Pada artikel terakhir, kami memeriksa situasi dengan perbaikan dan modernisasi komposisi kapal selam nuklir non-strategis Angkatan Laut Rusia yang ada. Hari ini, atomarine proyek baru berada di urutan berikutnya: "Ash" dan "Husky".
Jadi, kebanggaan armada kapal selam nuklir dalam negeri adalah Proyek 885 Yasen SSGN. Sejarah kapal ini dimulai pada tahun 1977, ketika Uni Soviet memutuskan untuk mulai mengerjakan kapal selam nuklir non-strategis generasi ke-4 berikutnya. Tugas itu diterima oleh ketiga biro desain Soviet yang berurusan dengan atomarin, sementara "Rubin" mengerjakan "pembunuh kapal induk" khusus, penerus tradisi proyek SSGN 949A ("Antey"), "Lazurite" - pada kapal yang spesialisasinya adalah perang anti-kapal selam, dan "Malachite" - di atas kapal selam nuklir multiguna. Di masa depan, diputuskan untuk meninggalkan spesialisasi dan membuat kapal selam universal. Pengerjaannya terkonsentrasi di "Malachite".
Dapat diasumsikan bahwa ini adalah keputusan yang tepat, karena "Malakhit"-lah yang menjadi pengembang MAPL paling sukses dan sempurna dari USSR "Shchuka" dan "Shchuka-B". Biasanya mereka menulis bahwa pekerjaan desain pada kapal generasi ke-4 agak tertunda, tetapi ini, mungkin, tidak sepenuhnya benar. Bagaimanapun, awal pengerjaannya hampir bertepatan dengan awal desain Shchuka-B - dengan kata lain, desainer kami memiliki kesempatan tidak hanya untuk mewujudkan ide-ide mereka dalam rangkaian kapal paling masif dari generasi ke-3, tetapi juga untuk memeriksa bagaimana mereka bekerja (kepala Shchuka-B "memasuki layanan pada tahun 1984). Dan untuk merancang generasi baru, dengan mempertimbangkan pengalaman pengoperasian kapal paling canggih dari generasi sebelumnya. Pembuat kapal domestik harus menyelesaikan tugas yang bahkan lebih sulit daripada Amerika ketika membuat "Seawulf" mereka, karena yang terakhir memiliki orientasi anti-kapal selam yang agak jelas, tetapi tidak pernah dirancang sebagai "pembunuh kapal induk", dan kapal Soviet harus bisa melakukannya juga.
Pekerjaan itu selesai pada awal tahun sembilan puluhan. Pada 21 Desember 1993, kapal pertama proyek 885 - Severodvinsk - diletakkan dalam suasana yang khusyuk. Apa yang terjadi selanjutnya …
Sekitar 3 tahun setelah dimulainya konstruksi, pada tahun 1996, pekerjaan di kapal berhenti total. Pada awal tahun 2000-an, mereka berpikir untuk memperbaruinya, tetapi ternyata selama hampir sepuluh tahun yang dihabiskan kapal di slipway, proyek itu sudah ketinggalan zaman sampai batas tertentu, dan tidak ada yang dapat memproduksi bagian dari peralatan. karena runtuhnya rantai koperasi Uni Soviet dan kematian sejumlah perusahaan, seperti di luar negeri, dan di Tanah Air asli. Akibatnya, proyek tersebut direvisi, pekerjaan di Severodvinsk dilanjutkan pada tahun 2004, tetapi baru pada tahun 2011 Severodvinsk melaut untuk uji pabrik dan pada tahun 2014 memasuki layanan dengan Angkatan Laut Rusia.
Jenis kapal apa yang didapat armada? Sejumlah publikasi menunjukkan bahwa "Severodvinsk" tidak memenuhi harapan yang diberikan padanya dalam hal kebisingan rendah dan beberapa karakteristik lainnya. Sangat menarik bahwa V. Dorofeev, Direktur Jenderal Biro Teknik Kelautan St. Petersburg "Malakhit", tidak hanya tidak menyangkal kekurangan Severodvinsk, tetapi, pada kenyataannya, mengakui adanya masalah:
“Biarkan rumor tentang kegagalan Ash tetap rumor. Malachite, sebagai pencipta kapal modern yang kompleks seperti kapal selam nuklir multiguna, tentu tahu semua "penyakit masa kecil" dan "lukanya". Solusi desain yang memerlukan perbaikan akan diimplementasikan selama pembangunan serangkaian kapal. Ini adalah latihan yang biasa."
