Pada tahun-tahun antar perang, yaitu pada tahun 30-an abad kedua puluh, para perancang banyak negara di dunia hampir secara bersamaan memutuskan bahwa pasukan mereka membutuhkan tank amfibi.
"Valentine" Mk IX DD.
Hanya Inggris yang memiliki pengalaman menciptakannya (tangki Babi dan Medium D), tetapi semua orang mengerti bahwa mengikuti jalan mereka berarti tidak ke mana-mana. Faktanya adalah tidak sulit untuk menggantung ponton dari tangki. Ini dapat dilakukan dengan hampir semua tangki, yang utama adalah memasang dudukan. Tapi ponton … sangat tahan air! Tidak bisa dilakukan dengan motor tempel mengapung, bisa terbawa arus biasa. Tentu saja, ponton itu sederhana dan, terlebih lagi, tidak dapat tenggelam, karena cukup untuk mengisinya dengan bola pingpong atau balsa, dan mereka tidak takut dengan tembakan peluru. Tapi ini berapa banyak balsa yang dibutuhkan? Dan kemudian - ponton perlu diangkut untuk tangki. Anda membutuhkan derek untuk memasangnya! Semua ini harus dilakukan di zona yang terkena kerusakan akibat tembakan musuh. Bagaimana jika tangki dijatuhkan dari kapal? Maka dimensi ponton akan membutuhkan tanjakan yang lebarnya tak terbayangkan, dan bagaimana dengan itu?
Tank "Ka-Mi" di laut.
Beginilah alasan militer dan perancang pada tahun-tahun itu, atau semacamnya. Solusi yang jelas adalah memberi ponton sebuah "bentuk kapal". Artinya, siapkan satu set empat ponton untuk setiap tangki: haluan, buritan, dan dua "sisi". Di sejumlah negara di dunia mereka mencobanya, misalnya, di Cekoslowakia, dan kemudian di Jepang, di mana kemudian, selama Perang Dunia Kedua, tank amfibi "Ka-Mi" yang sangat bagus muncul.
Sekrup tangki "Ka-Mi"
Tangki memiliki pengaturan ponton asli: ponton depan dengan volume 6, 2 m³, yang memberikan struktur bentuk laik laut yang ramping, kokoh pada mesin seri pertama, tetapi kemudian mulai dibuat dari dua bagian, yang, ketika dijatuhkan, dibagi menjadi dua bagian, yang memudahkan jalannya tangki. Volume ponton belakang adalah 2,9 m³, tetapi keduanya dibuang dari dalam tangki. Tidak perlu meninggalkannya untuk ini!
Tangki "Ka-Mi". Tampak samping.
Tangki itu memiliki lambung dengan volume yang cukup besar, yang, bersama dengan ponton, memberinya kelayakan laut yang sangat baik. Selain itu, ia memiliki dua sekrup di tubuhnya, tetapi kemudi dengan drive ada di ponton, di belakang sekrup! Ponton diisi dengan remah-remah balsa, sehingga memungkinkan untuk menenggelamkannya dan tangki itu sendiri hanya dengan pukulan langsung. Tapi … untuk semua kelebihannya, "Ka-Mi" masih terlalu spesifik. Tujuan utamanya adalah untuk mendarat di pulau-pulau di Samudra Pasifik. Dan lagi, ponton harus dirakit, disimpan di suatu tempat, digantung di tangki.
Tangki amfibi PzKpfw38t.
Jerman melakukan hal serupa, mempersiapkan pendaratan di Kepulauan Inggris: tank Pz. II dilengkapi dengan ponton berbentuk perahu dan dengan potongan persegi panjang di tengahnya. Di bawah "perahu" memiliki penyangga yang dapat direbahkan. Ketika mereka bersandar, lambung bersandar pada mereka, naik (bersandar di buritan) dan tangki melaju keluar dari bawah struktur ini. Atau melaju ke dalamnya ketika perlu untuk menggunakannya. Tank-tank ini bahkan bertempur, meskipun bukan melawan Inggris, tetapi melawan Uni Soviet - mereka melintasi Bug Selatan. Namun, kemudian mereka memutuskan untuk meninggalkan trik teknis ini.
Tangki apung dengan lambung perpindahan, yang juga muncul pada waktu itu, memecahkan masalah ponton. Tetapi karena keberadaan tubuh seperti itu, tidak mungkin untuk memakai baju besi tebal atau senjata padat pada mereka. Selain itu, mereka terjun ke air yang begitu dalam sehingga mereka hanya bisa berenang di cuaca yang paling tenang. Jadi kedua solusi ini memiliki kelemahan serius yang mencegah penggunaan "tank amfibi" dalam kondisi pertempuran.
Tank amfibi Soviet T-37.
