Argo!
Apakah jalanmu lebih dekat?
Apa itu Bima Sakti?
Argo, Kehilangan apa yang ditangisi
Seekor burung di jalan?
Berlayar di atasmu
Dibesarkan oleh takdir -
Ini adalah bendera perpisahan
Panji pengembaraan abadi!..
MELALUI "Iveria". Lagu Argonauts dari film "Merry Chronicle of a Dangerous Journey"
Peradaban kuno. Jadi, kami berada di Turki. Tetapi tidak di zaman sekarang, tetapi di tanah Frigia kuno, Lydia, Lycia, yang kekayaannya sedemikian rupa sehingga menimbulkan kecemburuan di antara orang-orang Yunani Kontinental, dan sedemikian rupa sehingga mereka membuat cerita tentang Raja Midas. Tapi emas hanyalah salah satu alasannya, secara mengejutkan. Ada juga yang lain: kekasaran garis pantai pantai Asia Kecil. Ada banyak pulau kecil, teluk, dan banyak pelabuhan yang lebih nyaman daripada di semenanjung daratan Yunani. Lebih mudah berenang di sini dan lebih nyaman menempel di pantai, di sini Anda selalu bisa berlindung dalam badai. Artinya, pada waktu itu sudah jauh dari kita, rute perdagangan utama tidak terlalu jauh di sepanjang pantai Semenanjung Balkan, tetapi di sepanjang pantai Asia Kecil. Dan rupanya, bukan tanpa alasan Troy kuno menjadi begitu kaya pada waktu itu, membangkitkan keserakahan primitif para pemimpin Achaean. Ada alasan untuk itu dan itu terletak di posisi geografis yang nyaman di Troas yang sama.
Ya, tapi di mana pelaut bisa berlayar di sepanjang pantai ini di era Paris dan Agamemnon, atau bahkan lebih awal? Dan yang paling penting, dalam hal apa? Dan hari ini kami hanya mencoba untuk menceritakannya.
Seperti yang Anda ketahui, gagasan untuk membuktikan secara eksperimental bahwa pada zaman kuno lautan menyatukan orang-orang, dan tidak menjadi penghalang yang tidak dapat diatasi bagi mereka, pertama kali muncul di benak Thur Heyerdahl, dan sejak itu tidak meninggalkannya.
Seperti yang Anda ketahui, ia melakukan pelayaran pertamanya dengan rakit balsa Kon-Tiki pada tahun 1947, diikuti dengan pelayaran melintasi Atlantik dengan perahu buluh Ra dan Ra-2. 30 tahun kemudian, lagi-lagi dengan kapal buluh yang disebut "Tigris", dia pergi ke laut untuk membuktikan bahwa bangsa Sumeria kuno bisa berlayar dengan kapal seperti itu dari Teluk Persia ke Afrika.
Tidak ada yang menyangkal kontribusinya pada sains, tetapi dalam hal ini ada satu "tetapi". Kita tidak dapat secara akurat mencatat unsur-unsur pengaruh yang, menurutnya, membawa rakit dan perahu buluh melintasi lautan. Apa yang akan dikatakan oleh penduduk Amerika Selatan atau Meksiko: ya, ada kontak dengan Mesir Kuno, artefak ini dengan jelas mengkonfirmasi hal ini! Artinya, tampaknya ada banyak bukti tidak langsung. Legenda yang sama tentang dewa berjanggut Quetzalcoatl … Tapi dari mana tepatnya dia berasal? Dan apakah dia seorang Skandinavia, Breton, atau siapa? Kami tidak tahu ini dan tidak akan tahu. Artinya, ada pelatihan untuk pikiran, tetapi hasil ilmiah dari perjalanan ini, secara umum, sangat minim. Selain itu, semua perjalanannya adalah perjalanan satu arah. Kapalnya gagal kembali …
Dalam kasus Mediterania, semuanya berbeda. Ada pulau Siprus, di mana buluh cattail tumbuh. Dan ada temuan di atasnya yang dengan tegas mengatakan: produk-produk ini dibawa dari Mesir. Dan ada teks yang berbicara tentang perdagangan Siprus dan Mesir, serta gambar perisai Kreta di Mesir dan banyak lagi, yang memberi tahu kita: ada perdagangan maritim yang efektif antara Mesir dan Laut Mediterania, atau lebih tepatnya, pulau-pulaunya. Tapi bagaimana dengan Troy lagi? Apa yang dia naiki? Ini berarti bahwa jalur perdagangan yang sudah ada di Zaman Perunggu pergi lebih jauh ke utara, ke Laut Hitam. Dan sudah dari sana, sesuatu yang sangat berharga tersebar di lembah Mediterania dan berakhir di Mesir. Dan jalan ini, yang juga penting, melewati pantai Asia Kecil.
