Kapal penempur kereta api. Kereta lapis baja "Baltiets"

Daftar Isi:

Kapal penempur kereta api. Kereta lapis baja "Baltiets"
Kapal penempur kereta api. Kereta lapis baja "Baltiets"

Video: Kapal penempur kereta api. Kereta lapis baja "Baltiets"

Video: Kapal penempur kereta api. Kereta lapis baja
Video: Terkubur Selama Puluhan Tahun! Harta Karun Peninggalan Perang Dunia Ke 2 ini Tak Sengaja Ditemukan 2024, November
Anonim
Kapal penempur kereta api. Kereta lapis baja "Baltiets"
Kapal penempur kereta api. Kereta lapis baja "Baltiets"

Kereta lapis baja memasuki sejarah negara kita terutama sebagai pahlawan Perang Saudara. Baik merah dan putih aktif menggunakan kereta api. Secara total, selama Perang Saudara di wilayah bekas Kekaisaran Rusia, pihak-pihak yang bertikai membangun dan menggunakan empat ratus kereta lapis baja dalam pertempuran. Selama tahun-tahun perang, Tentara Merah muda telah mengumpulkan banyak pengalaman dalam penggunaan kendaraan lapis baja. Pengalaman ini kemudian sudah digunakan di Tentara Merah.

Kereta lapis baja telah membuktikan diri dengan baik dalam memberikan dukungan tembakan untuk pasukan darat, serta dalam serangan berani dan operasi tempur independen di jalur kereta api yang ada. Pada akhir Perang Saudara, Tentara Merah memiliki lebih dari 120 kereta lapis baja, tidak termasuk yang dikirim ke gudang. Pada saat Perang Dunia Kedua dimulai, kereta lapis baja tidak kehilangan relevansinya, meskipun jumlahnya menurun. Pada 22 Juni 1941, Tentara Merah memiliki sekitar lima puluh kereta lapis baja, sepertiganya terkonsentrasi di Timur Jauh. Selusin kereta lapis baja lebih banyak tersedia untuk NKVD, kereta ini adalah bagian dari divisi NKVD untuk perlindungan kereta api yang terbentuk di daerah perbatasan.

Kereta lapis baja yang terletak di distrik barat negara itu, sejak hari-hari pertama perang, ikut serta dalam pertempuran dengan pasukan Nazi. Ketika pasukan Soviet mundur ke wilayah internal Uni Soviet, kereta lapis baja baru mulai dibuat di negara itu, beberapa dari mereka sudah pergi ke garis depan pada tahun 1941, seperti yang terjadi di daerah Leningrad dan jembatan Oranienbaum. Di jembatan dari musim gugur 1941 hingga Januari 1944 hingga pencabutan lengkap blokade Leningrad, dua kereta lapis baja dioperasikan: "Baltiets" dan "Untuk Tanah Air!", Yang mendukung para pembela heroik jembatan dengan tembakan mereka selama lebih dari dua bertahun-tahun.

Pertempuran pertama dari kereta lapis baja masa depan "Baltiets"

Kedua kereta lapis baja, yang siap digunakan oleh para pembela jembatan Oranienbaum, tiba di sana dari negara-negara Baltik. Seperti yang dicatat oleh sejarawan yang bekerja di Museum Fort Krasnaya Gorka, ini adalah kereta lapis baja tua tentara Latvia yang berhasil menerobos dari Negara Baltik secara harfiah di bawah hidung Jerman. Dalam hal ini, kedua kereta lapis baja rusak parah. Menurut saksi mata, kereta lapis baja dalam kondisi buruk dan benar-benar hancur.

Gambar
Gambar

Kembali pada bulan Juni 1941, kereta lapis baja # 7, yang kemudian disebut "Baltiets", berada di Baltik, di mana sedang menjalani perbaikan besar di perusahaan lokal. Kereta lapis baja ini awalnya merupakan bagian dari pasukan pertahanan pesisir Armada Baltik Spanduk Merah. Persenjataan utama kereta lapis baja sangat kuat untuk kereta lapis baja Soviet, spesifikasi angkatan laut diberlakukan. Kereta lapis baja dipersenjatai dengan empat artileri 102 mm dan sekitar 15 senapan mesin Maxim.

