Dalam artikel sebelumnya, kami telah memeriksa alasan mengapa kami membutuhkan kekuatan nuklir strategis angkatan laut, dan beberapa aspek kerahasiaan SSBN yang dibuat selama era Soviet.
Bagaimana keadaan hari ini?
Pada tahun 2000-an, basis tenaga nuklir Angkatan Laut Rusia terdiri dari 7 "Lumba-lumba" dari proyek 667BDRM. Kapal yang cukup bagus menurut para pelaut, mereka bahkan pada saat kelahirannya, yaitu pada tahun 80-an abad terakhir, tidak lagi berada di garis depan kemajuan teknis militer. Oleh karena itu, tidak mengherankan bahwa dalam program persenjataan negara skala besar pertama (GPV-2011-2020), renovasi total kekuatan nuklir strategis angkatan laut direncanakan: pembangunan 8, dan kemudian, dalam versi revisi pada tahun 2012, bahkan 10 SSBN dari proyek terbaru.
Meskipun … sebenarnya, semuanya sedikit berbeda. Seperti disebutkan sebelumnya, pada tahun 70-an abad terakhir, Uni Soviet secara bersamaan menciptakan 2 jenis SSBN: "Hiu" proyek 941 yang megah, yang seharusnya menjadi kapal selam nuklir generasi ke-3 yang lengkap dari kelas ini, dan " sedang" "Lumba-lumba" 667BDRM dari generasi "2+", Sebagai pengembangan dari jenis "Squid" sebelumnya. Dapat diasumsikan bahwa Lumba-lumba diciptakan untuk berjaga-jaga jika terjadi kesalahan pada Hiu, agar tidak dibiarkan tanpa apa-apa. Namun pada akhirnya, kedua proyek tersebut masuk ke produksi massal.
Namun, praktik konstruksi paralel dari dua jenis kapal dengan tujuan yang sama adalah kejam, dan Uni Soviet memahami hal ini. Oleh karena itu, di tahun 80-an, Rubin TsKBMT mulai merancang kapal penjelajah kapal selam strategis baru, yang di masa depan seharusnya menggantikan Akuly dan Dolphins. SSBN yang memimpin, proyek yang menerima nomor 955, bahkan berhasil diletakkan pada tahun 1996, tetapi kemudian pasang surut dimulai.
persenjataan utama
Masalah paling penting muncul dengan persenjataan SSBN baru - "Bark" R-39UTTH. Rudal balistik ini seharusnya menjadi analog kami dari American Trident II dan, saya harus mengatakan, karakteristik kinerja produk membuat kesan yang cukup besar. Rudal itu dirancang sebagai propelan padat, dan berat lemparan maksimumnya mencapai 3,05 ton. Sebuah MIRVE IN besar dengan 10 hulu ledak hingga 200 Kt daya dapat dikirim ke jarak setidaknya 9.000, dan mungkin 10.000 km. "Sorotan" khusus adalah kemampuan "Kulit" untuk diluncurkan di bawah es - dalam beberapa cara yang tidak diketahui penulis, roket berhasil mengatasi lapisan es. Dengan demikian, tugas SSBN disederhanakan secara signifikan: tidak perlu mencari bukaan, atau mendorong massa es dengan lambung di tempat-tempat di mana es lebih tipis. Mungkin, "Bark" memiliki beberapa batasan pada ketebalan es yang harus diatasi, tetapi kemampuan pembawa rudal kapal selam dengan rudal seperti itu tetap meningkat tajam.
Kekuatan pesawat anti-kapal selam Amerika benar-benar mendorong SSBN kami di bawah es. Yang terakhir mewakili perlindungan yang baik terhadap kedua pelampung sonar yang dijatuhkan (RSB) dan sejumlah metode deteksi kapal selam yang tidak konvensional. Tetapi tidak mungkin untuk meluncurkan rudal balistik konvensional melalui lapisan es. Oleh karena itu, para komandan SSBN harus mencari tempat-tempat di mana ketebalan es memungkinkan untuk didorong oleh lambung kapal, dan kemudian prosedur pendakian yang sangat berbahaya dimulai, yang membutuhkan keterampilan virtuoso dari kru, dan masih sering dipimpin. untuk merusak kapal selam. Operasi ini biasanya memakan waktu berjam-jam. Tetapi bahkan setelah muncul ke permukaan, SSBN masih memiliki masalah, karena perlu untuk menghilangkan bongkahan es (terkadang setinggi seseorang, atau bahkan lebih) dari penutup silo rudal balistik. Jelas, "Bark" sangat menyederhanakan tugas awak kapal selam dan, yang sangat penting, mengurangi waktu untuk mempersiapkan serangan.
