Pada akhir April 1904, pada pertemuan khusus yang dipimpin oleh Kaisar Nicholas II, diputuskan untuk memasukkan kapal perang Navarin, yang sedang diperbaiki dan sebagian dimodernisasi di Kronstadt, ke dalam Skuadron Pasifik ke-2. Mengingat pengurangan paksa dalam waktu yang ditentukan untuk pelaksanaan langkah-langkah yang direncanakan, sebagian dari pekerjaan yang direncanakan sebelumnya harus dibatalkan, dan sejak Juni 1904 kapal, bersama dengan kapal perang Sisoy Veliky, yang juga telah menjalani perbaikan dan kapal penjelajah lapis baja Laksamana Nakhimov, berdiri di pinggir jalan Bolshoi Kronstadt.
Atas perintah ZP Rozhdestvensky tertanggal 23 Juni 1904 (selanjutnya, semua tanggal diberikan sesuai dengan gaya lama) "Navarin" bersama dengan "Oslyabya", "Sisoy Agung" dan "Laksamana Nakhimov" terdaftar di detasemen lapis baja ke-2, dipimpin oleh Laksamana Muda DG Felkerzam, yang mengibarkan benderanya di kapal perang Oslyabya.
Dengan pemindahan skuadron ke Revel (Tallinn) pada tanggal 30 Agustus 1904, periode pelatihan tempur dimulai: selama sebulan, kapal peringkat I dan II mempraktikkan evolusi skuadron, melakukan pelatihan laras dan kaliber, kapal perusak berlatih peluncuran torpedo. Menyusun jadwal pemuatan batubara untuk transisi yang akan datang, kapal-kapal di Revel tiga kali dalam keadaan darurat dimuat dengan batubara, namun kecepatan pemuatan, karena kurangnya perhatian otoritas kapal terhadap organisasi kerja, relatif rendah. Jadi, di "Navarin" selama satu jam dimungkinkan untuk mengambil dari 11, 4 hingga 23, 9 ton batubara; pada saat yang sama di kapal perang Jepang "Fuji", misalnya, pada 24 April 1905, angka yang sesuai adalah seratus tiga ton dalam 27 menit.
Pada tanggal 28 September 1904, skuadron meninggalkan pelabuhan Kaisar Alexander III, tiba keesokan harinya di Libava (Liepaja). Setelah mengisi kembali cadangan batu bara, pasukan utama skuadron Pasifik ke-2 meninggalkan Libau pada 2 Oktober 1904. Di Cape Skagen (Skagen Odde), skuadron dibagi menjadi enam detasemen (No. 1-6), empat di antaranya, termasuk detasemen ke-5 (kapal perang "Oslyabya", "Sisoy Velikiy", "Navarin", kapal penjelajah lapis baja "Admiral Nakhimov", pengangkut "Meteor" dan "Malaya") harus diikuti ke Tangier (Maroko).
Pada malam 8-9 Oktober 1904, di daerah Dogger Bank, apa yang disebut "Insiden Hull" (dengan tingkat kemungkinan yang tinggi, diprovokasi oleh pemerintah Inggris) terjadi, di mana kapal-kapal Rusia menembaki nelayan Inggris armada dan kapal penjelajah mereka " Aurora". Hal ini menyebabkan semakin memburuknya hubungan antara London dan Sankt Peterburg, serta penundaan paksa detasemen lapis baja ke-1 di pelabuhan Spanyol Vigo sampai konflik diselesaikan.
Skuadron Pasifik ke-2 tiba di Tangier dalam beberapa bagian, yang pertama tiba pada 16 Oktober adalah Detasemen 5 (bendera Laksamana Muda Felkersam), dan yang terakhir, lima hari kemudian, Detasemen 1 (bendera Wakil Laksamana Rozhdestvensky). Pada hari yang sama, komandan skuadron, karena tidak dapat diandalkannya lemari es Navarin dan ketel Sisoy Agung, memberi perintah kepada dua kapal perang ini bersama dengan tiga kapal penjelajah (Svetlana, Zhemchug, Almaz), yang kemudian diikuti oleh 9 kapal perusak dan 9 transportasi, ikuti Terusan Suez ke Madagaskar (pertemuan untuk seluruh skuadron). Kapal perang Sisoy the Great dipilih sebagai unggulan Skuadron Terpisah dari Skuadron Pasifik ke-2, tempat Laksamana Muda Felkerzam memindahkan benderanya dari Oslyabi. Dalam perjalanan dari Kreta ke Port Said (Mesir), kedua kapal perang untuk pertama kalinya, setelah meninggalkan Rusia, melakukan latihan menembak perisai, menunjukkan hasil yang memuaskan. Melewati dengan aman 12-13 November 1904Terusan Suez, detasemen Felkerzam, mengamati bagaimana langkah-langkah keamanan dikembangkan dengan mempertimbangkan "insiden lambung", menyerukan air dan batu bara di Port Said (Mesir) dan Djibouti (Somalia Prancis), pada tanggal 15 Desember 1904 mendekati pintu masuk ke teluk Nossi-be (Madagaskar). Tanpa menggunakan layanan pilot, kapal-kapal detasemen secara mandiri melanjutkan ke teluk, yang ternyata sangat luas sehingga seluruh Skuadron Pasifik ke-2 kemudian dapat menampung di dalamnya dengan kekuatan penuh.