Jadi, untuk menguji kemungkinan perdagangan laut antara Mesir dan Laut Hitam, yang, omong-omong, dilaporkan oleh Herodotus, Dominik Gorlitz tertentu mengumpulkan tim orang-orang yang berpikiran sama dan membangun perahu buluh "Ebora IV "*. Faktanya adalah, menurutnya, inovasi pembuatan zaman dalam metalurgi, tidak seperti banyak pencapaian peradaban kuno lainnya, tidak terjadi di Timur, tetapi di Balkan, Anatolia, dan Transkaukasia, di mana tersedia bahan baku untuk peleburan logam pertama.. Ada bukti bahwa perunggu, emas, besi, dan bahkan platinum dilebur di sini untuk pertama kalinya dalam sejarah umat manusia, dan kemudian dari sinilah metalurgi menyebar lebih jauh, ke pusat-pusat budaya Asia Barat Daya.
Nah, pelaut kuno bisa berenang lagi di atas perahu buluh. Yah, dia memutuskan untuk membuat perahu seperti itu dan berlayar di atasnya!
"Perahu" itu dibangun di dekat kota pelabuhan Varna di Bulgaria di bawah kepemimpinan suku Indian Aymara Bolivia. Mereka telah membangun rakit Ra-2 dan Tigris yang terkenal untuk Thor Heyerdahl. Lebih dari 75 anggota ABORA dari sembilan negara juga berpartisipasi dalam pembangunan gedung tersebut. Tidak seperti perahu buluh Thor Heyerdahl, kapal layar baru dilengkapi sesuai dengan lukisan gua kuno dengan lunas tengah vertikal, mewakili papan yang dimasukkan secara vertikal di haluan dan buritan. "Papan" ini bekerja seperti lunas modern dan memungkinkan perahu buluh untuk berlayar melintasi dan bahkan sedikit melawan angin. Ini adalah satu-satunya cara untuk menavigasi perairan yang sulit seperti Dardanelles atau wilayah Cyclades. Sorotan lain adalah perjalanan kapal melalui kaldera Santorini, di mana krunya berlayar di antara tebing curam kawah gunung berapi dengan angin yang bervariasi. Kemudian dari Santorini "pelaut prasejarah" menuju pantai Lycian untuk menyelesaikan perjalanan laut mereka setelah lebih dari 1.500 km perjalanan di kota pelabuhan Kas dekat kota kuno Patara. Di sana dia ditarik keluar dari air dan … didirikan sebagai monumen: turis bisa melihatnya.
Görlitz menetapkan tujuan untuk menunjukkan bahwa berjalan pada sudut terhadap angin, memaku, seperti yang dikatakan pelaut modern, bukanlah sesuatu yang istimewa untuk kapal sederhana seperti perahu buluh (walaupun perahu ini beratnya 12 ton!). Hal utama adalah membangunnya dengan benar, "melengkapi" dan tahu cara mengontrol peralatan berlayar dan kemudinya.
Kronologi ekspedisi Goerlitz dengan perahu alang-alang adalah sebagai berikut.
"Ebora I", 1999 Untuk pertama kalinya berlayar dari Sardinia ke Corsica dan menuju mulut Elbe. Ini adalah ekspedisi pertama dengan perahu buluh. Gorlitz mengatakan bahwa struktur ini memiliki tiang yang terlalu tepat di tengah, sehingga dapat bergerak pada sudut tidak lebih dari 90 ° terhadap angin, tetapi tidak melawannya.
