Terlepas dari kemajuan signifikan dalam beberapa dekade terakhir, pesawat model yang relatif lama masih menjadi teknologi utama penerbangan strategis di Rusia dan Amerika Serikat. Karena berbagai alasan, cukup tua, tetapi masih memenuhi persyaratan, pesawat Tu-95MS dan B-52H tetap beroperasi. Berbagai tindakan sedang diambil untuk melestarikan teknik ini dan memperpanjang umur layanannya. Pertama-tama, perbaikan mesin dilakukan secara teratur, termasuk dengan pemasangan satu atau beberapa peralatan baru. Semua ini memungkinkan Anda untuk menjaga peralatan tetap berfungsi, serta meningkatkan karakteristik taktis dan teknisnya.
Konstruksi serial pembom Tu-95MS dimulai pada awal tahun delapan puluhan dan berlangsung selama 11 tahun. Dengan demikian, usia pesawat tertua jenis ini tidak lebih dari 35 tahun, dan seri terbaru pesawat baru berusia seperempat abad. Pembom B-52H Amerika secara signifikan lebih tua dari pesawat Rusia. Mobil terakhir dari jenis ini dibangun pada tahun 1962, setelah itu produksi peralatan tersebut dihentikan. Semua B-52H yang tersisa dalam pelayanan dirilis paling lambat awal tahun enam puluhan - sekarang, usia bahkan pembom terbaru telah melebihi setengah abad.
Modernisasi Tu-95MS
Usia yang relatif kecil dari pembom Tu-95MS yang tersisa dalam layanan memungkinkan operasi lanjutan mereka. Pada saat yang sama, peralatan membutuhkan perbaikan rutin dan perawatan lainnya. Selain itu, karena munculnya sistem elektronik dan senjata baru, perlu untuk memodernisasi pesawat untuk meningkatkan karakteristik dasarnya. Selama enam dekade layanannya, pembom Tu-95 mengalami sejumlah besar peningkatan, yang akhirnya menyebabkan munculnya mesin modern dengan huruf "MS". Sekarang proyek baru sedang dilaksanakan untuk memperbarui peralatan yang ada, yang dirancang untuk meningkatkan karakteristiknya.
Tu-95MS "Samara". Foto Wikimedia Commons
Pada tahun 2009, Kementerian Pertahanan meluncurkan proyek dengan simbol Tu-95MSM. Tujuannya adalah untuk memperbarui sejumlah pembawa rudal tempur menggunakan peralatan baru, yang akan memperpanjang masa pakai peralatan, serta memastikan kompatibilitasnya dengan senjata modern dan menjanjikan. Menurut data yang tersedia, proyek MSM melibatkan perbaikan dan pemulihan beberapa unit pesawat dengan penggantian yang lain secara simultan.
Menurut Kementerian Pertahanan dan Industri Penerbangan, pesawat Tu-95MSM yang diperbaiki dan dimodernisasi harus mempertahankan badan pesawat dan beberapa unit lain yang sesuai dengan desain dasar Tu-95MS. Pada saat yang sama, sebagian dari peralatan radio-elektronik yang ada akan dibongkar, yang akan diganti dengan perangkat baru. Dengan memodernisasi elektronik onboard, direncanakan untuk meningkatkan karakteristik utama kompleks penglihatan dan navigasi, serta memperkenalkan model baru ke dalam berbagai senjata yang digunakan.
Untuk meningkatkan kinerja penerbangan, diusulkan untuk melengkapi pesawat yang sedang ditingkatkan dengan mesin turboprop NK-12MPM yang dimodernisasi, yang berbeda dalam beberapa karakteristik. Selain itu, Tu-95MSM harus menerima baling-baling AV-60T baru. Peningkatan pembangkit listrik semacam itu menyiratkan peningkatan beberapa parameter, pertama-tama, efisiensi, yang, pada gilirannya, memungkinkan untuk meningkatkan indikator jangkauan, radius tempur, dll.
Peralatan radio-elektronik mengalami perubahan signifikan dalam proyek baru. Tu-95MS yang ada membawa stasiun radar Obzor-MS. Dalam proyek baru, diusulkan untuk mengubahnya ke radar Novella-NV1.021, yang memiliki karakteristik lebih tinggi. Juga, pesawat harus menerima sistem tampilan informasi baru seperti SOI-021. Penggunaan kompleks pertahanan onboard modern "Meteor-NM2" dipertimbangkan.
Salah satu tujuan utama dari proyek modernisasi adalah untuk melengkapi pembom strategis yang ada dengan senjata terbaru. Dalam beberapa tahun terakhir, industri dalam negeri telah menyelesaikan pekerjaan pada beberapa proyek rudal jelajah yang diluncurkan dari udara, yang memungkinkan untuk melengkapi kapal induk rudal.
