Dalam artikel sebelumnya tentang La Galissoniere, saya berjanji bahwa saya akan terganggu oleh orang Italia. Ya, itu harus, karena pertunjukan seperti itu, yang terungkap dalam konfrontasi antara dua negara Mediterania, Prancis dan Italia, hanya dapat dilihat dengan cara ini dan tidak ada yang lain. Jadi untuk memudahkan perbandingan dan perbandingan - tautan di akhir artikel, dan kami menyerahkan diri ke pelukan Reggia Marina.
Jadi, Reggia Marina, atau Angkatan Laut Kerajaan Italia. Namanya keras, tapi nama itu, intinya begitu-begitu.
Sekarang sangat sulit untuk mengatakan bagaimana Italia mampu membunuh armada mereka tanpa berperang dalam Perang Dunia Pertama. Namun faktanya, jika pada awal perang mereka memiliki 3 kapal penjelajah kelas Cuarto, 6 unit kelas Nino Bixi dan 4 kapal penjelajah kelas Trento, maka pada akhirnya dua dari tiga Cuatros tetap relatif siap tempur. Nah, Jerman dan Austro-Hungaria "membantu", lebih tepatnya, 5 kapal penjelajah, yang diterima Italia sebagai piala / reparasi.
Dan sebagai hasilnya, perang berakhir, tidak ada kapal penjelajah atau hampir tidak ada, dan di sini Prancis dengan ambisi mereka …
Ya, Prancis melakukannya. Lagi pula, merekalah yang datang dengan kelas kapal baru, yang kemudian dikenal sebagai pemimpin.
Kebetulan di Mediterania hanya ada dua kekuatan maritim yang layak, Italia dan Prancis. Dan, tentu saja, konfrontasi segera dimulai. Itu dimulai oleh Prancis, setelah membangun kapal penjelajah kelas "Duguet Truin", yang telah kami pertimbangkan. Kapal yang cukup bagus, jumlahnya tiga.
Tapi kemudian pukulan kedua menimpa Italia dalam bentuk pemimpin. Para pemimpin Prancis Jaguar, Lyon dan Aigle memiliki dua keunggulan: mereka mampu mengejar kapal perusak Italia mana pun dan merobeknya hingga hancur dengan artileri mereka. Dan para pemimpin dapat dengan mudah melarikan diri dari kapal penjelajah ringan, karena kecepatannya memungkinkan.
Dan laksamana Italia memiliki gagasan bahwa akan menyenangkan untuk mengadopsi kelas pengintai penjelajah yang dapat digunakan sebagai pengintai berkecepatan tinggi. Kapal-kapal ini seharusnya melawan para pemimpin Prancis, tidak menyerah kepada mereka dalam kecepatan dan tentu saja unggul dalam persenjataan. Semacam subkelas pemimpin kontra.
Selain itu, direncanakan untuk menugaskan kapal-kapal ini tugas kapal perusak terkemuka, partisipasi dalam operasi blokade, menjaga pasukan linier armada, pengintaian, patroli dan layanan patroli.
Pada saat yang sama, tentu saja kapal harus unggul dari segi rasio harga/kualitas, sehingga dapat dibangun dalam jumlah yang lebih banyak dan dengan harga yang lebih murah.
Apa identitas korporat orang Italia? Semua orang segera mengingat "tujuh" dan "Tashkent". Itu benar, kecepatan plus kelaikan laut dengan pemesanan dan daya jelajah yang rusak.
Untuk karakteristik kinerja inilah pengembangan kapal penjelajah-pramuka dimulai. Kecepatan maksimum, kelayakan laut yang layak, persenjataan yang kuat, yang lainnya adalah prinsip sisa. Artinya, kecepatannya 37 knot, persenjataannya terdiri dari 81.52 mm senjata, sisanya apa adanya.