Selain itu, Bark dapat diluncurkan tidak sesuai dengan balistik optimal, tetapi di sepanjang lintasan yang lebih datar - dalam hal ini, jelas, jarak terbang rudal berkurang, tetapi waktu terbang juga berkurang, yang penting untuk penghancuran sistem deteksi/peringatan serangan rudal dan target penting AS lainnya.
Mungkin satu-satunya kelemahan dari Bark adalah massanya, mencapai 81 ton. Tidak peduli seberapa tangguh Bark itu, Trident II tetap menjadi pemimpin, memiliki bobot lemparan 2,8 ton dengan massa 59 ton, dan jarak tembak maksimum rudal Amerika mencapai 11 ribu km. Sayangnya, karena sejumlah alasan obyektif, Uni Soviet, yang menciptakan sejumlah rudal balistik berbahan bakar cair yang luar biasa, tertinggal di belakang Amerika Serikat dalam bidang rudal berbahan bakar padat. Masalahnya bukan hanya, dan mungkin tidak begitu banyak dalam massa roket, tetapi dalam dimensinya: panjang Trident II adalah 13,42 m, sedangkan indikator analog Bark adalah 16,1 m, yang jelas membutuhkan peningkatan dimensi. dari media.
Sayangnya, pekerjaan pada "Bark" dibatasi pada tahun 1998, dan pekerjaan pada SLBM yang menjanjikan dipindahkan dari im SRC. Akademisi Makeev di Institut Teknik Panas Moskow (MIT), pengembang terbaru saat itu "Topol" dan "Topol-M". Secara resmi, terdengar bahwa "Bark" dibuat menggunakan sejumlah solusi teknis yang sudah ketinggalan zaman dan Makeyevites tidak dapat mengatasi roket bahan bakar padat, karena ketiga peluncuran pertama berakhir dengan kegagalan. Juga dicatat bahwa pekerjaan lebih lanjut pada "Bark" akan sangat tertunda, karena fasilitas produksi hanya mampu memproduksi satu rudal tersebut dalam 2-3 tahun. Selain itu, keuntungan dari adopsi "produk" MIT-ovsky oleh armada dikutip: penyatuan maksimum versi darat dan laut dari rudal balistik, penghematan biaya. Namun argumen yang aneh, seperti jarak waktu puncak persenjataan kembali komponen laut dan darat dari kekuatan nuklir strategis.
Tapi "sangat suka"
Semua data yang diketahui penulis menunjukkan bahwa satu-satunya alasan untuk mentransfer desain SLBM baru ke MIT adalah sumber daya kepemimpinan institut Moskow dalam upaya untuk "menarik selimut," memperluas uang tunai. mengalir untuk membuat rudal baru.
Untuk memulainya, mari kita ingat apa sebenarnya yang ada di SRC mereka. Akademisi Makeev (SKB-385 di Uni Soviet), SLBM kami dibuat selama beberapa dekade. Biro desain inilah yang berspesialisasi dalam komponen angkatan laut dari kekuatan nuklir strategis, sementara MIT bekerja secara eksklusif untuk kepentingan Pasukan Rudal Strategis. Salah satu argumen pendukung MIT Bulava adalah jumlah yang sangat besar untuk waktu itu untuk menyempurnakan Bark - hingga 5 miliar rubel. harga tahun 1998. Tapi bagaimana orang bisa berharap bahwa spesialis MIT, yang melihat laut hanya selama liburan mereka dari pantai, akan mampu membuat SLBM lebih murah?
