Saya minta maaf untuk mengambil istirahat seperti itu. Tidak mudah untuk menemukan informasi yang lengkap, dan bahkan lebih sulit lagi di zaman kita dengan foto-foto. Tapi dalam waktu dekat saya berniat untuk menebus kesalahan, untungnya, ada sesuatu.
Dan jika demikian, maka kita akan kembali ke Prancis, pada saat Amerika sedang mengerjakan "Pensacola", yang dibahas dalam publikasi terakhir.
Begitu kapal-kapal itu terkena Perjanjian Washington, Prancis merespons. Sangat cepat, yang cukup alami, karena pada saat itu Prancis sebenarnya tidak memiliki kapal penjelajah. Yang paling "segar" dibangun pada tahun 1906, yaitu … Anda mengerti. Dek lapis baja / lapis baja, melewati perang. Pada 1920-an, itu tidak hanya lucu.
Karena itu, segera setelah penandatanganan dokumen Washington, staf umum angkatan laut Prancis memerintahkan pembangunan kapal penjelajah baru. Secara alami, berdasarkan perpindahan 10.000 ton dan meriam utama 203 mm.
Namun dalam rencana, ini bukan kapal skuadron yang akan bekerja sama dengan kapal perang atau melakukan fungsi lain. Penjelajah baru ditakdirkan untuk peran pramuka cepat tapi bersenjata lengkap. Seolah mengisyaratkan bahwa saat bertemu dengan rekan-rekan dari kubu lawan, kapal penjelajah ini akan memiliki keunggulan yang fatal bagi musuh.
Proyek ini didasarkan pada proyek kapal penjelajah pascaperang pertama "Duguet-Truin", yang meningkat 2.000 ton dalam perpindahan. Namun, dari artikel sebelumnya kita sudah tahu betul bahwa "kami ingin" dan "10.000 ton" tidak ada artinya.
Akibatnya, mereka memutuskan untuk merancang dua kapal: satu dengan kecepatan maksimum yang mungkin, yang merugikan perlindungan, dan yang lainnya dengan perlindungan yang ditingkatkan karena penurunan kecepatan. Yang kedua adalah Suffren masa depan.
Tetapi menurut proyek pertama, semuanya segera menjadi sangat menyedihkan. Kami menyadari bahwa Duge-Truin + 2000 ton tidak cukup untuk kapal seperti itu.
Kapal penjelajah baru seharusnya membawa delapan senjata kaliber utama 203 mm, empat senjata anti-pesawat 100 mm, serta dua tabung torpedo empat tabung 550 mm dan pembom anti-kapal selam.
Itu tidak berhasil, dan saya harus "memotongnya hidup-hidup". Tabung torpedo dan bom benar-benar dilepas, alih-alih station wagon 100 mm yang sangat menjanjikan, senjata anti-pesawat 75 mm dipasang, plus adalah penggantian "pom-pom" berlisensi 40 mm dengan senjata anti-pesawat baru dengan kaliber 37 mm.
Dan kecepatannya tidak bisa disentuh, harus 34 knot. Jadi apa yang tersisa untuk para desainer? Itu benar, lepaskan armornya. Lebih tepatnya, mereka bahkan tidak dapat meletakkannya dengan benar, karena 450 ton baju besi di kapal dengan perpindahan 10.000 ton - yah, itu bahkan tidak lucu, tetapi tragis. Biarkan saya mengingatkan Anda bahwa "Trento" Italia, yang pernah saya kritik karena kurangnya baju besi, berat baju besi adalah 880 ton. Dua kali lipat. Dan "County" Inggris dengan 1.025 ton, dan umumnya tampak seperti seorang ksatria yang dirantai dalam baja.
Tidak heran para pelaut Prancis menyebut kapal penjelajah "kardus". Dalam hal ini, mereka ternyata bahkan lebih "kurus" daripada rekan-rekan Italia mereka.
