Pada awal 90-an, armada Rusia memiliki 2 divisi udara, 23 resimen penerbangan terpisah, 8 skuadron penerbangan terpisah, dan grup udara pertama. Mereka termasuk: 145 Tu-22M2 dan M3, 67 Tu-142, 45 Il-38, 223 Ka-27, Ka-25 dan Mi-14, 41 Ka-29. Secara total, lebih dari 500 pesawat tempur dan helikopter, tidak termasuk transportasi, pengintaian, penyelamatan, dan peperangan elektronik. Pada 2012, 7 pangkalan udara dan satu resimen penerbangan angkatan laut ke-279 yang terpisah, ditugaskan ke Kuznetsov, tetap berada dalam penerbangan angkatan laut.
Armada pesawat mencakup sekitar 300 pesawat: 24 Su-24M / MR, 21 Su-33 (dalam kondisi penerbangan tidak lebih dari 12), 16 Tu-142 (dalam kondisi penerbangan tidak lebih dari 10), 4 Su-25 UTG (279th resimen udara angkatan laut), 16 Il-38 (dalam kondisi penerbangan tidak lebih dari 10), 7 Be-12 (terutama di Armada Laut Hitam, akan dinonaktifkan dalam waktu dekat), 95 Ka-27 (tidak lebih dari 70 adalah dalam keadaan baik), 10 Ka-29 (ditugaskan untuk Marinir), 16 Mi-8, 11 An-12 (beberapa dalam pengintaian dan peperangan elektronik), 47 An-24 dan An-26, 8 An-72, 5 Tu-134, 2 Tu-154, 2 Il-18, 1 Il-22, 1 Il-20, 4 Tu-134UBL. Dari jumlah tersebut, secara teknis terdengar, mampu melakukan misi tempur secara penuh, tidak lebih dari 50%. Waktu penerbangan tahunan, rata-rata per kru, adalah dalam waktu 30 jam.
Dari angka-angka yang disajikan, terlihat bahwa jumlah pesawat tempur angkatan laut dan helikopter mengalami penurunan sebanyak 3 kali lipat. Resimen penerbangan angkatan laut Tu-22M dan pesawat serang angkatan laut benar-benar dihilangkan. Secara umum, dibandingkan dengan tahun ke-92, armada pesawat anti-kapal selam menurun 73%, total pesawat 70%, helikopter 74%. Penerbangan anti kapal selam tetap mengoperasikan dua jenis pesawat Il-38 dan Tu-142MZ/MK. Pesawat bermesin empat ini beroperasi dengan dua armada "besar" - Utara dan Pasifik. Tugas utama mereka adalah menemukan, mendeteksi, melacak, dan menghancurkan kapal selam musuh.
Perlu dicatat bahwa fungsi-fungsi ini juga menyiratkan pemenuhan tugas masa damai yang nyata - yang disebut "patroli tempur", di mana pesawat mencari dan melacak kapal selam di perairan internasional. Serangan mendadak ini bisa "ofensif" dan "defensif". Yang pertama termasuk zona patroli SSBN musuh potensial, terutama kapal selam Amerika. Dalam kasus kedua, penerbangan anti-kapal selam Rusia mencakup area kemungkinan patroli pembawa rudal strategisnya, mengamati aktivitas kapal selam musuh, yang dapat menimbulkan ancaman bagi SSBN Rusia saat mereka dalam keadaan siaga.
Misalnya, penerbangan serupa pada waktu itu dilakukan oleh Tu-142 dan Il-38 di sekitar Semenanjung Kamchatka, tempat SSBN Rusia biasanya berada. Pesawat patroli dan anti-kapal selam Tu-142 dikembangkan berdasarkan pembom strategis Tu-95 khusus untuk operasi jarak jauh di perairan laut. Jangkauannya adalah 4500 km. Pesawat mulai beroperasi pada tahun 1972, modifikasi saat ini dari Tu-142MK dan Tu-142MZ mulai beroperasi pada 1980-an. dan diproduksi sampai awal 1990-an.
