"Bus tempur". Pengangkut personel lapis baja M113 Amerika menjadi pengangkut personel lapis baja paling masif dalam sejarah. Kendaraan tempur terlacak, yang diadopsi pada tahun 1960, masih digunakan di tentara di banyak negara. Pada saat yang sama, desainnya ternyata sangat sukses sehingga berfungsi untuk membuat berbagai peralatan militer khusus: dari senjata anti-pesawat self-propelled dan kendaraan staf hingga mortir self-propelled dan penyembur api. Sejak 1980, lebih dari 80 ribu pengangkut personel lapis baja M113 dan kendaraan tempur lainnya yang dibangun atas dasar itu telah dirakit. Misalnya, BTR-60 Soviet, yang dibuat pada saat yang sama, dijual di seluruh dunia dalam rangkaian 10 hingga 25 ribu kendaraan.
Antara lain, pengangkut personel lapis baja berlacak M113 menjadi kendaraan tempur pertama di dunia, yang lambungnya seluruhnya terbuat dari aluminium. Penggunaan lapis baja aluminium memungkinkan untuk mengurangi berat kendaraan tempur, sambil mempertahankan tingkat perlindungan yang dapat diterima terhadap tembakan senjata ringan untuk kru dan pasukan pendaratan. Pada saat yang sama, pengangkut personel lapis baja masih beroperasi dengan tentara Amerika, di mana waktu penggantiannya terus berubah. Militer Amerika berharap untuk sepenuhnya meninggalkan mesin ini di semua unit hingga 2030, yaitu 70 tahun setelah dioperasikan.
Menciptakan legenda
Kebutuhan akan pengangkut personel lapis baja baru di Amerika Serikat diwujudkan selama persenjataan kembali pasukan darat dengan model peralatan militer baru. Setelah berakhirnya Perang Dunia II, AS mengadopsi tank ringan M41 "Walker Bulldog", tank menengah M48 "Patton III", tank berat M103, yang beroperasi dengan Korps Marinir, serta anti-tank self-propelled baru. senjata M56 "Scorpion" dan peralatan militer sampel lainnya. Dalam kondisi ini, militer ingin mendapatkan pengangkut personel lapis baja baru, yang dapat digunakan sebagai kendaraan universal, dan yang sesuai dengan persyaratan teknologi baru dan waktu.
BTR M59
Pengerjaan mesin baru dimulai pada 1950-an dengan perkembangan persyaratan taktis dan teknis. Basis mobil masa depan didasarkan pada prinsip "taksi perang" atau "bus pertempuran". Direncanakan untuk membuat kendaraan lapis baja dengan lambung tertutup, yang dapat mengirimkan pasukan senapan bermotor ke medan perang. Turun, pasukan terjun payung segera harus terlibat dalam pertempuran dengan musuh. Berdasarkan konsep tertentu, sejumlah persyaratan diajukan kepada pengangkut personel lapis baja yang baru: kemampuan angkut udara; kemampuan untuk mengatasi hambatan air dalam; cadangan daya besar; kemungkinan mengangkut pasukan infanteri; perlindungan yang baik; kemampuan lintas negara yang tinggi. Secara terpisah, keserbagunaan kendaraan yang tinggi ditetapkan karena kemudahan adaptasi tubuh pengangkut personel lapis baja mandiri untuk menyelesaikan tugas-tugas tertentu yang diperlukan oleh militer.
Pada tahun 1956, insinyur dari American Food Machinery Corporation (FMC), yang memiliki pengalaman luas dalam pengembangan dan produksi peralatan tersebut, mulai membuat pengangkut personel lapis baja baru. Kembali pada awal 1950-an, perusahaan menciptakan model pengangkut personel lapis baja yang sukses, di mana M113 masa depan juga mudah ditebak. Ini adalah pengangkut personel lapis baja M75, yang ambil bagian dalam Perang Korea, dan M59 amfibi yang lebih maju. Yang terakhir, selain kemampuan berenang, lebih kecil dan secara signifikan lebih murah untuk diproduksi. Hingga 1960, pengangkut personel lapis baja M59 diproduksi dalam seri yang mengesankan - lebih dari 6 ribu kendaraan.
Untuk pengujian, perusahaan menyiapkan dua prototipe utama, termasuk T113 dengan pelindung pelat aluminium. Untuk produksi, aluminium penerbangan khusus digunakan, yang kekuatannya tidak kalah dengan baja. Dua contoh disajikan dengan pelindung aluminium yang lebih ringan dan lebih berat. Versi kedua adalah prototipe T117, yang hanya berbeda pada lambung bajanya. Pengujian telah menunjukkan bahwa T113, dengan pelindung aluminium yang lebih tebal dan bobot yang lebih ringan dari T117, memberikan tingkat perlindungan yang sama bagi kru dan pasukan, itulah sebabnya militer memilih model ini. Setelah perbaikan pada tahun 1960, versi perbaikan dari pengangkut personel lapis baja T113E1 secara resmi diadopsi oleh tentara Amerika di bawah penunjukan M113. Awalnya, itu adalah kendaraan tempur bertenaga bensin, tetapi sudah pada tahun 1964 digantikan dari produksi massal oleh model T113E2, yang mulai beroperasi di bawah penunjukan M113A1. Mesin diesel yang lebih canggih dipasang pada pengangkut personel lapis baja ini.