Kapal perang di Nossi Be, paling kanan - "Navarin"
Selama tinggal di Skuadron Pasifik Kedua di salah satu teluk Pulau Nossi-Bé, Navarin, yang, bersama dengan Oslyabya, adalah salah satu dari dua kapal perang yang paling tepat menembak, mengambil bagian dalam pelatihan kaliber menembak empat kali (14, 18, 21 dan 25 Januari 1905), di mana kapal perang menembakkan 40 peluru 12 "dan 120 6".
Sebagai perbandingan, kapal perang Detasemen Tempur 1 Armada Persatuan (Mikasa, Shikishima, Fuji dan Asahi) dalam satu-satunya penembakan kaliber musim semi tahun 1905, yang dilakukan pada 12 April 1905, menembakkan total 32 peluru 12 ", enam belas peluru yang mengenai target. Pada saat yang sama, kapal perang "Pangeran Suvorov", yang menembak pada 19 Januari 1905 dalam kondisi yang jauh lebih tidak menguntungkan (perisai sebagai target alih-alih pulau kecil untuk Jepang, dan juga jauh lebih besar daripada untuk Jepang, jarak), menembakkan enam peluru dari menara busur kaliber utama dan mencapai lima hit.
Setelah tinggal hampir tiga bulan, skuadron pada 3 Maret 1905, skuadron Rozhdestvensky meninggalkan Madagaskar, dan kemudian menyelesaikan dalam 28 hari penyeberangan Samudra Hindia yang belum pernah terjadi sebelumnya. Pada tanggal 26 April 1905, skuadron ke-2 dan ke-3 bertemu di lepas pantai Vietnam di Teluk Van Phong, dan pasukan utama Skuadron Pasifik ke-2 mulai dengan kapal perang skuadron nomor 8, tiga kapal perang pertahanan pantai, enam kapal penjelajah peringkat I dan tiga kapal perang kelas II. kapal penjelajah. peringkat.
Pemuatan batu bara terakhir di "Navarin" terjadi pada 10 Mei 1905, dekat Shanghai, di mana pasokan bahan bakar di kapal ditingkatkan menjadi lebih dari 1.200 ton. Semua bunker diisi dengan batu bara, dek hidup dan baterai, serta kabin dan tangki kapal, diisi. Pada hari yang sama, detasemen lapis baja ke-2 dibiarkan tanpa komandan, setelah lama sakit, Laksamana Muda D. G. Kapten 1 Peringkat V. I. Baer 1.
Pada pagi hari tanggal 14 Mei 1905, jumlah cadangan bahan bakar di Navarin telah berkurang, menurut laporan resmi, menjadi 751 ton (cadangan normal dari 700 menjadi 730 ton), dan kapal perang memasuki pertempuran, memiliki batu bara hanya di lubang batubara dan kompartemen stoker (kapal perang, yang memiliki pabrik desalinasi yang efisien, tidak memiliki cadangan air tawar berlebih), yang dalam hal kelebihan operasional sangat berbeda dari kapal perang Jepang "Fuji" yang telah disebutkan, misalnya. Yang terakhir, menurut pengamat Inggris Kapten T. Jackson, Angkatan Laut Kerajaan, pada malam Pertempuran Tsushima memiliki 1.163 hingga 1.300 ton batubara (stok normal adalah 700 ton).