Awalnya, mereka ingin membangun 6 kapal penjelajah, tetapi kemudian Anda sendiri tahu, sangat sulit setiap saat untuk menjaga anggaran … Terutama di negara seperti Italia, di mana semua orang ingin tinggal …
Secara umum anggaran tersebut hanya dikuasai oleh 4 kapal. Semuanya mulai beroperasi pada tahun 1931. Jenis itu bernama "Condottieri A".
Dari mana nama ini berasal? Mari kita terjun ke dalam sejarah Abad Pertengahan. Dan di sana Anda dapat mengetahui bahwa "condottieri" (dalam bahasa Italia "condottieri") berasal dari kata "condotta", yaitu perjanjian kerja untuk dinas militer. Condotta ditutup oleh komune-kota Italia dengan komandan detasemen tentara bayaran yang disewa untuk melindungi keselamatan mereka. Dan komandan detasemen semacam itu disebut condottieri.
Condottiere menandatangani kontrak, dan juga menerima dan mendistribusikan pembayaran di antara bawahannya, yang disebut "soldo". Jadi, sebenarnya, kata "prajurit" muncul. Secara umum, mereka masih laki-laki. Sesuai dengan waktu berlari.
Jadi condottieri memimpin para prajurit. Dan kapal penjelajah mendominasi kapal perusak. Nah, pesannya jelas. Karena ini adalah yang pertama dan bukan seri terakhir, maka diberi nama "Condottieri A". Kapal-kapal itu dinamai perwakilan paling terkenal dari kelas ini.
Alberico di Barbiano. Pada 1376, penandatangan ini mendirikan detasemen tentara bayaran Italia pertama yang disebut Perusahaan Italia St. George, di mana ia membuka sekolah militer. Banyak condottiers Italia yang terkenal muncul dari sekolah militer Alberico di Barbiano: Braccio di Montone, Muzio Attendolo.
"Alberto di Giussano" - untuk menghormati condottiere legendaris selama perang Liga Lombard melawan Frederick Barbarossa pada abad ke-12.
"Bartolomeo Colleoni" adalah condottiere Italia yang hidup sampai usia 75 tahun pada abad ke-15.
"Giovanni di Medici" - condottiere besar terakhir, juga dikenal sebagai Giovanni delle Bande Nere ("Giovanni dengan garis-garis hitam di lambang"), alias "Iblis Besar", ayah dari Cosimo I, Adipati Tuscany.
Apa jenis kapal mereka? Dan kapal-kapal itu sangat sulit di satu sisi dan sangat sederhana di sisi lain.
Kami mengambil proyek kapal perusak Navigatori, memperpanjang lambung, memasang pembangkit listrik tipe eselon. Kuat. Lebih kuat dari kapal perusak. Hasilnya adalah sesuatu yang begitu panjang, sempit, dengan garis pemangsa perusak, tetapi sama rapuhnya. Kasus ini benar-benar tidak terlalu kuat.
Namun dalam hal senjata, mereka tidak pelit. Empat menara jelajah dua meriam klasik Italia dengan sepasang meriam 152 mm model 1926. Sebanyak 8 barel kaliber utama. Dan kelemahan yang sama seperti pada kapal penjelajah berat - kedua barel dalam satu dudukan, yang telah menentukan dispersi cangkang yang terlihat.
Sebuah langkah yang menarik adalah penempatan pesawat pengintai yang modis. Ketapel pesawat terletak di hidung, serta di kapal penjelajah berat tipe "Trento". Tapi, tidak seperti kapal penjelajah berat, tidak ada tempat di kapal penjelajah ringan di ujung haluan. Oleh karena itu, pesawat ditempatkan di hanggar, yang dilengkapi di tingkat bawah superstruktur haluan, dari mana pesawat amfibi diumpankan ke ketapel di prakiraan, melewati menara di troli, di sepanjang rel khusus.
Karakteristik kinerja kapal penjelajah ringan kelas "Condottieri A":
Pemindahan:
- standar: 5184-5328 t;
- penuh: 7670-7908 t.
