentu saja, semua ini akan lebih mahal, dan kemudian masih pergi ke "Zvezdochka", dan … apa? Bahkan jika kapal penjelajah dapat tiba di sana pada tahun 2019 dan modernisasinya akan memakan waktu, analogi dengan Marsekal Ustinov, 5 tahun, maka ternyata dia akan menyelesaikannya pada tahun 2024, ketika dia berusia 41 tahun!
Secara umum, modernisasi skala besar "Moskow" adalah pertanyaan besar. Dan kemungkinan besar akan seperti ini - pemulihan kesiapan teknis "Moskow" di perusahaan Krimea akan berlangsung selama tiga tahun, setelah itu tidak ada gunanya membicarakan modernisasi apa pun, dan kapal akan diperbaiki rata-rata, yaitu, segera akan membutuhkan perbaikan lagi. Dan entah semua ini akan berubah menjadi "remont-epic" lain, dari mana kapal itu akan dihancurkan, atau jika tidak, akan segera dijepit, tanpa menyiksanya sebelum mati. Selain itu, kapal penjelajah lain dan lebih baru dari proyek ini, Varyag, sangat membutuhkan modernisasi sesuai dengan skema Marshal Ustinov.
Jadi, jika pada tahun 2015 kami memiliki 7 kapal penjelajah rudal, di mana keputusan TARKR ("Kirov") telah dibuat untuk dibuang, 1 TARKR ("Lazarev") lainnya berada dalam lumpur, satu RKR ("Marsekal Ustinov") sedang diperbaiki, dan tiga kapal penjelajah rudal - TARKR "Peter the Great", "Varyag" dan "Moscow", sedang dalam dinas tempur, kemudian pada tahun 2016 situasinya mulai memburuk - "Ustinov" keluar dari perbaikan, tetapi di sini "Moskow ", sudah praktis tidak mampu bertempur, tidak bangun untuk perbaikan. Dan sekarang nasib "Moskow" belum ditentukan, "Varyag", dengan cara yang bersahabat, harus dimodernisasi, dan sangat mungkin bahwa dari 3 proyek RRC 1164, hanya satu yang akan tetap beroperasi. Dan situasi dengan TARKR tidak akan membaik, karena ketika Laksamana Nakhimov dioperasikan, Peter the Great akan segera bangkit untuk modernisasi, yaitu, kita, seperti sebelumnya, hanya akan memiliki satu TARKR sebagai bagian dari armada yang beroperasi. Artinya, situasinya cukup nyata di mana, secara resmi memiliki 6 kapal penjelajah rudal ("Kirov" masih belum layak dihitung), alih-alih tiga, kita hanya akan memiliki dua kapal seperti itu yang beroperasi.
Tetapi pada kenyataannya, opsi yang lebih buruk mungkin terjadi. Jadi, misalnya, berita berulang kali berbicara tentang keinginan laksamana kita untuk menempatkan Peter yang Agung untuk diperbaiki bahkan sebelum Laksamana Nakhimov meninggalkannya - pada tahun 2020. Gagasan ini secara keseluruhan tampaknya masuk akal, karena, secara umum, perbaikan Peter the Great, oh, betapa perlunya dan mereka akan memulainya paling lambat 2018, ketika, menurut perkiraan awal, Nakhimov seharusnya kembali ke armada. Namun, waktu pemindahannya ke armada dibiarkan dulu hingga 2020-2021. - bahkan dalam hal ini, pementasan "Peter the Great" pada tahun 2020 masih masuk akal, karena ia dapat melakukan sebagian besar pekerjaan persiapan untuk perbaikan secara paralel dengan penyelesaian "Nakhimov". Tapi sekarang rilis "Admiral Nakhimov" telah ditunda hingga 2022, dan mungkin lebih jauh … Akankah "Peter the Great" dapat melayani hingga saat itu? Ataukah kondisi teknisnya akan mandek pada tahun 2020, terlepas dari berapa lama modernisasi Laksamana Nakhimov? Dan kemudian dalam struktur armada kami selama beberapa tahun tidak akan ada satu TARKR sama sekali, dan dengan mempertimbangkan bahwa "Moskow" juga akan diperbaiki, untuk 4 armada kami akan memiliki tepat 2 kapal penjelajah Proyek 1164 - semuanya nuklir lainnya dan satu-satunya kapal induk akan berdiri dalam perbaikan atau lumpur.