Tetapi, secara umum, kurangnya pemesanan - ini adalah momok semua kapal penjelajah pertama - "Washington" di semua negara. Adapun pahlawan kita, pada awalnya mereka terdaftar di kapal penjelajah ringan, dan hanya setelah Perjanjian London tahun 1930 menentukan perbedaan antara dua kelas kapal penjelajah, Duquesne tiba-tiba menjadi kapal penjelajah berat pertama.
Kapal-kapal itu dinamai menurut tokoh-tokoh sejarah.
Abraham Duquesne, Marquis du Boucher, Wakil Laksamana Angkatan Laut Prancis - salah satu pahlawan angkatan laut terbesar Prancis, yang berjuang sepanjang masa dewasanya, dan, harus saya katakan, dengan sangat baik.
Anne Hilarion Comte de Tourville adalah mahasiswa dan pendamping Duquesne.
Kepribadian lebih dari layak, satu-satunya pertanyaan adalah seberapa layak nama-nama seperti itu kapal …
Jadi, apa kapal-kapal ini dalam hal karakteristik kinerja?
Pemindahan:
- standar: 10 160 t
- normal: 11 404 t
- penuh: 12 435 ton
Ukuran:
- panjang: 185 m
- lebar: 19,1 m
- draf: 5, 85 m
Power Point:
4 TZA "Rateau-Bretagne", 8 boiler "Gtiyot - clu Temple" dengan kapasitas 120.000 hp.
Kecepatan:
34 knot
Reservasi:
- perlindungan ruang bawah tanah berbentuk kotak dari 20 hingga 30 mm
- menara, barbet, ruang kemudi - 30 mm
Persenjataan
- 4 x 2 senjata 1924 203 mm;
- 8 x 1 senjata anti-pesawat 75 mm 1924;
- 8 x 1 senjata anti-pesawat 37 mm M1925;
- 6 x 2 senapan mesin "Hotchkiss" 13, 2-mm;
- 2 x 3 tabung torpedo 550 mm;
- 1 ketapel, - 2 pesawat amfibi
Awak kapal:
605 orang
(bendera memiliki 637 orang)
Ternyata itu adalah kapal yang agak aneh, seperti yang Anda lihat: di satu sisi, itu sedikit (dengan 1 knot) melampaui kapal perusak saat itu dalam kecepatan (Burrask mengeluarkan 33 knot), di sisi lain, baju besi itu seperti itu dari perusak, tapi sedikit lebih tebal.
Asumsi awal tentang konsep penggunaannya sebagai scout yang mampu “menggantung” scout musuh terlihat sedikit percaya diri. Reservasi 30 mm - ini, permisi, tidak akan melindungi bahkan dari kaliber utama kapal perusak (100-130 mm). Kecepatan … Ya, mereka mengharapkannya, tetapi pengalaman perang selanjutnya (terutama di antara orang Italia) menunjukkan itu dengan sia-sia.
Sejak "Duguet-Truin" diambil sebagai model, "Duquesne" juga mempertahankan desain semi-tubularnya. Di negara lain, konsep ini ditinggalkan, dan Prancis sendiri kemudian berhenti membangun kapal penjelajah semacam itu. Namun, konsep flush-deck lebih menguntungkan dari sudut pandang pembuat kapal, dalam hal kekuatan.
"Duquesne" ternyata seperti leluhur. Sulit untuk mengatakan apakah ini baik atau buruk. Jika Prancis bertempur di laut … Tentu saja, tidak menyenangkan menemukan kapal penjelajah ringan, dan kemudian tiba-tiba menyadari bahwa ini adalah kerabatnya dengan senjata 203 mm.
Baju zirah
Beberapa kata tentang pemesanan, yang sebenarnya tidak ada. Perlindungan majalah amunisi berbentuk kotak. Lembaran pelindung dengan ketebalan 30 mm di sisi dan 20 mm di "atap" dan melintang. Kompartemen anakan - lembaran setebal 17 mm.
Menara dan barbetnya seperti "Duguet-Truin" yang dilindungi oleh armor lapis ganda. Menara 15 + 15 mm, barbet - 20 + 10 mm.
