Armada kapal selam kecil Swedia sedang mengalami pembaruan besar. Di tahun-tahun mendatang, direncanakan untuk membangun dan menugaskan dua kapal selam diesel-listrik dari proyek A26 yang menjanjikan. Dengan bantuan mereka, kapal tertua dari Södermanland Ave., yang telah menghabiskan sebagian besar sumber dayanya, akan diganti. Sangat mengherankan bahwa pengerjaan A26 dimulai 13 tahun yang lalu, tetapi armada belum menerima kapal yang diinginkan.
Proyek yang menjanjikan
Saat ini, Angkatan Laut Swedia memiliki lima kapal selam diesel-listrik dari dua proyek. Perahu tertua adalah Södermanland dan stergötland, dibangun sesuai dengan proyek Västergötland dan ditugaskan pada 1989-1990. Pada tahun 2003-2004. mereka dimodernisasi sesuai dengan proyek Södermanland baru dan terus melayani. Pada tahun 1996, Angkatan Laut menerima tiga kapal selam diesel-listrik kelas Gotland.
Sudah di pertengahan tahun 2000-an, perintah tersebut sampai pada kesimpulan bahwa kapal selam diesel-listrik tipe "Södermanland", terlepas dari modernisasi baru-baru ini, menjadi usang dan akan membutuhkan penggantian dalam beberapa tahun. Dalam hal ini, pada tahun 2007, departemen pengadaan Kementerian Pertahanan Försvarets Materielverk (FMV) menandatangani kontrak dengan Kockums AB untuk mengerjakan penampilan kapal selam masa depan.
Proyek baru menerima penunjukan kerja A26. Pada tahun 2010, kontrak desain muncul; kemudian perintah itu mengungkapkan rencananya. Kementerian Pertahanan ingin menerima dua kapal dengan tab setelah 2012 dan pengiriman pada 2018-19. - untuk menggantikan kapal Södermanland yang sudah ketinggalan zaman. Setelah tahun 2020, mereka berencana untuk mempertimbangkan pesanan tambahan untuk A26 untuk menggantikan Gotlands. KVMS Norwegia menunjukkan minat pada proyek baru; mereka dapat memesan setidaknya dua kapal selam.
Namun, masalah segera dimulai. Rencana untuk meletakkan kapal utama pada tahun 2012 tidak terpenuhi, dan pada musim gugur 2013, mereka mengumumkan adanya masalah tertentu, yang menyebabkan pembangunan ditunda. Pengiriman A26 pertama ditunda setidaknya hingga 2020.
Masalah organisasi
Pada awal 2014, masa depan proyek A26 dipertanyakan. Norwegia menjadi tertarik pada kapal selam diesel-listrik baru, dan Kementerian Pertahanan Swedia menawarkannya untuk mengambil bagian dari biaya pengembangan proyek. Namun, proposal ini tidak sesuai dengan kontraktor. Perusahaan Jerman Thyssen Krupp, yang telah memiliki Kockums sejak tahun 2005, menolak untuk membagi pembayaran untuk pekerjaan tersebut dan ingin menerima biaya desain penuh dari setiap pelanggan.
Tawaran yang tidak menguntungkan ini secara tajam mengurangi prospek ekspor proyek A26. Karena itu, perusahaan Thyssen Krupp berencana untuk mempertahankan posisinya saat ini di pasar dan memastikan penjualan kapal selam diesel-listrik lainnya.
FMV Swedia tidak setuju dengan persyaratan dari pihak Jerman, dan setelah perselisihan, pada tanggal 2 April, itu mengakhiri perjanjian yang ada. Beberapa hari kemudian, spesialis dengan penjaga bersenjata tiba di perusahaan Kockums. Mereka akan menyita peralatan dan dokumen milik negara. Atas instruksi dari Jerman, perusahaan mencoba melakukan ekspor, yang menyebabkan skandal.
Pada saat ini, lembaga pemerintah memulai negosiasi dengan Saab AB, yang dapat melanjutkan desain, dan kemudian membangun pembangunan kapal selam. Sudah pada bulan April, Saab mampu menarik 200 karyawan Kockums. Terhadap latar belakang ini, perhatian Jerman ditawari untuk menjual galangan kapal Swedia. Negosiasi tidak memakan waktu lama, dan pada 22 Juli, Kockums menjadi milik Saab AB. Mantan pemilik menerima 340 juta kronor Swedia (sekitar 32 juta euro) untuk itu.
Kehidupan kedua proyek
Pada Maret 2015, pembaruan proyek A26 diumumkan. Kementerian Pertahanan dan Saab Kockums telah mencapai kesepakatan awal tentang pelaksanaan pekerjaan desain dan pembangunan dua kapal selam. Total biaya kedua kapal ditentukan sebesar 8,2 miliar kronor (sekitar 780 juta euro). Pada saat itu, diasumsikan bahwa kapal selam akan memasuki layanan paling lambat 2020-22.
Kontrak sebenarnya ditandatangani pada 30 Juni di tahun yang sama. Biaya desain dan konstruksi dua kapal selam diesel-listrik tipe A26 dapat mencapai 7, 6 miliar kroon (720 juta euro). Kapal utama harus ditugaskan pada tahun 2022, yang berikutnya pada tahun 2024. Pada saat yang sama, kesepakatan dibuat untuk perbaikan rata-rata kapal selam kelas Gotland seharga 1 miliar kroon. Pengembangan, konstruksi dan perbaikan kapal dari berbagai jenis harus dilakukan di fasilitas Saab Kockums di Malmö.
