Jika ada seseorang di antara perwira angkatan laut kita yang berpartisipasi dalam Perang Rusia-Jepang, ambiguitas tindakannya dapat bersaing dengan ambiguitas tindakan Wakil Laksamana Rozhestvensky, maka ini tidak diragukan lagi Laksamana Muda Nebogatov. Setiap diskusi tentang peristiwa yang terkait dengan namanya yang terjadi di Laut Jepang pada tanggal 14 dan khususnya pada tanggal 15 Mei 1905, tentu saja menghidupkan penilaian kutub mereka secara harfiah.
Artikel yang diusulkan memberikan intisari dari kedua sudut pandang, diikuti dengan upaya untuk menganalisis secara kritis fakta-fakta yang mendasari masing-masing sudut pandang tersebut.
Karir N. I. Nebogatov sebelum pecahnya Perang Rusia-Jepang
Nikolai Ivanovich Nebogatov lahir pada tahun 1849.
Pada usia dua puluh, ia lulus dari Sekolah Angkatan Laut dan memulai dinas panjangnya di kapal Angkatan Laut Kekaisaran Rusia.
Pada tahun 1882, Letnan N. I. Nebogatov diangkat ke jabatan perwira senior clipper "Perampok". Dua tahun kemudian, kapal ini melakukan transisi ke Timur Jauh, di mana ia berlayar di wilayah yang luas antara Chukotka dan Cina hingga tahun 1887. NI Nebogatov menunjukkan dirinya dengan sangat baik selama layanan yang panjang dan sulit ini, di mana ia dianugerahi pangkat kapten berikutnya dari peringkat kedua.
Pada tahun 1888, Nikolai Ivanovich diangkat menjadi komandan kapal perang "Groza", yang, setelah hanya lima bulan, digantikan oleh jenis "Grad" yang sama. Di kapal-kapal ini, yang sudah agak tua dan kehilangan arti penting pertempurannya, laksamana masa depan menerima pengalaman pertama komando independen.
Tiga tahun kemudian, Nebogatov diangkat menjadi komandan kapal penjelajah kelas dua "Cruiser". Sangat mengherankan bahwa pendahulu Nikolai Ivanovich dalam posisi ini adalah Z. P. Rozhestvensky.
Pada akhir 1895, N. I. Nebogatov dipromosikan ke pangkat kapten peringkat pertama, setelah itu ia dipindahkan ke posisi staf di Skuadron Praktis Laut Baltik. Tetapi, setelah tinggal di sana untuk waktu yang singkat, ia kembali menerima komando kapal - kapal penjelajah lapis baja "Laksamana Nakhimov", di mana ia menghabiskan tiga tahun lagi berlayar antara pelabuhan-pelabuhan Timur Jauh Rusia, Korea, Jepang, dan Cina.
Pada tahun 1901, NI Nebogatov, yang berada di posisi asisten kepala detasemen Pelatihan dan artileri Armada Baltik, dipromosikan ke pangkat laksamana belakang "untuk perbedaan dalam pelayanan." Faktanya, kata-kata ini berarti bahwa Nikolai Ivanovich memiliki setidaknya empat tahun pengalaman dalam memimpin kapal peringkat pertama dan melayani waktu yang ditentukan di peringkat sebelumnya. Artinya, di satu sisi, NI Nebogatov tidak menunjukkan "pembedaan" yang luar biasa untuk kenaikan pangkat, dan di sisi lain, orang hampir tidak dapat mengharapkan darinya pencapaian luar biasa di masa damai, seperti dari kebanyakan perwira lainnya.
Sejak 1903, Laksamana Muda Nebogatov menjabat sebagai kepala Detasemen Pelatihan Armada Laut Hitam, dari mana pada musim gugur 1904 ia dipanggil ke Libava untuk memantau kemajuan persiapan Skuadron Pasifik Ketiga.
Pengangkatan ke kantor
Mempelajari soal pengangkatan N. I.
Jadi, dalam kesaksian Laksamana Nebogatov sendiri, dinyatakan bahwa sampai 28 Januari 1905, dia “tidak menganggap dirinya sebagai kepala detasemen ini, karena manajer Kementerian Angkatan Laut, Laksamana Avelan, hanya menginstruksikan saya untuk mengawasi produksi. detasemen ini, menambahkan bahwa dia saat ini sedang memilih kepala …"
Pada saat yang sama, pekerjaan Komisi Sejarah mengatakan bahwa Laksamana Muda diangkat ke posisi baru pada 14 Desember 1904, dan tiga hari sebelumnya Nebogatov telah mengambil bagian dalam pertemuan yang dipimpin oleh Laksamana Jenderal, di mana, antara lain, ia melaporkan rencana pelayaran detasemen dari Libau ke Batavia, menyampaikan keinginan tentang pasokan kapal dengan cadangan batu bara dan membahas masalah lain yang, tampaknya, tidak terlalu memperdulikan orang yang tidak berniat memimpin pelayaran keluar. satuan.
Berlayar detasemen terpisah untuk bergabung dengan skuadron Laksamana Rozhdestvensky
Bagaimanapun, diketahui bahwa pada pagi hari tanggal 3 Februari 1905, sebuah detasemen terpisah meninggalkan Rusia di bawah bendera Laksamana Muda Nebogatov. Ada beberapa kapal perang di dalamnya: kapal perang Nikolai I, tiga kapal perang pertahanan pantai kelas Laksamana Ushakov, kapal penjelajah lapis baja Vladimir Monomakh, dan kapal penjelajah ranjau Rus. Selain itu, detasemen termasuk beberapa transportasi, rumah sakit dan kapal uap dewatering.
Setelah melewati Laut Baltik dan Utara, serta bagian timur Atlantik, kapal-kapal Laksamana Nebogatov melewati Selat Gibraltar, melewati Mediterania dan mencapai pantai Terusan Suez pada 12 Maret.
Setelah berhasil mengatasi kesempitan ini dan melakukan transisi melalui Laut Merah, mereka berakhir di Teluk Aden, tempat latihan artileri pertama detasemen berlangsung pada 28 Maret.
Tembakan ditembakkan ke perisai dari jarak 40 hingga 50 kabel dan hasilnya tidak terlalu menggembirakan: tidak ada satu pun perisai yang tenggelam, dan hampir tidak ada kerusakan yang ditemukan pada mereka.
Hasil seperti itu, secara umum, merupakan konsekuensi alami dari fakta bahwa tim Detasemen Terpisah, menurut definisi Nikolai Ivanovich, "rakyat dari semua awak, pelabuhan, dan armada … sakit, lemah, didenda, dan bahkan orang-orang yang gelisah secara politik. …". Banyak artileri yang dipanggil dari cadangan pertama kali melihat senjata modern dan pemandangan optik hanya di kapal baru mereka.
Selain itu, kesalahan signifikan diidentifikasi yang muncul saat mengukur jarak ke target menggunakan pengukur jarak yang dipasang di kapal. Atas perintah komandan, semua pengintai didamaikan, dan latihan tambahan dilakukan dengan pelaut yang melayani mereka.