Menara pengawas juga memiliki pelindung dua lapis 20 + 10 mm. Dek atas terbuat dari baja biasa, tebal 22 mm.
Persenjataan
Semuanya di sini hampir indah. Para insinyur Prancis menatap kapal-kapal Inggris dengan seluruh mata mereka, jadi ternyata serupa. Karena Prancis tidak memiliki meriam 203 mm mereka sendiri sampai saat itu, meriam M1924 203 mm dengan panjang laras 50 kaliber dikembangkan khusus untuk kapal penjelajah.
Senjata itu ternyata sangat sederhana, tetapi karena itu sangat andal dan dengan karakteristik yang baik. Dua jenis cangkang: penusuk lapis baja seberat 123,1 kg dan fragmentasi eksplosif tinggi seberat 123,8 kg. Bobot yang sama memberikan balistik yang sama dari proyektil, yang berguna dalam kondisi pertempuran, karena tidak memerlukan penekanan tambahan saat mengubah jenis proyektil.
Proyektil terbang dengan kecepatan awal yang sangat baik 850 m / s pada jarak 31,5 km pada sudut elevasi batang 45 derajat. Kisaran itu bahkan dianggap berlebihan, karena muatannya diturunkan dari 53 menjadi 47 kg. Kecepatan awal turun menjadi 820 m / s, dan jangkauannya turun menjadi 30 km.
Pada awal Perang Dunia II, cangkang penusuk lapis baja baru dengan berat 143 kg mulai beroperasi.
Pada tahun 1939, sebuah inovasi diperkenalkan: pewarna ditambahkan ke muatan proyektil untuk memfasilitasi penekanan jika beberapa kapal menembak. Di Duquesne, ledakannya berwarna merah, cangkang Tourville berwarna kuning.
Idenya sangat menarik, tetapi tidak terlalu sederhana untuk diterapkan. Faktanya, dua kapal harus menghasilkan dua set amunisi yang berbeda, yang sangat tidak nyaman. Tetapi jika dalam pertempuran kedua kapal penjelajah menembaki satu kapal musuh, maka ini pasti akan memberikan keuntungan yang baik.
Beban amunisi standar adalah 150 butir per barel. Jumlah armor-piercing dan HE shell dapat bervariasi tergantung pada tugas yang diberikan.
Pengendalian tembakan artileri dilakukan dari PPK yang terletak di tiang depan. Untuk ini, dua pengintai dipasang di situs, dengan dasar 3 dan 5 meter. Yang kedua, pos cadangan, ada di menara pengawas. Pos artileri pusat terletak di platform atas dan dilengkapi dengan meja komputer model 1924 dan dua komputer tambahan tipe "aviso". Di menara yang ditinggikan, pengukur jarak 5 meter dipasang, dengan bantuan kru dapat secara mandiri mengendalikan api kelompok menara.
Persenjataan anti-pesawat dibandingkan dengan "Duguet-Truin" telah meningkat. Tentu saja, "Duguet-Truin," yang dikritik karena tidak adanya hal seperti itu, bukanlah indikator sama sekali, tetapi bagaimanapun juga. Dibandingkan dengan dia, "Duquesne" hanya berbulu dengan belalai.
Empat senjata anti-pesawat 75 mm dipasang di sisi "D-T" di tingkat pertama superstruktur, dan empat lagi - di dek kapal.
Pertahanan udara zona dekat terdiri dari 8 senjata anti-pesawat semi-otomatis M1925 37-mm terbaru. Ini adalah senjata yang sangat bagus, proyektil seberat 725 gram terbang dengan kecepatan 850 m / s, laju tembakan mencapai 40 putaran per menit, dan jarak tembak hingga 7.000 m.
