100 tahun telah berlalu sejak kemenangan pertama pilot angkatan laut Rusia selama Perang Dunia Pertama. Pada 17 Juli (4 Juli, gaya lama), 1916, empat pesawat amfibi M-9 dari kapal induk Orlitsa Armada Baltik mempertahankan pangkalan angkatan laut Rusia di pulau Saaremaa (sekarang wilayah Estonia) dari serangan udara Jerman. Dua pesawat Kaiser ditembak jatuh, pesawat amfibi Rusia kembali tanpa kehilangan.
Penerbangan angkatan laut - cabang Angkatan Laut Rusia, yang dirancang untuk mencari dan menghancurkan musuh, untuk menutupi pengelompokan kapal dan objek dari serangan udara, serta untuk melakukan pengintaian udara.
Penerbangan angkatan laut secara fungsional dibagi menjadi beberapa jenis: pembawa rudal angkatan laut, anti-kapal selam, pesawat tempur, pengintaian, dan tujuan tambahan. Tergantung pada lokasinya, pesawat ini secara kondisional dibagi menjadi pesawat berbasis dek dan berbasis pantai.
Angkatan Laut Rusia saat ini memiliki satu kapal induk - kapal induk berat "Laksamana Armada Uni Soviet Kuznetsov". Hal ini didasarkan pada:
pesawat tempur berbasis kapal induk Su-33, MiG-29K / KUB;
pesawat latih Su-25UTG;
helikopter lintas kapal multiguna Ka-27, Ka-29 dan Ka-31.
Diharapkan dalam waktu dekat helikopter serang Ka-52K Katran akan berbasis di kapal penjelajah. Proyek kapal induk yang menjanjikan dan pengangkut helikopter serbu amfibi universal sedang dalam pengembangan.
Dalam pelayanan dengan penerbangan pantai Angkatan Laut Rusia:
pesawat anti-kapal selam jarak jauh Tu-142 (modifikasi pembom strategis Tu-95);
pesawat anti-kapal selam Il-20 dan Il-38;
tempur-pencegat MiG-31;
pesawat angkut An-12, An-24, An-26;
helikopter Ka-52K, Mi-8, Mi-24, Ka-31 dan lainnya.
Pesawat tempur
Su-33
Pesawat tempur berbasis kapal induk generasi keempat Rusia, dikembangkan untuk Angkatan Laut Rusia di Biro Desain Sukhoi di bawah kepemimpinan Mikhail Petrovich Simonov, sebelumnya dikenal sebagai Su-27K (kodifikasi NATO: Flanker-D).
Penerbangan pertama Su-27K berlangsung pada 17 Agustus 1987, dan pada 1 November 1989, Su-27K untuk pertama kalinya di Uni Soviet lepas landas dan mendarat di kapal penjelajah pengangkut pesawat Laksamana Kuznetsov.
Itu dimasukkan ke dalam layanan pada 31 Agustus 1998 dan sejak itu telah menjadi pesawat berbasis kapal induk utama Angkatan Laut Rusia.
Pesawat ini dioperasikan oleh satu pilot dan dipersenjatai dengan meriam GSh-30-1 30-mm built-in, peluru kendali udara-ke-udara, peluru kendali, dan bom udara.
Kecepatan maksimum pesawat tempur adalah 2.300 km / jam, langit-langit layanan 17.000 meter, dan jangkauan penerbangan 3000 km.
Dari 26 kendaraan produksi, 4 pesawat hilang dalam kecelakaan.
Su-33 adalah bagian dari kapal penjelajah Admiral Kuznetsov.
MiG-29K
MiG-29K / KUB
Pesawat tempur multiguna berbasis kapal induk generasi keempat Rusia, yang merupakan pengembangan lebih lanjut dari MiG-29 (menurut kodifikasi NATO: Fulcrum-D).