Penembakan kedua (dan terakhir) terjadi pada 11 April. Berkat tindakan yang diambil sehubungan dengan pengintai, serta latihan "teoretis" tambahan dengan penembak, efektivitasnya jauh lebih baik: dari lima perisai yang diluncurkan ke air, dua tenggelam dan dua lagi rusak parah.
Selain latihan artileri, laksamana memberikan perhatian besar pada kelas "dalam spesialisasi tambang, navigasi, dan mekanik." Secara khusus, selama studi ini, N. I. Nebogatov mengajari kapal-kapal detasemennya untuk berjalan dalam formasi bangun di malam hari tanpa lampu.
Tentu saja, dua setengah bulan, di mana pelayaran independen Detasemen Terpisah berlanjut, tidak cukup waktu bagi awak kapal untuk melatih semua keterampilan yang diperlukan. Laksamana Nebogatov sendiri sepenuhnya menyadari hal ini, dengan alasan bahwa bahkan "latihan tempur yang intensif tidak memungkinkan untuk mempersiapkan komando dalam hubungan pertempuran seperti yang dipersyaratkan oleh pengalaman tempur musuh." Pada saat yang sama, jika ada komandan angkatan laut lain di tempat Nikolai Ivanovich, dia tidak akan berbuat lebih banyak.
Bergabung dengan skuadron Laksamana Rozhdestvensky
Sepanjang hampir seluruh perjalanan independennya, Laksamana Muda Nebogatov tidak memiliki informasi yang akurat tentang rencana Laksamana Rozhestvensky dan oleh karena itu tidak tahu apakah formasi mereka akan mengikuti Vladivostok secara bersama-sama atau secara terpisah.
Jika kejadian mulai berkembang sesuai dengan skenario kedua, komandan Detasemen Terpisah membentuk rencana berikut.
“… setelah memasuki Samudra Pasifik, selatan Formosa, melewati sisi timur Jepang, menjaga jarak setidaknya 200 mil, memasuki Laut Okhotsk melalui salah satu lorong antara Kepulauan Kuril dan selanjutnya, di bawah penutup kabut yang sangat tebal yang berlaku pada saat ini tahun, melalui Selat La Peruz untuk mencapai Vladivostok. Detasemen ini memiliki cadangan batubara yang sangat besar untuk transportasi, cuaca yang menguntungkan pada waktu itu di Samudra Pasifik, pengalaman pemuatan batubara yang sudah mapan dari transportasi ke laut, kemungkinan menarik kapal perang kecil dengan transportasi - semua keadaan ini memungkinkan saya untuk melihat pada rencana mencapai Vladivostok ini sangat mungkin dilaksanakan, terutama karena saya yakin bahwa seluruh armada Jepang tidak akan berani berlayar pada waktu itu di Laut Okhotsk, karena bahaya berlayar di perairan ini, dan selain itu, itu akan perlu untuk melindungi komunikasi laut Jepang dengan Semenanjung Kwantung, pertimbangan terakhir ini memungkinkan saya berharap dalam kasus terburuk untuk bertemu di Selat La Perouse hanya dengan sebagian dari armada Jepang dan, terlebih lagi, bukan dari kapal terbaik.
Pelayaran berulang saya di Laut Okhotsk dan berkenalan dengan kondisi pelayaran di perairan ini, diperoleh di dalamnya, memberi saya harapan untuk memimpin detasemen ke Vladivostok dengan aman …"
Perlu dicatat bahwa rencana itu dikembangkan oleh Laksamana Muda Nebogatov bersama dengan perwira markas besarnya, yang, bersama dengannya, percaya bahwa mungkin untuk mencapai Vladivostok hanya dengan mengikuti rute yang ditunjukkan di atas.
Akan tetapi, ide tersebut tidak terjadi karena pada tanggal 26 April 1905, Detasemen Terpisah bertemu dengan Skuadron Kedua dan tidak ada lagi sebagai satu kesatuan; Laksamana Muda Nebogatov pada saat yang sama menjadi unggulan junior - komandan Detasemen Lapis Baja Ketiga, yang termasuk kapal perang Nikolai I dan tiga kapal perang pertahanan pantai: Ushakov, Senyavin dan Apraksin.
Selama pertemuan pribadi para laksamana yang berlangsung pada hari yang sama, ZP Rozhestvensky tidak menunjukkan minat sedikit pun pada pemikiran Nikolai Ivanovich tentang cara terbaik untuk mengikuti Vladivostok. Ini adalah manifestasi dari demokrasi sejati Zinovy Petrovich, karena dengan cara yang persis sama ia memperlakukan pemikiran hampir semua bawahannya. Mendesak NI Nebogatov untuk mempelajari semua perintah yang dikeluarkan sebelumnya untuk skuadron, Wakil Laksamana Rozhestvensky mengakhiri audiensi setengah jamnya dan tidak melihat lawan bicaranya lagi selama hampir tiga bulan sampai mereka bertemu di penangkaran Jepang.
Tentu saja, dari sudut pandang nilai-nilai kemanusiaan universal, sulit untuk memahami mengapa Z. P. Rozhestvensky tidak menganggap perlu mencurahkan setidaknya beberapa jam untuk menguraikan N. I. Nikolai Ivanovich.
Menurut penulis, singkatnya komandan dapat dijelaskan dengan dua alasan.
Pertama, Zinovy Petrovich tidak memiliki rencana yang dirumuskan dengan jelas, dan, karenanya, dia tidak dapat menceritakannya.
Kedua, kapal-kapal Nebogatov bagi Laksamana Rozhdestvensky tampaknya hanya "busuk", melemah, bukan memperkuat skuadron, dan oleh karena itu ia tampaknya menganggap tidak perlu membuang waktu untuk membahas bagaimana kapal-kapal yang tidak memiliki nilai militer akan bertindak.
Namun, tidak adil untuk mengatakan bahwa Zinovy Petrovich melupakan keberadaan Detasemen Lapis Baja Ketiga segera setelah bergabung dengan skuadron. Sebaliknya, menurut kesaksiannya, dia “selama tiga belas hari, bersama dengan detasemen Laksamana Muda Nebogatov, menyimpan detasemen ini selama 10 hari di kastil skuadron di garis depan dan, meskipun ada tuntutan terus menerus selama ini., tidak bisa mendapatkan detasemen ini pesanan dekat dengan pesanan.
Pada saat yang sama, perlu dicatat bahwa ketika berada di Suvorov, yang berjarak sekitar empat kilometer di depan detasemen Nebogatov, Zinovy Petrovich hampir tidak dapat menilai secara objektif interval antara kapalnya dan harmoni evolusi mereka - untuk ini lebih logis untuk mengambil posisi di bawah Detasemen Ketiga, tetapi, seperti yang kita ketahui, komandan skuadron tidak melakukan ini.