Anehnya, semua hal di atas tidak memberikan alasan untuk menganggap proyek 885 tidak berhasil. Masalahnya adalah bahwa Severodvinsk, menurut definisi, tidak dapat mewujudkan impian para perancang: itu dibangun, seperti yang mereka katakan, "dengan napas terakhirnya": cadangan dari kapal selam lain yang belum selesai digunakan secara penuh, baik untuk logam maupun peralatan. Dan akan baik-baik saja jika itu menyangkut beberapa sekat internal atau ada tombol di konsol, tetapi "Severdovsk" bahkan tidak menerima pembangkit listrik yang seharusnya dilakukan sesuai dengan proyek! Alih-alih unit pembangkit uap air-air terbaru KTP-6-85 dengan reaktor KTP-6-185SP (kadang-kadang ditemukan nama KTP yang salah), Severodvinsk hanya menerima OK-650V dengan reaktor VM-11 generasi sebelumnya.
Apa artinya ini dalam hal kebisingan rendah yang sama? Instalasi terbaru berarti pemasangan reaktor dan sirkuit pendingin pertamanya dalam satu bejana, sementara pipa besar dipindahkan dari struktur instalasi pembangkit uap, lebarnya dikurangi dari 675 menjadi 40 mm. Ini seharusnya memfasilitasi sirkulasi alami sedemikian rupa sehingga tidak perlu operasi pompa sirkulasi yang konstan, dan pada kenyataannya mereka adalah salah satu sumber kebisingan utama dari kapal selam nuklir. Tapi, sayangnya, alih-alih ini "Severodvinsk" menerima pembangkit listrik yang mirip dengan kapal generasi ketiga sebelumnya, dan, tentu saja, ini tidak bisa tidak mempengaruhi kinerja kebisingannya.
Apakah layak membuat tragedi dari ini? Menurut pendapat penulis artikel ini, tidak, dan inilah alasannya: sudah di kapal "Vepr" dan "Gepard" ("Akula II" dan "Akula III" dalam terminologi NATO), tingkat kebisingan sebanding dengan tingkat kebisingan Amerika kapal selam nuklir generasi ke-4, dan "Severodvinsk", dengan semua kekurangan "bawaan", telah menjadi langkah maju yang besar bahkan dibandingkan dengan perwakilan terakhir dan terbaik dari proyek 971 "Schuka-B". Artinya, kegagalan untuk mencapai karakteristik desain tidak membuat Severodvinsk gagal atau kapal yang rentan untuk kapal selam nuklir AS. Dia lebih buruk dari yang dia bisa, tapi itu tidak berarti dia buruk.
Kerugian Severodvinsk berasal dari konstruksi berkualitas buruk, yang berarti penggunaan semua jenis "pengganti", dan dari beberapa keusangan proyek itu sendiri. Namun demikian, "Severodvinsk" didirikan pada tahun 1993, dan meskipun proyeknya diselesaikan pada awal 2000-an, bertahun-tahun telah berlalu sejak saat itu, dan bagaimanapun, perbaikannya pasti bersifat kompromi, karena ini tentang mendesain ulang sebuah kapal yang sudah dibangun sebagian. …
Sejauh yang dapat dinilai, semua kekurangan ini telah diperbaiki pada kapal seri selanjutnya: Kazan mengikuti Severodvinsk dan kapal lain dibuat sesuai dengan proyek 885M yang ditingkatkan. Peralatan yang lebih modern dipasang di kapal-kapal ini, selain itu, semua nomenklaturnya diproduksi di Federasi Rusia, sehingga tidak akan ada lagi masalah dengan pasokan dari negara tetangga. Dan tidak diragukan lagi bahwa kapal selam Proyek 885M-lah yang akan benar-benar mengeluarkan potensi yang melekat pada Proyek 885. Apa perbedaan utama antara Yasenei dan kapal-kapal generasi ke-3 sebelumnya?