Tu-95MS dalam penerbangan. Foto oleh penulis
Dalam perjalanan modernisasi saat ini, pembom Tu-95MSM mampu membawa dan menggunakan rudal jelajah Kh-101 dan Kh-102. Produk-produk ini termasuk dalam kelas rudal jelajah strategis yang diluncurkan dari udara. Menurut laporan, rudal X-101 dilengkapi dengan hulu ledak konvensional, dan X-102 membawa hulu ledak khusus. Kedua rudal dengan berat luncur tidak lebih dari 2.400 kg ini mampu terbang hingga 5,5 ribu km dengan kecepatan jelajah sekitar 200 m/s. Hal ini dimungkinkan untuk menyerang target stasioner dan mobile. Dalam desain badan pesawat kedua rudal, teknologi untuk mengurangi visibilitas digunakan.
Proyek Tu-95MSM melibatkan melengkapi pembom dengan delapan pemegang untuk mengangkut rudal X-101/102. Untuk ini, kompartemen kargo pesawat sedang diselesaikan karena peningkatan panjang rudal, dan empat pemegang baru muncul di bawah sayap. Setelah peningkatan tersebut, pembom strategis mampu membawa hingga delapan rudal dengan hulu ledak konvensional atau khusus. Sistem penglihatan dan navigasi baru, yang dipasang pada peralatan selama modernisasi, sepenuhnya kompatibel dengan rudal yang menjanjikan dan melakukan semua operasi yang diperlukan selama penggunaannya.
Menurut data yang tersedia, hanya pembom Tu-95MS-16 yang dapat menjalani modernisasi di bawah proyek MSM. Pesawat ini memiliki sejumlah fitur karakteristik yang digunakan selama modernisasi. Dilaporkan bahwa pada pembuangan penerbangan jarak jauh Rusia ada sekitar 35 pesawat versi ini. Pejuang Tu-95MS lainnya milik modifikasi "MS-6", yang karena sejumlah alasan tidak cocok untuk modernisasi di bawah proyek baru. Dengan demikian, jumlah total pembawa rudal yang diperbarui tidak akan melebihi beberapa lusin, dan tidak semua kendaraan tempur akan dimodernisasi.
Sebelumnya, ada laporan bahwa modernisasi peralatan akan dilakukan dalam beberapa tahap. Tahap pertama, yang pelaksanaannya dimulai pada 2014, melibatkan pembaruan pembangkit listrik dan beberapa elemen kompleks peralatan radio-elektronik. Pada saat yang sama, pengembangan dan pengujian beberapa item peralatan yang akan digunakan pada tahap renovasi pesawat selanjutnya terus berlanjut. Ini akan memakan waktu beberapa tahun untuk menyelesaikan semua pekerjaan yang diperlukan.
Tu-95MS yang mengalami modernisasi saat gladi bersih Parade Kemenangan, April 2016. Foto Bmpd.livejournal.com
Perbaikan dan modernisasi peralatan yang dilakukan saat ini akan memungkinkan pemecahan beberapa masalah utama. Dengan bantuan mesin baru dan peralatan lainnya, peningkatan kinerja tertentu akan tercapai. Sistem penglihatan dan navigasi yang didasarkan pada peralatan terbaru akan memungkinkan untuk menggunakan jenis senjata modern. Akhirnya, pembaruan umum peralatan akan memperpanjang masa pakainya. Diharapkan pembom strategis Tu-95MSM akan tetap beroperasi sampai tahun empat puluhan.
Perbaikan dan modernisasi sebagian pesawat serial yang dioperasikan oleh penerbangan jarak jauh dimulai pada tahun 2014. Hasil pertama dari pekerjaan ini muncul pada tahun 2015, ketika perusahaan TANTK im. Beriev (Taganrog) dan Aviakor (Samara) mulai melengkapi pembom dengan peralatan untuk penggunaan rudal jelajah canggih. Pada November tahun lalu, pesawat pertama dengan satu set peralatan baru diserahkan kepada pelanggan. Pekerjaan berlanjut, di masa mendatang sejumlah besar pesawat lain akan menerima peralatan baru.
Pada pertengahan Juli, diumumkan bahwa pada akhir tahun, Kementerian Pertahanan akan menerima tujuh pesawat pengebom modern yang mampu membawa senjata baru. Batch berikutnya dari beberapa pesawat akan ditingkatkan tahun depan. Pembaruan yang diperlukan dari seluruh armada peralatan yang cocok untuk modernisasi dapat memakan waktu beberapa tahun.