Mungkin juga Moskow akan melakukan perbaikan jangka panjang, dan mereka tidak akan menemukan uang untuk modernisasi mendalam Varyag (terutama karena dalam situasi yang dijelaskan di atas, mereka juga akan mengirimnya untuk modernisasi, setelah mengurangi jumlah kapal penjelajah di armada menjadi satu-satunya Skenario yang dijelaskan di atas bagus setidaknya karena dengan pengurangan umum jumlah kapal penjelajah rudal kami, pada tahun 2030 kami masih akan memiliki empat kapal yang sangat modern dan siap tempur sepenuhnya - dua TARKR (Peter the Hebat dan Laksamana Nakhimov "dan dua RRC (" Marshal Ustinov "dan" Varyag "), meskipun dua yang terakhir sudah mendekati masa pakai maksimum. Sebagai bagian dari armada, itu akan menjadi museum langka dengan sistem elektronik setengah satu abad yang lalu.
Ngomong-ngomong, menurut data terbaru, Moskow tetap melakukan perbaikan di Sevastopol … Adapun uangnya, harus dipahami bahwa kematian dermaga apung PD-50 membuat lubang besar dalam anggaran militer kita - struktur ini sangat diperlukan untuk perbaikan kapal dari semua kelas (seringkali, beberapa kapal "didorong" di sana pada saat yang sama!) dan sekarang, dibiarkan tanpa struktur teknik yang megah ini, kita perlu mengkompensasi ketidakhadirannya. Ini, tentu saja, tidak dapat tidak mempengaruhi rencana pembuatan kapal dan perbaikan kapal kami yang lain.
Adapun kapal baru dari kelas "penjelajah rudal", hari ini kapal perusak tipe "Pemimpin" bertindak seperti itu. Diasumsikan bahwa kapal jenis ini akan memiliki perpindahan yang menengah antara TARKR dan RRC dari proyek 1164, dan dalam hal komposisi senjata mereka hanya akan sedikit menyerah pada Nakhimov yang dimodernisasi. Menurut berita baru-baru ini, Kementerian Pertahanan RF akhirnya memutuskan jenis pembangkit listrik untuk kapal-kapal ini - mereka akan menjadi nuklir.
Pada umumnya, pembuatan kapal semacam itu untuk armada domestik terlihat seperti pekerjaan yang sangat meragukan, karena pembangunan serangkaian "kapal perang" Yamato "" semacam itu cukup sebanding dalam biaya dengan implementasi program kapal induk, sementara mereka efektivitas tempur akan jauh lebih rendah. Oleh karena itu, informasi bahwa pembuatan proyek teknis telah ditunda hingga 2019-2022, setelah itu peletakan kapal pertama jenis ini dimungkinkan … Katakan saja jika desainer kami sekarang bekerja dengan keringat di alis mereka proyek 22350M, yang merupakan transformasi fregat 22350 menjadi perusak penuh 8.000 ton perpindahan penuh atau bahkan lebih, maka berita tentang pergeseran berikutnya ke kanan di sepanjang "Pemimpin" hanya bisa menjadi kabar baik. Membangun serangkaian kapal di bawah Proyek 22350M tampak seperti investasi yang jauh lebih efisien, dan jauh lebih bermanfaat bagi armada daripada beberapa Pemimpin. Namun, menurut data terbaru, semua rumor tentang 22350M tetap rumor, tidak ada pesanan untuk pengembangan kapal ini yang dibuat, dan Pemimpin tetap menjadi satu-satunya kapal permukaan dari peringkat 1, di mana beberapa pekerjaan pasti sedang berlangsung. Dan meskipun kami dapat dengan yakin menyatakan bahwa program perusak kelas Pemimpin akan berakhir dengan kegagalan (2-3 kapal akan diletakkan, yang akan berubah menjadi konstruksi jangka panjang yang epik dan sangat mahal), tetapi … Kami, sayangnya, tampaknya tidak mengharapkan apa-apa lagi.