Dan di sini ide yang sama sekali tidak biasa datang ke kepala insinyur Hongaria Nicholas Straussler, yang pindah ke Inggris pada tahun 1933, di mana ia jelas memiliki lebih banyak peluang untuk bekerja. Dia berpikir bahwa cara termudah adalah mengelilingi tangki apa pun dengan layar perpindahan dan dengan demikian membuat tangki yang paling "tidak mengambang" pun mengapung! Sampel pertama perangkatnya, yang tampak seperti layar terpal pada spacer yang terbuat dari rel logam, diuji pada tangki Tetrarch pada Juni 1941. Alan Brook, komandan pasukan metropolitan, menyukai gagasan itu, dan dia memerintahkan untuk melanjutkan pekerjaan.
Sudah pada bulan September tahun yang sama, sistem Straussler, yang menerima nama DD - "Drive Duplex" atau "Double Drive", karena selain drive yang dilacak, tangkinya juga memiliki drive baling-baling, diputuskan untuk menginstalnya di tangki Valentine. Apa yang menarik dalam desainnya adalah bahwa baik baling-baling maupun layar sama sekali tidak mencegah tangki melakukan "pekerjaannya" di darat, dan yang paling penting, bobotnya tidak terlalu berat. Ketinggian layar ditingkatkan, ketebalan terpal juga, dan ketebalan tabung karet di mana udara dipompa meningkat dan dengan demikian meluruskan layar.
Pengujian model baru dimulai pada Mei 1942, dan tank itu sengaja ditenggelamkan dengan tembakan senapan mesin, untuk mengetahui betapa berbahayanya itu. Akhirnya, sistem DD diakui sepenuhnya konsisten dengan tugas dan mulai melengkapi tank dengannya. Sudah pada bulan Desember 1944, tentara Inggris dipersenjatai dengan 595 tank "Valentine" DD, modifikasi V, IX dan XI.
Kami mencoba membuat layar yang sama untuk tank Cromwell dan Churchill, tetapi keduanya (dan terutama yang terakhir!) Ternyata terlalu berat untuk ini. Seiring dengan adopsi tank baru, cara penyelamatan dari mereka juga dilakukan, jika tank kebanjiran saat pendaratan. Dalam hal ini, kapal tanker harus memakai alat pernapasan khusus, menunggu sampai tangki terisi penuh dengan air dan kemudian meninggalkannya melalui lubang palka.
Sementara itu, sementara kru "Valentines" sedang dipersiapkan untuk mendarat di Prancis, menjadi jelas bahwa mereka, bisa dikatakan, ketinggalan zaman tepat di depan mata kita, dan mereka sangat perlu diganti. Oleh karena itu, diputuskan untuk melengkapi tank Sherman Amerika dengan sistem DD. Bobot tangki 30 ton lagi-lagi membutuhkan perbaikan. Sekarang layar telah menjadi tiga lapis di bagian bawah, lalu dua lapis dan hanya di bagian paling atas - satu lapis. Masalah lain adalah drive. Bagaimanapun, transmisi terletak di depannya. Tetapi bahkan kemudian mereka menemukan jalan keluar: mereka memasang roda gigi tambahan pada sloth, dan dari mereka mereka melakukan transfer ke sekrup. Selain itu, pompa listrik dipasang di badan untuk memompa air. Akibatnya, kecepatan "tank DD" baru meningkat menjadi 10 km / jam. Namun, penanganannya masih sangat buruk.
Perangkat tangki Sherman DD.
Untuk berpartisipasi dalam pendaratan di Normandia, Inggris menarik kapal pendarat LCT (3), yang membawa lima tank Sherman DD, bukan sembilan yang biasa, dan Amerika - LCT (5), yang mengangkut empat tank.
"Jam terbaik" tank dengan sistem Straussler datang pada 6 Juni 1944. Pendaratan tank di bawah tembakan musuh dimulai pada pukul 6:30 pagi di sektor Utah. Kendaraan-kendaraan itu mendarat 900 meter dari pantai, tetapi ombak dan arus membawa mereka ke samping sejauh dua kilometer, dan ternyata tank-tank itu ada di satu tempat, dan infanteri, yang seharusnya mereka dukung, di tempat lain!
Situs pantai "Utah". Tank "Sherman DD" keluar dari air.
Di bagian "Emas", beberapa tank berhasil mendarat langsung di pantai, dan itu sangat bagus, tetapi kendaraan lainnya mendarat di air 4500 meter dari pantai! Gelombang kuat membanjiri banyak tank, akibatnya, dari 29 kendaraan, hanya … dua yang berhasil mencapai pantai! Tapi kabar baiknya adalah hanya lima kapal tanker yang tewas.