Dan, yang wajar untuk saat itu, senjata anti-pesawat bukan tanpa senapan mesin Hotchkiss. Ada sedikit rasa dari mereka, tetapi pada awalnya empat senapan mesin M1914 8-mm dipasang di kapal, dan pada tahun 1934, 4 senapan mesin koaksial 13, 2-mm Hotchkiss M1931 muncul di kotoran kapal penjelajah. Pada awal perang, senapan mesin kaliber besar masih menimbulkan setidaknya yang kecil, tetapi menjadi ancaman bagi pesawat. Selanjutnya, senapan mesin dilengkapi dengan perisai lapis baja.
Persenjataan torpedo terdiri dari dua tabung torpedo 550 mm tiga tabung tipe 1925T, yang terletak di dek atas di antara tabung. Di suprastruktur antara kendaraan ada 3 torpedo cadangan dan mekanisme reload. Menargetkan kendaraan dan menembakkan torpedo dapat dilakukan dari jarak jauh dari menara pengawas.
Selain torpedo, kapal penjelajah itu bisa membawa 15 muatan kedalaman seberat 35 kg. Angkatan Laut Prancis mengadopsi sistem penunjukan muatan kedalaman berdasarkan berat hulu ledak. Berat total muatan kedalaman 35 kg adalah 52 kg.
Duquesne dan Tourville adalah kapal penjelajah Prancis pertama yang memiliki persenjataan pesawat sebagai bagian dari proyek tersebut. Secara umum, ketapel untuk meluncurkan pesawat amfibi kapal diuji di Primoga, tetapi di sana menjadi jelas bahwa sangat penting untuk menempatkan ketapel dengan benar. Ut bukanlah tempat terbaik, ketapel mengganggu pekerjaan kelompok buritan menara, dan pesawat-pesawat kebanjiran selama laut yang ganas.
Oleh karena itu, pada "Duquesne" dan "Tourville" ketapel ditempatkan di antara tabung kedua dan tiang utama. Sebuah derek seberat 12 ton dengan panjang boom 12,3 m, yang dipasang pada dasar tiang utama, digunakan untuk menaikkan dan menurunkan pesawat amfibi ke dalam air.
Kapal penjelajah bisa membawa 2 pesawat amfibi. Yang pertama dalam posisi tempur terletak di ketapel, yang kedua - di dek kapal di antara pipa. Pesawat amfibi "Loire-Gourdou-Lesser" L-3 bekas, yang segera menggantikan monoplane float "Gourdou-Lesser" GL-810/811 / 812HY, dan pada April 1939 kapal penjelajah menerima kapal terbang "Loire-130".
Power Point
Delapan boiler tipe Kuil Guyot-du dengan tekanan uap 20 atmosfer, empat TZA tipe Rato-Bretagne, masing-masing dengan sepasang turbin maju dan satu mundur. Daya pengenal setiap unit adalah 30.000 hp.
Kedua kapal penjelajah selama pengujian tidak dapat menunjukkan hasil yang luar biasa dan hanya mengkonfirmasi kecepatan desain 34 knot.
"Duquesne" mengeluarkan 35, 3 knot pada segmen pendek, tetapi mampu mempertahankan kecepatan yang dinyatakan 34 knot hanya selama 4 jam. Tourville bahkan lebih buruk: kecepatan maksimum adalah 36, 15 knot dan hanya 33, 22 knot selama 6 jam.
Tetapi secara umum, kapal penjelajah dianggap layak dalam hal kecepatan, karena ketika dimuat penuh, mereka diam-diam mengembangkan 31 knot tanpa memaksa turbin dan dapat menahan 30 knot selama sekitar satu hari dengan setengah kekuatan pembangkit listrik.
Kapal penjelajah kelas Duquesne memiliki kelayakan laut yang baik. Diyakini bahwa mereka sama sekali tidak kalah dengan kapal penjelajah Inggris dari tipe "County". Karena lunas zygomatik, "Duques" memiliki gulungan sedang dan dapat mempertahankan kecepatan 30 knot bahkan dengan gelombang 5 poin.
Kelayakhunian kapal penjelajah dikritik. Desain peramalan membuat kapal tidak memiliki banyak ruangan, sehingga menyulitkan kru. Selain itu, ventilasi kokpit ternyata tidak memuaskan, yang semakin memperumit kehidupan kru di garis lintang selatan.