Saya harus mengatakan bahwa pekerjaan desain awal pada "Kulit" dimulai pada pertengahan tahun 1980, tetapi pekerjaan itu benar-benar dimulai hanya pada bulan November 1985, setelah keputusan Dewan Menteri tentang awal pekerjaan pengembangan pada "Kulit". Pada musim gugur 1998, ketika pengerjaan "Bark" dihentikan, SRC im. Akademisi Makeev mempelajarinya selama sekitar 13 tahun, di mana 7 di antaranya jatuh pada keabadian "90-an liar" dengan runtuhnya kerja sama antara negara-negara CIS, gangguan pendanaan, dll. dll. Roket harus dibuat ulang, karena ketidakmungkinan mendapatkan bahan bakar yang diperlukan - pabrik untuk produksinya tetap berada di Ukraina dan dirancang ulang untuk bahan kimia rumah tangga. Meski demikian, kesiapan kompleks pada saat penutupan diperkirakan mencapai 73%. Diasumsikan bahwa untuk menyelesaikan pekerjaan pada "Bark" akan memakan waktu 3-4 tahun lagi dan 9 peluncuran rudal uji. Ada kemungkinan, dan bahkan kemungkinan besar, bahwa lebih banyak peluncuran seperti itu akan dibutuhkan, tetapi sangat mungkin untuk mempertahankan dalam 12-15 peluncuran. Pembicaraan bahwa produksi rudal ini berlarut-larut selama beberapa dekade tidak tahan terhadap kritik - kapasitas produksi memungkinkan untuk menghasilkan hingga 4-5 "Bark" per tahun, pertanyaannya hanya dalam pembiayaan. Mungkin 2002 memang terlalu optimis untuk penyelesaian proyek R-39UTTH, tetapi pada 2004-2005, Bark bisa "lulus ujian" dan masuk layanan.
Penulis tidak memiliki informasi tentang biaya program untuk membuat "Bulava". Tetapi diketahui bahwa MIT menghabiskan hampir 20 tahun untuk ini - dari musim gugur 1998 hingga musim panas 2018, dan selama ini 32 peluncuran dilakukan. Meskipun sebenarnya salah untuk mengatakan: "MIT melakukannya", karena pada akhirnya Makeyevites harus bergabung dengan proses menyelesaikan "Bulava".
Jadi, kemungkinan besar, penciptaan Bulava pada akhirnya merugikan negara jauh lebih banyak daripada biaya untuk menyempurnakan Bark. Namun persoalannya, selisih biaya pembuatan rudal tersebut hanya sebagian dari total kerusakan kemampuan pertahanan negara dari pengalihan desain SLBM dari Makeyev SRC ke MIT.
Seperti yang Anda ketahui, posisi keuangan Federasi Rusia tidak memungkinkan untuk menjaga armada Uni Soviet dalam komposisi yang sama. Dalam kasus seperti itu, tentu saja, akan bijaksana untuk menyimpan kapal paling kuat dan modern di Angkatan Laut. Di antara SSBN, ini adalah enam "Hiu" Proyek 941 - menurut logika, merekalah yang seharusnya ditinggalkan di armada operasional.
Bukan berarti Hiu adalah kapal yang sempurna. Tidak heran dikatakan tentang kemenangan teknologi atas akal sehat. Namun demikian, karena "monster-monster Perang Dingin" ini dibangun dan ditugaskan, maka, tentu saja, mereka seharusnya digunakan untuk memastikan keamanan negara, dan tidak digergaji.
Namun sayangnya, ini ternyata sama sekali tidak mungkin, karena periode penyimpanan yang dijamin untuk persenjataan utama mereka, R-39 SLBM, berakhir pada tahun 2003, dan tidak ada rudal baru jenis ini yang diproduksi. Diketahui bahwa "Barks" pada awalnya dibuat tidak hanya untuk jenis SSBN baru, tetapi juga untuk persenjataan kembali kapal Proyek 941. Dengan kata lain, biaya pemindahan "Hiu" dari R-39 ke R- 39UTTH relatif kecil. Tetapi ketika merancang Bulava, tidak ada yang memikirkan TRPKSN raksasa, dan oleh karena itu biaya untuk melengkapi kembali Hiu di bawah Bulava akan sangat besar. Artinya, secara teoritis itu mungkin, tetapi secara praktis - sebanding dalam hal biaya membangun kapal baru.
Akibatnya, pada awal abad ke-21, Lumba-lumba Proyek 667BDRM yang secara signifikan kurang maju menjadi dasar NSNF Federasi Rusia. Tetapi rudal mereka juga membutuhkan penggantian … Artinya, semua kata-kata indah tentang penyatuan rudal balistik Pasukan Rudal Strategis dan Angkatan Laut tetap kata-kata indah: armada terpaksa membuat garis SLBM propelan cair: pertama " Sineva", dan kemudian "Liner", yang mulai digunakan pada tahun 2007 dan 2014 masing-masing. Dengan kata lain, jika kita mulai meningkatkan "Bark", maka pembuatan salah satu atau bahkan kedua rudal ini dapat sepenuhnya ditinggalkan - dan, tentu saja, disimpan dalam hal ini.