Pesawat tempur berbasis dek adalah kendaraan generasi 4 ++ multi-fungsi segala cuaca. Tugas mereka termasuk pertahanan anti-pesawat dan anti-kapal dari pembentukan kapal, serangan terhadap target darat musuh.
MiG-29K dapat didasarkan pada kapal pengangkut pesawat yang mampu menerima pesawat dengan berat lebih dari 20 ton, dilengkapi dengan springboard lepas landas dan pendarat, serta di lapangan udara darat.
Pesawat ini dipersenjatai dengan peluru kendali RVV-AE dan R-73E untuk pertempuran udara, rudal anti-kapal Kh-31A dan Kh-35, rudal anti-radar Kh-31P dan bom udara yang dikoreksi KAB-500Kr untuk menyerang target darat dan permukaan..
Kecepatan penerbangan maksimum adalah 2300 km / jam, langit-langit layanan adalah 17500 m, dan jangkauan penerbangan adalah 2000 km.
Rencananya ke depan, pesawat MiG-29K/KUB akan menjadi basis pesawat tempur berbasis kapal induk Rusia.
Pesawat tempur MiG-29K / KUB termasuk dalam resimen udara kapal yang bertugas di kapal penjelajah Laksamana Kuznetsov, bukan bukan Su-33 dan Su-25UTG yang ada, tetapi sebagai tambahan dan akan digunakan bersama dengan mereka.
Pesawat pelatihan serang dan tempur
Su-24
Pembom garis depan segala cuaca. Dirancang untuk mengirimkan serangan rudal dan bom terhadap target darat dan permukaan, termasuk di ketinggian rendah.
Prototipe (T-6) melakukan penerbangan pertamanya pada 2 Juli 1967. Diadopsi oleh Angkatan Udara Uni Soviet pada 4 Februari 1975.
Seri dibangun pada tahun 1971-1993 di Komsomolsk-on-Amur dan Novosibirsk. Secara total, sekitar 1400 pesawat diproduksi.
Kecepatan maksimum - 1400 km / jam, jangkauan praktis - 2850 km, langit-langit layanan - 11 ribu meter. Kru - 2 orang.
Persenjataan - meriam 23 mm, pada 8 titik suspensi, pesawat dapat membawa rudal udara-ke-permukaan dan udara-ke-udara, bom udara dan peluru yang tidak terarah dan terkoreksi, instalasi meriam yang dapat dilepas. Itu dapat membawa bom nuklir taktis di atas kapal.
Sekitar 120 unit yang dimodifikasi direncanakan akan diganti dengan Su-34 pada tahun 2020.
Pesawat Tempur Su-25UTG
Su-25UTG
Pesawat latih berdasarkan pesawat latih tempur Su-25UB. Ini berbeda dari itu dengan tidak adanya peralatan penglihatan, blok sistem kontrol senjata, instalasi meriam dengan meriam, pemegang balok dan tiang, layar lapis baja mesin, stasiun radio untuk komunikasi dengan pasukan darat, blok dan elemen sistem pertahanan.
Prototipe terbang pertama dibuat berdasarkan Su-25UB (T8-UTG1) pada awal 1988.
Pada 1989-1990, batch pertama 10 pesawat diproduksi.
Pada 1991-1995, batch kedua dan terakhir dari lima Su-25UTGs dibangun.
Kecepatan maksimum adalah 1000 km / jam, jangkauan praktisnya adalah 1850 km, langit-langit layanan adalah 7000 meter. Kru - 2 orang.
Ini beroperasi dengan resimen penerbangan tempur kapal ke-279 dari penerbangan Armada Utara, serta sayap campuran dari pusat ke-859 untuk penggunaan tempur dan pelatihan ulang personel penerbangan di Yeisk.
Pesawat anti-kapal selam
Be-12
Be-12
Pesawat amfibi anti-kapal selam (kodifikasi NATO: Mail).
Pada Oktober 1960, pesawat melakukan penerbangan pertamanya, dan pada 1963 mulai memasuki layanan dengan Angkatan Laut. Dibuat di Biro Desain dinamai G. M. Beriev.