Kami telah mengatakan tentang pembangkit listrik kebisingan rendah baru di atas, tetapi daftar perbaikan yang ditujukan untuk mengurangi kebisingan "Ash" jauh lebih tinggi. Semua unit yang paling "berisik" dilengkapi dengan sistem peredam bising aktif. Peredam kejut yang meredam getaran dan kebisingan yang terkait telah digunakan sebelumnya, pada "Shchuks-B" yang sama, tetapi sekarang telah menerima desain yang berbeda dan menjadi jauh lebih efisien. Selain itu, dalam pembuatan sejumlah struktur, bahan komposit dengan sifat redaman banyak digunakan, yang memungkinkan untuk mengurangi kebisingan dalam kisaran hingga 10-30 desibel. Apa artinya ini? Misalnya, 30 desibel adalah suara bisikan manusia atau detak jam dinding.
Apa lagi? Perahu memiliki desain satu setengah lambung, yang mengurangi kebisingan dibandingkan dengan dua lambung. Tentu saja, kasingnya memiliki geometri yang lebih sempurna dan memiliki lapisan yang ditingkatkan.
Beberapa waktu lalu "Severodvinsk" "di Internet" menerima sejumlah serangan karena kurangnya jet air. Argumen dari "penyerang" jelas, sederhana dan logis. Orang Amerika di "Seawulf" yang sangat tenang dan "Virginia" berikutnya menggunakan jet air, hal yang sama kita lihat di "Astute" Inggris. Dan karena kami tidak memilikinya dan alih-alih teknologi "canggih", kami menggunakan baling-baling "primitif", ini berarti bahwa kami kembali "tertinggal" dan bahwa tingkat kebisingan kapal selam Amerika tidak dapat kami capai.
Tetapi seberapa benar penalaran logis seperti itu? Penulis artikel ini, sayangnya, bukan seorang insinyur pembuatan kapal dan hanya bisa menebak skor ini, tetapi tebakannya ternyata sangat menarik.
Pertama. Ada pendapat bahwa dengan baling-baling jet air, semuanya tidak semudah yang terlihat pada pandangan pertama dan memiliki lebih sedikit kebisingan hanya dalam rentang kecepatan dan kedalaman yang sangat terbatas, sementara efisiensinya lebih rendah dan, mungkin, ada masih ada beberapa yang tidak jelas batasannya bagi orang awam.
Kedua. Jet air itu terkenal di Uni Soviet: pada 17 Mei 1988, Alrosa, kapal selam diesel Proyek 877B, diletakkan, yang merupakan modifikasi dari Halibut dengan penggantian baling-baling dengan meriam air. "Alrosa" disebut kapal paling tenang dari proyek 877, tetapi baik kapal selam diesel-listrik berikutnya dari proyek 636 "Varshavyanka" maupun "Lada" yang lebih modern tidak memiliki unit propulsi jet. Jika meriam airnya sangat bagus, mengapa itu tidak terjadi?
Ketiga. SSBN terbaru "Borey" dilengkapi dengan unit propulsi jet air, tetapi pada "Yasen" tidak. Tentu saja, orang dapat mengingat bahwa Borey pertama diletakkan pada tahun 1996, sementara Severodvinsk diletakkan pada tahun 1993, dan kita dapat berasumsi bahwa pada saat meletakkan kapal pertama Proyek 885, jet air belum ada. Tetapi kenyataannya adalah bahwa pembangkit listrik proyek 955 dan 885 sangat mirip, pada kenyataannya, di Severodvinsk benar-benar ada OK-650V yang sama seperti di Borey, dan bahkan reaktor yang sedikit lebih kuat dipasang pada 885M yang dimodernisasi. Dan jika satu-satunya alasan untuk meninggalkan unit propulsi jet air di Asheny adalah tidak tersedianya unit tersebut pada saat Severodvinsk diletakkan, lalu siapa yang mencegah desain ulang Kazan, yang ditetapkan pada tahun 2009 untuk meriam air ? Namun, ini tidak dilakukan.
Semua ini menunjukkan bahwa penolakan meriam air di kapal Yasen bukanlah suatu paksaan, tetapi keputusan yang sepenuhnya disengaja, ditentukan oleh keunggulan baling-baling apa pun hanya untuk kapal selam nuklir multiguna. Tentu saja, orang dapat mengingat bahwa kapal proyek 955 dan 885 dikembangkan oleh berbagai biro desain dan mengasumsikan kerahasiaan tertentu, bahwa mereka mengatakan "tangan kiri tidak tahu apa yang dilakukan tangan kanan." Tetapi jika baling-baling jet air benar-benar hanya memiliki kelebihan, lalu mengapa Kementerian Pertahanan RF, memahami kemampuannya, tidak bersikeras menggunakan meriam air pada "Ash" yang dimodernisasi? Ini tidak masuk akal dan tidak logis. Namun, Anda harus selalu ingat bahwa di Tanah Air asli Anda, tidak semua proses berjalan secara rasional dan logis.