Selain itu, tidak boleh dilupakan bahwa Bark memiliki kemampuan yang jauh lebih besar daripada Bulava. Berat lemparan maksimum Bark adalah 2,65 kali lebih banyak, jangkauan penerbangan setidaknya 1.000 km lebih tinggi. Bark beradaptasi dengan permulaan es, tetapi Bulava tidak. Keuntungan dari Bark juga kemungkinan meluncurkannya di sepanjang lintasan "datar" di mana, misalnya, penerbangan dari Laut Barents ke Kamchatka dikurangi dari 30 menjadi 17 menit. Akhirnya, kemampuan Bark memungkinkannya untuk membawa hulu ledak manuver yang praktis kebal terhadap pertahanan rudal, yang kita kenal sebagai Avangard. Tetapi untuk "Bulava" beban seperti itu terlalu berat.
Jika pada tahun 1998 dimungkinkan untuk mempertahankan "Bark", Angkatan Laut Rusia menerima rudal yang jauh lebih canggih pada awal 2000-an, menghabiskan lebih sedikit uang untuk pengembangannya, dan juga menghemat pengembangan lebih lanjut dari SLBM propelan cair. Pada saat yang sama, basis NSNF negara di akhir 90-an dan hingga saat ini bisa menjadi 6 kapal selam rudal "Akula" dengan dukungan beberapa "Lumba-lumba", dan bukan "Lumba-lumba" dengan dukungan "Kalmar", seperti yang terjadi dalam kenyataan. Tidak ada keraguan bahwa dengan "Hiu" potensi tempur NSNF kami akan jauh lebih tinggi. Tidak heran, oh, tidak heran orang Amerika memberi kami uang untuk membuang para pembohong ini … Penyelesaian pekerjaan di Bark akan menyebabkan tidur nyenyak kami dijaga oleh SSBN generasi "3" dan "2+", dan bukan "2+" dan "2", seperti yang terjadi dan sedang terjadi sekarang dalam kenyataan.
Faktanya, Bulava hanya memiliki satu keunggulan (walaupun sangat signifikan) - bobot yang lebih rendah, sebesar 36, 8 ton dan pengurangan yang sesuai dalam dimensi geometris. Tapi tidak ada yang peduli, setelah selesai mengerjakan "Barkom", untuk menginstruksikan SRC mereka. Akademisi Makeev SLBM baru dengan dimensi yang lebih sederhana - untuk SSBN generasi terbaru terbaru. Dan tidak perlu "menjejalkan non-stuffable" ke dalam berat kurang dari 40 ton Jelas, semakin kecil roket, semakin sederhana kemampuan tempurnya. Tentu saja, kapal induk kapal selam memiliki keterbatasan, tetapi Amerika Serikat dan negara-negara lain telah mencapai hasil yang sangat baik dalam pembuatan kapal induk atom "Trident IID5" - SLBM dengan berat di bawah 60 ton. Tidak ada yang mencegah kami melakukan hal yang sama.
Faktanya, satu-satunya alasan untuk bobot Bulava yang rendah adalah penyatuannya dengan kompleks tanah. Tentu saja, yang penting untuk peluncur seluler bukanlah setiap ton, tetapi setiap kilogram berat roket yang dipasang di atasnya. Tetapi di laut, pembatasan ketat seperti itu tidak diperlukan, jadi kita dapat mengatakan bahwa penyatuan telah menjadi kerugian daripada keuntungan Bulava.
Tentu saja, pertanyaan yang diajukan oleh penulis sebenarnya lebih rumit dan lebih dalam: lagi pula, biaya pembuatan roket 81 ton dengan berat lebih dari 36,8 ton, dan biaya pengoperasian "Hiu" mungkin lebih tinggi daripada si "lumba-lumba"… Tentunya ada juga banyak nuansa lainnya. Namun demikian, atas dasar kombinasi faktor, pengabaian Kulit kayu demi Bulava harus dianggap sebagai kesalahan besar pemerintah kita.
Di lingkungan inilah Project 955 dibuat.