Pesawat amfibi dilengkapi dengan seperangkat peralatan target, yang memungkinkan untuk mencari dan memerangi kapal selam musuh.
Kecepatan maksimum adalah 550 km / jam, langit-langit layanan adalah 12100 meter, jangkauan penerbangan maksimum adalah 4000 km.
Pada 2015, penerbangan angkatan laut Angkatan Laut Rusia dipersenjatai dengan 7 pesawat Be-12.
IL-38N
IL-38
Pesawat anti-kapal selam dikembangkan di Biro Desain Ilyushin berdasarkan penumpang Il-18V (kodifikasi NATO: Mei).
Pesawat ini dirancang untuk pencarian dan penghancuran kapal selam independen atau bersama, pengintaian laut, operasi pencarian dan penyelamatan dan ladang ranjau dengan kapal anti-kapal selam.
Penerbangan pertama dilakukan pada 27 September 1961. Sebanyak 65 kendaraan dibangun.
Kru - 7 orang. Kecepatan maksimum adalah 650 km / jam, jangkauan penerbangan maksimum adalah 9500 km, langit-langit layanan adalah 8000 meter.
Dipersenjatai dengan torpedo anti-kapal selam, bom anti-kapal selam, dan ranjau laut.
Pada 2015, Kompleks Penerbangan Ilyushin menyelesaikan kontrak untuk perbaikan dan modernisasi lima pesawat Il-38 ke level Il-38N.
Tu-142M
Tu-142
Pesawat anti-kapal selam jarak jauh Rusia (kodifikasi NATO: Bear-F).
Ini digunakan untuk pengintaian laut jarak jauh, visual atau radio-teknis, untuk tugas dalam sistem layanan pencarian dan penyelamatan, dan hanya kemudian, untuk pencarian dan pelacakan kapal selam nuklir dengan rudal balistik.
Pabrik Tu-142 pertama nomor 86 di Taganrog diproduksi pada tahun 1975. Pesawat Tu-142M3 terakhir meninggalkan bengkel perakitan pada tahun 1994.
Secara total, pada 1968-1994, sekitar 100 salinan Tu-142 dari berbagai modifikasi diproduksi.
Kru - 9 orang. Kecepatan maksimum adalah 855 km / jam, langit-langit layanan 13.500 meter.
Berbekal sumber suara ledakan yang dijatuhkan, torpedo, rudal pesawat anti kapal selam, bom anti kapal selam dan praktis, serta ranjau laut.
Untuk pertahanan, unit umpan meriam kecil dengan dua meriam AM-23 atau GSh-23L digunakan, serta satu set penanggulangan radio.
Angkatan Laut Rusia dipersenjatai dengan satu skuadron di armada Utara dan Pasifik.
Pada 2013, diketahui bahwa pesawat anti-kapal selam baru sedang dikembangkan di Rusia untuk menggantikan Tu-142M3.
Penerbangan transportasi
An-12
Pesawat angkut militer dikembangkan di OKB im. O. K. Antonova (menurut kodifikasi NATO: Cub - "Yunets").
An-12 pertama lepas landas di Irkutsk pada 16 Desember 1957. Pesawat telah memantapkan dirinya sebagai perangkat yang sangat andal yang mampu beroperasi dalam kondisi iklim yang sulit dan bersahaja dalam perawatan.
Pesawat itu secara aktif digunakan untuk keperluan militer, dalam situasi darurat, untuk transfer peralatan dan personel militer, serta untuk transportasi penumpang dan kargo, pencarian dan penyelamatan benda-benda luar angkasa, awak pesawat ruang angkasa berawak dan pesawat dalam kesulitan.
Persenjataan artileri pesawat terdiri dari persenjataan meriam PV-23U, yang mencakup menara buritan DB-65U dengan dua meriam AM-23 23-mm, sistem kendali jarak jauh menara listrik dan unit penargetan dan komputasi.