Dibuat pada pergantian tahun 1960-an, pengangkut personel lapis baja amfibi ringan (hanya modifikasi pertama yang mengambang) ternyata menjadi kendaraan yang sangat sukses yang dapat membawa awak dua dan hingga 11 prajurit infanteri dengan perlengkapan penuh. Di masa depan, pengangkut personel lapis baja menjadi dasar bagi lusinan berbagai kendaraan tempur khusus, dan juga berulang kali dimodernisasi. Ada tiga peningkatan kendaraan utama - M113A1, M113A2 dan M113A3, yang terakhir dilakukan pada tahun 1987.
Fitur teknis pengangkut personel lapis baja M113
Tata letak pengangkut personel lapis baja M113 Amerika adalah tradisional untuk sebagian besar pengangkut personel lapis baja yang dilacak dan kendaraan tempur infanteri di berbagai negara. Transmisi dan mesin terletak di bagian depan bodi, tempat penggerak mekanis dari poros bodi digeser ke sisi kiri. Komandan pengangkut personel lapis baja, yang juga berperan sebagai penembak, duduk di tengah kendaraan tempur, yang dia miliki adalah menara untuk memantau situasi. Di kompartemen pasukan di bagian belakang lambung ada tempat untuk 11 prajurit infanteri. 10 dari mereka duduk di bangku lipat di sepanjang sisi yang saling berhadapan, penerjun payung ke-11 duduk di kursi lipat menghadap jalan keluar tempat para prajurit meninggalkan mobil. Kompartemen transmisi mesin dipisahkan dari kompartemen kendaraan tempur lainnya oleh partisi pencegah kebakaran khusus, sementara kru dan prajurit dapat bergerak bebas di antara kompartemen.
Tubuh pengangkut personel lapis baja terbuat dari pelindung aluminium (paduan khusus dengan penambahan mangan dan magnesium) dengan pengelasan. Tubuh itu sendiri adalah desain berbentuk kotak, yang menganugerahi pengangkut personel lapis baja dengan siluet yang dapat dikenali. Ketebalan pelindung lambung berkisar antara 12 hingga 44 mm. Bagian depan terdiri dari dua pelat baja setebal 38 mm, yang atas terletak pada sudut 45 derajat ke vertikal, yang lebih rendah - 30 derajat. Sisi-sisinya diatur secara vertikal, bagian atasnya memiliki pelindung 44 mm. Versi awal reservasi memberikan perlindungan bagi pasukan pendarat dan kru dari api senjata kecil 7,62 mm dan pecahan peluru serta ranjau; dalam proyeksi frontal, baju besi terus mengenai peluru penusuk baju besi 12,7 mm dari kejauhan hingga 200 meter.
Sasis pengangkut personel lapis baja M113 secara eksternal tetap tidak berubah selama seluruh produksi kendaraan tempur. Diterapkan ke satu sisi, terdiri dari lima roda jalan karet ganda, sloth karet ganda dan roda penggerak ganda. Suspensi semua rol adalah batang torsi, individual. Pada model dasar 1960, hanya roda jalan pertama dan terakhir di setiap sisi kendaraan tempur yang dilengkapi dengan peredam kejut.
M113 ini didukung oleh mesin bensin Chrysler 75M V8 8 silinder dengan 209 hp. Kekuatan ini cukup untuk mempercepat pengangkut personel lapis baja dengan berat tempur 10, 2 ton hingga 64 km / jam saat berkendara di jalan raya, mobil yang mengapung dapat mencapai kecepatan 5,6 km / jam. Pergerakan di permukaan air dilakukan dengan cara memundurkan lintasan. Cadangan daya saat berkendara di jalan raya diperkirakan mencapai 320 km.
Sebagai persenjataan utama, senapan mesin Browning M2NV kaliber 12 kaliber besar 7-mm yang telah terbukti dengan baik dipasang pada pengangkut personel lapis baja M113, yang ditempatkan oleh para perancang di sebelah kubah komandan. Tembakan senapan mesin dapat dilakukan tidak hanya di darat, tetapi juga di target udara. Amunisi yang dibawa oleh senapan mesin terdiri dari 2.000 butir peluru. Pada saat yang sama, pasukan terjun payung tidak dapat menembak musuh, karena tidak ada celah di sisi korps untuk menembak dari senjata pribadi.