Dengan dimulainya Perang Dunia II, perbaikan kereta lapis baja segera diselesaikan, dan kereta menerima perintah tempur pertamanya pada tanggal 23 Juni. Perintah itu memerintahkan untuk menarik kereta lapis baja No. 7 ke area stasiun Vindava (Ventspils), di mana ia seharusnya berpartisipasi dalam memukul mundur serangan udara fasis di lapangan terbang yang terletak di sini. Perlu dicatat bahwa tugas pertahanan udara pada masa itu sangat sering ditugaskan ke kereta lapis baja. Jadi dari Juli hingga Oktober 1941, enam kereta lapis baja anti-pesawat dibentuk di Kereta Api Oktober sekaligus, yang masing-masing terdiri dari lokomotif uap yang dilengkapi dengan bilik lapis baja, dan enam platform lapis baja di mana senjata anti-pesawat dan senapan mesin ditempatkan. terletak, serta gerobak penyimpanan dan kendaraan pemanas untuk personel …

Kereta lapis baja masa depan "Baltiets" bertempur bersama dengan pasukan Angkatan Darat ke-8, berpartisipasi dalam pertempuran di dekat Liepaja, Jelgava, Riga, Tallinn. Kereta lapis baja meninggalkan negara-negara Baltik dalam keadaan yang menyedihkan, menerobos stasiun-stasiun yang diduduki oleh Jerman. Oleh karena itu, pada awalnya, perintah itu akan membongkarnya, tetapi pada akhirnya keputusan itu direvisi. Faktanya, hanya rolling stock yang tersisa dari kereta lapis baja - lokomotif lapis baja seri OV tipe 0-4-4 dengan No. 431 ("domba" yang terkenal). Kedua kereta lapis baja, yang menerobos dari Negara Baltik, mencapai stasiun Lebyazhye (Benteng "Krasnaya Gorka"), setelah memasuki pembuangan sektor Izhora dari pertahanan pantai pangkalan angkatan laut Kronstadt (KVMB), yang komandonya memutuskan untuk membentuk dua kereta lapis baja, memperkuat pertahanan mereka di sektor ini.

Kehidupan kedua kereta lapis baja nomor 7

Kereta lapis baja harus diperbaiki dan dihidupkan kembali dengan sendirinya dalam menghadapi kekurangan tenaga kerja, spesialis, dan material. Kereta harus dipulihkan sesegera mungkin, dilengkapi dengan artileri baru, senapan mesin, direkrut dan dikirim kembali ke medan perang. Mereka memutuskan untuk melengkapi kereta lapis baja dengan sisi beton bertulang tinggi. Spesialis bengkel militer No. 146 (Bolshaya Izhora) bekerja pada pengaturan pangkalan platform dan dudukan untuk senjata, pekerjaan itu dipimpin oleh kepala layanan teknik sektor Izhora, insinyur militer kedua pangkat Zverev, serta kepala artileri sektor itu, Mayor Proskurin.

Gambar
Gambar

Hari ini, beberapa ratus meter dari platform kereta api Krasnoflotsk, yang sekarang hancur, Anda masih dapat menemukan sisa-sisa lempengan yang ditutupi dengan berbagai puing, yang juga tidak luput dari waktu. Pelat beton bertulang ini adalah sisa-sisa mobil beton lapis baja yang dibangun selama bulan-bulan sulit tahun 1941. Pelat lapis baja yang dipotong untuk dua kereta lapis baja dari sektor pertahanan pantai Izhora disediakan oleh para pekerja Pabrik Metalurgi Leningrad. Penembak di benteng Krasnaya Gorka dan baterai pesisir di dekatnya membantu pasokan senjata dan perbaikannya. Di pelabuhan Oranienbaum, cadangan semen yang diperlukan ditemukan, yang digunakan untuk memperkuat reservasi.