Mempertimbangkan fakta bahwa pergerakan di garis depan untuk waktu yang lama, pada prinsipnya, untuk menghubungkan kapal adalah tugas yang jauh lebih sulit daripada pergerakan dalam formasi bangun, sulit untuk melihat dalam "ajaran" Laksamana Rozhdestvensky ini. apa pun selain keinginan untuk melatih detasemen yang baru bergabung dengannya dan menunjukkan kepada komandan bahwa ia terutama harus fokus pada menghilangkan kekurangan dalam pelatihan tempur kapalnya, dan bukan pada inisiatif untuk pergerakan skuadron lebih lanjut.
Jalan menuju Tsushima
Pada 1 Mei 1905, kapal-kapal Rusia meninggalkan teluk Cua-Be Vietnam dan menuju pulau-pulau Jepang.
Selama dua minggu berikutnya, perjalanan mereka umumnya cukup tenang, tetapi masih ada beberapa episode yang perlu diperhatikan.
Pada tanggal 2 Mei, diadakan latihan pengintai, yang menunjukkan bahwa kesalahan dalam menentukan jarak oleh pengintai dari kapal yang sama dapat mencapai sepuluh kabel atau lebih (1,8 kilometer). Dalam urutan skuadron, Laksamana Rozhestvensky menyatakan bahwa "urusan pengintai … menjelang pertempuran sangat diabaikan" dan menambahkan instruksi ke dalamnya, yang seharusnya memperbaiki situasi. Instruksi ini umumnya meniru instruksi yang sebelumnya telah dikembangkan oleh markas Laksamana Muda Nebogatov untuk detasemennya, "tetapi dengan tambahan yang menghancurkan semua maknanya" (dari kesaksian Kapten Salib Pangkat Kedua).
Pada 10 Mei, setelah lama sakit, komandan Detasemen Lapis Baja Kedua, Laksamana Muda DG Felkerzam, meninggal. Mempertimbangkan bahwa berita kematiannya dapat berdampak negatif pada moral personel, Z. P. Rozhestvensky tidak mengumumkan acara ini ke skuadron dan bahkan tidak menganggap perlu untuk memberi tahu laksamana lain tentang hal itu - N. I. Nebogatov dan O. A. Enquist … Kekuatan komandan Detasemen Lapis Baja Kedua dipindahkan ke komandan kapal perang "Oslyabya", Kapten Pangkat Pertama V. I. Beru.
Pada hari yang sama, kapal perang pesisir detasemen Laksamana Muda Nebogatov mengambil batu bara dari transportasi. Menurut kesaksian Nikolai Ivanovich, ia percaya bahwa itu akan cukup untuk membawa 400 ton per kapal, seperti yang dilaporkan kepada Wakil Laksamana Rozhestvensky. Menjadi orang yang sangat konsisten, khususnya, dalam memberantas keinginan untuk kemerdekaan pada bawahannya, Zinovy Petrovich menjawab: "Kepala Detasemen Lapis Baja Ketiga untuk mengajari kapalnya mengambil 500 ton batu bara."
Pada 12 Mei, enam transportasi dipisahkan dari skuadron dan dikirim ke Vuzung, di mana mereka tiba pada malam hari di hari yang sama. Kemunculan mereka di pinggir jalan dilaporkan kepada Komandan Armada Persatuan Jepang, Laksamana Haitahiro Togo, atas dasar itu ia menyarankan agar kapal-kapal Rusia mencoba menyeberang ke Vladivostok melalui Selat Korea.
Pada 13 Mei, sudah pada jarak kurang dari satu hari perjalanan dari tenggorokan Selat Korea, Laksamana Rozhestvensky memutuskan untuk melakukan evolusi pelatihan, yang pertama sejak bergabungnya detasemen N. I. Nebogatov. Evolusi ini berlangsung selama sekitar lima jam dan berlalu, "agak lamban" dan "agak sumbang" (dari karya Komisi Sejarah).
Salah satu alasan "kelesuan" manuver yang dilakukan oleh detasemen adalah kompleksitas dan kebingungan sinyal bendera, yang dengannya kapal induk memberi mereka perintah untuk melakukan tindakan tertentu.
Misalnya Laksamana Muda N. I. Nebogatov, dalam kesaksiannya, melaporkan bahwa “5 sinyal dinaikkan secara bersamaan, yang menunjukkan apa yang harus dilakukan untuk setiap detasemen, misalnya: regu II harus melakukan ini, yang pertama, ketiga, kapal penjelajah, transportasi, dll..; karena semua pertimbangan laksamana ini muncul di depan mata kita untuk pertama kalinya, maka membaca, mengasimilasi dan memahami tujuan setiap gerakan membutuhkan banyak waktu, dan, tentu saja, kadang-kadang ada kesalahpahaman yang perlu diklarifikasi, dan oleh karena itu ini evolusi dilakukan sangat lambat dan tidak selaras, yang, pada gilirannya, menyebabkan instruksi tambahan dari laksamana; singkatnya, semua evolusi ini dilakukan dengan cara yang alami, seperti bisnis apa pun yang dilakukan untuk pertama kalinya, tanpa persiapan awal …"
Zinovy Petrovich tetap sangat tidak puas dengan manuver itu, sehubungan dengan itu ia bahkan menyatakan ketidakpuasannya dengan detasemen lapis baja Kedua dan Ketiga. Namun, komandan menahan diri dari komentar terperinci tentang kesalahan apa yang mereka buat dan, menurut pendapatnya, tindakan apa yang seharusnya dilakukan. Oleh karena itu, kita dapat dengan yakin menyatakan bahwa jika Laksamana Rozhestvensky mencoba mengulangi evolusi yang sama persis pada hari berikutnya, mereka akan berjalan dengan "lambat" dan "tidak selaras" seperti hari sebelumnya.
Pada malam 13-14 Mei, skuadron Rusia yang terdiri dari 12 kapal lapis baja, 9 kapal penjelajah, 9 kapal perusak, 4 pengangkut, 2 rumah sakit dan 2 kapal bantu (total 38 kapal) memasuki Selat Korea dan mulai bergerak maju ke timurnya. lengan dengan tujuan melewati antara pulau Tsushima dan pantai barat Jepang ke Vladivostok, yang tersisa sedikit lebih dari 600 mil.
Pertarungan hari 14 Mei
Seluruh buku dapat ditulis tentang pertempuran Tsushima. Dan tidak satu pun. Dan jika masing-masing didasarkan pada kesaksian peserta yang berbeda dalam pertempuran, maka isi buku akan berbeda secara signifikan. Selain itu, jelas bahwa ketidakkonsistenan kesaksian dijelaskan terutama bukan oleh penipuan patologis dari orang-orang yang memberi mereka, tetapi oleh fakta bahwa dalam panasnya pertempuran, orang-orang ini tidak dapat dengan tenang berkonsentrasi pada pengamatan objektif dari peristiwa-peristiwa yang terjadi. tempat. Unggulan markas Laksamana Rozhdestvensky, kapten peringkat kedua V. I. Semenov, menulis tentang ini dalam bukunya "Reckoning":
"… Dari pengalaman pribadi saya dapat melihat (dan berulang kali) betapa menipu" ingatan "… Lebih dari sekali, membaca ulang catatan saya sendiri, saya … menuduh diri saya sendiri, menemukan bahwa gagasan yang sangat pasti tentang detail momen tertentu jelas dibuat di bawah pengaruh … cerita yang didengar kemudian bertentangan dengan rekaman yang dibuat "pada saat komisi" …"
Tanpa berpura-pura menjadi kebenaran tertinggi, penulis artikel ini mengajak pembaca untuk berkenalan dengan pandangannya tentang jalannya peristiwa secara umum pada 14 Mei, serta bagaimana kapal-kapal Detasemen Lapis Baja Ketiga dan komandannya bertindak selama dan sesudahnya. pertempuran.