Kedua armada memiliki satu skuadron pesawat ini. Masa pakai badan pesawat masih cukup signifikan, tetapi modernisasinya tidak direncanakan. Tu-142 terakhir kemungkinan besar akan dinonaktifkan pada tahun 2020. Penerbangan pesawat ini ditangguhkan, setelah bencana pada 6 November 2009, Tu-142MZ milik resimen penerbangan campuran terpisah ke-568 dari Armada Pasifik (Mongokhto, Khabarovsk Wilayah, lapangan terbang Kamenny Ruchey). Pada 9 November, di lokasi jatuhnya pesawat (pada jarak 26 km dari lapangan terbang asal), selama operasi pencarian dan penyelamatan, fragmen mengambang dari struktur pesawat dan bagian tubuh orang mati ditemukan. Ada 11 prajurit di Tu-142MZ. Pada musim semi 2011 (yaitu, hampir satu setengah tahun kemudian), penyelidikan bencana selesai. Alasan resminya adalah "faktor manusia".
Il-38 adalah tipe kedua dari pesawat anti-kapal selam dan patroli Rusia. Awalnya dimaksudkan untuk operasi di "zona laut tengah", itu mulai beroperasi pada tahun 1968, dibuat berdasarkan penumpang terkenal Il-18. Contoh yang tersisa dibangun pada akhir 1960-an dan awal 1970-an. berada dalam pelayanan dengan satu skuadron Armada Utara dan dua dari Pasifik.
Terlepas dari usia mereka, masa pakai glider tetap sangat signifikan, dan biaya operasinya relatif rendah. Bagian dari taman seharusnya dimodernisasi untuk meningkatkan kemampuan mereka. Namun, hari ini kesiapan tempur pesawat-pesawat ini sangat rendah, pada Agustus 2011, saya kebetulan mengamati penerbangan pesawat-pesawat ini dari lapangan terbang Nikolaevka, tidak jauh dari kota Partizansk, di Wilayah Primorsky. Dari 8 kendaraan yang berada di lapangan terbang, sebagian besar dalam kondisi sangat tidak sedap dipandang, paling banyak setengahnya mampu naik ke udara.
Masa depan penerbangan pengintaian angkatan laut juga tidak jelas, pesawat pengintai Il-20, bangunan tahun 70-an, juga dibuat berdasarkan Il-18, secara fisik dan moral sudah usang. Jumlah pengintai Tu-214R yang dibangun, yang dibuat olehnya untuk menggantikan, diputuskan untuk dibatasi menjadi beberapa bagian.
Seperti yang dikatakan militer, itu sangat tidak cocok untuk mereka, karena tidak mampu melakukan penerbangan stabil pada kecepatan rendah, dalam mode patroli. Waktu yang dihabiskan di udara juga tidak memuaskan, menurut parameter ini, lebih rendah daripada Il-20. Jelas, untuk persyaratan ini, pesawat yang dilengkapi dengan mesin turboprop lebih tepat. Namun, kunjungan pada tahun 2011 ke lapangan terbang Vozdvizhenka dekat Ussuriysk meninggalkan rancangan yang sangat tidak rapi. Pada suatu waktu, saya masih menemukan penerbangan Tu-16 angkatan laut di sana. Yang digantikan pada awal 90-an oleh supersonik Tu-22M3. Saat ini, ini bukan mobil tua, mereka sedang "konservasi", di udara terbuka. Kondisi mereka saat ini dapat dinilai dari foto-fotonya.
Secara umum, masa depan penerbangan angkatan laut di negara kita sangat kabur. Belum ada perkiraan yang jelas dari pihak yang berkuasa, dengan latar belakang penghapusan besar-besaran pesawat yang akan datang karena usia tua, perkembangannya untuk masa depan belum diumumkan. Dalam waktu dekat, karena keausan, direncanakan untuk mengganti Su-33 yang dipasang di dek dengan MiG-29K.
