Piala dari Vietnam
Pengunjung Museum Lapis Baja di Kubinka dekat Moskow, dalam semua jenis peralatan domestik dan asing, tidak akan memperhatikan tiga pengangkut personel lapis baja M113 Amerika sejak pertama kali. Namun demikian, kendaraan lapis baja yang dilacak ini, yang dipasang di Pavilion 5 "Kendaraan lapis baja AS, Inggris Raya, Kanada", layak mendapat cerita terpisah.
Yang pertama dari mereka, pengangkut personel lapis baja M113 dengan nomor inventaris 4616, muncul di Kubinka di unit militer 68054 pada awal 70-an. Mobil itu disumbangkan oleh rekan-rekan Vietnam Utara sebagai rasa terima kasih atas bantuan Soviet yang luas. Sisa dari M113 datang ke Kubinka kemudian, setelah kekalahan orang selatan. Ketika Amerika meninggalkan lebih dari 1.300 kendaraan yang dilacak sebagai piala untuk para pemenang. Sejumlah besar dari mereka sekarang bertugas di Tentara Rakyat Vietnam, dipersenjatai dengan senjata ringan Soviet.
Untuk awal tahun 70-an, pengangkut personel lapis baja Amerika adalah model yang benar-benar sukses, meskipun bukan tanpa beberapa kekurangan.
Untuk masanya, itu adalah kendaraan lapis baja lacak asing paling besar - pada tahun 1978, lebih dari 40 ribu kopi diproduksi. Amerika tidak membuat rahasia khusus tentang desain M113. Dan dengan murah hati dijual ke sekutu - setidaknya 30 negara.
Mobil lapis baja menerima pembaptisan api di Vietnam pada tahun 1962, ketika komando Amerika memindahkan 32 kendaraan ke tentara Vietnam Selatan. Kemudian orang Vietnam memberi M113 julukan nyaring "Naga Hijau".
Memang, pada awalnya, musuh tidak bisa melawan apa pun terhadap kendaraan yang dilacak. Mobil lapis baja itu memiliki kemampuan manuver yang baik pada cek beras, dan juga tahan terhadap tembakan senjata ringan.
Para partisan menderita kerugian. Dan ini memaksa untuk mencari metode baru untuk menangani M113.
Untuk melakukan ini, kendaraan dibujuk ke daerah yang tidak bisa dilewati dan ditembaki dari peluncur granat anti-tank genggam.
Tembakan terkonsentrasi besar-besaran pada komandan tank juga terbukti cukup efektif. Senapan mesin Browning M2HB 12, 7 mm terletak di menara terbuka dekat kubah komandan, yang membuat penembak sangat rentan.
Pada Januari 1963, kompi M113 dari tentara Vietnam Selatan menyerbu sebuah desa Viet Cong. Selama serangan, penembak jitu Vietnam Utara yang bertujuan baik melumpuhkan hampir semua komandan M113, yang mencondongkan tubuh ke pinggang untuk menembak dari senapan mesin.
Tanggapan terhadap kerugian yang terus meningkat di antara awak pengangkut personel lapis baja adalah struktur atas kubah komandan dan penjaga senapan mesin. Dipasang serupa di bengkel tentara Vietnam Selatan. Dan kemudian, perlindungan muncul di kendaraan pasukan Amerika.
Setidaknya satu dari kendaraan ini ditangkap dan dalam kondisi baik berakhir di Uni Soviet.
M113 vs BMP-1
Hasil studi pengangkut personel lapis baja M113 Amerika sebagian diterbitkan dalam "Buletin kendaraan lapis baja" selama tahun 70-an. Dapat diasumsikan bahwa studi terperinci tentang semua komponen mesin dan pendaftaran hasilnya membutuhkan waktu beberapa tahun bagi para insinyur.
Ketertarikan terbesar pada Kubinka dibangkitkan oleh transmisi hidromekanis Allison TX-200-2 dengan pemindahan gigi otomatis. Itu adalah transmisi sipil seri XT yang sedikit didesain ulang, yang secara serius mengurangi biaya produksi pengangkut personel lapis baja.
Pada saat itu, industri dalam negeri tidak dapat menawarkan hal semacam itu, oleh karena itu, sebagian besar publikasi dikhususkan untuk analisis perangkat yang terperinci.
Para insinyur memuji ukuran transmisi yang kecil dan kemudahan penggunaan. Di antara kelemahan pengangkut personel lapis baja, daya yang tidak mencukupi dari mesin bensin Chrysler Model 75M sebesar 215 hp dicatat. dengan. Kinematika transmisi memungkinkannya berakselerasi hingga 72,5 km / jam, tetapi kemampuan traksi motor tidak cukup.
Untuk menilai dinamika M113, trek beton di sekitar Kubinka digunakan. Di gigi keenam tertinggi, pengangkut personel lapis baja mampu mencapai sekitar 56 km / jam.
Saat dimuat (10, 4 ton), mobil berakselerasi ke kecepatan maksimum selama hampir 45 detik, dan dalam bobot ringan (8, 4 ton) masuk ke dalam 39. Seperti yang dicatat oleh penguji, dinamika akselerasi mobil lapis baja yang dilacak dalam semua kecepatan interval berada pada tingkat kategori peralatan militer domestik ringan.