Tapi kembali ke "Boreas"
Jadi, pada tahun 1996, di bawah nomor seri 201, SSBN pertama dari proyek baru 955 diletakkan. Dan, saya harus mengatakan bahwa dengan Yuri Dolgoruky yang dikirim ke armada pada tahun 2013, SSBN ini hanya memiliki beberapa kesamaan visual, dan bahkan kemudian - jika Anda melihat dari kejauhan …
Dalam arsitektur, gagasan TsKBMT "Rubin" paling mirip dengan proyek 667BDRM - ada "punuk" yang mengesankan untuk menyembunyikan "Kulit" R-39UTTH besar di dalamnya, dan sistem propulsi dua poros. Tetapi secara umum, ada sangat sedikit informasi di pers terbuka tentang tahap ini dalam kehidupan SSBN Rusia pertama, dan hampir semuanya telah diberikan di atas. Tinggal menambahkan bahwa menurut proyek awal, Borey seharusnya hanya membawa 12 P-39UTTH Bark.
Namun, kata "semuanya" tidak mungkin tepat di sini. Faktanya adalah bahwa selusin "Barks" akan memiliki berat lemparan maksimum 36,6 ton, tetapi enam belas SLBM Bulava, yang akhirnya menerima SSBN terbaru kami - hanya 18,4 ton. Ada keuntungan hampir dua kali lipat dari proyek asli, dan jika kita juga mengingat semua kemampuan yang seharusnya dimiliki Bark, tetapi yang tidak dimiliki Bulava, maka, mungkin, kita harus berbicara tentang penurunan potensi pertempuran tidak lagi dua, tetapi mungkin beberapa kali. Menurut penulis, tidak adanya peluncuran es dari SLBM sangat menyedihkan.
Tetapi apa yang telah dilakukan telah dilakukan, dan ketika pada tahun 1988 diputuskan untuk menutup pengembangan Bark demi Bulava, Proyek 955 mengalami perubahan yang paling signifikan. Sayangnya, agak sulit bagi orang awam untuk menilai kualitas keseluruhan dari perubahan ini.
Di satu sisi, SSBN didesain ulang hampir seluruhnya. Rudal baru dan lebih pendek memungkinkan untuk mengurangi ketinggian "punuk" kapal penjelajah kapal selam, dan diyakini bahwa ini memiliki efek menguntungkan pada kebisingannya yang rendah. Penulis merasa sulit untuk menentukan seberapa signifikan faktor ini: biasanya profesional menunjukkan baling-baling sebagai sumber utama kebisingan, diikuti oleh berbagai unit SSBN yang mengeluarkan suara selama operasinya. Namun, rupanya, geometri dan luas total kasing juga memiliki arti penting.
Dapat diasumsikan bahwa penggantian sistem propulsi dua poros (DU) dengan jet air poros tunggal adalah berkah yang tidak diragukan. Kita melihat bahwa kapal selam nuklir Amerika generasi ke-4 menggunakan "meriam air poros tunggal" di mana-mana. Jadi, jika pengembang kami tidak mengacaukan implementasinya, kami dapat berasumsi bahwa remote control baru telah secara signifikan mengurangi tingkat kebisingan Borey. Selain itu, harus dipahami bahwa pekerjaan untuk meningkatkan kemampuan siluman kapal selam sedang berlangsung (kebisingan hanyalah salah satu parameter, ada yang lain), dan selama bertahun-tahun penundaan di slipway, beberapa perkembangan terbaru bisa saja berakhir. di atas kepala SSBN.
Seperti disebutkan sebelumnya, siluman kapal selam tidak hanya disediakan oleh penurunan jarak deteksi, tetapi juga peningkatan jarak untuk mendeteksi musuh. "Borei" menerima kompleks hidroakustik (GAK) terbaru "Irtysh-Amphora", yang, setidaknya secara teoritis, adalah yang terbaik yang sebelumnya dipasang di kapal selam Soviet. Dan bahkan harus melampaui kompleks Amerika terbaru dengan tujuan yang sama.
Semuanya tampak baik-baik saja, tetapi di sisi lain, harus dipahami bahwa sampai sekitar tahun 2010, angkatan bersenjata negara kita berada dalam posisi "saudara yang miskin", yang kepadanya uang dialokasikan hanya untuk tujuan tidak meregangkan uang. keluar kakinya. Oleh karena itu, para perancang dan pembangun Boreyev harus benar-benar menghemat segalanya, termasuk penggunaan backlog kapal selam Shchuka-B generasi ke-3. Untuk kepala Yuri Dolgoruky, struktur lambung K-133 "Lynx" digunakan, untuk "Alexander Nevsky" - K-137 "Cougar", dan untuk "Vladimir Monomakh" - K-480 "Ak Bars".