Secara umum, kapal-kapal itu ternyata cukup bagus, jika kita menutup mata terhadap kekurangan baju besi. Karena itu, ketika di tahun 30-an kapal generasi berikutnya, yang lebih terlindungi dengan baik, mulai muncul, kapal penjelajah berat Prancis pertama mulai menjadi usang.
Bahkan ada proyek untuk mengubah kapal penjelajah menjadi kapal induk, tetapi tidak menerima implementasi yang tepat karena berbagai alasan.
Kapal-kapal, tentu saja, mengalami sejumlah peningkatan selama seluruh layanan mereka.
Pada akhir tahun 1943, ketapel dibongkar dari kapal penjelajah dan pesawat dilepas. Pada bulan Maret 1944, 4 meriam antipesawat 37 mm diganti di Tourville dengan senapan serbu Bofors 40 mm yang lebih efisien.
Pada akhir perang, kedua kapal penjelajah mengalami modernisasi, di mana tabung torpedo, tiang utama dan pos pengintai di rumah-rumah conning dibongkar. Senapan anti-pesawat buatan Prancis 37 mm digantikan oleh 8 "Bofors". Ada rencana untuk memasang quad Bofors di kapal, tetapi rencana ini dibatalkan.
Sebagai gantinya, kapal penjelajah dipenuhi dengan laras "Erlikonov" 20-mm, "Duquesne" menerima 16, dan "Tourville" - 20 senapan serbu semacam itu, yang dengan jelas membawa kapal ke tingkat yang percaya diri dalam hal pertahanan udara di antara mereka. teman sekelas.
Layanan tempur
Duquesne dan Tourville memulai layanan pada Mei 1928, menggabungkan pengujian dengan instalasi peralatan tambahan. Kapal-kapal itu melakukan perjalanan pelatihan keliling dunia, mengunjungi koloni-koloni Prancis, dan Tourville berlayar keliling dunia pada tahun 1929. Pelayaran sembilan bulan berlalu tanpa satu pun kerusakan mekanisme, yang meninggalkan pendapat paling baik tentang kapal-kapal baru.
Pada bulan November 1929, Divisi Cahaya ke-1 dari Skuadron ke-1 dibentuk di Brest, yang mencakup kapal utama Duquesne, Tourville dan Suffren yang baru ditugaskan. Kapal penjelajah divisi itu ditugaskan untuk melatih taruna akademi angkatan laut.
Dengan pecahnya perang, Tourville beroperasi di Mediterania. Selama patroli antara Bizerte dan Beirut pada Desember 1939, kapal penjelajah itu mencegat dan memeriksa 32 kapal, dan pada Januari-Februari 1940 mengangkut kargo emas Prancis dari Toulon ke Beirut.
Duquesne berbasis di Dakar, di mana ia tetap sampai April 1940, mencari perampok Jerman di Atlantik Tengah. Namun, dari segi hasil, itu tidak terlalu bagus.
Pada Mei 1940, kedua kapal penjelajah itu ditugaskan ke Formasi X, yang akan beroperasi di Mediterania bersama dengan armada Inggris. Kapal-kapal mengambil bagian dalam beberapa operasi, misalnya, penyerbuan di Kepulauan Dodecanese. Selanjutnya, kompleks itu berbasis di Alexandria, di mana para kru belajar tentang gencatan senjata.
Tidak seperti pangkalan angkatan laut Prancis lainnya, tidak ada pertempuran antara Prancis dan Inggris di Alexandria. Kapal-kapal itu dilucuti tetapi tetap di bawah kendali Prancis.
Pada tahun 1942, koloni Prancis di Afrika Utara pergi ke sisi Sekutu, atau lebih tepatnya, dianeksasi. Administrasi baru wilayah itu memulai negosiasi dengan komandan skuadron di Alexandria, Laksamana Godefroy, tentang bergabungnya kapal-kapalnya ke koalisi, tetapi negosiasi berlanjut hingga tahun 1943.