Sehari sebelumnya, dalam persiapan untuk pertempuran, semua kayu "ekstra" di "Navarino" dibuang ke laut, kecuali papan di mimbar, yang dimaksudkan untuk memuat batu bara. Perahu-perahu itu sepertiganya diisi dengan air dan dibungkus dengan jaring anti ranjau, menara kendali dibungkus dengan manik-manik, dan lintasan-lintasan improvisasi yang terbuat dari kantong-kantong batu bara dan pasir disusun di geladak. Pada 16:30 skuadron menerima sinyal "Bersiap untuk pertempuran", dan pada pukul 18:00 - "Berpasangan untuk kecepatan penuh besok fajar."
Sesuai dengan perintah tempur yang disalahartikan dari komandan skuadron “Tentu saja nord-ost 23 °. Pukul kepala "(ditujukan hanya untuk detasemen lapis baja 1)," Navarin "dari menara busur kaliber utama melepaskan tembakan ke kapal Jepang, sisa senjata diam sampai kematian kapal perang" Oslyabya ".
Selama pertempuran hari itu di Navarin, cerobong asap dan perahu rusak, dan satu meriam 47 mm tidak digunakan. Dua peluru kaliber sedang menyebabkan kebakaran kecil di ruang penyimpanan dan di tangki, yang kemudian berhasil dipadamkan. Armor sisi 6 dari casemate senjata kaliber menengah dipukul beberapa kali oleh peluru kaliber yang tidak diketahui.
Di daerah perairan, kapal perang menerima tujuh pukulan (termasuk satu proyektil kaliber besar, mungkin 12 , di buritan dan haluan), di mana empat jatuh di kompartemen belakang, yang mengakibatkan banjir di buritan, dan tiga di buritan. haluan, di mana air yang menembus ke kompartemen torpedo membuat hidung agak lebih berat, tetapi kapal terus menahan kecepatan skuadron 8-10 knot.
Artileri menengah kapal, yang menembakkan sebagian besar peluru berdaya ledak tinggi, menghabiskan kurang dari setengah amunisi dalam Pertempuran Tsushima.
Pukul 20:10 (selanjutnya, waktu Jepang), sisa-sisa Skuadron Pasifik ke-2 diserang untuk pertama kalinya (21 pesawat tempur dan 37 kapal perusak mendekat dari ketiga sisi ke detasemen Nebogatov, yang berusaha bersembunyi dari Jepang dengan tipuan palsu. bergantian). Ke depan, kami mencatat bahwa malam ini bagi Jepang lebih efektif daripada malam setelah pertempuran di Tanjung Shantung, ketika 18 pesawat tempur mereka dan 31 kapal perusak, yang menembakkan 74 torpedo (masing-masing 32 dan 42) ke kapal-kapal Pelabuhan Skuadron Arthur, hanya mencapai satu pukulan (torpedo tidak meledak pada benturan) ke kapal perang "Poltava".
Dipimpin oleh Nebogatov, detasemen, yang awalnya terdiri dari sembilan kapal (tujuh kapal perang dan dua kapal penjelajah), hancur pada malam hari. Tidak dapat mempertahankan kecepatan sekitar 12 knot, Laksamana Ushakov, Navarin, Sisoy Veliky dan kapal penjelajah Laksamana Nakhimov secara bertahap tertinggal.
Sekitar pukul 21:00, Navarin diserang oleh skuadron tempur ke-4 Armada ke-2 (panji kepang Kapten Kantarō Suzuki Peringkat ke-2) yang terdiri dari Asagiri (朝霧) dan Murasame (村) (tipe "Harusame", berkumpul di Jepang), serta "Asashio" (朝) dan "Shirakumo" (白雲) (ketik "Shirakumo", dibangun oleh perusahaan Inggris Thornycroft), dan salah satu dari satu atau dua torpedo yang mereka tembakkan (mungkin ketik "Otsu ", hulu ledak - 52 kg shimosa) pada pukul 21:05 meledak di area ruang bawah tanah buritan kanan 6".
Pejuang "Asashio"
Di dek baterai, penerangan listrik menghilang, dan di kompartemen stoker haluan kiri, karena pipa uap yang meledak, uap di tiga boiler haluan dihentikan. Setelah perbaikan pipa di boiler haluan, uap diencerkan, tetapi boiler tidak lagi dioperasikan. Dek hidup, bahkan dalam pertempuran siang hari, secara nyata diselesaikan oleh buritan "Navarin", dipisahkan oleh sekat kedap air hanya pada ketinggian 0, 91 m dari permukaan air (dengan perpindahan normal), dengan cepat dibanjiri air, mengalir ke kapal melalui lubang yang terbentuk setelah ledakan.