Panjang: 160 m / 169,3 m.
Lebar: 15,5 m.
Draf: 5, 4-5, 95 m.
Reservasi:
- sabuk - 24 + 18 mm;
- melintasi - 20 mm;
- dek - 20 mm;
- menara - 23 mm;
- rumah geladak - 40 mm.
Mesin: 2 TZA "Belluzzo", 2 boiler "Yarrow-Ansaldo", 95.000 hp
Kecepatan perjalanan: 36,5 knot.
Jangkauan jelajah: 3.800 mil laut dengan kecepatan 18 knot.
Awak: 521 orang.
Persenjataan:
Kaliber utama: 4 × 2 - 152 mm / 53.
Tembakan penangkis udara:
- 3 × 2 - 100 mm / 47;
- 4 × 2 - 20 mm / 65;
- 4 × 2 - 13, senapan mesin 2 mm.
Persenjataan torpedo ranjau: 2 tabung torpedo 533 mm twin-tube.
Grup penerbangan: 1 ketapel, 2 pesawat amfibi.
Kapal-kapal tersebut dapat digunakan sebagai penambang ranjau, cadangan 138 ranjau, kecuali "Alberto di Giussano".
Pada akhir tahun 1930-an. semua kapal penjelajah menjalani penguatan lambung setelah sejumlah kerusakan dalam cuaca badai. Pada tahun 1938-1939. persenjataan anti-pesawat diperkuat dengan 4 senapan mesin 20 mm yang dipasangkan.
Secara umum, lambung kapal penjelajah tipe baru ternyata tidak proporsional panjangnya. Rasio panjang dan lebar tubuh telah melebihi 10:1. Haluan kapal memiliki bentuk yang sudah ketinggalan zaman, sudah lurus dengan ram yang sedikit menonjol. Desain lambung, yang diwarisi dari kapal perusak, ternyata terlalu ringan dan rapuh. Lambung harus diperkuat dengan dua sekat memanjang di sepanjang kapal. Dan tentunya ada 15 sekat melintang yang membagi lambung menjadi 16 kompartemen kedap air.
Kapal penjelajah yang panjang dan sempit bukanlah platform artileri yang stabil. Dalam cuaca badai, gulungan mencapai 30 °, yang membuat kontrol kapal dan kehidupan personel menjadi sangat sulit.
Saya harus bekerja dengan pembangkit listrik, yang juga diringankan secara maksimal. Hasilnya adalah sesuatu yang kuat, tetapi sangat rapuh. Kekuatan instalasi dapat ditingkatkan dari 95 menjadi 100 ribu tenaga kuda, tetapi ini adalah kompensasi kecil untuk kerapuhan.
Kapal penjelajah yang ringan, cepat, dan kuat adalah impian setiap laksamana. "Condottieri" senang dengan perintah mereka, karena mereka memecahkan rekor satu demi satu.
Alberto di Giussano - 38,5 knot.
Bartolomeo Colleone - 39, 85 knot.
Giovanni della Bande Nere - 41, 11 knot.
"Alberico di Barbiano" mengembangkan 42,05 knot dalam 32 menit, dengan kekuatan paksa mesin maksimum 123.479 hp.
Di sini tepat untuk mengingat pemimpin Soviet (sebenarnya, Italia) "Tashkent", yang, dengan setengah perpindahan dari kapal penjelajah tipe "Condottieri A", menghasilkan 43,5 knot.
Kecepatan rata-rata Alberico di Barbiano adalah 39,6 knot. Dan pada saat masuk ke layanan, kapal penjelajah menjadi kapal tercepat di kelasnya di dunia.
Jelas bahwa Mussolini menggunakan ini untuk mempromosikan keberhasilan rezim fasis, tetapi ada sedikit penipuan. Alberico di Barbiano mencapai rekor lari, kekurangan setengah dari menaranya, dan banyak senjata dan peralatan dihilangkan.