Selain itu, dapat membawa hingga 70 fragmentasi berdaya ledak tinggi atau bom pembakar kaliber 100 kg.
Kecepatan penerbangan maksimum adalah 660 km / jam, langit-langit layanan hingga 10.000 m, dan jangkauan penerbangan hingga 5530 km.
An-26
An-26
Pesawat angkut militer dikembangkan di OKB im. OK Antonov (menurut kodifikasi NATO: Curl - "Angin Puyuh", di antara orang-orang - Bungkuk, Fantomas, Nastya, Nastenka).
Ini adalah modifikasi dari model An-24 asli.
Awak pesawat adalah 6 orang. Ini dapat membawa 38 personel atau hingga 30 pasukan terjun payung.
Kecepatan maksimum adalah 540 km / jam, jangkauan penerbangan hingga 2660 km, langit-langit layanan adalah 7300 m.
Itu juga dapat dilengkapi dengan bom udara hingga 500 kg.
Helikopter
Ka-27
Ka-27
Helikopter anti-kapal selam kapal (kodifikasi NATO: Helix - "Spiral").
Dirancang untuk memecahkan masalah pertahanan anti-kapal selam armada berdasarkan kapal dari berbagai kelas, termasuk kapal pengangkut pesawat.
Helikopter ini mampu mendeteksi target bawah air dan permukaan modern, mengirimkan data tentang mereka ke kapal dan titik pelacakan pantai, serta menyerang mereka menggunakan senjata onboard.
Pada tanggal 14 April 1981 itu dimasukkan ke dalam layanan.
Untuk menghancurkan kapal selam, torpedo anti-kapal selam AT-1MV, rudal APR-23 dan bom udara anti-kapal selam jatuh bebas PLAB kaliber 50 dan 250 kg dapat ditangguhkan dari helikopter.
Awak - 3 orang, kecepatan maksimum - 270 km / jam, jangkauan penerbangan praktis - hingga 900 km, langit-langit layanan - 5000 m.
Helikopter penerbangan angkatan laut yang menjanjikan, yang sedang dikembangkan untuk menggantikan Ka-27 multiguna, menerima kode "Lamprey".
Helikopter Ka-52K (kapal)
Ka-52K
Ka-52 adalah helikopter serang serbaguna, upgrade dari Black Shark. Dikembangkan di Moskow oleh biro desain JSC "Kamov".
Dirancang untuk menghancurkan tank musuh, peralatan militer lapis baja dan tidak lapis baja, tenaga kerja dan helikopter dalam kondisi cuaca apa pun dan kapan saja sepanjang hari.
Ini dapat memberikan dukungan tembakan untuk pendaratan, patroli dan pengawalan konvoi militer.
Penerbangan pertama dilakukan pada 25 Juni 1997. Seri diproduksi sejak 2008.
Ka-52 adalah helikopter dengan susunan koaksial baling-baling tiga bilah, dua mesin turbin gas, sayap lurus, ekor vertikal dan horizontal yang dikembangkan, dan roda pendarat roda tiga yang dapat ditarik dalam penerbangan.
Ka-52K adalah helikopter berbasis kapal.
Awak kapal terdiri dari dua orang. Kecepatan maksimum adalah 300 km / jam, jangkauan praktisnya adalah 1.160 km, langit-langit layanan adalah 5.500 meter.
Dilengkapi dengan meriam 30 mm, roket berpemandu dan tidak terarah hingga 2 ribu kg pada 4 cantelan.
Menurut Wakil Menteri Pertahanan Yuri Borisov, Ka-52, yang menunjukkan kualitas tempurnya yang tinggi selama kampanye Suriah, memiliki potensi modernisasi yang serius.
Pada 2015, Rusia menandatangani kontrak dengan Mesir untuk memasok 46 helikopter Ka-52 Alligator. Mereka juga dapat memasok Ka-52K "Katran" yang dibawa oleh kapal yang dirancang untuk pengangkut helikopter jenis "Mistral".