Sekitar pukul 7 pagi, kapal penjelajah Izumi terlihat dari kapal kami berlayar sejajar dengan mereka. Menjadi jelas bahwa lokasi skuadron telah terungkap, dan bahkan tidak ada lagi kesempatan hipotetis untuk pergi ke Vladivostok tanpa perlawanan.
Pukul 12:05 sinyal dibuat dari kapal perang andalan "Suvorov" untuk mengarahkan ke NO 23º.
Pada 12:20 - 12:30, mewujudkan rencana taktis kompleks Laksamana Rozhdestvensky, pasukan utama Rusia berbaris dalam dua kolom bangun paralel: empat kapal perang terbaru - Suvorov, Alexander III, Borodino dan Eagle - di kolom kanan dan delapan lainnya kapal - "Oslyabya", "Sisoy Veliky", "Navarin", "Nakhimov", "Nikolay", "Senyavin", "Apraksin", "Ushakov" - di sebelah kiri.
Awalnya, jarak antara kolom adalah sekitar 8 kabel, tetapi kemudian, tampaknya karena sedikit perbedaan jalurnya, jarak itu mulai meningkat dan, setelah 45 menit, mungkin mencapai 12-15 kabel. Sekitar waktu ini, pasukan utama Jepang dibuka dari kapal perang Suvorov, dan kemudian dari kapal lain, mengikuti hampir tegak lurus dengan arah skuadron kami dari tenggara ke barat laut.
Pada 13:20, Laksamana Rozhestvensky memutuskan untuk membangun kembali kapalnya dalam satu kolom, di mana kapal-kapal Detasemen Lapis Baja Pertama yang dipimpinnya diberi sinyal untuk meningkatkan kecepatannya menjadi 11 knot dan bersandar ke kiri.
Dengan asumsi bahwa jarak antara kolom kapal perangnya adalah 8 kabel, Laksamana Rozhdestvensky, menerapkan teorema Pythagoras, menghitung bahwa pada pukul 13:49 kapal utama kolom kanan - "Suvorov" - seharusnya telah melampaui kapal utama kolom kiri - "Oslyabya" - dengan 10,7 kabel, yang cukup untuk kapal perang Detasemen Pertama lainnya untuk mengambil tempat di antara mereka, dengan mempertimbangkan empat interval dua kabel antara matelot dan dua kabel dari total panjang kapal tiga lambung kapal kelas Borodino.
Namun, karena jarak sebenarnya antara kolom bangun kapal kami secara signifikan lebih besar (seperti yang telah disebutkan, 12-15 kabel), jarak dari Suvorov ke Oslyaby yang dihitung menurut teorema yang sama pada 13:49 bukan 10,7, tetapi hanya 8,9 -9.5 kabel.
Oleh karena itu, ketika Suvorov mengambil jalur yang sama dengan Detasemen Lapis Baja Kedua, kapal keempat dari kolom kanan, Elang, hanya sedikit di depan lintasan kanan kapal perang Oslyabya. Yang terakhir, untuk menghindari tabrakan, "hampir menghentikan mobil, yang langsung menyebabkan kepadatan kapal perang Detasemen Kedua dan kegagalan terminal" (dari kesaksian kapten peringkat kedua Ivkov, perwira senior dari kapal perang "Sisoy Veliky", matelot belakang "Oslyaby").
Dengan demikian, pembangunan kembali yang dilakukan oleh Zinovy Petrovich mengarah pada fakta bahwa empat kapal perang kelas "Borodino" memimpin pasukan utama dan terus bergerak di jalur NO 23º dengan kecepatan 9 knot, dan kapal-kapal Kedua dan Detasemen ketiga, karena penurunan kecepatan yang dipaksakan, ditarik dengan kuat dari mereka, dan mengganggu bangun mereka.
Selama evolusi yang dijelaskan di atas berlangsung, kapal perang Jepang, setelah melakukan serangkaian dua belokan kiri "berturut-turut", diletakkan di jalur yang menyatu dengan jalur skuadron Rusia.
Melewati titik belokan terakhir, kapal-kapal musuh pertama-tama menembaki kapal perang Oslyabya, yang merupakan target terdekat, terbesar dan, pada saat yang sama, tidak bergerak, dan kemudian memusatkan tembakan mereka ke kapal-kapal Detasemen Lapis Baja Pertama, pertama dari semua, andalannya, kapal perang Suvorov … Menggunakan keuntungan yang signifikan dalam kecepatan, kolom Jepang dapat dengan cepat bergerak maju dan mengambil posisi relatif terhadap sistem Rusia, yang memungkinkannya untuk "menekan hulu ledak musuh" (dari laporan Laksamana Togo), sambil tetap menjadi target yang sangat tidak nyaman untuk detasemen lapis baja Kedua dan Ketiga, dipaksa untuk menembak mendekati jarak maksimum dan tidak dapat menembak dengan seluruh sisi.
Dalam hal ini, kapal-kapal Laksamana Nebogatov ternyata berada di posisi terburuk, karena, pertama, mereka terjauh dari musuh, dan, kedua, karena senjata usang kapal perang "Nikolai I" tidak dapat menembak dari kejauhan. lebih dari 45 kabel, dari - mengapa dia bisa menembaki Jepang hanya lima menit setelah dimulainya pertempuran.
Namun demikian, meskipun berada dalam posisi yang tidak menguntungkan, kapal-kapal Detasemen Lapis Baja Ketiga mampu mencapai sejumlah serangan pada kapal penjelajah lapis baja musuh, khususnya "Asamu" dan "Izumo".
Pada akhir setengah jam pertama pertempuran, kapal perang "Oslyabya", yang menerima kerusakan kritis di haluan dan memiliki gulungan yang kuat ke sisi kiri, kehilangan kendali dan meluncur keluar dari kolom bangun kapal kami. Dua puluh menit kemudian, kapal yang rusak parah itu tenggelam.