Dalam kondisi nyata, "juara" Italia jarang menekan lebih dari 30 knot. Penggunaan mobil pada afterburner dapat menyebabkan kegagalan mereka, atau hanya kehancuran lambung.
Kasus ketika lari pamer untuk membuat rekor adalah satu hal, tetapi eksploitasi pertempuran nyata benar-benar berbeda. Dan rekor kecepatan, yang diatur dalam kondisi ideal, tidak dapat membantu Condottieri melarikan diri (atau mengejar) dari musuh, tetapi penerangan maksimum struktur hanya sangat mengurangi kemampuan tempurnya. Tetapi lebih lanjut tentang bagian praktis ini nanti.
Pelaut Italia sendiri menyebut kapal penjelajah mereka "Kartun" dengan humor yang halus. Dari "Film Animasi" - "Cartoni animati". Karton, dalam bahasa Rusia atau Italia, pada dasarnya memiliki arti yang sama.
Secara umum, ide baju besi berlapis spasi adalah hal baru dan cerdas. Satu-satunya pertanyaan adalah implementasi. Dan itu diwujudkan dalam bahasa Italia. Sabuk baju besi adalah seperti yang ditunjukkan di atas. Tapi 24 mm ada di tengah, 20 mm di ujungnya. Dan itu adalah baju besi vanadium, yaitu baju besi. Dan di belakang sabuk lapis baja ada sekat anti pecah 18 mm yang terbuat dari baju besi konvensional. Di atas kemegahan ini, dek lapis baja setebal 20 mm yang terbuat dari baja nikel-kromium biasa dilapiskan.
Turret kaliber utama dilindungi oleh armor 23 mm.
Menara pengawas memiliki ketebalan armor 40 mm, pos komando dan pengintai dilindungi oleh armor 25 mm. Ini adalah suatu tempat di tengah antara kapal penjelajah dan kapal perusak.
Berat total pemesanan pada kapal penjelajah tipe "Alberico da Barbiano" adalah 531,8 ton, yang merupakan 11,5% dari perpindahan standar.
Secara umum, baju besi itu benar-benar tidak mencukupi, karena ditembus oleh peluru 120-130 mm (perusak utama pada waktu itu) di semua jarak pertempuran nyata. Menakutkan bahkan untuk memikirkan kaliber jelajah, tetapi kita akan kembali ke ini nanti.
Dengan artileri kaliber utama, petualangan Pinocchio itu keluar. Senjata, seperti yang saya katakan, masih baru. Pabrikan, perusahaan "Ansaldo", mencoba dan membuat senjata yang sangat layak, yang menembakkan peluru seberat 50 kg dengan kecepatan awal 1000 m / s pada jarak 23-24 km. Kecepatan tembakan senjata adalah 4 putaran per menit.
Indah, bukan? Tapi tidak.
Pertama-tama, ternyata senjata memiliki sumber daya barel yang sangat kecil ditambah sebaran peluru yang layak. Saya harus meringankan proyektil menjadi 47,5 kg, dan mengurangi kecepatan moncongnya menjadi 850 m / s. Ini memecahkan masalah keausan, tetapi akurasinya tetap tidak memuaskan.
Tingginya dispersi kerang dijelaskan oleh dua faktor:
1. Batangnya terletak pada buaian yang sama dan terlalu dekat, jarak antara keduanya hanya 75 cm. Peluru yang ditembakkan dalam tendangan voli saling menjatuhkan dari lintasan dengan aliran udara yang marah.
2. Saya sudah menulis tentang ini, industri Italia tidak terkenal dengan keakuratan pembuatan kerang. Dengan demikian, peluru dengan berbagai bobot tidak terbang seperti yang diinginkan oleh artileri Italia, tetapi sesuai dengan hukum fisika.
Sayangnya, kapal penjelajah ringan Italia memiliki masalah yang sama dengan kaliber utama seperti yang berat. Menara kecil ini, di mana senjata benar-benar diperas, adalah sesuatu.