Namun demikian, mengingat hal di atas, kami tidak dapat dengan tegas menyatakan bahwa jet air itu baik, dan baling-balingnya buruk, dan kami menyatakan bahwa kami tidak memiliki alasan untuk menganggap kapal-kapal proyek 885 dan 885M entah bagaimana cacat dalam hal kebisingan rendah dibandingkan dengan kapal selam nuklir generasi ke-4 Amerika. Selain itu, Amerika sendiri tidak terburu-buru untuk membual tentang keunggulan kapal selam nuklir mereka atas Severodvinsk.
Proyek 885 menerima SJSC "Irtysh-Amphora" yang pada dasarnya baru, dibuat berdasarkan kompleks hidroakustik untuk kapal patroli hidroakustik yang dikembangkan di bawah proyek Afalina, serta sejumlah stasiun hidroakustik tambahan. Menurut beberapa data, kemampuan SJSC "Ash" cukup sebanding dengan kemampuan "Virginia" Amerika. Tentu saja, kapal selam jenis ini dilengkapi dengan CIUS dan sistem komunikasi terbaru, termasuk (suara?) Bawah air: menurut beberapa sumber, "Ash" mampu mentransmisikan data di bawah air dengan jarak lebih dari 100 km.
Proyek 885 serbaguna, termasuk mampu melakukan fungsi "pembunuh kapal induk", yang memiliki peluncur vertikal untuk 32 rudal "Kaliber" atau "Onyx". Pada saat yang sama, Yasen jauh lebih kecil daripada Proyek 949A Antey SSGN - perpindahan permukaan 8.600 ton versus 14.700 ton, yang juga memberikan keuntungan tertentu pada kapal.
Secara umum, kapal proyek 885 harus diakui sebagai atomarin yang sangat sukses di hampir semua parameter, kecuali satu biaya. Total biaya kontrak untuk pembangunan 6 kapal Proyek 885 biasanya diperkirakan lebih dari 200 miliar rubel. - 47 miliar rubel. untuk "Kazan" pertama dan masing-masing 32,8 miliar rubel. untuk setiap perahu berikutnya, tetapi angka-angka ini menimbulkan keraguan tertentu.
Faktanya adalah bahwa pada tahun 2011, Kommersant menulis bahwa setelah intervensi Vladimir Putin di Severomorsk, sebuah kontrak ditandatangani untuk pembangunan Kazan senilai 47 miliar rubel. dan kontrak untuk pembangunan 4 kapal di bawah proyek 885M sebesar 164 miliar rubel. Sayangnya, tidak jelas dari teks catatan apakah pembangunan kepala Kazan termasuk dalam kontrak untuk 4 kapal proyek 885M, tergantung pada ini, biaya kapal serial ditentukan sebagai 39-41 miliar rubel. Tetapi harga ini masih dalam rubel sebelum krisis, dan jelas bahwa setelah 2014 naik cukup tajam. Mempertimbangkan fakta bahwa pada saat penerbitan Kommersant satu dolar bernilai sekitar 31 rubel, biaya kepala Kazan dapat diperkirakan 1,51 miliar dolar, dan kapal serial proyek 885 - pada 1,25-1,32 miliar dolar. Hari ini, dengan harga dolar 57, 7 rubel. dapat diasumsikan bahwa serial "Ash M", jika ditetapkan pada tahun 2017, akan merugikan negara, jika tidak 72, 6-76, 3 miliar rubel, maka sangat dekat dengan ini.
Tentu saja, skeptis akan menunjukkan bahwa tidak ada gunanya menghitung ulang biaya produk kompleks industri militer dalam dolar dengan nilai tukar saat ini, dan dalam beberapa hal mereka akan benar - harga militer adalah hal yang agak spesifik. Tetapi perlu dipertimbangkan bahwa, misalnya, harga dalam rubel untuk pasokan "pasca-krisis" Su-35 di bawah kontrak kedua (2015) ternyata satu setengah kali lebih tinggi daripada untuk 48 pesawat pertama. (100 miliar versus 66 miliar), meskipun fakta bahwa kontrak pertama menyediakan pembayaran tidak hanya untuk pesawat, tetapi juga untuk beberapa pekerjaan penyempurnaan mesin. Tetapi dengan menerapkan koefisien yang sama "satu setengah" kita sudah akan mendapatkan biaya serial "Ash M" pada level 60 miliar rubel. pada 2015, tetapi sekarang, tentu saja, bahkan lebih tinggi.