"Ebora II", 2002 Dia pertama kali menunjukkan kemampuan untuk bergerak maju mundur dalam kaitannya dengan angin. Ekspedisi berlayar di segitiga Mesir - Lebanon dan Siprus. Untuk pertama kalinya di zaman kita, adalah mungkin untuk membuktikan secara eksperimental bahwa seorang musafir prasejarah dapat kembali ke titik awal perjalanan. Lagi pula, Heyerdahl yang sama, omong-omong, tidak membuktikan ini. Tak satu pun dari kapalnya pernah kembali.
"Ebora III", 2007. Itu juga diselenggarakan untuk membuktikan kemungkinan perjalanan ke Amerika dan kembali: sebenarnya, itu adalah pertanyaan tentang bagaimana mereka yang datang ke Dunia Baru dari Lama dapat kembali. Pada saat itu, semua ahli percaya bahwa perjalanan pulang tidak mungkin dilakukan. Namun, Ebora III menunjukkan bahwa perahu buluh mampu mengatasi pusaran dan badai Atlantik Utara dan dapat secara mandiri kembali ke tanah airnya, menutup rutenya. Itu. itu bukan tiket sekali jalan, tidak ada perjalanan pulang seperti yang diperkirakan sebelumnya.
Dan sekarang "Ebora IV" telah melewati laut dari Bulgaria ke Patar.
Apa yang dibuktikan oleh perjalanan ini? Begini: jika pedagang laut pada waktu itu melakukan perjalanan dengan perahu buluh mereka antara Laut Hitam, Aegea, dan Mediterania Timur, mereka dapat membawa kargo dengan berat beberapa ton dan dengan demikian menghindari rute darat yang sulit dan jauh lebih berbahaya. Navigasi di Laut Hitam dan bahkan melintasi Bosphorus dan Dardanelles juga sangat memungkinkan untuk perahu buluh, yang telah diragukan oleh banyak ahli sampai sekarang. Nah, dan fakta bahwa perdagangan laut orang Mesir kuno dengan mitra dagang jauh di Laut Hitam, yang dijelaskan oleh Herodotus, bisa benar-benar ada. Hal yang sama berlaku untuk perdagangan obsidian Aegea dari pulau Melos, yang ditemukan di banyak tempat di Mediterania dan menegaskan bahwa pertukaran barang dan gagasan budaya berkembang jauh sebelum munculnya peradaban yang memiliki bahasa tertulis, di sebagian besar zaman purbakala.
Pelayaran ABORA IV dengan cermat mengikuti salah satu rute perdagangan yang dimaksudkan dari Balkan melintasi Laut Aegea ke Mediterania Timur. Dalam beberapa tahun terakhir, para arkeolog telah menemukan penemuan luar biasa di sini, yang mengkonfirmasi keberadaan rute perdagangan yang luas, yang terletak di sepanjang laut dan di sepanjang sistem sungai Eropa pada Zaman Perunggu.
* Ebora adalah nama dewa matahari, leluhur La Palma (Kepulauan Canary), dewa tradisional Guanches (Guanches adalah nama penduduk asli Kepulauan Canary) dan perahu buluh mereka.
PS Lucu, tapi saya berbicara tentang cara membuat model rakit Kon-Tiki di buku pertama saya "Dari segala yang ada" ("Polymya", 1987), tentang model kapal "Ra" dari plastik - dalam buku "Ketika pelajaran selesai" ("Polymya", 1991), tetapi tentang model perahu kulit oleh reenactor-wisatawan terkenal lainnya, Tim Severin, yang disebut "St. Brendan",- dalam buku" Bagi yang suka mengutak-atik "("Pencerahan", 1990). Jadi ini, tampaknya, ditulis untuk saya - untuk tertarik pada kapal-kapal eksotis. Dan sekarang saya harus menulis tentang mereka lagi! Nah, Anda harus!