Kami telah membahas berkaliber universal berkali-kali, ini adalah instalasi General Minisini yang terkenal. Senjata-senjata ini, berdasarkan meriam Skoda, sudah ketinggalan zaman dalam Perang Dunia Pertama, tetapi karena biayanya yang rendah, mereka berguna tanpa adanya ikan.
Senjata-senjata ini juga melayani Austro-Hongaria dalam Perang Dunia Pertama, bertempur di armada Italia dalam Perang Dunia Kedua, dan omong-omong, mereka juga dicatat di Soviet. 100-mm "Minisini" dipasang pada kapal penjelajah ringan kami "Chervona Ukraina", "Krasny Krym" dan "Krasny Kavkaz".
Pemuatannya adalah kartrid kesatuan, senjata dilengkapi dengan dorongan kuat-kuat pneumatik. Sudut elevasi 45 °, kecepatan awal proyektil 880 m / s, jarak tembak 15 240 m Dua instalasi terletak di sisi di tengah kapal, yang ketiga lebih dekat ke buritan.
Secara umum, senjata tidak memenuhi persyaratan modern untuk pertahanan udara.
Secara umum, artileri anti-pesawat jarak pendek adalah mahakarya dengan tema "Saya membutakannya dari apa yang ada." Dua senjata antipesawat Vickers-Terni 40 mm model 1915. Artinya, ya, ini adalah "Pom-pom" dari "Vickers", dari mana semua orang benar-benar meludahi semua armada.
Tetapi orang Italia melangkah lebih jauh, mereka mulai melepaskan monster ini di bawah lisensi dari perusahaan Terni, dan pada prinsipnya, semuanya baik-baik saja, tetapi untuk beberapa alasan mereka membuat catu daya mesin bukan dari kaset, tetapi dari toko. Artinya, Vickers QF Mark II sudah menjadi sampah, tetapi di sini juga diperparah. Bravissimo.
Tetapi kedua unit ini dipasang di sisi menara pengawas, agar tidak menembak jatuh, sehingga menakuti pilot pesawat musuh.
Alhamdulillah, setelah penggunaan kapal dan penggunaan tempur di Spanyol, Vickers 40 mm dilepas dan diganti dengan instalasi Breda Mod.1935 kembar 20 mm. Ada empat dari mereka di kapal - dua di tempat "Vickers" di sisi geladak dan dua di suprastruktur buritan.
Saya bahkan tidak ingin berbicara tentang senapan mesin kaliber besar dari "Brad", tentang mereka semuanya dikatakan lama dan cabul oleh orang Italia sendiri.
Secara umum, pertahanan udara bukan tentang kapal Italia, meskipun anehnya, bukan pertahanan udara yang membawa kapal penjelajah itu ke bawah.
Persenjataan ranjau dan torpedo juga punya trik. Secara umum, tiga dari empat kapal penjelajah dapat dengan mudah menempatkan ladang ranjau. Untuk ini, masing-masing kapal memiliki dua rel untuk ranjau.
Secara teori, setiap kapal penjelajah, yang diubah menjadi pemuat ranjau, dapat memuat 169 ranjau Bello atau 157 ranjau Elia. Secara teori, ini karena ranjau tidak memungkinkan untuk menembak dari menara belakang. Sama sekali. Plus, pada kenyataannya, tidak mungkin menggunakan tabung torpedo.
Namun, jika muatan amunisi ranjau berkurang setengahnya, yaitu, menyisakan 92 ranjau "Bello" atau 78 "Elia", maka kapal kembali menjadi kapal penjelajah dan dapat menggunakan senjatanya.
Di buritan ada dua bom tipe Menon. Amunisi: enam belas 100-kg dan dua puluh empat bom 50-kg.