Sebagai akibat dari banjir besar berikutnya, buritan juga menyusut sedemikian rupa sehingga air, yang menutupi dek perempat, mendekati menara buritan.
Alarm air rusak, ruang bawah tanah ditutup dan plester mulai dipasang; tetapi, karena ujungnya menyentuh pipa kingston, semua upaya sia-sia. Setelah beberapa orang hanyut ke laut oleh air dari kotoran, upaya untuk memasang plester dihentikan dan kapal perang menyerah; di antara tim ada desas-desus bahwa "Navarin" sedang menuju ke pantai terdekat (jelas, Korea) dalam jalur empat simpul. Untuk memompa air dari kompartemen buritan yang tergenang, pompa buritan dan buritan digunakan, dan ember juga digunakan.
Sambil menangkis serangan torpedo berikutnya, kapal perang, tanpa membuka lampu sorot, menembakkan peluru segmen. Sebagai hasil dari beberapa serangan yang berhasil, salah satu kapal perusak Jepang kelas 2 tipe "No. 22" (No. 34 atau No. 35) rusak parah sehingga kemudian tenggelam.
Tipe perusak "No. 22"
Navarin terakhir diserang sekitar pukul 02:00 27 mil timur laut Cape Karasaki ketika kapal perang itu ditemukan kembali oleh skuadron tempur ke-4. Setelah bergegas maju dengan kecepatan 15 knot yang meningkat, tiga pejuang yang tetap tidak diperhatikan (Murasame, karena kebocoran kuat dari cangkang enam inci yang diterima dalam pertempuran sehari, menuju Takesiki), pada jarak sekitar 2.000 meter setelah menyusul Navarin, kapal Rusia lainnya memperhatikan. Setelah serangan torpedo yang berhasil oleh yang terakhir, Jepang yang kembali disambut dengan tembakan dari senjata Navarina 47 mm dan 37 mm, dan meskipun demikian mereka berhasil melemparkan enam bundel ranjau melintasi jalur kapal perang (tipe Gō kirai 1, diadopsi pada Oktober 1904.), yang masing-masing terdiri dari empat, diartikulasikan dengan kabel, ranjau, dengan bantuan pelampung yang dipegang pada kedalaman enam meter.
Dalam foto tersebut, anggota kru dengan potongan kulit tertusuk oleh cangkang Rusia.
Bagian memanjang dari tambang
Dua ranjau ini hampir bersamaan menghantam Navarin, yang pertama di area kompartemen stoker di tengah sisi kanan, dan yang kedua di tengah sisi kiri. Seluruh kru mesin terbunuh, segera perintah "Simpan" dibunyikan, kapal perang mulai berguling ke sisi kanan dan setelah 7-10 menit menghilang di bawah air.
Menanggapi pertanyaan pengamat Inggris mengapa kapal perusak tidak mulai menyelamatkan beberapa ratus pelaut Rusia yang berada di air, Jepang menceritakan tentang ketakutan mereka akan diledakkan oleh ranjau mereka sendiri.
Dari seluruh kru "Navarin" pada 14-15 Mei 1905, 26 perwira tewas dan tenggelam, satu imam, 11 konduktor, dan 643 pangkat lebih rendah, hanya tiga Navarintsy yang berhasil selamat. Setelah 24 jam tinggal di dalam air, mereka dijemput oleh kapal uap komersial Inggris (dalam foto dari kiri ke kanan) Porfiry Tarasovich Derkach - seorang pemadam kebakaran dari artikel ke-2, seorang angkuh St. George dan Stepan Dmitrievich Kuzmin - a penembak, seorang angkuh St. George.
Korban ketiga, pemberi isyarat Ivan Andrianovich Sedov, secara tidak sadar dijemput oleh pejuang Jepang "Fbuki" (吹) empat belas jam setelah tenggelamnya kapal.
Daftar literatur yang digunakan
1. Perang Rusia-Jepang 1904-1905. Buku enam. Pendakian Skuadron Pasifik ke-2 ke Timur Jauh.
2. Perang Rusia-Jepang 1904-1905. Tindakan armada. Dokumen-dokumen. Laporan dan deskripsi peserta dalam pertempuran.
3. Deskripsi operasi militer di laut pada 37-28, Meiji (1904-1905)
4. Sejarah rahasia perang Rusia-Jepang di laut dalam 37-38 tahun. Meiji.
5. Sumber lain.