Tentu saja, "inovasi" semacam itu tidak bisa tidak mengarah pada penurunan potensi tempur "Boreyev". Jadi, misalnya, penggunaan struktur busur MAPL proyek 971, di mana tabung torpedo berada persis di sana, menyebabkan fakta bahwa menjadi tidak mungkin untuk memasang antena Irtysh-Amphora SJSC pada SSBN proyek 955. Yang terakhir, menurut proyek, seharusnya menempati seluruh bagian hidung sepenuhnya, dan tabung torpedo harus ditempatkan di tengah lambung. Jadi - kami harus keluar: bagian perangkat keras dari SSBN canggih benar-benar milik Irtysh-Amphora, tetapi antenanya jauh lebih sederhana, dari SJC "Skat-3M", yaitu, kompleks sonar modern dari kapal selam nuklir generasi ke-3. Dan hal yang sama dapat dikatakan tentang pembangkit listrik kapal jenis ini: di satu sisi, perangkat propulsi jet air revolusioner untuk kapal selam nuklir domestik telah diterapkan, dan di sisi lain, alih-alih reaktor KTP-6 terbaru dengan kapasitas 200 MW dan unit turbin uap terbaru, OK-650V dengan kapasitas 190 MW, dan unit turbin uap "Azurit-90". Ini adalah pembangkit listrik yang andal, tetapi ini hanyalah versi perbaikan dari pembangkit listrik "Shchuka-B" yang sama. Artinya, dalam kasus terbaik, solusi teknis semacam itu menempatkan pembangkit listrik Borea di suatu tempat antara generasi ke-3 dan ke-4 dari kapal selam nuklir.
Dengan kata lain, dalam seri pertama Boreyev, dalam beberapa hal solusi terbaru dan paling efektif diwujudkan, dan di sisi lain, apa yang ada digunakan dan bukan apa yang dibutuhkan yang ditempatkan, tetapi apa yang bisa kita hasilkan. Dapat dikatakan bahwa tidak ada pembicaraan tentang pembaruan armada yang sistematis sebelum dimulainya GPV 2011-2020, tetapi kami harus memikirkan penghematan sepanjang waktu. Itulah sebabnya sejumlah sistem dan rakitan dari ketiga "Boreev" ini tahun 1996, 2004 dan 2006. tab diambil dari kapal generasi ke-3 dalam bentuk bersih atau modern, atau diproduksi menggunakan aksesori untuk kapal ini. Ada juga pertanyaan tentang budaya produksi - perusahaan-perusahaan kompleks industri militer sedang mengalami jauh dari waktu terbaik, dan pada periode 1990-2010. pada kenyataannya, mereka dipaksa untuk beralih dari produksi serial ke produksi potongan. Ini dapat memengaruhi kualitas dan / atau sumber daya berbagai unit SSBN Proyek 955, dan harus diingat bahwa Kementerian Pertahanan harus memperoleh beberapa mekanisme ini di luar negeri: produksi SSBN terbaru tidak dilokalkan di Rusia Federasi.
"Yah, sekali lagi, penulis telah membuat dugaan," pembaca lain akan berkata, dan, tentu saja, dia akan benar. Tetapi Anda perlu memahami bahwa tingkat kebisingan yang sama tidak hanya bergantung pada desain kapal, atau bahkan pada unit dan komponen individualnya. Proyek bisa menjadi yang paling luar biasa, tetapi jika implementasi teknis mengecewakan, jika, misalnya, komponen "usang" dengan sumber daya yang berkurang digunakan dalam pembuatan, maka setelah waktu yang singkat akan mulai bergetar di sini, ketuk di sana, dan akibatnya, kerahasiaan SSBN akan jauh lebih rendah. Terlepas dari kenyataan bahwa perjalanan tepat waktu dari perbaikan terjadwal sejak zaman Uni Soviet telah menjadi titik lemah Angkatan Laut domestik.
Dan ternyata, di satu sisi, menurut direktur umum Biro Desain Pusat Rubin A. A. Dyachkov, Proyek 955 Borei memiliki kebisingan 5 kali lebih sedikit daripada Shchuk-B, dan selain itu (bukan dari kata-katanya) dilengkapi dengan SJSC Irtysh-Amphora ultra-modern, yang kemampuannya lebih unggul dari SJC Virginia. Dan di sisi lain - dengan mempertimbangkan semua hal di atas, tampaknya sebagai "Yuri Dolgoruky", "Alexander Nevsky" dan "Vladimir Monomakh", armada menerima tiga kapal bertenaga nuklir strategis, sesuai dengan tingkat teknis dan kemampuan mereka. "terjebak" antara generasi ke-3 dan ke-4 dari kapal selam nuklir.