Kelompok udara masing-masing kapal terdiri dari dua pesawat amfibi. Pertama mereka adalah CRDA Cant-25 AR, kemudian digantikan oleh Imam RO-43. Secara umum, mengganti "biasa saja" dengan "tetapi bisa lebih buruk."
Menurut kondisi kru, kapal penjelajah itu dinilai sangat disayangkan. Tetap saja, kru kapal penjelajah yang diperas ke dalam ukuran pemimpin yang ditumbuhi tidak nyaman.
Bagaimana Anda bertarung? Pada prinsipnya, seperti semua kapal Italia, tidak terlalu banyak. Dan mereka semua mati.
Alberico di Barbiano, kapal utama seri ini, diletakkan pada 16 April 1928, diluncurkan pada 23 Agustus 1930, mulai beroperasi pada 9 Juni 1931.
Pada tanggal 9 Juli 1940 ia menerima baptisan api dalam pertempuran Calabria. Hasil aplikasi ternyata sangat mengesankan sehingga pada 1 September 1940 diubah menjadi kapal pelatihan. Namun, kebutuhan terpaksa, dan pada 1 Maret 1941, kapal penjelajah itu kembali dibawa ke kesiapan tempur penuh.
Pada tanggal 12 Desember 1941, bersama dengan kapal penjelajah Alberto da Giussano, ia berangkat untuk mengangkut bahan bakar ke pasukan Italia dan Jerman di Afrika. Meskipun kecepatan pergerakannya tinggi, kedua kapal penjelajah ditemukan oleh intelijen Inggris dan empat kapal perusak dikirim untuk mencegat mereka, tiga Inggris (Legion, Sikh dan Maori) dan Isaac Swers Belanda.
Kapal perusak dengan mudah mengejar kapal penjelajah dan memasuki pertempuran dengan mereka, yang tercatat dalam sejarah sebagai pertempuran di Cape Bon pada 13 Desember 1941.
Selama pertempuran, "Alberico di Barbiano" menerima tiga torpedo dari kapal perusak dan, seperti yang diharapkan, tenggelam.
Alberto di Giussano. Ditetapkan pada 29 Maret 1928, diluncurkan pada 27 April 1930, ditugaskan pada 5 Februari 1931.
Berpartisipasi dalam berbagai latihan Angkatan Laut Italia sebagai bagian dari skuadron ke-2, membantu nasionalis Spanyol selama Perang Saudara Spanyol.
Setelah pecahnya Perang Dunia II, ia berpartisipasi dalam pemasangan ladang ranjau pada Agustus 1940 di dekat Pantelleria, memasok konvoi dan mengangkut pasukan ke Afrika Utara.
Pada 13 Desember, ia ikut serta dalam pertempuran di Cape Bon, tetapi tidak seperti Alberico di Barbiano, satu torpedo sudah cukup untuk kapal. Kapal itu terbakar dan tenggelam.
Bartolomeo Colleoni. Ditetapkan pada 21 Juni 1928, diluncurkan pada 21 Desember 1931, ditugaskan pada 10 Februari 1931.
Hingga November 1938 ia bertugas di perairan teritorial Italia, setelah itu ia pergi ke Timur Jauh bersama dengan kapal penjelajah Raimondo Montecuccoli. Pada tanggal 23 Desember 1938, Bartolomeo Colleoni tiba di Shanghai, di mana ia tinggal sampai pecahnya Perang Dunia II, setelah itu ia kembali ke Italia.
Dengan pecahnya Perang Dunia II, ia mengambil bagian dalam meletakkan ranjau di Terusan Sisilia dan mengawal konvoi ke Afrika Utara.
Pada 17 Juli 1940, Bartolomeo Colleoni, ditemani oleh Giovanni delle Bande Nere, berlayar ke pulau Leros, di mana sekelompok besar kapal Inggris ditempatkan. Pada malam 19 Juli, skuadron Italia menyerang kapal penjelajah ringan Australia Sydney dan lima kapal perusak.