Harus dipahami bahwa kenaikan biaya tidak hanya berlaku untuk kapal yang baru diletakkan Arkhangelsk, Perm dan Ulyanovsk, yang diletakkan pada 2015-2017, tetapi juga untuk kapal-kapal yang sekarang sedang dibangun. Jelas bahwa pekerjaan-pekerjaan yang dilakukan sebelum krisis dibayar berdasarkan harga kontrak. Tetapi biaya persediaan dan pekerjaan yang masih harus dilakukan disesuaikan dengan tingkat inflasi yang sesuai, dan mereka, meskipun biasanya tidak mencerminkan kenaikan harga yang sebenarnya, masih sangat tinggi.
Dengan kata lain, kita dapat dengan aman mengatakan bahwa setelah 2014, Kementerian Pertahanan RF menghadapi kenaikan harga kapal selam nuklir yang eksplosif, baik yang sedang dibangun maupun yang masih harus dijaminkan, tetapi lebih sedikit uang yang dialokasikan untuk program persenjataan negara daripada berencana. Semua ini menimbulkan keraguan bahkan pada penyelesaian tepat waktu dari kapal yang sudah diletakkan, dan hampir tidak memungkinkan seseorang untuk bermimpi meletakkan lambung baru pada periode 2018-2025: terutama mengingat Federasi Rusia akan menerapkan modernisasi yang sangat ambisius (dan mahal). program pada periode ini atomarin generasi ketiga, yang kami tulis di artikel sebelumnya.
Bahkan, kata-kata Presiden United Shipbuilding Corporation A. Rakhmanov tentang kurangnya dana untuk SSBN "Knyaz Oleg", akibatnya peluncuran pembawa rudal strategis terbaru "kiri" ke kanan, berfungsi sebagai konfirmasi "sangat baik" dari tebakan sedih kami.
Hampir tidak dapat disangkal bahwa penyelesaian bangunan yang saat ini ditata (dan 5 SSBN Proyek 955A Borey dan 6 SSGN Proyek 885M Ash M saat ini dalam berbagai tahap konstruksi) sambil melakukan modernisasi ekstensif empat Shchuk-B dan jumlah yang sama dari 949A "Anteev" adalah tugas yang sangat layak baik untuk anggaran domestik maupun untuk industri, dan dengan tingkat kemungkinan yang tinggi tenggat waktu untuk pelaksanaan program-program ini akan bergerak "ke kanan."
Selain itu, pendanaan untuk upaya R&D untuk mengembangkan kapal selam nuklir generasi ke-5, yang dikenal sebagai Project Husky, tidak boleh dilupakan. Apa yang bisa kita katakan tentang kapal selam ini?
Tidak
Faktanya adalah bahwa hari ini untuk kapal ini hanya ada konsep dasar tertentu, yang, mungkin, dalam waktu dekat akan disetujui oleh Angkatan Laut Rusia. Dan jika disetujui, dan tidak dikembalikan untuk direvisi, itu akan menjadi dasar pengembangan persyaratan taktis dan teknis dasar untuk kapal selam masa depan. Kemudian para perancang, setelah menerima persyaratan ini, akan menilai parameter kunci dari mekanisme dan peralatan kapal selam nuklir baru, dan akan memberikan permintaan kepada organisasi-pengembang unit dan perangkat yang sesuai. Mereka, setelah melakukan pekerjaan desain awal, akan menilai kelayakan kerangka acuan, menghitung perkiraan parameter produk masa depan dan mempresentasikan hasil pekerjaan mereka kepada kepala pengembang. Setelah itu, ia akan mencoba menyusun rancangan desain … dan mengetahui bahwa "bunga batu tidak keluar", setelah itu ia akan mulai mendamaikan karakteristik taktis dan teknis yang diberikan kepadanya dengan perwakilan Angkatan Laut., dan kemudian semuanya akan dimulai lagi … Dan hanya setelah rancangan desain dibuat dan disetujui, waktunya akan tiba untuk proyek teknis, dan kemudian - dokumentasi kerja. Ini adalah tahun dan tahun dan tahun. Hanya dapat diingat bahwa pekerjaan di kapal generasi ke-4 dimulai pada tahun 1977, dan Severodvinsk baru ditetapkan pada tahun 1993, mis. setelah 16 tahun sejak awal bekerja!