Modifikasi utama pengangkut personel lapis baja M113
Kebutuhan untuk memodernisasi pengangkut personel lapis baja baru muncul cukup cepat. Sudah pada bulan September 1964, Amerika Serikat mulai merakit versi baru secara massal, yang menerima penunjukan M113A1. Kendaraan tempur baru sangat mirip dengan model yang diadopsi pada tahun 1960, terutama berbeda dalam mesin diesel baru, serta transmisi. Pengangkut personel lapis baja dari modifikasi ini menerima mesin 6V-53 Detroit Diesel, yang mengembangkan daya maksimum 215 hp. pada 2800rpm. Selain itu, kendaraan tempur menerima transmisi baru yang diproduksi oleh General Motors, bersama dengan mesin diesel, yang merupakan unit daya tunggal. Penggunaan mesin diesel meningkatkan keselamatan kebakaran pengangkut personel lapis baja, sementara mesin baru juga memberikan penghematan bahan bakar. Bersamaan dengan pemasangan tangki bahan bakar baru, yang kapasitasnya telah meningkat menjadi 360 liter, langkah-langkah ini telah membawa jarak jelajah maksimum menjadi sekitar 480 kilometer. Pada saat yang sama, modernisasi menyebabkan peningkatan berat tempur pengangkut personel lapis baja sekitar 900 kg, yang tidak mempengaruhi mobilitas kendaraan tempur karena kompensasi oleh mesin dengan tenaga yang lebih besar.
Pembaruan berikutnya memengaruhi pengangkut personel lapis baja yang dilacak sudah pada tahun 1979. Model baru menerima indeks M113A2. Program untuk membuat model ini terutama ditujukan untuk meningkatkan keandalan dan karakteristik operasional kendaraan tempur. Perubahan utama menyangkut suspensi dan sistem pendingin mesin. Transmisi hidromekanik baru memberi pengangkut personel lapis baja enam kecepatan maju dan satu mundur (pada model sebelumnya 3 + 1), penggunaan poros torsi berkekuatan tinggi memungkinkan untuk meningkatkan ground clearance alat berat dari 400 menjadi 430 mm, dan menjadikan jumlah total peredam kejut menjadi enam (peredam kejut muncul di roller kedua) secara positif memengaruhi pengendaraan dan kemudahan perjalanan di medan yang kasar. Juga, secara opsional, dua tangki bahan bakar eksternal dapat dipasang pada pengangkut personel lapis baja, yang terletak di kedua sisi jalan belakang. Satu set peluncur granat asap juga dikembangkan khusus untuk M113A2. Dengan semua perubahan, model mulai berbobot 11, 34 ton dan hampir sepenuhnya kehilangan daya apungnya.
Modernisasi besar terakhir dari M113 terjadi pada tahun 1987, dan model yang diperbarui diberi nama M113A3. Inovasi utama terkait peningkatan keamanan awak dan pasukan pendaratan dan memperhitungkan pengalaman melakukan konflik lokal baru-baru ini, termasuk di Timur Tengah. Selama pengerjaan model ini, para perancang berhasil meningkatkan perlindungan lapis baja dan mobilitas kendaraan tempur secara signifikan. Untuk meningkatkan keamanan pasukan pendaratan dan kru, pelat baja tambahan dimainkan, yang dipasang pada pelindung aluminium utama lambung dalam bentuk layar tambahan, sambungan dibaut. Penggunaan baju besi berengsel memberikan perlindungan menyeluruh pada kendaraan dari tembakan senapan mesin berat 14,5 mm, dan dalam proyeksi frontal, baju besi menahan serangan peluru penusuk lapis baja 20 mm ke meriam otomatis dari jarak 200 meter.. Selain itu, lapisan anti-sempalan yang terbuat dari bahan komposit, yang melindungi tentara dari pecahan baju besi utama yang terbang, berkontribusi pada peningkatan perlindungan pendaratan. Bagian bawah lambung juga diperkuat dengan lembaran baja tambahan. Dua tangki bahan bakar lapis baja eksternal akhirnya terdaftar di bagian belakang kendaraan tempur, menggantikan tangki yang terletak di dalam lambung. Pada saat yang sama, dimensi pengangkut personel lapis baja juga berubah, yang bertambah panjang 44 cm Solusi dengan melepas tangki bahan bakar dari lambung, meningkatkan kemampuan bertahan kru dan kekuatan pendaratan.
Sebagai hasil dari semua perubahan, massa tempur M113A3 meningkat menjadi hampir 14 ton (tanpa baju besi tambahan, 12,3 ton). Peningkatan bobot tempur kendaraan mengharuskan para perancang untuk meningkatkan kekuatan mesin yang terpasang. Pembangkit listrik telah didesain ulang secara serius. Jantung dari model baru ini adalah mesin diesel turbocharged Detroit Diesel 6V-53T. Tenaganya meningkat menjadi 275 hp, sementara para desainer mampu mengurangi konsumsi bahan bakar hingga 22 persen. Berkat peningkatan daya, pengangkut personel lapis baja tidak hanya mempertahankan karakteristik kecepatannya, tetapi juga secara serius meningkatkan dinamika dan akselerasinya. Dengan mesin baru, kendaraan tempur berakselerasi hingga 50 km / jam dalam 27 detik, bukan 69 detik untuk modifikasi sebelumnya. Selain itu, kenyamanan pengemudi telah ditingkatkan, yang mengendalikan pengangkut personel lapis baja bukan dengan tuas, tetapi dengan setir mobil.