Penembak Sydney menghantam ruang mesin kapal penjelajah Italia dengan peluru 152 mm, melumpuhkannya sepenuhnya. Kapal perusak Inggris Ilex dan Hyperion mengirim 4 torpedo ke kapal penjelajah, dua menabrak Bartolomeo Colleoni, setelah itu kapal tenggelam.
"Giovanni delle Bande Nere". Ditetapkan pada 31 Oktober 1928, diluncurkan pada 27 April 1930, mulai beroperasi pada April 1931.
Awalnya, ia bertugas di perairan Italia, selama Perang Saudara di Spanyol ia membantu pasukan Jenderal Franco.
Pada Juni 1940, setelah masuknya Italia secara resmi ke dalam Perang Dunia Kedua, ia terlibat dalam peletakan ranjau di Selat Sisilia. Kemudian dia menutupi konvoi menuju Afrika Utara.
Saat mengawal konvoi Tripoli-Leros, Giovanni delle Bande Nere dan Luigi Cadorna terlibat dalam pertempuran di Cape Spada pada 17 Juli 1940. Kapal itu rusak setelah menerima 4 tembakan dari Sydney, tetapi penembak Italia juga merusak kapal penjelajah Australia dengan tembakan balasan. Tidak seperti Bartolomeo Colleoni, Giovanni delle Bande Nere bisa kembali ke Tripoli.
Dari Desember 1940 hingga 1941, "Giovanni delle Bande Nere" melakukan tugas untuk melindungi konvoi.
Pada Juni 1941, "Giovanni delle Bande Nere" dan "Alberto da Giussano" mendirikan ladang ranjau di dekat Tripoli, yang pada Desember 1941 menemukan armada Inggris "K": kapal penjelajah "Neptunus" dan kapal perusak "Kandahar", dua lagi kapal penjelajah, Aurora dan Penelope rusak.
Operasi peletakan ranjau serupa dilakukan pada Juli 1941 di Selat Sisilia.
Pada tahun 1942, Giovanni delle Bande Nere bertempur dalam pertempuran kedua di Teluk Sirte, di mana ia merusak kapal penjelajah Cleopatra dengan api, merobohkan seluruh sistem navigasi radio dan dua menara meriamnya.
23 Maret 1942 "Giovanni delle Bande Nere" terjebak dalam badai, di mana ia rusak. Dalam perjalanan ke La Spezia untuk perbaikan pada 1 April 1942, kapal penjelajah itu ditorpedo dan ditenggelamkan oleh kapal selam Inggris Urge, yang menabraknya dengan dua torpedo.
Giovanni delle Bande Nere menjadi yang paling produktif dari empat kapal penjelajah, menyelesaikan 15 misi selama perang dan menempuh jarak 35.000 mil dalam pertempuran.
Jadi, apa yang bisa kita katakan tentang kapal kelas "Condottieri A". Tidak ada yang baik. Ya, kapal yang indah, tetapi kapan orang Italia tidak membuat kapal yang indah? Faktanya, undercruiser lebih unggul dalam steroid.
Ya, mereka tampaknya cepat, tetapi pada saat yang sama kasingnya sangat rapuh. Artileri itu kuat, tetapi tidak efektif. Pertahanan udara sangat lemah, tetapi bahkan mengejutkan bahwa keempat kapal ditenggelamkan tanpa partisipasi penerbangan. Tapi - oleh kapal dari kelas yang lebih lemah. Hanya mereka yang seharusnya berburu dan menghancurkan.
Memang, mereka tidak bisa mencuri atau mengawasi apa pun. Jadi mereka mengakhiri kebaktian, sebenarnya (kecuali untuk "Bande Nere") dengan memalukan.
Tapi ini adalah pancake Italia pertama. Ya, hasilnya kental, tetapi "Emile Bertin" juga tidak bersinar dengan Prancis. Setelah kapal-kapal ini, sudah waktunya untuk seri "Condottieri" lainnya.