Selama penelitian, para insinyur membandingkan M113 dengan kendaraan tempur infanteri BMP-1 pertama di dunia.
Tidak sepenuhnya jelas mengapa mereka memilih kendaraan lapis baja dari kelas yang sama sekali berbeda untuk perbandingan. BMP-1 lebih berat satu setengah ton dan bersenjata jauh lebih berat. Ketika membandingkan efisiensi, kendaraan tempur infanteri diesel mengkonsumsi bahan bakar 23-28% lebih sedikit daripada bensin M113.
Pada rute tertutup sepanjang 10 km, BMP-1 mempertahankan kecepatan rata-rata 36,8 km / jam, dan "Amerika" - hanya 25,7 km / jam. Ini sebagian besar ditentukan oleh kekuatan mesin mobil domestik yang lebih besar dan kelancaran berkendara yang tinggi. Menurut parameter terakhir, M113 sangat kalah dengan BMP-1.
Dalam literatur domestik, Anda dapat menemukan referensi untuk kelemahan M113 seperti permeabilitas rendah pada tanah yang sulit. Jelas, informasi tentang ini diambil dari pengalaman operasi asing, karena insinyur uji Kubinka tidak menyebutkan sepatah kata pun tentang kekurangan seperti itu. Mungkin, mobil lapis baja di luar negeri tidak didorong melewati lumpur.
Menariknya, sejak 1964, Amerika mulai merilis modifikasi M113A1, di mana mesin Chrysler 75M 215-tenaga kuda digantikan oleh diesel General Motors 6V53 212-tenaga kuda. Jadi untuk berbicara, mereka memperhitungkan kesalahan dan pengalaman musuh potensial.
Jauh kemudian, para insinyur berhasil membandingkan mesin seri M113 dengan BMP-2 yang lebih canggih secara in absentia. Laporan analitis yang sesuai diterbitkan dalam "Bulletin kendaraan lapis baja" pada tahun 1989. Amerika melakukan operasi terkontrol M113 di tanah air mereka di Forts Hood dan Irvine, serta di Bramberg Jerman.
Terlepas dari kenyataan bahwa kondisi pengujian untuk pengangkut personel lapis baja lebih sederhana daripada BMP-2 Soviet, para insinyur menilai keandalan M113 mendekati kendaraan domestik. Seperti yang dinyatakan dalam artikel, ini menunjukkan tingkat pengembangan desain yang tinggi.
Armor aluminium
Selain transmisi hidromekanik, pengangkut personel lapis baja M113 yang ditangkap sangat menarik untuk lapis baja aluminium, yang bagiannya dalam total massa kendaraan mencapai 40%. Lebih tepatnya, itu tidak sepenuhnya aluminium.
Analisis kimia menunjukkan bahwa proporsi magnesium dalam paduan sekitar 4,5-5%, mangan - 0,6-0,8%, kromium - hingga 0,1%, dan "logam bersayap" sekitar 94%. Anehnya, ahli kimia bahkan menemukan titanium langka di baju besi - hingga 0,1%. Unsur-unsur lainnya - besi, zirkonium, seng, dan silikon - hadir dalam baju besi dalam jumlah yang sangat sedikit. Penguji bahkan menamai baja kelas 5083 dan mencatat kemampuan lasnya yang baik.
Keuntungan penting dari baju besi Amerika adalah tidak adanya prosedur pengerasan dan temper, yang sangat menyederhanakan produksi. Satu-satunya bagian baju besi yang terbuat dari paduan baja adalah superstruktur pelindung yang disebutkan di atas dari kubah komandan dan perisai senapan mesin. Itu adalah armor antipeluru standar dengan kekerasan tinggi.
Pengujian ketahanan baju besi M113 terhadap penembakan dengan senapan mesin kaliber besar membuat orang berpikir tentang jumlah pengangkut personel lapis baja yang dipasok oleh Vietnam ke Kubinka.
Spesimen museum di paviliun 5 berisi seluruh pengangkut personel lapis baja. Setidaknya tidak ada tanda peluru yang terlihat di atasnya. Sementara itu, M113 yang dievakuasi dari Vietnam sama sekali tidak bagus di tempat latihan di Kubinka. Kendaraan itu diproses dengan kaliber penusuk lapis baja 14, 5-mm, 12, 7-mm dan 7, 62-mm. Penembakan dilakukan pada sudut arah yang berbeda di bagian depan dan samping kendaraan lapis baja dari jarak hingga satu kilometer.
Dalam laporan pengujian baju besi pengangkut personel lapis baja Amerika, tingkat perlindungan ditetapkan relatif tinggi.
Kemudian, publikasi muncul di mana M113 dituduh memiliki resistensi rendah terhadap senjata anti-tank.
Ini, tentu saja, tidak masuk akal - kendaraan pada awalnya tidak dirancang untuk pertempuran garis depan. Dan itu melakukan tugas utamanya dengan sangat baik untuk melindungi kru dari senjata ringan.
Ini dikonfirmasi oleh tes di Kubinka berdasarkan unit militer 68054.