Pada 14:26, kapal perang andalan Suvorov berhenti mematuhi kemudi. Karena itu, ia memulai sirkulasi tajam ke kanan dan, setelah berbelok penuh, memotong formasi Detasemen Lapis Baja Kedua, melewati antara kapal perang "Sisoy the Great" dan "Navarin", dan yang terakhir, secara berurutan. untuk menghindari tabrakan, harus mengurangi kecepatan dan menggambarkan koordinat ke kanan. Ini mengarah pada fakta bahwa barisan kapal lapis baja kami bahkan lebih terentang dan "kesal". Dengan demikian, pernyataan bahwa Detasemen Lapis Baja Ketiga ditarik dengan kuat dari kapal-kapal utama (yang, misalnya, Wakil Laksamana Rozhestvensky dan Kapten Pangkat Kedua Semyonov berbicara dalam kesaksian mereka) adalah benar, tetapi harus diingat bahwa ini memang benar. tidak terjadi atas kehendak komandannya, tetapi sebagai akibat dari peristiwa objektif yang terjadi pada fase awal pertempuran.
Bagi mereka yang percaya bahwa alasan utama "penundaan" adalah kepengecutan pribadi NI Nebogatov, mungkin masuk akal untuk mengingat bahwa Nikolai Ivanovich menghabiskan seluruh pertempuran di jembatan "Nicholas I" yang terbang di bawah bendera laksamana, dan kemudian lihat diagram kerusakan kapal perang ini.
Diragukan bahwa orang pengecut akan memiliki keberanian untuk menghabiskan beberapa jam di salah satu tempat paling berbahaya di kapal dan pada saat yang sama "menjadi contoh keberanian langka dengan keberanian pribadi" (dari kesaksian petugas surat perintah untuk unit angkatan laut AN Shamie).
Setelah kegagalan "Suvorov" skuadron dipimpin oleh "Alexander III", tetapi, setelah memimpin hanya lima belas menit, ia juga meninggalkan sistem, setelah itu tempatnya diambil oleh "Borodino".
Tanpa sedikit pun meremehkan keberanian dan dedikasi awak kapal ini, kami mencatat bahwa selama empat jam berikutnya, sementara dia adalah yang pertama di kolom kapal perang kami, semua evolusi mereka bermuara pada penghindaran ragu-ragu dari tekanan Jepang. matelot kepala dan upaya yang mudah diprediksi untuk menerobos ke timur laut selama periode pertempuran ketika musuh kehilangan kontak dengan mereka karena kabut dan asap.
Setelah melihat dengan baik kematian Oslyaby dan posisi Suvorov yang tak berdaya, Laksamana Muda Nebogatov tidak berusaha untuk memimpin skuadron dan memberikan mode aksinya karakter yang lebih fokus, meskipun, menurut perwira bendera senior Letnan Sergeev, dia bertanya-tanya “mengapa kami semua berputar-putar di satu tempat dan kami membuatnya lebih mudah untuk menembak diri kami sendiri."
Anehnya, dari sudut pandang formal, perilaku pasif Nikolai Ivanovich cukup sesuai dengan perintah komandan skuadron No. 243 tertanggal 1905-10-05 (…jika Suvorov rusak dan tidak dapat dikendalikan, armada harus mengikuti Alexander, jika Alexander juga rusak - untuk "Borodino" …), yang, bagaimanapun, sedikit meyakinkan kritikusnya yang konsisten, yang percaya bahwa seorang komandan angkatan laut yang sebenarnya dalam situasi itu seharusnya tidak dibimbing oleh surat perintah tertulis, tetapi dengan semangat pertempuran yang sedang berlangsung, yang mendesak kontrol yang lebih aktif atas tindakan kapal-kapal Rusia.
Menurut penulis artikel ini, Laksamana Muda Nebogatov mungkin dapat melanggar perintah Wakil Laksamana Rozhestvensky, tetapi hanya jika dia yakin bahwa yang terakhir akan menyetujui inisiatif tersebut. Dan kepercayaan diri ini, pada gilirannya, dapat muncul dalam dirinya hanya jika hubungan mereka secara keseluruhan harmonis dan saling percaya. Namun, dengan mempertimbangkan sejumlah episode yang telah disebutkan yang terjadi selama perjalanan bersama para laksamana pada malam pertempuran, hubungan mereka hampir tidak dapat dicirikan oleh definisi seperti itu.
Oleh karena itu, sama sekali tidak mengherankan bahwa N. I. Nebogatov lebih suka menahan diri dari manifestasi inisiatif apa pun, sementara situasinya umumnya sesuai dengan kerangka perintah yang telah ia terima sebelumnya.
Pengalihan komando ke Laksamana Muda Nebogatov. Malam dari 14 Mei hingga 15 Mei
Sekitar pukul 15:00, Laksamana Rozhestvensky, terluka di kepala dan punggung, meninggalkan menara pengawas kapal perang "Suvorov" dan pindah ke menara tengah kanan senjata enam inci, di mana, dalam kata-katanya, "ia kehilangan kesadaran. atau datang ke dirinya sendiri, tidak menyadari, bagaimanapun, apa yang sedang terjadi.
Terlepas dari kenyataan bahwa pada saat ini komandan skuadron jelas tidak lagi dapat mengendalikan tindakan kapal-kapalnya, para perwira markas besarnya tidak menyadari hal ini dan tidak berusaha memberi tahu Laksamana Nebogatov tentang perlunya mengambil alih komando.
Kira-kira antara pukul 17:00 dan 17:30, kapal perusak "Buyny", yang menyingkirkan Laksamana Rozhdestvensky, tujuh perwira dan lima belas pangkat lebih rendah, dapat mendekati kapal perang andalan, yang sangat bertumit ke sisi pelabuhan.
Menemukan diri mereka dalam lingkungan yang relatif aman di Buinom, perwira markas akhirnya menyadari bahwa laksamana, yang secara berkala jatuh pingsan, tidak dapat memimpin skuadron dan oleh karena itu perlu mengangkat masalah pemindahan komando.
Pada saat yang sama, anehnya, kapten bendera yang berbicara dengan Zinovy Petrovich, kapten peringkat pertama Clapier-de-Colong, dalam kesaksiannya kepada Komisi Investigasi, mengatakan bahwa “… terus memimpin skuadron karena luka parah, diperintahkan untuk membuat sinyal dari kapal perusak "Bersemangat":
"Saya mentransfer perintah ke Laksamana Nebogatov" … ", dan di sidang pengadilan tentang kasus pengiriman kapal perusak" Bedovy "dia (Kolong) mengatakan bahwa" … apakah laksamana sendiri memerintahkan pemindahan komando ke Laksamana Nebogatov, dia tidak ingat dengan baik …"
Bagaimanapun, sekitar pukul 18:00 sinyal "Laksamana mentransfer perintah ke Laksamana Nebogatov" dinaikkan di tiang "Buyny", dan itu dibongkar dan dilatih dengan benar oleh semua kapal skuadron … kecuali yang yang merupakan bagian dari Detasemen Lapis Baja Ketiga.
Perwira Nikolai, Apraksin, dan Senyavin hampir dengan suara bulat menunjukkan bahwa mereka tidak melihat sinyal untuk pemindahan komando dan hanya mendengar pesan suara dari kapal perusak Impecable yang diperintahkan komandan untuk pergi ke Vladivostok.