Di sisi lain, harus dipahami bahwa pekerjaan di kapal generasi ke-5 tidak dimulai hari ini atau kemarin, penyebutan pertama muncul pada tahun 2013. Namun demikian, akan sangat optimis untuk percaya bahwa kita akan dapat meletakkan a kapal selam jenis ini dalam lima tahun ke depan - kemungkinan besar tentang fakta bahwa dalam kerangka GPV 2018-2025 kita akan meletakkan kapal utama lebih dekat ke 2025. setelah 2030
Jadi, untuk hari ini kami sama sekali tidak bisa mengatakan seperti apa kapal selam baru itu. Tapi kita mungkin bisa mengatakan apa yang tidak akan terjadi.
Faktanya adalah, menurut sejumlah sumber, "Husky" akan menjadi atom universal, yang mampu menggantikan "Ash" multiguna dan "Borei" yang strategis. Ini adalah kesalahan jurnalistik yang jelas yang muncul dari kesalahpahaman kata-kata kepala USC A. Rakhmanov:
"Ini akan menjadi kapal yang akan bersatu - strategis dan multiguna di sejumlah elemen kuncinya."
Oleh karena itu, tampaknya, ada dugaan bahwa kapal selam dari proyek yang sama akan menjadi SSBN dan SSGN, cukup untuk memutuskan selama konstruksi kompartemen rudal apa yang akan "disematkan" ke dalamnya - dengan rudal jelajah, atau dengan balistik antarbenua rudal. Namun, jelas bahwa tidak ada hal semacam itu yang mengikuti ungkapan A. Rakhmanov. Dan direktur umum Biro Teknik Mesin Maritim St. Petersburg "Malakhit" dalam wawancaranya secara langsung membantah sudut pandang ini:
“Kapal selam nuklir strategis dan multiguna modern memiliki banyak sistem senjata elektronik, komunikasi, dan elemen mekanis yang sama. Serialitas dan universalisasi sistem memfasilitasi pelatihan personel dan pengoperasian kapal. Tetapi, di sisi lain, ada indikator objektif yang tidak memungkinkan untuk mengambil kapal selam multiguna dan menempatkan rudal balistik di atasnya. Kapal multiguna menyiratkan kemampuan manuver yang lebih tinggi daripada ahli strategi, kebisingan yang lebih rendah pada kecepatan tinggi. Saat ini ada argumen berbobot yang mempertanyakan kemungkinan universalisasi mutlak kapal selam berdasarkan jenis senjata."
Dengan demikian, perancang Rusia dihadapkan pada tugas untuk memaksimalkan penyatuan kapal selam nuklir strategis dan multiguna, dan pendekatan ini tidak diragukan lagi akan menghemat dana yang signifikan pada tahap R&D, karena tidak perlu mengembangkan unit untuk tujuan yang sama untuk setiap jenis. perahu. Dan produksi unit serupa akan mengurangi biayanya karena skala ekonomi, dan akan lebih mudah bagi armada untuk melayani berbagai peralatan yang berkurang. Omong-omong, A. Rakhmanov juga berbicara tentang ini.
“USC dihadapkan pada tugas untuk mencapai keseragaman maksimal dalam rangka “mendapatkan penawaran harga terbaik untuk Kementerian Pertahanan”.
Jadi "Husky" akan menjadi kapal selam multiguna, meskipun, tentu saja, sangat baik bahwa pengembangannya pada awalnya memperhitungkan kemungkinan penyatuan dengan SSBN di masa depan.
* * *
Dan sekarang artikel siklus berikutnya akan segera berakhir. "Dan apa yang begitu menyedihkan tentang dia?" - pembaca lain akan bertanya. “Angkatan Laut Rusia akan diisi ulang dengan kapal selam terbaru dan paling modern, jadi kita harus bersukacita dalam hal ini! Dan jumlah mereka tidak sebanyak yang kita inginkan, jadi kita tidak perlu mengejar Amerika … Lagi pula, jika konflik serius tiba-tiba terjadi, pertanyaannya bukan lagi pada jumlah kapal selam, karena perisai nuklir strategis akan digunakan!"