Pada Mei 1943, perjanjian itu disimpulkan, dan kapal-kapal skuadron Godefroy dioperasikan kembali. "Duquesne" dan "Tourville" pergi ke Dakar dan bersama dengan "Suffren" membentuk 1 skuadron kapal penjelajah. Skuadron melawan pemecah blokade Jerman di Atlantik sampai awal 1944. Benar, rentang tindakan yang sangat kecil tidak memungkinkan "Duquesne" dan "Tourville" beroperasi secara efektif, dan oleh karena itu mereka sering tidak terlibat dalam penggerebekan.
Duquesne mengambil bagian dalam pendaratan Normandia, meskipun sebagai cadangan.
Di akhir perang, kapal penjelajah berpartisipasi dalam mendukung pasukan pembersihan pantai Prancis, dan kemudian pergi untuk perbaikan.
Setelah perang, kapal penjelajah kembali ke layanan dan kemudian Indocina menjadi arena tindakan mereka, di mana peristiwa penting bagi Prancis berkembang. "Duquesne" dan "Tourville" masing-masing melakukan dua perjalanan, berpartisipasi dalam pendudukan kembali Tonkin.
Pada bulan Agustus 1947, "Duquesne" dimasukkan ke dalam cadangan, kemudian dipindahkan ke Aljazair sebagai kapal pangkalan untuk pasukan amfibi, dan kemudian pada tahun 1955 ia dikeluarkan dari armada, setelah itu ia dijual untuk memo pada tahun 1956.
Sejak akhir tahun 1948 "Tourville" digunakan sebagai barak terapung di Brest. Itu dikeluarkan dari armada pada tahun 1961, dan pada tahun 1963 akhirnya dibongkar untuk logam.
31 dan 37 tahun. Cukup layak.
Bertentangan dengan pendapat yang berlaku saat ini sehubungan dengan kapal penjelajah berat Prancis, kapal penjelajah berat pertama di Prancis diciptakan sebagai pengintai yang dipersenjatai dengan baik dan cepat. Pengintaian, bukan perlindungan komunikasi atau tindakan sebagai bagian dari skuadron kapal perang. Tentu saja, perlindungan komunikasi perdagangan diperhitungkan, tetapi itu bukan yang utama. Untuk ini, kapal-kapal kelas "Duquesne" masih belum memiliki reservasi normal.
Yang pertama selalu sulit. Kapal penjelajah berat pertama di Prancis memiliki serangkaian keunggulan: kelayakan laut yang sangat baik, kualitas kecepatan yang baik, artileri baterai utama yang sangat baik. Pada pertengahan perang, setelah modernisasi, kapal penjelajah menjadi pembawa pertahanan udara yang cukup baik, yang juga tidak dapat tidak mempengaruhi kemampuan tempur kapal penjelajah.
Tapi ada lebih dari cukup kekurangan. Kapal penjelajah ini ternyata menjadi yang terlemah dalam hal pemesanan di antara semua kapal penjelajah berat di dunia. Selain itu, jangkauan kapal penjelajah Prancis juga yang terburuk dari semua peserta dalam Perang Dunia Kedua.
Tetapi secara umum, semua kapal penjelajah "Washington" pertama adalah kompromi mutlak antara perpindahan dan kemampuan untuk melengkapi kapal dengan semua yang Anda butuhkan. Dan penguatan beberapa kualitas harus diciptakan dengan mengorbankan melemahnya (kadang-kadang signifikan) yang lain.
Tetapi bahkan dalam kasus ini, "Duquesne" dan "Tourville" dapat menjadi contoh ketidakseimbangan karakteristik.
Mungkin, kapal-kapal ini sangat beruntung karena selama masa kerja mereka yang panjang, mereka tidak ikut serta dalam pertempuran laut biasa. Tidak adanya pertarungan dengan setidaknya musuh yang kira-kira sama dapat secara signifikan mengurangi masa pakai. Tetapi dalam hal ini, ternyata cukup percaya diri.
