19 Juni 1910 (menurut gaya baru) dapat dianggap sebagai salah satu hari ulang tahun penerbangan Rusia - kemudian, seratus tahun yang lalu, sebuah pesawat terbang pertama kali lepas landas ke langit Rusia, yang sepenuhnya dikembangkan dan dibangun di Rusia.
Perangkat, yang diberi nama "Gakkel-III", dirancang oleh insinyur turun-temurun berusia 34 tahun Yakov Modestovich Gakkel, seorang guru di Universitas Politeknik St. Petersburg, salah satu pendiri trem Moskow dan pembangun trem Moskow. saluran listrik pertama di Rusia - di tambang emas Lena.
Seperti banyak insinyur berbakat, Gakkel tidak melewatkan hobi modis untuk penerbangan. Pada musim semi 1910, ia membangun bengkel di Novaya Derevnya dekat lapangan terbang komandan di dekat St. Petersburg, di mana ia mulai mengerjakan pesawat terbangnya.
Mesin pertama Gakkel - "Gakkel-I" - mati tanpa lepas landas, terbakar saat pengujian mesin. Mesin kedua, "Gakkel-II", tidak dapat lepas landas karena desain yang gagal dan dibangun kembali menjadi "Gakkel-III", yang, sebagai hasilnya, melakukan penerbangan pertama yang sukses. Pesawat ini tidak melakukan penerbangan panjang karena mesin yang tidak dapat diandalkan, tetapi meninggalkan jejaknya pada penerbangan.
Benar, kehormatan penerbangan pertama dengan peralatan buatan dalam negeri sedang diperdebatkan oleh perancang pesawat Rusia lainnya, seorang profesor di Institut Politeknik Kiev, insinyur Kudashev, tentang penerbangannya ada catatan di media: "Pada 23 Mei, sebuah uji terbang profesor Institut Politeknik, Pangeran Kudashev, berlangsung di pesawat terbang rancangannya sendiri."
Namun, tidak seperti Gakkel, Kudashev tidak memperingatkan otoritas resmi tentang penerbangan tersebut dan keberhasilannya tidak didokumentasikan.
Yakov Gakkel terus mengerjakan pesawat baru: pada tahun 1910-12 ia menciptakan pesawat terbang yang berhasil "Gakkel-IV", "Gakkel-V" (pesawat amfibi pertama di Rusia) dan "Gakkel-VI" setelah kerusakan pada pengujian, ditingkatkan dan dipulihkan di bawah indeks "Gakkel-VII". Itu adalah satu-satunya dari semua pesawat yang dipresentasikan dalam "Kompetisi Militer Pertama untuk Pesawat yang Dibangun di Rusia" yang diadakan oleh Kementerian Perang, yang bertahan dari semua kondisi program yang kompleks. Pesawat itu bahkan lepas landas dan mendarat di lapangan yang dibajak.
[Tengah]
Gakkel-VII menjadi pesawat Yakov Gakkel yang paling sukses. Selama program kompetisi, pilot Gleb Alekhnovich menerbangkan Petersburg - Gatchina lima kali berturut-turut pada 23 September 1911, menempuh total 200 km dengan kecepatan rata-rata 92 km / jam dan pada 24 September - penerbangan yang berlangsung tiga dan setengah jam dalam angin kencang. Pesawat Gakkel adalah satu-satunya pesawat yang dihadirkan untuk memenuhi program kompetisi. Namun dengan dalih inilah Direktorat Teknik Utama menganggap kompetisi tersebut tidak sah dan tidak memberikan hadiah kepada Ya. M. Gakkel. Pesawat "Gakkel-VII" dibeli oleh departemen militer seharga 8 ribu rubel.
Patuh dalam kendali, dengan roda pendarat yang sangat kuat, "Gakkel-VII", seperti yang diyakini para ahli, bisa menjadi pesawat latih yang baik. Namun, instruktur sekolah Gatchina, yang terbiasa dengan "petani" Prancis, tidak mulai menguasai mobil yang tidak dikenalnya. Mereka bahkan lupa mengalirkan air dari radiator, dan pada malam pertama yang dingin, radiator terkoyak oleh es. Tidak ada mesin baru, dan pesawat itu dibuang.
Lebih bahagia adalah nasib contoh kedua "Gakkel-VII", yang dibangun pada awal 1912. Pada Pameran Aeronautika Internasional Kedua di Moskow (25 Maret - 8 April 1912), ia menerima Medali Emas Besar dari Masyarakat Aeronautika Moskow. Setelah pameran ditutup, Gleb Alekhnovich melakukan penerbangan di atasnya. Selama kompetisi yang diadakan pada Mei 1912, Gleb Vasilyevich membuat rekor ketinggian untuk biplan di "Gakkele-VII" - 1350 meter.
Minimnya pesanan untuk pembangunan serial pesawat memaksa Gakkel untuk menjauh dari pembangunan mesin baru yang aktif, meskipun ia terus merancang pesawat baru. Belakangan, Yakov Gakkel dikenal sebagai pencipta lokomotif diesel domestik pertama, dibangun di Leningrad pada 5 Agustus 1924, dan kemudian pekerjaan utamanya terkait dengan transportasi. Profesor LIIZhT (mantan Universitas Kereta Api) Yakov Mikhailovich Gakkel meninggal di Leningrad pada 12 Desember 1945.