Keberhasilan penyelesaian proyek saat ini akan memiliki konsekuensi positif bagi penerbangan jarak jauh domestik. Peralatan yang ada akan menjalani perbaikan, yang akan memungkinkannya untuk terus beroperasi untuk waktu yang lama, dan juga akan menerima senjata baru, yang akan meningkatkan efektivitas tempur. Dengan demikian, pembom pembawa rudal strategis yang diperbarui Tu-95MSM akan tetap beroperasi selama beberapa dekade mendatang, sambil mempertahankan potensi tempur yang diperlukan. Di masa depan, pesawat Tu-95MS harus diganti dengan kompleks penerbangan jarak jauh PAK DA yang menjanjikan. Jelas bahwa untuk beberapa waktu Tu-95MS, Tu-95MSM dan PAK DA akan dioperasikan secara paralel. Ini berarti, terlepas dari usianya, pesawat yang ada masih memiliki prospek yang cukup besar dan harus tetap beroperasi, melewati perawatan dan peningkatan yang diperlukan tepat waktu.
Modernisasi B-52H
Karena berbagai alasan, pimpinan Amerika Serikat memutuskan untuk menyelesaikan pembangunan pesawat pengebom Boeing B-52 pada awal tahun enam puluhan. Produksi peralatan tersebut berlanjut selama sepuluh tahun, yang menghasilkan produksi hampir tujuh setengah ratus pesawat. Pembangunan pesawat terakhir dalam modifikasi B-52H selesai pada musim gugur 1962. Hingga saat ini, kurang dari 70 pesawat tetap beroperasi, serta sejumlah pesawat cadangan. Semua pembom ini telah mengalami satu atau lain modernisasi selama beberapa dekade terakhir.
B-52H dan senjata yang mereka gunakan. Foto Af.mil
Keadaan pembom tempur B-52H memungkinkan mereka untuk terus beroperasi, tetapi peralatan membutuhkan perbaikan rutin, yang akan memperpanjang umur berbagai unit dan karenanya mempengaruhi masa pakai pesawat. Melalui perbaikan dan modernisasi yang konstan, Pentagon berencana untuk memastikan efektivitas tempur pembom yang ada hingga tahun enam puluhan. Rencana saat ini antara lain implementasi beberapa program modernisasi pesawat dengan menggunakan peralatan baru yang meningkatkan kinerja.
Pada akhir April 2014, di Tinker Air Base (Oklahoma), diadakan upacara penyerahan pesawat pertama yang lolos tahap pengujian baru kepada Angkatan Udara. Selama beberapa bulan sebelumnya, pengebom sedang dalam perbaikan, di mana ia menerima sistem komunikasi CONECT. Kompleks komunikasi baru memungkinkan masing-masing pesawat untuk bertukar data dengan pembom dan pos komando lainnya. Selain itu, menjadi mungkin untuk mengubah misi penerbangan dalam penerbangan. Prosedur seperti itu sekarang menggunakan komunikasi satelit, yang memungkinkannya dilakukan tanpa perlu kembali ke lapangan terbang. Kompleks CONECT direncanakan akan dipasang pada 76 B-52H yang ada.
Pada Juni tahun lalu, Pratt & Whitney, sebuah perusahaan pembangkit listrik penerbangan, mengungkapkan rencananya untuk pengembangan pembom B-52H. Spesialis mesin sedang mengembangkan opsi baru untuk pembangkit listrik untuk pembom yang ada. Direncanakan untuk mengembangkan beberapa opsi untuk modernisasi pesawat dengan peningkatan kinerja, menyiratkan penggantian mesin TF33 yang ada dengan produk baru. Modernisasi mesin menjadi salah satu cara untuk mencapai masa pakai peralatan yang dibutuhkan.
Setiap proposal untuk mengganti mesin belum mendapat persetujuan resmi. Selain itu, fitur utama dari proyek yang diusulkan masih belum diketahui. Secara khusus, pengurangan jumlah mesin karena peningkatan kekuatan yang baru tidak dikesampingkan. Ingatlah bahwa B-52H dilengkapi dengan delapan mesin turbojet yang dipasang pada tiang di bawah sayap. Selama beberapa dekade terakhir, proyek telah berulang kali diusulkan untuk memodernisasi pesawat dengan pengurangan jumlah mesin menjadi empat. Namun demikian, semua proposal tersebut belum dibawa ke implementasi praktis. Semua pembom tempur masih dilengkapi dengan delapan mesin TF33.