Begitulah, tetapi kita tidak boleh lupa bahwa Soviet, dan sekarang angkatan laut Rusia sendiri adalah bagian dari triad nuklir. Mari berhitung sedikit.
Saat ini, ada 11 SSBN dalam armada yang beroperasi (yaitu, dalam perjalanan, dan tidak dalam perbaikan, cadangan, atau dumping). Anak sulung Proyek 955 "Yuri Dolgoruky", serta 5 kapal Proyek 667BDRM "Dolphin", sedang berjaga-jaga di Armada Utara. Di Timur Jauh, tiga SSBN Project 667BDR Kalmar lama siap untuk pengurangan staf: Podolsk, Ryazan, dan St. George the Victorious, serta dua Boreas terbaru: Alexander Nevsky dan Vladimir Monomakh …
Setiap SSBN kami membawa 16 rudal balistik antarbenua (ICBM), dengan total 176 ICBM. Menghitung 4 hulu ledak untuk setiap rudal, kami mendapatkan 704 hulu ledak. Menurut perjanjian START-3, Federasi Rusia (seperti Amerika Serikat) memiliki hak untuk tetap mengerahkan 1.550 hulu ledak. Mudah untuk menghitung bahwa jumlah yang dikerahkan di kapal selam adalah 45,4%. Hampir setengah dari kekuatan nuklir strategis kita!
Dalam rangkaian artikel "Rusia melawan NATO" kami telah menyentuh kecukupan perisai rudal nuklir kami dan sampai pada kesimpulan bahwa 1.500 hulu ledak tidak akan cukup untuk menghancurkan total Amerika Serikat secara langsung. Oleh karena itu, kami tidak boleh kehilangan hulu ledak yang dikerahkan - SSBN kami harus dilindungi dengan andal. Uni Soviet memecahkan masalah ini dengan memastikan dominasi angkatan laut di Okhotsk dan laut utara yang berdekatan dengan wilayah Uni Soviet, tempat SSBN akan dikerahkan. Untuk menembus "Benteng" Soviet ini, Amerika mengembangkan kapal selam nuklir generasi ke-4 yang mampu beroperasi secara independen di zona dominasi Angkatan Laut Uni Soviet.
Sayangnya, "Benteng" Uni Soviet telah lama menjadi bagian dari masa lalu. Laksamana Vladimir Komoedov, mantan komandan Armada Laut Hitam, berbicara tentang bagaimana pencarian kapal selam musuh potensial dilakukan hari ini:
“Bayangkan Anda sedang duduk di meja. Meja adalah area patroli. Dan pesawat anti-kapal selam secara metodis menyebarkan pelampung di atasnya. Mungkin ada atau tidak ada kapal musuh di area ini. Tetapi sangat penting untuk memeriksa. Patroli ini tidak hanya melibatkan pesawat, tetapi juga pasukan permukaan dari kelompok pencari dan penyerang kapal, helikopter dengan sonar, dan bahkan satelit. Kami memiliki perangkat yang mampu melihat kolom air pada kedalaman tertentu dari orbit. Dengan demikian, ancaman bawah laut dihadapi oleh berbagai kekuatan, tetapi di bawah satu komando. Komandan kelompok memiliki markas sendiri, yang "melakukan" pencarian di peta. Dia memiliki koneksi dengan kapal dan pesawat. Patroli dilakukan secara rutin. Kami menyebut pekerjaan ini mempertahankan rezim operasional yang menguntungkan di bidang tanggung jawab armada.”
Jelas bahwa kecepatan pemeriksaan secara langsung tergantung pada urutan kekuatan yang dapat dialokasikan armada untuk ini, tetapi di mana kekuatan ini hari ini? Baik penerbangan angkatan laut dan kekuatan permukaan armada telah lama tidak dalam kondisi terbaik, jumlah mereka telah menurun beberapa kali sejak zaman Uni Soviet, tetapi ancaman terhadap SSBN kami, mungkin, hanya meningkat - pada 2017, Angkatan Laut AS memiliki 18 kapal selam nuklir multiguna generasi ke-4 …
Selama Perang Dunia II, Laksamana Andrew Brown Cunningham, yang dianggap Inggris sebagai "kedua setelah Nelson", mencatat bahwa: "cara yang benar untuk memerangi udara adalah di udara" (artinya untuk melindungi dari pembom, armada harus memperoleh pesawat tempur) - dan benar sekali. Hari ini V. Komoedov berkata:
“Namun, tugas utama penerbangan anti-kapal selam adalah mendeteksi target dan memberi tahu orang lain tentang hal itu. H Tidak ada yang bisa menangani kapal selam lebih baik dari kapal selam lain. AS juga memahami hal ini”.