Dan juga modernisasi bagian dari Il-38. Dan itu saja untuk saat ini…
Seseorang mungkin mengatakan bahwa negara kita tidak membutuhkan penerbangan angkatan laut sama sekali, semua tugas dapat diselesaikan dalam kerangka Angkatan Udara.
Tapi mari kita lihat bagaimana keadaan "kemungkinan teman" terdekat kita.
Penerbangan Angkatan Laut AS, dengan mempertimbangkan cadangan, memiliki sekitar 2.000 pesawat, yang sebanding dengan seluruh armada Angkatan Udara Rusia, di mana hanya R-3 Orion anti-kapal selam (analog dari Il-38), lebih dari 150.
Dalam penerbangan, petugas patroli pangkalan: R-8 Poseidon dan R-3 Orion
Pengiriman patroli pangkalan baru P-8 Poseidon kepada Angkatan Laut, yang dibuat berdasarkan Boeing-737, telah dimulai. Topik drone laut berkembang secara aktif.
Komando Angkatan Laut AS bermaksud untuk menyimpulkan kontrak untuk pembuatan kendaraan udara tak berawak berbasis kapal induk (UCLASS) dengan empat perusahaan Amerika: Boeing, General Atomics, Lockheed Martin dan Northrop Grumman. Menurut Flightglobal, kontrak akan diselesaikan sebagai bagian dari tender untuk pembuatan dan pasokan drone berbasis dek.
China juga memperkuat penerbangan angkatan lautnya. Jumlah armada penerbangan angkatan laut, tidak termasuk transportasi dan tambahan, melebihi 400 pesawat dan helikopter. Sampel usang sedang diganti dan dimodernisasi. Yang paling siap tempur dianggap dikirim oleh negara kami dan dibangun di lokasi: 50 Su-30MK2, pesawat tempur desain kami sendiri: 24 J-10A, pembom tempur yang disesuaikan untuk menyerang target angkatan laut: 54 JH-7A.
Membuat pesawat berbasis kapal induknya sendiri, berdasarkan kapal induk. Pembom penerbangan armada diwakili oleh analog Cina dari Tu-16-Khun-6 (H-6). Hun-6 dalam modifikasi angkatan laut dikenal sebagai hun-6D dan dapat membawa rudal udara-ke-kapal S-601 dan S-611 dengan jangkauan hingga 200 km.
Selain itu, armada penerbangan memiliki modifikasi pesawat tanker Hun-6D, yang dapat mengisi bahan bakar peralatan di udara.
India juga menaruh perhatian besar pada penerbangan angkatan lautnya. Patut dicatat bahwa pesawat Angkatan Laut negara ini dipersenjatai dengan peralatan buatan Soviet dan Rusia. Baru-baru ini, kontrak ditandatangani dengan Rusia untuk modernisasi Tu-142 dan Il-38 yang ada dengan melengkapi kompleks pencarian dan penampakan onboard "Sea Serpent".
Tu-142 Angkatan Laut India
Citra satelit Google Earth: Il-38, Tu-142 Angkatan Laut India, lapangan terbang Goa
Juga, berdasarkan P-8A "Poseidon", versi ekspor P-8I dibuat untuk Angkatan Laut India.
P-8I "Poseidon" Angkatan Laut India
12 kendaraan pertama akan memasuki layanan dengan Indian Naval Aviation pada tahun 2013. Secara total, orang India berencana untuk menerima hingga 24 "Dewa Laut"
Sejumlah MiG-29K dibeli untuk ditempatkan di kapal induk.
Seperti yang Anda lihat, penerbangan angkatan laut terus aktif berkembang di luar negeri, karena tanpanya Angkatan Laut tidak dapat memenuhi tugas yang diberikan secara memadai dan penuh.
