Pada pertengahan tahun tujuh puluhan, Angkatan Udara Brasil menerima pesawat tempur Northrop F-5 buatan Amerika pertama. Di masa depan, kontrak baru terjadi, yang memungkinkan untuk membuat armada peralatan yang cukup besar. Dalam beberapa dekade terakhir, langkah-langkah telah diambil untuk memodernisasi pesawat, berkat itu mereka tetap beroperasi hingga hari ini dan dapat melayani di masa mendatang.
Pembentukan taman
Kontrak pertama untuk pembelian pesawat Northrop F-5 untuk Angkatan Udara Brasil ditandatangani pada Oktober 1974. Kontrak tersebut menyediakan pasokan 36 pesawat tempur F-5E Tiger II kursi tunggal dan 6 pesawat tempur F-5B Freedom Fighter dua kursi. pelatih. Nilai kontrak adalah $ 72 juta (sekitar $ 365 juta dengan harga saat ini). Pesawat pertama dikirim ke pelanggan pada musim semi 1975, setelah itu pengiriman dilanjutkan. Selama beberapa tahun, tiga skuadron dipindahkan ke peralatan baru.
Pada tahun 1988, perjanjian Brasil-Amerika baru muncul. Ini disediakan untuk transfer 22 F-5E dan 6 pesawat F-5F dari Angkatan Udara AS. Pengiriman teknologi ini memungkinkan untuk meninggalkan pesawat modifikasi lama. Jadi, pada tahun 1990, sisa layanan dengan F-5B berjumlah 5 unit. dihapus dan dipindahkan ke museum. Tempat mereka di pasukan diambil oleh F-5F yang lebih baru.
Pembelian terakhir pesawat tempur F-5 terjadi relatif baru-baru ini. Pada tahun 2009, Angkatan Udara Brasil membeli 8 pesawat tempur F-5E dan 3 pesawat latih tempur F-5F dari Yordania. Untuk mobil yang diproduksi pada tahun 1975-80, mereka membayar $ 21 juta (sekitar 25 juta dengan harga saat ini).
Jadi, dari 1974 hingga 2009, Brasil mengakuisisi 81 pesawat dari keluarga F-5. Selama bertahun-tahun beroperasi, sebagian besar mesin telah hilang atau dinonaktifkan karena berbagai alasan. Pesawat yang tersisa telah dimodernisasi dan terus melayani. Menurut data terbuka, saat ini dalam pelayanan ada 43 pesawat F-5EM dan hanya 3 F-5FM dua kursi. Teknik ini didistribusikan di antara lima skuadron.
Memperbarui proses
Selama dekade pertama, pesawat F-5B / E / F dioperasikan dalam konfigurasi dasar dan tanpa modifikasi apa pun. Pada awal tahun 2000-an, menjadi jelas bahwa para pejuang ini membutuhkan modernisasi yang mendalam. Dengan bantuannya, dimungkinkan untuk memperpanjang umur layanan, serta meningkatkan kualitas pertempuran.
Proyek dengan penunjukan kerja F-5M diluncurkan pada tahun 2001. Pengembang program modernisasi adalah Embraer dan AEL Sistemas (anak perusahaan Brasil dari Sistem Elbit Israel). Desainnya memakan waktu beberapa tahun, dan pada akhir tahun 2004 para kontraktor menghadirkan prototipe pesawat F-5FM dengan serangkaian modifikasi lengkap. F-5EM modern pertama muncul kemudian, pada September 2005. Pada tahun yang sama, kontrak ditandatangani untuk modernisasi 43 pesawat F-5E dan 3 F-5F dengan nilai total $ 285 juta. Berdasarkan ketentuan perjanjian, pekerjaan itu akan selesai pada tahun 2007.
Pesawat dirombak dan diperbaharui di pabrik Embraer di Gavian Peixoto. Pemasok utama peralatan untuk modernisasi adalah AEL Sistemas dan Elbit Systems. Pekerjaan menghadapi beberapa kesulitan, yang menyebabkan pelaksanaan kontrak tertunda. Dengan demikian, pada akhir tahun 2007, hanya setengah dari armada yang ada yang dimodernisasi. Pengerjaan 46 F-5E/F berlanjut hingga 2013.
Selama negosiasi akuisisi pesawat tempur dari Yordania, diasumsikan bahwa teknik ini juga akan ditingkatkan di bawah program F-5M. Namun, pekerjaan seperti itu berulang kali ditunda, dan pesawat yang diperoleh digunakan sebagai sumber suku cadang untuk perbaikan peralatan tempur. Hanya pada pertengahan persepuluh, diputuskan untuk memodernisasi beberapa F-5F "Yordania". Salah satu alasan utama untuk ini adalah hilangnya dua mesin pelatihan yang telah dimodernisasi sebelumnya.
Pada 14 Oktober 2020, upacara penerimaan resmi untuk pesawat tempur F-5FM berikutnya - dan terakhir - diadakan di pabrik Embraer. Dengan demikian, program modernisasi pesawat tempur keluarga F-5 telah berhasil diselesaikan. Selama 15 tahun, 49 pesawat dari berbagai modifikasi dan usia yang berbeda telah diperbaiki dan diperbarui.
Perbaikan dan modernisasi
Tujuan dari proyek F-5M adalah untuk memulihkan kesiapan teknis, memperpanjang umur layanan dan meningkatkan karakteristik dasar pesawat yang ada. Karena langkah-langkah ini, para pejuang dapat mempertahankan kemampuan tempur Angkatan Udara yang diperlukan dan tetap beroperasi di masa depan, hingga munculnya teknologi yang benar-benar baru dalam layanan.