Jadi apa selanjutnya?
Semuanya tampaknya baik-baik saja. Seperti yang Anda ketahui, pada 9 November 2011, sebuah kontrak ditandatangani untuk desain tipe SSBN Borei-A yang ditingkatkan, dan biaya R&D diumumkan pada level 39 miliar rubel. Jika angka ini benar, maka biaya seperti itu harus dianggap kolosal untuk negara kita, karena pada waktu itu biaya membangun satu "Borey" adalah sekitar 23 miliar rubel.
Kenapa sangat banyak? Telah dikatakan di atas bahwa Borei Proyek 955 adalah kapal "setengah", "tambal sulam", yang desainnya terus berubah karena konstruksi jangka panjang, dan bahkan dengan amandemen jaminan simpanan lama. Jelas, pada titik tertentu perlu untuk menghentikan dan merancang modifikasi "Borey", di mana semua inovasi akan diatur dengan cara yang paling rasional. Dan pada saat yang sama - tambahkan pencapaian terbaru dari ilmu pembuatan kapal selam ke proyek tersebut.
Maka, dalam kerangka GPV 2011-2020, mereka mulai membuat proyek 955A - SSBN yang jauh lebih maju, di mana siluman meningkat secara signifikan, karena penurunan tingkat medan fisik dan kebisingan, yang terbaru, ditingkatkan modifikasi kontrol, komunikasi, hidroakustik, dll..d. dll. Perbedaan visual antara Borey A dan Borey menarik - SSBN terbaru tidak akan memiliki "punuk" yang dapat menampung rudal: SLBM akan memiliki ruang yang cukup di dalam lambung yang tahan lama dan ringan. Selain itu, ruang kemudi Borea miring ke arah geladak dari haluan.
Tapi di "Boreyev-A" bentuknya lebih familiar.
Saya juga ingin mencatat bahwa Borey-A memiliki antena pencarian samping baru.
"Borey" memiliki kemudi standar dengan blok putar
Tapi di "Borey-A" kemudi ini bisa berputar
Telah berulang kali dikatakan bahwa 955A akan menjadi kapal yang akan sepenuhnya menyadari potensi kapal selam nuklir generasi ke 4. Yah, mungkin memang demikian. Saya sangat ingin percaya bahwa armada kami akhirnya akan menerima SSBN generasi ke-4 yang lengkap.
Itu hanya …
Hal pertama yang ingin saya ingat adalah pertempuran besar yang terjadi atas biaya kapal selam nuklir kami antara Kementerian Pertahanan dan perusahaan-perusahaan kompleks industri militer, yang terjadi pada awal GPV 2011-2020. Kemudian Presiden kita harus campur tangan dalam masalah harga. Ada sangat sedikit informasi tentang pertempuran para raksasa ini, dan, tampaknya, para pihak berhasil mencapai kompromi yang dapat diterima.
Yang kedua adalah waktu desain yang sangat singkat untuk Borey-A. Kontrak pengembangan ditandatangani pada 1 November 2011, tetapi persiapan dimulai untuk meletakkan kembali pada tahun 2009, dan peletakan resmi kapal pertama dari proyek ini "Pangeran Vladimir" berlangsung pada 30 Juli 2012. Dan artinya - itu sangat mirip dengan tergesa-gesa, karena upacara peletakan resmi ditunda empat kali. Awalnya, "Pangeran Vladimir" akan diletakkan pada awal Desember 2009 (jelas, kemudian mereka berencana untuk membangun sesuai dengan proyek asli "Borey"). Tapi di bulan Februari 2012tenggat waktu ditetapkan untuk 18 Maret di tahun yang sama, kemudian ditunda hingga Mei, dan akhirnya hingga Juli, ketika, pada kenyataannya, upacara peletakan resmi berlangsung.