Menurut para ahli, area lapis baja ditutupi dengan dua lembar baju besi 8-10 mm, yang hanya dilindungi dengan sempurna dari senjata kecil, tetapi tidak dari cangkang. Tetapi pada saat yang sama, ada celah sepuluh sentimeter antara dua lembar baju besi, yang diperkuat dengan beton dengan tulangan. Struktur beton bertulang inilah yang mengambil tugas utama untuk memastikan kelangsungan hidup kereta lapis baja. Alexander Senotrusov, seorang karyawan Museum Benteng Krasnaya Gorka, mencatat bahwa tidak ada analog dari konstruksi kereta lapis baja semacam itu di dunia. Kereta lapis baja itu sendiri terdiri dari lokomotif lapis baja, dua platform dan empat platform lapis baja.

Untuk mempersenjatai kereta lapis baja, dua baterai dikeluarkan dari benteng utara kedua - yang ke-125 dan ke-159, kedua baterai dari komposisi tiga senjata. Baterai dipersenjatai dengan meriam 45 mm semi-otomatis universal 21K yang dipasang pada dudukan tumpuan. Selain itu, unit armada mengalokasikan enam senapan mesin kaliber besar 12, 7 mm, termasuk 4 senapan mesin DShK dan dua DK, serta 16 senapan mesin Maxim dan tiga senapan mesin DP, untuk memperkuat pertahanan udara. Persenjataan utama kereta lapis baja adalah dua meriam 102 mm angkatan laut dengan panjang laras 60 kaliber.

Senjata ini diproduksi oleh pabrik Obukhov dipasang terutama pada kapal perusak dan tetap beroperasi dari tahun 1909 hingga awal 1950-an. Senjata itu ternyata sangat sukses dan dibedakan oleh kualitas balistik tinggi, yang menentukan daya tahan penggunaan dan penyelesaiannya dalam jumlah kecil selama bertahun-tahun. Tingkat praktis tembakan senjata mencapai 12-15 putaran per menit, jarak tembak maksimum adalah 16.300 meter (pada sudut ketinggian 30 derajat). Bagi para pembela jembatan Oranienbaum, kereta lapis baja dengan senjata semacam itu sangat membantu.

Gambar
Gambar

Apalagi, pada 31 Januari 1942, persenjataan kereta lapis baja #7 diperkuat. Pada akhir 1941, atas perintah wilayah berbenteng Izhora, yang merupakan bagian dari KVMB, platform kereta api terbuka empat gandar 60-ton baru dipasang ke kereta lapis baja. Pada platform ini pada akhir Januari, setelah pengujian, meriam 130 mm dipasang di dudukan turret (buritan), diambil dari kapal penjelajah terkenal Aurora. Meriam B-13 130 mm dengan panjang laras 50 kaliber memberikan jarak tembak maksimum 25.500 meter. Kecepatan tembakan adalah 7-8 peluru per menit. Pada Mei 1942, penembakan senjata akan menjadi sekitar 30 persen.

Melawan kereta lapis baja di jembatan Oranienbaum

Pada September 1941, kereta lapis baja # 7 mengambil bagian dalam pertempuran dan memukul mundur serangan udara musuh. Pada awal September, ia mengambil bagian dalam penembakan pasukan Jerman yang bergegas ke pantai Teluk Finlandia. Setelah Jerman mencapai pantai Teluk Finlandia pada pertengahan September dan menduduki kota Peterhof pada 23 September, dua kereta lapis baja yang dipulihkan di sektor Izhora terputus bersama dengan pasukan di daerah Oranienbaum. Jerman percaya bahwa mereka telah mengepung sekelompok besar pasukan Soviet di sini, menyebut seluruh area pengepungan sebagai "kuali". Namun, pasukan Soviet tidak berencana untuk meletakkan senjata mereka.

Sementara itu, kereta lapis baja kehilangan kemampuan untuk pergi ke Leningrad untuk perbaikan. Pada bulan Agustus, mereka sudah diperbaiki beberapa kali di pabrik Leningrad, menghilangkan kerusakan yang diterima selama serangan udara musuh. Mulai pertengahan September 1941, mereka hanya bisa mengandalkan bengkel lokal yang terletak di daerah Oranienbaum.