Selama Perang Dunia Kedua, kapal selam dapat melakukan perang anti-kapal selam kecuali secara tidak sengaja, jika musuh dibentuk. Tetapi atomarine modern adalah musuh yang sangat tangguh dan berbahaya sehingga hanya "gladiator dari kedalaman" lainnya yang dapat melawan mereka secara efektif. Saat ini, kapal selam nuklir multiguna adalah elemen paling penting dari pertahanan anti-kapal selam, yang tidak dapat digantikan oleh kapal permukaan maupun pesawat. Tentu saja, tidak perlu terburu-buru dari satu ekstrem ke ekstrem lainnya dan menyatakan ASW permukaan dan angkatan udara sudah usang, itu akan menjadi kesalahan besar. Tetapi tidak mungkin untuk berharap bahwa mereka akan menggantikan kapal selam nuklir.
Nah, dan … Ya, Tuhan melarang, tentu saja - itu sudah dimulai. Armada Pasifik sedang menarik SSBN-nya ke Laut Okhotsk untuk bersembunyi di sana, menunggu perintah untuk Armageddon. Pesawat diangkat ke udara, satelit bekerja, beberapa korvet meninggalkan tempat berlabuh, dan kami mengidentifikasi kapal selam musuh. Lalu apa?
Untuk menutupi LIMA kapal selam rudal strategis dan melawan kapal selam nuklir musuh, Armada Pasifik saat ini memiliki 1 (dalam kata-kata - SATU) kapal selam nuklir multiguna. Kita berbicara tentang "Kuzbass", kapal tipe "Shchuka-B". Dan, sejujurnya, "Hiu yang Lebih Baik" "Virginia" kami jauh dari setara.
Dan Armada Pasifik tidak memiliki apa-apa lagi. Tentu saja, jika Anda benar-benar mendukungnya, Anda dapat mencoba menggunakannya sebagai SSGN anti-kapal selam jenis Antei 949A … tetapi, pertama, kami memiliki sebanyak dua di Armada Pasifik, yang tidak menyelesaikan masalah masalah dengan cara apapun, dan kedua, mereka tidak akan seefektif perang anti-kapal selam seperti Shchuk-B. Tetapi melawan "Seawulfs" dan "Virginias" dan peluang "tombak" sudah jauh dari cukup.
Di Armada Utara, segalanya sedikit lebih baik - di sana kami memiliki perang anti-kapal selam yang dapat dilakukan oleh "Severodvinsk", 3 MAPL tipe Shchuka-B, 1 MPS tipe Shchuka (671RTM (K)) dan beberapa dari Kondors - untuk mencakup ENAM SSBN kita dapat menggunakan sebanyak TUJUH atomarin serbaguna! Dan beberapa "Anteyevs" lagi sebagai cadangan. Tampaknya tidak terlalu buruk, jika hanya untuk melupakan bahwa dari tujuh kapal yang disebutkan, hanya Severodvinsk dan, mungkin, Cheetah yang dapat bertarung setara dengan Virginia. Dan omong-omong, mengapa kita hanya menghitung Virginias? Lagi pula, ada juga "Astyuts" Inggris …
Masalahnya bukan karena kita memiliki lebih sedikit kapal selam nuklir daripada musuh potensial kita. Masalahnya adalah, setelah memusatkan hampir setengah dari potensi nuklir strategis yang dikerahkan pada kapal induk rudal kapal selam, kami tidak dapat dengan andal menutupi area penyebarannya - untuk ini kami sama sekali tidak memiliki cukup pemburu kapal selam nuklir. Dan, tidak peduli seberapa bagus enam atomarin Proyek 885, mereka tidak akan memperbaiki situasi secara radikal, yang berarti bahwa dalam sepuluh hingga lima belas tahun ke depan, SSBN kita harus mengandalkan diri mereka sendiri.
Tapi mungkin situasinya entah bagaimana bisa diperbaiki oleh kapal selam non-nuklir?
Artikel sebelumnya dalam seri:
armada militer Rusia. Pandangan sedih ke masa depan (bagian 2)
armada militer Rusia. Pandangan sedih ke masa depan