Tank Inggris di sektor ini diluncurkan 600 meter dari pantai, tetapi delapan kendaraan tenggelam. Di sini, beberapa tank mendarat langsung di pantai, tanpa menaikkan layar. Tapi … pasirnya jenuh dengan air, begitu banyak mobil yang macet, dan ketika air pasang mulai terisi air.
Kanada mendarat di sektor Juneau: dua resimen dengan tank Sherman DD. Karena kegembiraan yang besar, mereka menderita kerugian besar dan tidak dapat sepenuhnya membantu pihak pendaratan, tetapi itu masih tank, setidaknya sedikit!
Di sektor "Svord", dari 40 tank Sherman, 34 kendaraan mencapai pantai, dan lima lainnya mendarat langsung di pantai. Tank segera melipat layar dan bergegas ke pertempuran. Tapi kemudian mereka harus disingkirkan tanpa gagal, karena terpal kering itu berbahaya bagi api.
Pengalaman operasi Normandia menunjukkan bahwa sistem perlu ditingkatkan lebih lanjut. Ketinggian layar dinaikkan 30 cm, alat untuk mengairi layar ditempatkan di luar, jika api mengapung.
Ini diikuti oleh Operasi Dragoon, di mana tank Sherman DD mendarat di Prancis selatan. Secara total, 36 tank mendarat, satu di antaranya dibanjiri ombak, satu menabrak sesuatu di bawah air, dan lima diledakkan oleh ranjau Jerman.
Pada bulan Mei 1945, tank-tank ini menyeberangi sungai Rhine, dan karena arus yang kuat, tank-tank tersebut masuk ke air di atas lokasi pendaratan, dan demi kenyamanan, pengangkut LVT terapung mengirimkan dek khusus ke sana, sehingga memudahkan tank-tank untuk keluar dari air.
Operasi terakhir kendaraan ini adalah penyeberangan Elbe. Selain itu, agar beberapa orang Jerman lokal yang bersimpati dengan Nazi tidak membuat lubang di layar, semua penduduk desa, tempat mereka bersiap untuk mendarat, diusir.
Tetapi di Samudra Pasifik, di Burma, Amerika lebih menyukai tank dengan ponton (sistem T-6), yang bergerak di air dengan memutar balik lintasan. Lebih aman seperti itu, pikir mereka, dan selain itu, tank-tank itu bisa menembak mengapung.
Nah, dan kemudian … Kemudian, seperti yang selalu terjadi dalam kasus seperti itu, banyak saran untuk perbaikan muncul. Misalnya, menempatkan pendorong roket pada tangki di bagian bawah lambung dengan kemiringan 30 derajat. Inklusi simultan mereka seharusnya menambah kecepatan ke tangki. Tapi … dinding layarnya bengkok di bawah tekanan air. Dan secara umum, ini adalah bisnis yang berbahaya, seperti "terbang" dengan roket.
Tanker ingin memperkuat persenjataan tank DD, karena mereka tidak bisa menembak saat bergerak. Apa yang kamu inginkan? Jadi ini dia: mereka membuat dudukan senapan mesin dengan dua senapan mesin M1919, meletakkannya di atas layar. Berenang dan tembak! Tapi itu menunjukkan keandalan yang rendah, jadi masalahnya tidak berlanjut ke tes lebih lanjut. Mereka juga memasang meriam 94-mm recoilless di layar, tapi … di mana Anda bisa mendapatkan knalpotnya? Dan mereka juga meninggalkannya, serta periskop untuk pengemudi, sehingga dia sendiri dapat melihat semuanya dan mengarahkan jika perlu.
"Sherman DD" di Museum di Bovington.
Kami mencoba membuat tangki penyembur api Churchill-Buaya mengambang. Tapi semuanya bertumpu pada penempatan trailer campuran api. Membuatnya melayang juga ternyata sangat sulit secara teknis. Akhirnya, pada tahun 59-an abad terakhir, mereka mencoba membuat tangki baru "Centurion" mengambang. Tetapi "Centurion DD" juga "tidak pergi" - bobot untuk layar terpal ternyata terlalu banyak. Kemudian, sistem serupa dengan layar lipat dipasang pada kendaraan tempur infanteri Strv-103, M551 Sheridan, M2 Bradley dan sejumlah kendaraan lainnya, tetapi semuanya tidak lagi menyerupai desain Straussler. Kontribusinya pada pembangunan tank dunia tidak kecil, ya, karena tanpa "tank DD" -nya, keberhasilan pendaratan di Normandia tidak begitu meragukan, tetapi tidak begitu mengesankan, dan kerugiannya akan jauh lebih besar, tetapi tidak sebesar itu. sebagai kontribusi yang sama Christie dan desainer Soviet kami.