Segera, kedua poin utama dari penugasan teknis, yang ditentukan oleh pelanggan, dan fitur dari proyek yang sedang dikembangkan menjadi diketahui. Kemudian berbagai materi tentang A26 mulai dipresentasikan pada pameran teknik militer. Kockums memutuskan untuk melampaui kontrak Swedia dan mulai mencari pelanggan lain.
Fitur Teknik
Proyek A26 dalam bentuk jadinya menyediakan konstruksi kapal selam dengan perpindahan 1700 ton (permukaan) atau 1900 ton (bawah air). Panjangnya mencapai 63 m dengan lebar 6, 4 m. Otomatisasi kerja maksimum dipertimbangkan, karena itu kru akan dikurangi menjadi 20-26 orang dengan otonomi 45 hari. Untuk pertama kalinya dalam sejarah konstruksi kapal selam Swedia, dimungkinkan untuk bekerja di zona laut.
Penggunaan pembangkit listrik utama gabungan diusulkan, termasuk mesin diesel, mesin Stirling dan komponen listrik. Selain itu, mesin Stirling hampir senyap. Pembangkit listrik dengan arsitektur serupa sudah digunakan pada kapal selam tipe "Gotland". Kapal akan menerima tiga unit diesel-listrik masing-masing 500 kW dan sistem independen udara dengan tiga mesin 65 kW. Menurut perhitungan, kecepatan maksimum kapal selam diesel-listrik akan mencapai 26 knot. Di VNEU, kecepatan dikurangi menjadi 5-7 knot. Ini memastikan kemungkinan terus menerus berada di bawah air selama 15-20 hari.
Di bagian haluan kapal selam terdapat empat tabung torpedo 533 mm dengan amunisi berupa torpedo atau ranjau. Ini juga menyediakan penggunaan kompartemen senjata universal dengan panjang 6 m. Sistem apa pun dapat ditempatkan dalam volume yang tersedia, atas permintaan pelanggan. Secara khusus, pameran menampilkan tata letak dengan tiga peluncur, yang masing-masing dapat menampung enam rudal Tomahawk.
Dua atau lebih
Kapal utama dari proyek yang menjanjikan untuk Angkatan Laut Swedia ditetapkan pada September 2015. Kemudian, pembangunan kapal selam diesel-listrik kedua dimulai. Pada awal 2019, kapal selam itu diberi nama HMS Blekinge dan HMS Skåne. Sesuai dengan ini, sumber asing sekarang sering menggunakan sebutan baru untuk proyek - kelas Blekinge.
Menurut rencana saat ini, HMS Blekinge akan masuk armada pada 2024. Setahun kemudian, HMS Skåne akan bergabung. Penampilan mereka akan memungkinkan prosedur peluncuran untuk dekomisioning dan dekomisioning kapal selam diesel-listrik Södermanland yang sudah ketinggalan zaman. Juga, pada saat ini, nasib "Gotlands" akan diputuskan. Mereka juga dapat diganti dengan A26 modern. Jika keputusan seperti itu dibuat, maka pada awal tahun tiga puluhan pasukan kapal selam Angkatan Laut Swedia akan beralih ke satu jenis kapal, yang akan memberikan keuntungan tertentu.
Di masa lalu, armada Norwegia dianggap sebagai pelanggan kedua untuk kapal selam diesel-listrik A26. Namun, setelah peristiwa tahun 2014, ia meninggalkan program dan tidak lagi bergabung. Kemudian, sebuah kesepakatan muncul dengan Jerman, yang menurutnya di masa depan Norwegia akan menerima kapal dari proyek yang dimodifikasi "212".
2015-17 Saab Kockums sedang dalam pembicaraan dengan Polandia. Untuk itu, kami siap mengembangkan modifikasi khusus dengan berbagai kemampuan. Namun, hal-hal tidak lebih dari nilai bagus di pameran. Apakah pesanan nyata akan muncul adalah pertanyaan besar.
Menunggu breakout
Di masa lalu, pembuat kapal Swedia telah mengembangkan proyek kapal selam diesel-listrik Gotland dengan pembangkit listrik mandiri udara canggih, yang telah menjadi salah satu terobosan besar dalam beberapa dekade terakhir dalam pembuatan kapal bawah laut. Saat ini, dua kapal selam baru sedang dibangun dengan pembangkit listrik yang sama dan berbagai perbaikan di area yang berbeda. Mungkin proyek A26 akan kembali memberikan keunggulan signifikan atas pesaing asing.
Perlu dicatat bahwa proyek A26 / Blekinge saat ini berbeda dari pendahulunya tidak hanya dalam penggunaan teknologi paling modern dan kemampuan untuk meningkatkan karakteristik utama. Proyek ini memecahkan semua rekor negatif dalam hal waktu implementasi. Dari awal karya pertama hingga pengiriman kapal terakhir, 18 tahun akan berlalu - tanpa adanya masalah baru. Namun, semua kesulitan organisasi dan teknis berhasil diselesaikan, dan Saab Kockums mulai membangun kapal selam yang dipesan. Ini berarti bahwa pada pertengahan dekade, Angkatan Laut Swedia masih akan menerima peralatan yang diinginkan, dan perusahaan konstruksi dapat mengandalkan untuk menerima pesanan baru.
