Salon HeliRussia 2010 adalah cerminan dari perubahan situasi di industri helikopter Rusia, peningkatan volume produksi dan peningkatan partisipasi perusahaan asing.
Di salon HeliRussia tahunan ketiga, yang berlangsung di Moskow dari 20 Mei hingga 22 Mei, 150 peserta dari 14 negara di dunia diwakili. Untuk anak perusahaan Oboronprom, Russian Helicopters, yang mencakup produsen helikopter terbesar Rusia, salon tersebut telah menjadi kesempatan yang sangat baik untuk memamerkan pencapaiannya di tahun 2009.
Pertumbuhan produksi
Pada tahun 2009, pabrik asosiasi memproduksi 183 helikopter, meningkat 14 unit dibandingkan tahun 2008. Kemajuan tersebut, bagaimanapun, lebih rendah dari yang diharapkan: setahun yang lalu, rencana perusahaan untuk 2009 termasuk 231 helikopter. Menurut tradisi lama, bagian utama dari peralatan yang diproduksi adalah Mi-8 (hingga 139 per tahun), yang sebagian besar ditujukan untuk ekspor. Namun, hari ini perlu juga dicatat peningkatan nyata dalam pasokan untuk angkatan bersenjata: pada tahun 2009, tentara Rusia menerima 41 helikopter baru dibandingkan hanya 10 pada tahun 2008. Di antara mereka adalah Mi-28N dan Ka-52 baru, batch transportasi Mi-8MTV5, serta pelatihan Ansat-U.
Rencana untuk 2010 mencakup 214 helikopter. Tugas ini cukup layak, mengingat kontrak-kontrak yang diperlukan sudah ditandatangani sejak lama. Menurut Andrey Shibitov, direktur umum Helikopter Rusia, buku pesanan pabrik untuk tahun 2010 dan 2011 hampir penuh, sementara pabrik di Kazan dan Ulan-Ude telah menandatangani kontrak untuk 20 hingga 30% dari kapasitas mereka untuk tahun 2012.
Serangan Barat
Terlepas dari semua hal di atas, tahun ini pertunjukan didominasi oleh peserta asing. EC175 Eurocopter dan AW139 AgustaWestland menarik perhatian khusus. Pembeli Rusia pertama EC175 tidak lain adalah UTair, perusahaan yang memiliki armada helikopter sipil terbesar di Rusia: secara total sejak 2008 telah memesan 15 EC175. Menurut Andrey Martirosov, CEO UTair, "ini adalah helikopter terbaik untuk mengangkut VIP dan operasi lepas pantai." Selain itu, dia menekankan bahwa Eurocopter memperhitungkan pengalaman UTair di zona Arktik. Minimal 5 helikopter dari batch pertama EC175 akan digunakan untuk penerbangan ke platform lepas pantai. Pengiriman diharapkan akan dimulai pada tahun 2012.
AW139 di Rusia
AgustaWestland, pada gilirannya, sekarang terus mengerjakan proyek perakitan AW139 yang diumumkan dua tahun lalu di Rusia. Andrey Shibitov mengumumkan di HeliRussia 2010 bahwa Russian Helicopters dan AgustaWestland akan membuka perusahaan produksi bersama HeliVert pada bulan Juni. Tanpa menunggu penandatanganan kontrak secara resmi, Helikopter Rusia telah menyiapkan area untuk pembangunan jalur perakitan AW139 di desa Panki dekat Moskow. Pada hari pertama salon "Oboronprom" setuju dengan AgustaWestland tentang spesifikasi teknisnya, dan pekerjaan harus dimulai musim gugur ini. Produksi helikopter langsung dimulai menjelang akhir tahun 2011. Rencananya tahun 2012 dan 2013 masing-masing 4 dan 8 pesawat, sedangkan perakitannya harus mencapai 20-24 helikopter per tahun.
Lebih dari sepuluh perusahaan sudah menunjukkan minat pada AW139 yang diproduksi di Rusia. Klien pertama, sekali lagi, kemungkinan adalah UTair: pada bulan Desember 2009, perusahaan menandatangani perjanjian kerjasama dengan AgustaWestland, dan pilot serta teknisinya sekarang sedang dilatih untuk mengoperasikan dan memelihara AW139. Selain itu, partisipasi dalam HeliRussia 2010 hanyalah tahap pertama dari perjalanan AW139 melintasi Rusia. Helikopter akan melakukan tur dua minggu dan mengunjungi pusat minyak dan gas seperti Surgut dan Tyumen.