Mesin Pratt & Whitney TF33. Foto Wikimedia Commons
Pada Februari 2016, Boeing dianugerahi kontrak Departemen Pertahanan AS untuk meningkatkan bagian dari avionik B-52H. Militer tidak lagi puas dengan karakteristik radar Northrop Grumman AN/APQ-166 yang dikembangkan sekitar tiga dekade lalu. Secara khusus, keluhan dibuat mengenai kinerja yang tidak memadai, penggunaan pemindaian mekanis, dll. Selama beberapa tahun ke depan, perusahaan kontraktor harus menemukan pengembang sistem yang dibutuhkan, dan kemudian menyiapkan modernisasi peralatan yang tersedia di pasukan. Proyek penggantian radar dijadwalkan akan selesai pada tahun 2021. Total biaya program ini diperkirakan mencapai $ 491 juta.
Sesuai rencana yang ada, pada 2017 industri harus mengajukan proposal teknis yang akan dipertimbangkan oleh pelanggan. Setelah itu, tahap produksi dan pengujian prototipe dimulai. Penyelesaiannya dijadwalkan untuk 2019, ketika pelanggan akan memilih pemenang program. Setelah itu, produksi serial radar yang menjanjikan akan dimulai dengan pemasangan berikutnya pada pesawat modern. Pembaruan peralatan seperti itu harus diselesaikan pada awal dekade berikutnya dan akan mengarah pada peningkatan yang nyata dalam karakteristik taktis dan teknis pembom.
Dari waktu ke waktu, ada laporan tentang rencana perluasan jangkauan senjata yang cocok untuk digunakan oleh pengebom rudal B-52H. Dilaporkan bahwa jenis senjata yang ada sedang mengalami satu atau lain modernisasi, dan model baru sedang dikembangkan. Pekerjaan seperti itu juga harus memiliki efek positif pada kemampuan teknologi.
Salah satu tempat kerja kru B-52H. Foto Flightglobal.com
Rencana Pentagon saat ini menyiratkan perbaikan dan modernisasi pembom strategis Boeing B-52H untuk melanjutkan operasi mereka untuk waktu yang lama. Diperlukan untuk menjaga kemampuan tempur dari peralatan yang ada, setidaknya sampai tiga puluhan. Pengoperasian mesin terakhir jenis ini harus diselesaikan hanya pada tahun enam puluhan, ketika beberapa pesawat akan merayakan seratus tahun. Perbaikan dan peningkatan yang tepat waktu diharapkan dapat membantu mencapai masa pakai yang unik.
***
Terlepas dari munculnya teknologi yang lebih baru dengan karakteristik yang ditingkatkan, pembom strategis dari model yang relatif lama masih tetap berada dalam penerbangan jarak jauh negara-negara terkemuka di dunia. Karakteristik teknik ini memenuhi persyaratan, yang memungkinkannya untuk terus beroperasi. Ketika kebutuhan untuk meningkatkan karakteristik muncul, militer meluncurkan proyek modernisasi lainnya. Selain itu, perbaikan dilakukan secara teratur, memungkinkan pengoperasian peralatan yang berkelanjutan.
Implementasi dari rencana saat ini untuk meng-upgrade pesawat pengebom-pengangkut rudal strategis Rusia Tu-95MS di bawah proyek MSM akan memungkinkan peralatan tersebut untuk tetap beroperasi setidaknya sampai usia empat puluhan. Pada saat yang sama, dimungkinkan untuk meningkatkan beberapa karakteristik pesawat, serta memberi mereka senjata baru dengan kemampuan yang ditingkatkan. Berkat ini, penerbangan jarak jauh domestik akan mempertahankan potensi yang dibutuhkan sampai munculnya teknologi baru yang dikembangkan dalam proyek PAK DA.
Proses serupa diamati dalam pengembangan penerbangan jarak jauh di Amerika Serikat. Pengembangan proyek pembom yang menjanjikan telah dimulai, tetapi sebelum itu muncul, militer harus mengoperasikan peralatan yang ada. Dalam hal ini, salah satu pesawat jarak jauh utama adalah B-52H. Dengan merestorasi unit-unit yang aus dan memasang peralatan baru, peralatan seperti itu seharusnya tetap digunakan, setidaknya sampai pertengahan abad ini. Ke depan, direncanakan untuk memulai pembangunan pesawat baru, yang akan melengkapi dan kemudian menggantikan peralatan yang ada.
Pengembangan dua pembom strategis berbeda yang bertugas di Rusia dan Amerika Serikat mengejar tujuan yang sama dan juga mengikuti jalur yang sama. Pembaruan peralatan terus berlanjut, yang seharusnya memiliki efek positif pada berbagai fitur operasinya. Apakah tren ini akan berlanjut di masa depan, dan seperti apa perkembangan lebih lanjut dari Tu-95MS dan B-52H - waktu akan memberi tahu.