Sebagai bagian dari peningkatan proyek F-5M, badan pesawat, sistem dan mesin pesawat umum dirombak dengan perpanjangan masa pakai hingga 15 tahun. Selain itu, berbagai penyempurnaan dilakukan, terutama terkait dengan pemasangan peralatan baru. Pesawat menerima penerima pengisian bahan bakar udara.
Sistem navigasi dan penampakan yang diperbarui digunakan, elemen utamanya adalah radar Leonardo Grifo F. Ini adalah locator Doppler berdenyut dengan pemindaian mekanis, yang mampu melacak beberapa target di udara dan di darat. Sistem navigasi didasarkan pada komponen inersia dan satelit. Pesawat ini dilengkapi dengan fasilitas komunikasi Embraer, yang menyediakan pertukaran data dengan E-99 AWACS dan markas besar.
Peralatan kabin telah sepenuhnya diperbarui. Beberapa monitor kristal cair dengan kemampuan untuk menampilkan informasi apa pun digunakan. Indikator modern di kaca depan telah digunakan. Semua produk ini dapat digunakan dengan kacamata night vision. Prinsip HOTAS diterapkan dalam kontrol - pilot melakukan semua operasi tanpa melepaskan tangannya dari pegangan. AEL Sistemas telah menyediakan helm pilot baru dengan sistem penunjukan target yang dipasang di helm.
Sistem pertahanan udara modern telah dikembangkan. Ini termasuk sensor radiasi dan sistem peringatan, sistem peperangan elektronik Rafael Sky Shield, peluncur umpan, dll.
Pesawat yang ditingkatkan mempertahankan kemampuan untuk menggunakan senjata F-5E / F asli. Pada saat yang sama, kompatibilitas dengan sejumlah desain modern dipastikan. Untuk pertempuran jarak dekat, rudal udara-ke-udara berpemandu Rafael Python 4/5 ditawarkan; untuk jarak jauh - Rafael Derby. Target darat sekarang dapat diserang menggunakan bom udara terpandu, termasuk. dengan bimbingan laser. Sejak tahun lalu, rudal udara-ke-darat MICLA-BR yang dirancang Brasil telah diuji pada F-5M.
Secara umum, kita berbicara tentang modernisasi yang cukup sukses dengan semua kemampuan yang diperlukan. Karakteristik kinerja dasar tetap sama, tetapi sistem pengisian bahan bakar meningkatkan kemungkinan jangkauan dan durasi penerbangan. Pada saat yang sama, kemampuan navigasi dan tempur tumbuh secara eksponensial di semua kondisi yang diharapkan. Akhirnya, modernisasi pesawat tempur F-5 memungkinkan untuk meningkatkan potensi Angkatan Udara ke tingkat yang diperlukan tanpa membeli peralatan baru yang mahal.
Prospek Angkatan Udara
Modernisasi proyek F-5M memperpanjang pengoperasian pesawat tempur F-5E / F hingga 15 tahun. Mobil pertama diperbarui pada 2005-2006, dan yang terakhir diserahkan hanya beberapa hari yang lalu. Ini berarti bahwa F-5EM tertua sudah mendekati akhir masa pakai yang ditetapkan, dan peralatan yang telah diperbaiki nantinya akan dapat tetap beroperasi di masa mendatang.
Keadaan seperti itu diperhitungkan beberapa tahun yang lalu ketika merencanakan pengembangan lebih lanjut dari Angkatan Udara. Rencana saat ini menyediakan untuk menjaga F-5M dalam pelayanan untuk waktu maksimum dengan penggantian lebih lanjut dengan teknologi modern.
Pada Oktober 2014, Brasil dan Swedia menandatangani kontrak senilai $ 5,44 miliar untuk memasok 28 pesawat tempur Saab JAS 39E Gripen E dan 8 JAS 39F Gripen F dua kursi. Pesawat pertama pesanan ini dibangun pada musim panas 2019.dan pada bulan September diajukan untuk pengujian bersama. Pada September 2020, mobil itu dikirim ke Brasil, dan saat ini, penerbangan sedang dilakukan sebelum adopsi resmi. Presentasi resmi pesawat akan berlangsung beberapa hari yang lalu. Pengiriman skala penuh "Gripen" akan diluncurkan tahun depan, dan paling lambat 2023-24. Brasil akan menerima semua pesawat yang dipesan.
Penerimaan 36 pesawat perakitan Swedia dan berlisensi akan memungkinkan penggantian sebagian besar armada F-5EM / FM modern, setidaknya tanpa kehilangan kemampuan tempur Angkatan Udara. Selain itu, Brasil berencana untuk terus membeli JAS 39. Menurut perhitungan, 108 pesawat tersebut diperlukan untuk sepenuhnya meningkatkan penerbangan taktis. Jika kontrak baru ditandatangani, maka dalam 5-10 tahun ke depan, Gripen E/F akan menggantikan peralatan usang dan menjadi pesawat tempur utama Angkatan Udara Brasil.
Keberhasilan pemenuhan kontrak yang ada untuk JAS 39 Gripen dan kemungkinan munculnya pesanan baru untuk teknik ini menentukan prospek F-5M dan beberapa pesawat Brasil lainnya: seiring waktu, semuanya akan diganti. Pada saat yang sama, sangat mungkin bahwa pada saat layanan berakhir, pesawat tempur tertua dari keluarga F-5 akan memiliki waktu untuk merayakan ulang tahun setengah abad mereka.
