Untuk pertama kalinya dalam sejarah Rusia, dua pembom Su-34 melakukan penerbangan non-stop jarak jauh di sepanjang rute Lipetsk-Komsomolsk-on-Amur.
Kepala layanan informasi dan hubungan masyarakat Asosiasi Pertahanan Udara dan Angkatan Udara Timur Jauh Sergei Roscha mengatakan bahwa "sekarang pesawat-pesawat itu mengudara, mereka akan mendarat di lapangan terbang Dzemgi di Komsomolsk-on-Amur pada pukul 21:30 waktu setempat. waktu (pukul 14:30 waktu Moskow)".
Para pembom akan mengambil bagian dalam latihan Vostok-2010, yang akan diadakan di Primorye pada akhir Juni dan awal Juli.
Seri pertama Su-34, yang diproduksi untuk Angkatan Udara Rusia oleh Novosibirsk Aviation Production Association (NAPO) dinamai Chkalov, disajikan kepada pelanggan tepat setahun yang lalu.
Su-34 dirancang untuk memberikan serangan rudal dan bom yang kuat dan akurat terhadap darat, laut, dan target lainnya selama operasi otonom dan kelompok siang dan malam, dalam kondisi cuaca yang sederhana dan sulit dan dalam kondisi gangguan yang diciptakan oleh musuh.
Peralatan elektronik yang sempurna, peluru kendali udara-ke-udara, serta karakteristik penerbangan dan kemampuan manuver yang tinggi memungkinkan Su-34 digunakan sebagai pesawat tempur untuk pertempuran udara, lapor ITAR-TASS.
Su-34 akan menjadi pesawat serang dasar penerbangan garis depan Angkatan Udara Rusia dan sepenuhnya menggantikan pembom Su-24 dan Su-24M.
referensi
Su-34 (kodifikasi NATO: Fullback - Rusia. Defender) - Pengebom garis depan Soviet / Rusia (dalam beberapa sumber diklasifikasikan sebagai pembom tempur), dikembangkan di Uni Soviet di Biro Desain Sukhoi.
Penerbangan pertama prototipe Su-34 - T10V-1 berlangsung pada 13 April 1990. Itu dikemudikan oleh Pilot Uji Terhormat dari USSR Ivanov A. A. Itu dimaksudkan, pertama-tama, untuk menghancurkan target darat dan permukaan, termasuk yang berukuran kecil dan bergerak, baik di kedalaman taktis dan operasional musuh, dalam kondisi cuaca dan iklim apa pun, siang dan malam. Su-34 baru dimaksudkan untuk menggantikan pembom Su-24 yang lebih tua. Biro Desain Sukhoi sepenuhnya membangun kembali kokpit, pintu masuknya, tidak seperti Su-24, melalui ceruk roda pendarat depan.
Pada musim semi 1995, mobil baru itu ditampilkan di Prancis pada pertunjukan udara internasional di Le Bourget. Di Paris, Su-34 dipamerkan dengan sebutan Su-32FN. Surat-surat dalam penunjukan diterjemahkan sebagai "Fighter Navy" - seorang pejuang angkatan laut.
Pesawat ini memiliki jangkauan terbang yang hampir tidak terbatas saat menggunakan pengisian bahan bakar udara. Tanpa itu dan tanpa menggunakan tangki bahan bakar tempel tambahan, ia terbang lebih dari empat ribu kilometer.
Kepala desainer - Rollan Gurgenovich Martirosov, manajemen umum dilakukan oleh Mikhail Petrovich Simonov.
Pada tanggal 8 Juni 2010 diketahui tentang tes negara yang lulus untuk modifikasi baru pembom Su-34. Opsi baru untuk pesawat sedang diuji di Pusat Uji Penerbangan Negara Angkatan Udara Rusia di Akhtubinsk. Menurut informasi yang dirilis ke publik, tes akan berakhir sebelum akhir tahun 2010, dan beberapa modifikasi mungkin diperbolehkan untuk produksi serial pada awal tahun 2011.
Sejauh ini, kita tahu tentang inovasi berikut:
Jenis baru rudal udara-ke-udara dan udara-ke-permukaan. Tes mereka akan selesai pada kuartal keempat tahun 2010.
Mesin bypass turbojet suhu tinggi yang ditingkatkan AL-31FM1. Tes mereka selesai dan mesin menerima izin untuk produksi serial.
Pembangkit listrik turbin gas tambahan TA14-130-35, yang akan memungkinkan mesin Su-34 dihidupkan di darat tanpa menggunakan peralatan darat. Menurut perkiraan awal, instalasi semacam itu akan meningkatkan otonomi penggunaan pembom garis depan dan memperluas daftar lapangan terbang mereka. Diharapkan bahwa semua Su-34 yang diproduksi dari 2011 akan dilengkapi dengan unit daya tambahan.
