Layanan Navigasi Angkatan Udara (VKS) Rusia hari ini, pada 24 Maret, merayakan ulang tahunnya yang ke 102. Pada hari ini, pada puncak Perang Dunia Pertama (24 Maret 1916), atas perintah Kepala Staf Panglima Tertinggi (pada waktu itu, Jenderal Infanteri Mikhail Vasilyevich Alekseev), yang disebut TsANS telah dibuat. Kita berbicara tentang Stasiun Navigasi Udara Pusat, yang dapat dianggap sebagai "nenek buyut" dari layanan navigasi modern Angkatan Udara sebagai bagian dari Angkatan Udara Rusia.
Tanggal 24 Maret dipilih sebagai hari libur profesional navigator militer Angkatan Udara Rusia pada tahun 2000. Sejak itu, liburan ini secara resmi masuk dalam kalender militer.
Apa ruang lingkup tugas Layanan Navigasi Udara Pusat selama Perang Dunia Pertama? Sebenarnya, ada banyak tugas. Ini adalah verifikasi dan pemasangan instrumen akurasi tinggi untuk waktu itu di pesawat terbang, melakukan pengamatan aerologis untuk menganalisis keadaan atmosfer bebas, bekerja dengan kamera udara. Karena kenyataan bahwa pesawat itu dilengkapi dengan perangkat khusus, profesi militer yang benar-benar baru dari seorang pilot pengamat muncul.
Menjadi pilot pengamat baik personel militer yang lulus dari sekolah militer ke arah militer ini, atau mereka yang memiliki pengalaman sukses menerbangkan pesawat yang saat itu berada di armada tentara kekaisaran. Tentu saja, keduanya sangat disambut.
Pada saat itu, perhatian khusus diberikan pada pilot pengamat dengan keterampilan fotografi udara. Kemampuan untuk menangkap posisi musuh dari udara untuk serangan dan penyesuaian berikutnya berarti lebih dari satu abad yang lalu.
Omong-omong, sekolah pilot pengamat pertama di negara kita dianggap sebagai lembaga pendidikan yang dibuka pada Januari 1916 di Kiev. Keputusan ini diambil oleh Dewan Militer pada akhir tahun 1915. Seperti yang Anda lihat, lembaga pendidikan untuk pelatihan mereka yang sekarang disebut navigator, dibuka bahkan sebelum tanggal resmi kelahiran layanan navigator di Kekaisaran Rusia. Masa studi di Sekolah Militer Khusus Kiev untuk pilot pengamat adalah enam bulan. Itu dirancang untuk melatih 50 prajurit. Dan itu, kita harus membayar upeti, persiapan intensif, termasuk tidak hanya kelas "di lantai", tetapi juga keluar lapangan.
Siswa Sekolah Penerbangan Kiev. Foto umum (1916):
Siswa sekolah selama pelajaran fotografi udara (analisis rekaman):
Peralatan fotografi apa yang digunakan dalam pelatihan fotografi udara, serta langsung di atas zona pertempuran? Pertama-tama, kita berbicara tentang Potte kamera udara, yang sama sekali bukan struktur kompak dengan kunci berliku, kaset film 13x18 cm yang dirancang untuk maksimum 50 bidikan, drive dan perangkat sinyal untuk memutar, stopwatch dan sebuah baterai.
Untuk referensi: Vladimir Fillipovich Potte lahir di Samara pada tahun 1866 dalam keluarga seorang topografi militer. Saat belajar di sekolah infanteri, ia menjadi tertarik pada teori fotografi, sehingga ia mengembangkan kameranya sendiri untuk kebutuhan militer. Itu digunakan untuk menentukan jarak dan penyimpangan peluru ketika menembak dari senjata artileri angkatan laut.
Mempelajari cara mengoperasikan kamera udara seperti itu, menurut banyak siswa sekolah militer, adalah salah satu pelajaran yang paling sulit, tetapi pada saat yang sama, mengasyikkan.
Rana kamera VF Potte dilepaskan menggunakan bola karet khusus yang dihubungkan oleh tabung ke souffle karet yang disebut, mengembang di bawah hembusan udara oleh pir dan mengaktifkan penutup. Lensa memiliki panjang fokus 210 mm dan bukaan relatif 1:4, 5. Kaset dengan film dimasukkan ke dalam lubang khusus yang ditutup oleh pintu. Berat total peralatan adalah sekitar 9 kg.
Kamera yang sama dari sudut yang berbeda:
Mereka mengalami keajaiban teknologi ini, yang pada saat itu benar-benar keajaiban, di lapangan terbang dekat Petrograd. Patut dicatat bahwa backlog teknologi kamera udara (AFA) Potte sangat mengesankan, dan oleh karena itu setelah jatuhnya Kekaisaran Rusia untuk waktu yang lama (hingga awal 30-an) digunakan di Uni Soviet untuk membuat topografi. peta. Banyak dari peta tersebut kemudian memainkan peran yang tak ternilai selama Perang Patriotik Hebat, seperti halnya, tentu saja, navigator militer.
Bekerja dengan altimeter di sekolah Kiev:
Karena salah satu keahlian pilot pengamat saat itu adalah keahlian membidik dengan mempertimbangkan kondisi cuaca dan kecepatan pesawat terbang, maka profesi tersebut akhirnya berganti nama menjadi "pilot pengebom".
Dan ini adalah peralatan aeronautika Perang Dunia Pertama, yang digunakan oleh navigator Rusia:
Saat ini, lebih dari 2 ribu navigator dari berbagai jenis penerbangan bertugas di formasi, formasi, dan unit Pasukan Dirgantara (VKS). Tugas utama layanan navigator saat ini adalah memastikan akurasi dan keandalan navigasi udara yang tinggi, serta efektivitas penggunaan tempur semua jenis senjata penerbangan, pengintaian udara, dan peperangan elektronik.
Selamat kepada navigator Angkatan Udara (VKS) dan veteran layanan pada liburan profesional mereka!