Tidak mungkin untuk mengetahui apa sebenarnya yang mereka teriakkan dari "Impeccable", karena kapal ini mati bersama semua awaknya pada malam 14-15 Mei.
Adapun sinyal bendera yang tidak diperhatikan yang ditunjukkan oleh Buyny dan kapal lainnya, kesaksian perwira senior Nicholas I, kapten pangkat dua Vedernikov, cukup menarik dalam hal ini: "… sebuah sinyal terdeteksi di Anadyr -" Apakah ini diketahui oleh Laksamana Nebogatov” … Mengingat kedekatan dalam urutan abjad dari kata "Dikenal" dengan kata "Perintah", menurut saya ada kesalahan dalam huruf apa pun dari sinyal … ". Pada saat yang sama, menurut laporan komandan "Anadyr", kapten peringkat kedua Ponomarev, dia, tentu saja, "melatih sinyal yang dinaikkan di salah satu kapal perusak:" Laksamana memberikan perintah kepada Laksamana Nebogatov "…"
Secara umum, di satu sisi, sulit untuk mengasumsikan bahwa N. I. Nebogatov dan perwira lain dari Detasemen Lapis Baja Ketiga tidak secara tidak sengaja memperhatikan sinyal tentang pengalihan komando. Dan, di sisi lain, jika sinyal pada Nikolay tetap terlihat dan dibongkar dengan benar, maka tidak kalah sulitnya untuk mengakui gagasan bahwa Nikolai Ivanovich berhasil membujuk semua orang yang mengetahuinya (tidak hanya perwira, tetapi juga bawahan jajaran, yang ada beberapa ratus) untuk menyembunyikan informasi ini dan memberikan kesaksian palsu yang sangat dekat artinya baik ketika menjawab pertanyaan Komisi Investigasi, dan selama sidang pengadilan tentang kasus penyerahan.
Menurut Laksamana Muda Nebogatov sendiri, "sekitar pukul lima sore, tidak melihat perintah Komandan Skuadron, … memutuskan untuk mengambil jalur No. 23 °, yang ditunjukkan sebelum pertempuran dan mengarah ke Vladivostok … " Pada saat ini, atas perintahnya, kapal perang Nikolai I mulai bergerak maju relatif terhadap kolom bangun kapal-kapal Rusia dan setelah sekitar dua jam memimpinnya.
Pukul 19:15, pasukan utama Jepang berbelok ke timur dan mundur, membiarkan kapal perusak mereka menyerang kapal kami.
Secara teoritis, beban utama untuk melindungi skuadron dari serangan ranjau adalah berbaring dengan detasemen kapal penjelajah, tetapi dia, mematuhi perintah komandannya, Laksamana Muda Enquist, meninggalkan pasukan utama dan, setelah mengembangkan kecepatan maksimum, menuju ke selatan.
Dengan demikian, kapal perang Rusia dibiarkan menggunakan perangkat mereka sendiri. Untuk meningkatkan peluang mereka untuk bertahan hidup, Laksamana Nebogatov memerintahkan peningkatan kecepatan menjadi 12 knot dan berbelok ke barat daya untuk memindahkan kapal perusak yang menyerang dari bola kepiting kanan ke cangkang kanan formasi dan dengan demikian memaksa mereka untuk mengejar. dengan kapal mereka, dan janganlah kamu mendekati mereka.
Ada pendapat bahwa sebelum memberikan perintah seperti itu, Nikolai Ivanovich harus mengetahui keadaan semua kapal yang berada di bawah komandonya (yang, setelah kematian Oslyabi, Alexander, Borodino dan Suvorov, tersisa delapan unit lagi), dan untuk dipandu dalam pilihan kecepatan perjalanan pada yang paling rusak dan paling lambat dari mereka. Tapi dia dengan pengecut lebih suka bergerak dengan kecepatan maksimum yang mungkin untuk kapalnya, daripada menghancurkan kapal perang yang telah menerima lubang dalam pertempuran sampai mati.
Sudut pandang ini tampaknya salah karena setidaknya dua alasan.
1. Mempertimbangkan seberapa parah spar dari sejumlah kapal perang Rusia ("Elang", "Sisoy", "Navarina"), hampir tidak mungkin untuk mengetahui kondisi mereka dengan bertukar sinyal bendera dengan mereka. Sinyal cahaya dikuasai di skuadron dengan sangat buruk sehingga kapal mengalami kesulitan bahkan dengan mengenali tanda panggilan satu sama lain, sehingga sinyal yang lebih kompleks tidak perlu dipikirkan.
2. Bahkan jika NI Nebogatov dapat mengetahui kondisi kapal perang yang tersisa di barisan dan menemukan, misalnya, bahwa "Laksamana Ushakov" karena lubang di haluan tidak dapat mengembangkan jalur lebih dari 9 knot, maka dia masih seharusnya tidak membatasi kecepatan pergerakan seluruh detasemen, karena dalam hal ini akan lebih mudah untuk mendeteksi perusak yang menyerangnya dan pasukan utama Jepang (setelah fajar), yang lebih baik meningkat, daripada mengurangi, kerugian.
Jadi, jika ada sesuatu yang dapat disalahkan pada Laksamana Muda Nebogatov, itu adalah bahwa dia tidak menetapkan titik pertemuan untuk semua kapal di mana mereka dapat berkumpul pada hari berikutnya. Namun, dalam praktiknya, ini tidak akan banyak berubah, karena semua kapal perang dari Pasukan Kedua, yang selamat dari pertempuran siang hari pada tanggal 14 Mei, bertindak sangat tidak berhasil ketika memukul mundur serangan malam: mereka mengkhianati posisi mereka dengan cahaya lampu sorot dan tembakan senjata, dan karena itu menjadi sasaran empuk bagi kapal perusak musuh. Akibatnya, "Navarin", "Sisoy Veliky" dan "Laksamana Nakhimov" menerima lubang besar dari torpedo yang mengenai mereka dan tenggelam, sehingga tidak satu pun dari kapal-kapal ini yang akan bergabung dengan detasemen N. I. Nebogatov di pagi hari. Pada saat yang sama, orang tidak bisa tidak memperhatikan fakta bahwa taktik untuk menangkis serangan ranjau, yang menyebabkan konsekuensi tragis seperti itu, diperkenalkan sesuai dengan Wakil Laksamana Rozhestvensky, yang memberikan banyak perhatian dan waktu untuk menyelesaikannya selama pemberhentian panjang skuadron.
Pagi 15 Mei. Pengiriman kapal ke Jepang
Menjelang fajar pada 15 Mei, hanya lima kapal yang tersisa di detasemen di bawah komando Laksamana Muda Nebogatov: kapal utama Nikolai I, kapal perang pertahanan pesisir Laksamana Apraksin dan Laksamana Senyavin, kapal perang Orel dan kapal penjelajah Izumrud.
Sekitar pukul enam pagi, detasemen dibuka oleh kapal-kapal Jepang. Faktanya, pada saat ini, semua pelaut Rusia (dan NI Nebogatov, tentu saja, tidak terkecuali) seharusnya menyadari bahwa sisa-sisa skuadron tidak berhasil menyelinap ke Vladivostok dan bahwa mereka dicegat oleh pasukan utama armada musuh. hanya beberapa jam saja.
Namun demikian, komandan detasemen tidak mengambil tindakan apa pun (terlepas dari upaya yang sedikit naif untuk menembak para pengintai Jepang, yang, memanfaatkan kecepatan mereka, dengan mudah mundur ke jarak yang aman untuk diri mereka sendiri) dan kapal-kapalnya terus bergerak menuju timur laut.
Pada pukul sepuluh pagi kapal-kapal kami ditangkap di "penjepit" oleh lebih dari dua lusin kapal musuh. Ketika jarak antara kapal Rusia dan Jepang dikurangi menjadi 60 kabel, kapal perang musuh melepaskan tembakan.
Dalam beberapa menit setelah itu, sinyal "Terkepung" dan "Menyerah" dinaikkan di tiang kapal utama "Nikolai I", yang segera melatih semua kapal detasemen, kecuali kapal penjelajah "Izumrud", yang berhasil untuk keluar dari pengepungan dan melarikan diri dari pengejaran.
Tidak diragukan lagi, fakta menurunkan bendera St. Andrew di depan musuh, dan bahkan tidak pada satu, tetapi pada beberapa kapal dengan kekuatan besar, sangat menyakitkan bagi setiap warga negara yang patriotik. Tetapi, mengesampingkan emosi, mari kita coba mencari tahu apakah keputusan yang dibuat oleh Laksamana Nebogatov optimal atau, dengan semua kurangnya pilihan, ia memiliki opsi tindakan yang lebih baik, tetapi tidak memanfaatkannya.
Untuk memulainya, mari kita coba menjawab pertanyaan: dapatkah detasemen kita, setelah menerima pertempuran, menimbulkan setidaknya beberapa kerusakan signifikan pada musuh? Untuk melakukan ini, kami akan menganalisis keadaan masing-masing kapal Rusia pada saat pengiriman, jenis artileri apa yang dipertahankan dan berapa banyak peluru yang dimilikinya.
Kapal Perang "Nicholas I"
Dalam pertempuran pada tanggal 14 Mei, kapal induk Laksamana Nebogatov menerima sepuluh serangan, termasuk enam dengan peluru 6-12 dm, terutama mengenai haluan, menara kaliber utama, jembatan dan tabung depan. Artileri kapal perang sebagian besar tetap dalam kondisi baik (dengan pengecualian satu meriam dua belas inci), tetapi karena sebagian besar terdiri dari senjata usang yang dapat menembak pada jarak tidak lebih dari 45 kabel, Nikolai I tidak dapat menanggapi api jepang…. Masih ada cukup peluru di kapal (sekitar 1/3 dari amunisi normal), tetapi dengan mempertimbangkan fakta bahwa ia tidak dapat mencapai musuh dengan mereka, fakta ini tidak masalah.
Kapal Perang "Elang"
Menurut seorang saksi mata, Warrant Officer Shamie, "…" Elang "adalah gudang besi tuang, baja dan besi, semuanya penuh …", yang tidak mengherankan, karena setidaknya empat puluh kaliber besar kerang menghantam kapal ini sehari sebelumnya. Sisi tanpa lapis bajanya tertusuk di banyak tempat dan, meskipun pada malam hari kru "Elang" berhasil menutup lubang dan memompa keluar air yang terkumpul di geladak bawah, tidak ada keraguan bahwa dengan hits baru plester kanvas dan penyangga dari balok tidak akan tahan. Dan ini, pada gilirannya, akan menyebabkan aliran air yang tidak terkendali ke dalam kapal, kehilangan stabilitas dan overkill pada sirkulasi curam pertama.
Dari enam belas senjata yang menjadi persenjataan utama kapal perang, hanya enam yang bisa beroperasi: dua dua belas inci (satu di setiap menara) dan empat enam inci. Situasi semakin rumit dengan fakta bahwa hanya empat peluru yang tersisa di menara belakang kaliber utama, dan tidak mungkin untuk mengirimkan peluru dari menara haluan karena kerusakan parah pada geladak kapal.
Kapal perang pertahanan pesisir "Laksamana Senyavin" dan "Laksamana Jenderal Aprakin"
Kapal-kapal dari jenis yang sama ini praktis tidak menerima kerusakan dalam pertempuran siang hari pada tanggal 14 Mei, artileri mereka tetap utuh dan ada banyak peluru untuk itu. Titik lemah dari BrBO ini adalah keausan laras senapan yang tinggi dan, sebagai akibatnya, jangkauannya yang rendah dan dispersi cangkang yang tinggi. Artikel oleh Valentin Maltsev yang terhormat "Kapal Perang Laksamana Ushakov dalam pertempuran" menyatakan bahwa "akurasi tembakan sebelas senjata sepuluh inci, yang menembakkan secara agregat sekitar lima ratus peluru … dapat dinilai dengan tidak adanya sumber utama Jepang penyebutan eksplisit kapal-kapal Jepang yang terkena peluru sepuluh inci … "Tetapi pertempuran pada tanggal 14 Mei terjadi pada jarak yang jauh lebih kecil daripada kabel 60-70 dari mana skuadron Jepang mulai menembak pada pagi hari tanggal 15 Mei. Dan kami sama sekali tidak memiliki alasan untuk percaya bahwa pada saat itu penembak Senyavin dan Apraksin akan menunjukkan kinerja yang lebih baik daripada hari sebelumnya.
Jadi, dari empat kapal perang yang diserahkan kepada Jepang oleh N. I. Nebogatov, tiga memiliki peluang yang sangat spekulatif untuk mencapai bahkan satu pukulan pada musuh. Jadi satu-satunya kapal detasemen yang siap tempur bersyarat adalah Elang. Berapa lama dia, yang telah, menurut battalier A. S. Novikov, "tiga ratus lubang", dapat bertahan di bawah tembakan terkonsentrasi dari seluruh armada Jepang: lima menit, sepuluh? Hampir tidak lebih. Pada saat yang sama, jauh dari fakta bahwa artileri "Elang", di mana tidak ada pengintai tunggal yang dapat digunakan, akan mampu membidik untuk waktu singkat yang diberikan kepada mereka dan setidaknya sekali untuk mengenai kapal musuh.
Kesimpulannya, kami dapat dengan yakin menyatakan bahwa detasemen Laksamana Muda Nebogatov tidak memiliki kesempatan untuk menimbulkan kerusakan signifikan pada kapal-kapal Jepang dan, dari sudut pandang ini, pertempuran dalam situasi ini sama sekali tidak ada artinya.
Bisakah Nikolai Ivanovich mencegah penangkapan kapalnya dengan membanjiri mereka?
Setelah mereka sudah dikepung - hampir tidak. Lagi pula, untuk ini perlu, pertama, untuk memindahkan beberapa ratus anggota awak dari setiap kapal ke dalam kapal (yang, misalnya, tidak tetap sama sekali di Orel), kedua, untuk mempersiapkan kapal untuk dihancurkan, dan ketiga, untuk meledakkan tuduhan yang diajukan (yang, mengingat upaya yang gagal untuk merusak perusak "Buiny", adalah tugas yang sama sekali tidak sepele) dan untuk memastikan bahwa kerusakan yang mereka timbulkan begitu signifikan sehingga musuh tidak lagi dapat menyelamatkan kapal-kapal. Mempertimbangkan fakta bahwa kapal perusak Jepang dapat mendekati detasemen dalam waktu 15-20 menit setelah mengibarkan bendera putih, sangat jelas bahwa para pelaut Rusia tidak memiliki cukup waktu untuk semua tindakan ini.
Tapi, mungkin, Laksamana Nebogatov seharusnya mengambil tindakan sebelum detasemennya berakhir di setengah lingkaran kapal Jepang? Lagi pula, dia memiliki setidaknya empat jam, membagi momen deteksi oleh pengintai musuh dan menyerah.
Pada pukul enam pagi, ketika detasemen dibuka oleh musuh, itu terletak sekitar seratus kilometer barat laut dari titik terdekat pulau Honshu. Mungkin pada saat ini masuk akal bagi NI Nebogatov untuk membiarkan kapal penjelajah "Izumrud" melakukan perjalanan independen, setelah sebelumnya memindahkan yang terluka dari "Elang" ke sana, dan untuk mengubah arah, mengambil lebih banyak ke kanan, jadi bahwa detasemen akan terus bergerak lebih dekat ke pantai Jepang …
Dalam hal ini, kapal perang Armada Persatuan tidak akan dapat menemuinya di rute yang mudah diprediksi ke Vladivostok, tetapi mereka harus memulai pengejaran, yang akan memberi para pelaut kita keunggulan dalam beberapa jam.
Selain itu, karena dekat dengan pulau itu, kapal-kapal Rusia dapat bertempur dengan para pengejarnya dan, setelah menerima kerusakan kritis, menjatuhkan diri ke darat atau tenggelam dalam jarak dekat, berharap awak kapal dapat mencapai daratan dengan berenang atau mendayung. kapal jika ada kesempatan untuk menurunkannya. Dalam hal ini, sejarah armada Rusia tidak akan diisi ulang dengan episode penyerahan yang memalukan, tetapi dengan halaman yang mulia, mirip dengan yang ditulis oleh kapal penjelajah Dmitry Donskoy pada hari yang sama.
Kasus penyerahan skuadron Laksamana Muda Nebogatov ke Jepang
Mengapa Nikolai Ivanovich tidak menerima solusi yang agak jelas yang diajukan di atas? Atau yang lain yang mengizinkan untuk tidak menyerahkan kapal-kapal itu dengan cara yang begitu tercela?
Selama pertemuan pengadilan angkatan laut, yang memeriksa kasus penyerahan skuadron, NI Nebogatov menjelaskan hal ini dengan cara yang sangat sederhana: "… dia tidak memikirkannya, sibuk dengan hanya satu pikiran: untuk memenuhi perintah Laksamana Rozhdestvensky untuk pergi ke Vladivostok."
Sulit untuk tidak membedakan dalam jawaban Laksamana Muda ini keinginan untuk melepaskan diri dari tanggung jawab atas apa yang terjadi dan mengalihkannya ke komandan skuadron, yang, tentu saja, hampir tidak dapat membangkitkan simpati untuknya dari para hakim dan perwakilan. dari penuntutan, Kamerad Kepala Penuntut Angkatan Laut, Mayor Jenderal A. I. Vogak.
Yang terakhir, dalam pidato penutupnya, tidak gagal untuk menarik perhatian mereka pada fakta bahwa penjelasan yang diberikan oleh Nikolai Ivanovich selama proses penjelasan bertentangan dengan kesaksian saksi mata lain dan kata-katanya sendiri yang diucapkan pada penyelidikan awal.
Secara khusus, sebelum persidangan, NI Nebogatov mengatakan bahwa "sinyal penyerahan hanya menyangkut kapal perang Nicholas I," dan kemudian mengatakan bahwa dia "menyerahkan skuadron." Selain itu, sebagai tanggapan atas permintaan untuk mengklarifikasi perbedaan ini, dia menjawab dengan alasan yang tidak jelas bahwa "hakim yang terhormat tahu ini lebih baik …"
Atau, misalnya, menurut Laksamana Nebogatov, dia membuat keputusan untuk menyerah "dalam kesadaran yang kuat akan kebutuhan untuk apa yang dia lakukan, sama sekali tidak di bawah pengaruh nafsu", karena dia dengan mulia lebih suka "menyelamatkan 2.000 nyawa muda. dengan memberikan kapal-kapal tua kepada Jepang." meskipun, menurut kesaksian sejumlah pangkat yang lebih rendah dari kapal perang "Nicholas I", segera setelah menaikkan sinyal "Saya menyerah," seru Nikolai Ivanovich, mengatakan bahwa ia akan diturunkan jabatannya. kepada pelaut, dan menyebut apa yang telah terjadi memalukan, menyadari bahwa dia tidak melakukan perbuatan baik, tetapi kejahatan serius, yang harus dia tanggung.
Menurut A. I. Vogak (yang umumnya dibagikan oleh penulis artikel), pada waktu fajar pada tanggal 15 Mei malam, dan di sisi lain, dia cukup jelas menyadari bahwa empat kapal yang tersisa di bawah komandonya sama sekali tidak mampu mengubah gelombang perang yang gagal bagi Rusia, meskipun untuk tujuan inilah mereka dikirim dalam kampanye di separuh dunia. Dan itulah tepatnya mengapa laksamana yang berpengalaman dan tentu saja kompeten ini menunjukkan kurangnya inisiatif yang memungkinkan kapalnya mencapai Vladivostok, atau setidaknya menghindari rasa malu karena menyerah.
Terlepas dari kenyataan bahwa motivasi Laksamana Nebogatov dipahami dengan baik dari sudut pandang manusia murni, itu jelas bertentangan baik dengan konsep tugas militer dan kehormatan bendera, dan dengan ketentuan formal dari edisi terbaru Peraturan Angkatan Laut., yang dilanggar lebih dari sekali selama keputusannya untuk menyerahkan kapal perang "Nicholas I". Dengan demikian, keputusan yang diambil oleh pengadilan untuk menyatakan dia bersalah cukup adil. Dan sama adilnya dengan pengurangan hukuman yang dijatuhkan oleh undang-undang (10 tahun penjara daripada hukuman mati), karena makna utamanya, bahkan dari sudut pandang jaksa, adalah “untuk mencegah penyerahan yang memalukan di masa depan yang akan membawa demoralisasi total ke armada”, dan bukan dalam hukuman terberat atas beberapa perwira yang, atas kehendak takdir, harus bertanggung jawab atas seluruh bencana Tsushima, meskipun pelaku sebenarnya tidak dihukum.