Dan, akhirnya, yang ketiga - tanpa waktu untuk membangun satu "Borey-A", Kementerian Pertahanan berkumpul, mulai tahun 2018, untuk membiayai pekerjaan pengembangan pada "Borey-B", yang, dibandingkan dengan pendahulunya, seharusnya menerima peralatan yang lebih baik, termasuk unit propulsi jet baru. Pada saat yang sama, pembangunan Boreev-B seharusnya dimulai pada 2018, dan kapal utama direncanakan akan diserahkan kepada armada pada 2026, dan mulai membangun SSBN seri modifikasi ini setelah 2023. Namun, sudah dalam 2018, rencana ini sia-sia: proyek ditutup karena tidak memenuhi kriteria efektivitas biaya. Dengan kata lain, dianggap bahwa peningkatan karakteristik kinerja "Borey-B" tidak membenarkan biaya pembuatannya, sehingga diputuskan untuk melanjutkan pembangunan "Boreyev-A".
Bagaimana semua ini bisa ditafsirkan?
Opsi nomor 1. "Optimis"
Dalam hal ini, "Borey-A" adalah kapal generasi ke-4 yang lengkap, yang benar-benar menyerap semua yang terbaik yang dapat diberikan oleh sains dan industri dalam negeri.
Perdebatan antara Kementerian Pertahanan dan produsen harus dilihat seperti biasa, pada umumnya, tawar-menawar yang selalu terjadi antara penjual dan pembeli, terutama ketika menyimpulkan kontrak tingkat ini.
Namun demikian, Kementerian Pertahanan memutuskan untuk tidak berhenti di situ, dan setelah sekitar 7 tahun dirasa mungkin untuk mendapatkan modifikasi kapal yang lebih baik. Ini adalah praktik yang benar-benar normal. Misalnya, kapal selam nuklir utama Amerika dari kelas Virginia ditetapkan pada tahun 1999, dan modifikasi keempatnya pada tahun 2014, yaitu, periode antara modifikasi baru tidak melebihi 4 tahun. Namun demikian, studi pendahuluan pada Borey-B menunjukkan peningkatan karakteristik kinerja yang relatif rendah, sehingga diputuskan untuk membatasi diri pada peningkatan bertahap Borey-A tanpa memisahkan kapal yang baru diletakkan menjadi modifikasi terpisah.
Apakah ini berarti bahwa kita kembali tertinggal dari Amerika Serikat, yang berencana untuk meletakkan serangkaian "pembunuh bawah air" dari modifikasi Blok 5, sementara kita melanjutkan pembangunan serial SSBN sesuai dengan proyek berusia 10 tahun? Bisa iya bisa tidak. Faktanya adalah kompleks industri militer kita cenderung tidak peduli dengan segala macam "blok". Jadi, misalnya, kapal selam nuklir multiguna domestik proyek 971 terus ditingkatkan selama pembangunan seri, sehingga orang Amerika yang sama memilih sebanyak 4 modifikasi kapal ini. Tetapi kami bahkan memiliki kapal terakhir, "Cheetah", yang dalam kemampuannya secara signifikan melampaui pemimpin "Pike-B" dan, tampaknya, dalam hal potensi tempur di suatu tempat antara generasi ke-3 dan ke-4, masih terdaftar sebagai 971.
Opsi nomor 2. "Biasanya"
Dalam hal ini, penurunan harga Borey-A menyebabkan fakta bahwa itu juga menjadi, sampai batas tertentu, kapal kompromi, meskipun, tentu saja, itu lebih sempurna daripada Borey. Kemudian, bukan Borei-A, tetapi Borei-B harus dianggap sebagai upaya untuk mewujudkan potensi proyek sebesar 100%. Sayangnya, upaya itu tidak berhasil, karena karena pengurangan umum dalam pendanaan relatif terhadap rencana awal, pembuatan SSBN modifikasi ini harus ditinggalkan. Dan dalam hal ini, armada akan menerima serangkaian besar SSBN (dan jumlah total Boreev-A dapat ditingkatkan menjadi 11 unit), di mana potensi ilmiah dan teknis kami tidak akan sepenuhnya terwujud. Tetapi bahkan mengerahkan semua kekuatan kami, kami masih di bidang pembuatan kapal selam, kami adalah pihak yang mengejar….
Hanya mereka yang bertanggung jawab yang tahu apa yang sebenarnya terjadi, kami hanya bisa menebak. Penulis cenderung ke opsi ke-2. Dan sama sekali bukan karena kecenderungan bawaan untuk pesimis, tetapi hanya karena waktu yang dihabiskan untuk pengembangan "Borey-A" terlalu kecil untuk menyelesaikan tugas berskala besar seperti itu.