Gambar
Gambar

Pada 30 Juli 1941, Kapten VD Stukalov mengambil alih komando kereta lapis baja # 7. Perwira ini akan menjadi komandan tetap kereta lapis baja masa depan "Baltiets" hingga awal 1944. Beberapa saat kemudian, pada 14 Agustus 1941, kereta lapis baja akan diberi nomor 7 berdasarkan perintah komandan Armada Baltik Spanduk Merah, dan kereta lapis baja itu sendiri akan dimasukkan dalam Izhora UR. Sejak saat itu hingga pencabutan lengkap blokade Leningrad, kereta lapis baja akan beroperasi di jembatan Oranienbaum, yang untuk beberapa waktu akan menjadi bagian paling barat Uni Soviet, yang dipegang oleh pasukan Soviet. Pada tanggal 15 Agustus 1941, kereta lapis baja No. 7 dipindahkan ke staf masa perang, saat itu berjumlah 105 orang. Pada awal 1942, keadaan akan direvisi lagi, sehingga jumlah personel kereta api lapis baja menjadi 153 orang.

Untuk menyediakan kereta lapis baja dengan kemampuan manuver di jembatan yang relatif kecil (panjang depan maksimum 65 kilometer, lebar 25 kilometer), 50 kilometer rel kereta api secara khusus diletakkan kembali. Kita berbicara tentang pembangunan beberapa cabang baru, serta 18 posisi tembak baru untuk kereta lapis baja. Konstruksi mereka dilakukan di daerah Oranienbaum dan di sebelah barat stasiun kereta Kalishche (hari ini di dalam kota Sosnovy Bor). Untuk meminimalkan kerugian akibat tembakan balasan dan kemungkinan serangan udara, kereta lapis baja masuk ke posisinya, melakukan serangan api terhadap pasukan dan pertahanan musuh, yang berlangsung tidak lebih dari 20-25 menit, setelah itu mereka harus mengubah posisi tempur mereka.

Pada 23 Januari 1942, atas perintah komandan Armada Baltik, Wakil Laksamana Tribut, kereta lapis baja No. 7 untuk keberanian dan keberanian pribadi yang ditunjukkan oleh awak kereta lapis baja dalam perang melawan penjajah Nazi diberi nama " Baltiets", di mana ia bertempur hingga tahun 1944. Kereta lapis baja kedua Izhora UR diberi nama "Untuk Tanah Air!" Perlu dicatat bahwa dua kereta lapis baja dengan nama yang sama beroperasi di dekat Leningrad. Kereta lapis baja kedua, "Baltiets", bertempur di Leningrad yang dikelilingi sebagai bagian dari pasukan Front Leningrad. Perbedaan utamanya adalah mobil lapis baja yang dilengkapi dengan dua menara yang diambil dari tank KV-1, yang diproduksi di kota yang dikepung musuh.

Gambar
Gambar

Secara total, selama tahun-tahun Perang Patriotik Hebat, kereta lapis baja "Baltiets", yang bertempur di jembatan Oranienbaum, melakukan lebih dari seratus pintu keluar pertempuran untuk melakukan serangan artileri pada pasukan dan komunikasi musuh, melepaskan tembakan ke musuh 310 kali. Menurut perkiraan kasar, hanya pada tahun pertama aktivitasnya di depan, sekitar 5 ribu tentara dan perwira musuh dihancurkan oleh tembakan senjata Baltiyets, 13 artileri dan 23 baterai mortir dihancurkan, 69 ruang istirahat rusak, seperti serta 32 kendaraan yang berbeda dengan infanteri musuh, dua hancur, tank musuh, 4 pesawat ditembak jatuh, 152 rumah dengan titik tembak yang dilengkapi di dalamnya hancur, dan 4 pos komando dan 4 feri musuh dihancurkan. Selama tahun-tahun perang, di tumit kecil yang dipertahankan dari tanah asli, kereta lapis baja menempuh sekitar 15 ribu kilometer.

Pada tanggal 4 September 1944, kereta api lapis baja yang telah melayani tujuannya mulai dibubarkan. Pada 7 September, semua artileri dan senjata senapan mesin yang tersisa dari "Baltiyets" dikirim ke gudang.

Direkomendasikan: