Latar belakang
Jerman mulai menunjukkan minat pada Rute Laut Utara jauh sebelum dimulainya perang dengan Uni Soviet. Panglima Angkatan Laut Jerman ("Kriegsmarine") dua kali melaporkan kepada Adolf Hitler tentang kemungkinan membangun hubungan laut antara Reich Nazi dan Jepang melalui NSR. Pada tahun 1940, kapal penjelajah tambahan Jerman Komet melewati rute kutub. Terlepas dari sambutan yang hangat, para pelaut dan pengintai Jerman tidak menerima cukup data yang dapat diandalkan tentang keadaan lintasan, serta tentang pelabuhan dan fasilitas militer NSR.
Selama dua tahun, kepemimpinan Jerman tidak kembali ke topik ini. Hanya pada Mei 1942, sebuah perintah dikeluarkan untuk mengembangkan rencana operasi militer untuk membangun kendali atas Rute Laut Utara. Dokumen sudah siap pada 1 Juli. Di dalamnya, Jerman meramalkan bahwa kendala utama bukanlah Angkatan Laut Soviet, tetapi kondisi iklim Kutub Utara. Oleh karena itu, mereka memutuskan untuk mengandalkan kejutan dan penggunaan sarana pengintaian secara maksimal, termasuk penerbangan. Kekuatan aktif utama dari proyek ini adalah kapal penjelajah berat "Admiral Scheer".
Komandan kapal penjelajah, Kapten Pangkat Pertama Wilhelm Meendsen-Bolken, diperintahkan untuk mengganggu pergerakan kapal-kapal Soviet antara pulau-pulau di kepulauan Novaya Zemlya dan Selat Vilkitsky, serta menghancurkan pelabuhan kutub Uni Soviet. Dengan demikian, Jerman berharap untuk menghentikan pengiriman barang di sepanjang NSR hingga setidaknya tahun 1943.
Tujuan lain disarankan oleh sekutu Jerman - Jepang. Informasi datang dari Tokyo bahwa karavan 23 kapal melewati Selat Bering ke barat di sepanjang Rute Laut Utara, termasuk empat kapal pemecah es. Benar-benar ada konvoi Arktik seperti itu. Itu disebut EON-18 (Ekspedisi Tujuan Khusus). Faktanya, itu terdiri dari dua pemecah es, enam kapal pengangkut, dan kapal perang Armada Pasifik - pemimpin "Baku", kapal perusak "Razumny" dan "Enraged". Mereka dipindahkan ke Armada Utara. Menurut perhitungan komando Nazi, EON-18 seharusnya mendekati Selat Vilkitsky pada 20 Agustus.
Operasi Nazi untuk melumpuhkan lalu lintas di Rute Laut Utara, setidaknya sampai akhir navigasi, menerima nama indah Wunderland ("Wonderland") dan dimulai pada 8 Agustus. Pada hari ini, kapal selam Jerman U 601 melintasi Laut Kara, dia seharusnya mengintai komunikasi laut Soviet dan kondisi es. Sekitar seminggu kemudian, U 251 melanjutkan ke daerah Bely - Kepulauan Dikson. Dua kapal selam lagi - U 209 dan U 456 - beroperasi di lepas pantai barat Novaya Zemlya dan mengalihkan perhatian pasukan Laut Putih Soviet armada militer (BVF) sebanyak mungkin.
Untuk operasi yang sukses, Jerman fokus pada dukungan meteorologi. Sekelompok ahli meteorologi mendarat di pulau Svalbard, dan pesawat pengintai digunakan. Benar, dua di antaranya lumpuh - mesin mogok di satu, dan yang lain jatuh di lepas pantai Norwegia.
Namun demikian, pada 15 Agustus, kapal selam Jerman U 601, yang terletak di Novaya Zemlya, mengirimkan laporan tentang keadaan es ke markas besar. Ternyata menguntungkan, yang memungkinkan kapal penjelajah "Laksamana Scheer" untuk memulai pelayaran ke pangkalan Rute Laut Utara pada 16 Agustus. Di daerah Pulau Beruang, sebuah kapal Jerman bertemu dengan satu kapal Soviet. Kapten Sheer memerintahkan perubahan arah agar tidak merusak operasi.
Pada malam 18 Agustus, Jerman memasuki Laut Kara. Di sini kapal penjelajah bertemu dengan kapal selam U 601, menerima data terbaru tentang keadaan es, dan pada pagi hari 19 Agustus, melanjutkan ke Pulau Solitude. Dalam perjalanan, kapal Jerman sedang menunggu ujian serius - ladang es, yang tidak bisa dia atasi. Ternyata kemudian, Jerman percaya bahwa di daerah ini ada rute di sepanjang pantai barat Novaya Zemlya, di sekitar Tanjung Zhelaniya ke arah Selat Vilkitsky. Butuh waktu sehari bagi Sheer untuk memahami kesalahan ini. Sepanjang hari, pesawat amfibi Arado berada di udara, terutama menyelesaikan tugas pengintaian es. Pada malam 20 Agustus, kapal penjelajah berlayar ke pantai Taimyr untuk mencapai Selat Vilkitsky.
Pada tanggal 21 Agustus, ketika Scheer sedang melintasi es yang lepas, sebuah pesan diterima dari pesawat pengintai tentang penemuan karavan yang telah lama ditunggu-tunggu. Menurut laporan itu, itu termasuk 9 kapal uap dan kapal pemecah es dua tabung. Kapal-kapal itu terletak hanya 100 kilometer dari kapal penjelajah, di sebelah timur Pulau Mona, dan bergerak di konter, yang konon barat daya, tentu saja. Ini adalah kapal konvoi Arktik ke-3 - delapan kapal kargo kering dan dua kapal tanker yang berlayar dari Arkhangelsk ke Timur Jauh dan Amerika Serikat. Karavan tidak memiliki perlindungan di Laut Kara dan bisa menjadi mangsa yang mudah bagi Jerman. Namun, "Scheer" melewatkan kesempatannya - pramuka melaporkan bahwa ekspedisi sedang menuju ke tenggara, sementara sebenarnya kapal-kapal itu bergerak ke arah timur. Diputuskan pada kapal penjelajah untuk menunggu karavan di daerah Bank Yermak, tetapi sia-sia - baik pada 21 Agustus, maupun pada 22, kapal Soviet tidak muncul di sana. Kapten "Admiral Scheer" mencurigai ada yang tidak beres dan memerintahkan untuk melanjutkan perjalanan ke timur. Namun, waktu hilang - konvoi berhasil mundur ke jarak yang cukup jauh. Aliran es dan kabut yang lebat mencegah kapal penjelajah itu bergerak cepat, jarak pandang tidak melebihi 100 meter. Berkat intersepsi radio, Jerman segera berhasil menetapkan koordinat karavan Soviet, tetapi es menyelamatkannya. Pada 24 Agustus, di dekat pulau itu, kapal penjelajah Rusia Sheer ditangkap oleh es. “Kami tidak tahu harus berbuat apa, ada lapangan putih di sekelilingnya, bongkahan es besar menekan kapal penjelajah, kami mengira kapal itu akan retak seperti cangkang,” kenang salah satu pelaut Jerman.
Kapal hanya terbantu oleh perubahan angin - Kapten Meendsen-Bolken mampu membawanya keluar ke es yang lepas dan bahkan terus mengejar konvoi Soviet. Namun, tidak mungkin mencapai kecepatan yang signifikan - terkadang kapal berat hanya menempuh jarak dua kilometer dalam satu jam.
Pada pagi hari tanggal 25 Agustus, "Laksamana Scheer" kehilangan "penglihatan jauh" - pesawat amfibi "Arado", yang kembali dari pengintaian, gagal mendarat di air dan dikalahkan. Dia harus ditembak secara harfiah di chip dari senjata anti-pesawat. Insiden dengan pesawat meyakinkan kapten Jerman bahwa tidak ada gunanya melanjutkan pengejaran, Meendsen-Bolken memutar kapal penjelajah ke arah yang berlawanan - ke barat, menuju Dixon.
"Gerbang Arktik" adalah apa yang para pelaut sebut sebagai pelabuhan Dixon. Bahkan sebelum perang, ketika batu bara adalah bahan bakar utama, Dixon berfungsi sebagai tempat perlindungan yang andal untuk kapal, sebagai penghubung dalam sistem Rute Laut Utara - rute transportasi masa depan yang tak tergantikan. Pemecah es dan transportasi pasti datang ke sini untuk mengisi kembali bahan bakar dan persediaan air bersih, melindungi dengan andal dari badai dan es yang hanyut. Selama perang, Dixon memperoleh kepentingan strategis: konvoi kapal dengan kargo penting melewatinya. Dan pada tahun 1943, Gabungan Pertambangan dan Metalurgi Norilsk mencapai kapasitas penuh, memasok nikel untuk baju besi tank T-34. Tiga puluh empat yang terkenal itu menanamkan rasa takut pada tentara Jerman. Oleh karena itu, prioritas pertama untuk kapal selam Jerman adalah isolasi Norilsk. Rencana Nazi termasuk "memasukkan Yenisei dengan sumbat tak terlihat, yang secara andal akan memblokir akses Bolshevik ke gudang sekutu."
Hanya sedikit yang bisa membayangkan bahwa perang akan datang ke sini juga: desa kecil ini terlalu jauh dari garis depan … Cuaca di Kutub Utara berubah-ubah dan tidak dapat diprediksi. Langit cerah, malam musim panas yang pucat, kadang-kadang kabut merayap dari laut dalam bentuk partikel-partikel uap air yang hampir tak berwujud yang mengendap di wajah dan pakaian, menutupi cakrawala dengan selubung tipis. Begitulah cuaca sebelum 27 Agustus 1942 yang fatal.
SKR-19
Untuk pertahanan Dikson, komandan SKR-19 Gidulyanov dan asistennya Krotov dianugerahi Ordo Perang Patriotik. SKR-19 setelah perbaikan bergabung dengan Armada Utara dan sampai akhir perang melakukan layanan tempur, menjaga konvoi utara Sekutu. Dan monumen untuk pembelanya, pahlawan Utara, pelaut yang tetap selamanya di tanah Taimyr yang keras mengingatkan akan ketidakadilan yang kejam di Teluk Dixon. Bayangkan saja, raksasa seperti itu, yang dipersenjatai dengan enam meriam 280 mm, delapan 150 mm, enam meriam 105 mm dan delapan 37 mm, delapan tabung torpedo, dan dua pesawat, praktis tidak dapat melakukan apa pun dengan dua senjata 152 mm, yang secara terbuka berdiri di tempat berlabuh. Dixon, dan empat meriam 76-mm di TFR Dezhnev.
Memang, apa yang bisa dipikirkan komandan perampok fasis tentang para pelaut Soviet ketika awak kapal pemecah es Alexander Sibiryakov, dipersenjatai dengan dua meriam 76-mm dan dua 45-mm, tanpa ragu-ragu, memasuki pertempuran dengan raksasa dengan 28 meriam dan baju besi? Kacharava, yang memimpin Sibiryakov, bahkan tidak berpikir untuk menyerah. Garnisun tentang. Dixon, pelaut TFR "Dezhnev" dan kapal uap "Revolusioner" juga memasuki pertempuran. Setelah kehilangan 7 orang tewas dan 21 terluka, setelah menerima empat serangan langsung, para pelaut "Dezhnev" terus berjuang. Komisaris Detasemen Kapal Utara, Komisaris Resimen VV Babintsev, yang saat itu berada di Dikson, yang kemudian melakukan kepemimpinan umum pertempuran, melatih satu detasemen milisi rakyat, dipersenjatai dengan senapan, senapan mesin ringan, granat, dan baterai. meriam 37-mm yang ditangkap Polandia.
Kepahlawanan para pembela Dixon memaksa Jerman untuk meninggalkan operasi yang direncanakan pada musim gugur 1942 di Kutub Utara Barat dari dua kapal penjelajah mereka, dengan nama sandi "Doppelschlag" ("Doublet" atau "Double Strike"). Hanya sedikit orang yang tahu bahwa Nazi berencana mengirimkan unit sabotase terpilih dari Norwegia utara ke mulut Yenisei, yang akan memanjat sungai dengan tongkang khusus, merebut kota-kota Siberia, termasuk Krasnoyarsk, dan memblokir jalur kereta api Trans-Siberia.
Selama navigasi tahun 1943, Jerman menciptakan situasi ranjau yang tegang pada pendekatan ke selat, muara sungai Siberia, dan pelabuhan. Hingga enam kapal selam Jerman secara bersamaan berada di Laut Kara. Mereka mengerahkan 342 ranjau non-kontak terbawah. Pada akhir Agustus, kapal selam U-636 menempatkan 24 ranjau seperti itu di Teluk Yenisei, yang jumlahnya ditetapkan menjadi 8. Dan pada 6 September, salah satunya meledakkan kapal uap Tbilisi, yang berlayar dengan muatan batubara dari Dudinka ke Arkhangelsk, dan tenggelam. Sangat sulit dan berbahaya untuk menghancurkan ranjau seperti itu.
FIRSIN Fedosiy Gerasimovich
Kisah mantan pelaut Firsin F. G. tentang duel SKR-19 dengan kapal penjelajah berat Jerman "Admiral Scheer", direkam oleh veteran Perang Patriotik Hebat Fyodor Andreyevich Rubtsov.
“Saya lahir pada 10 Februari 1913 di desa. Benih distrik Trubchevsky, wilayah Bryansk dalam keluarga petani. Pada tahun 1930, keluarga kami bergabung dengan pertanian kolektif. Setelah lulus dari kursus pengemudi traktor, saya bekerja di MTS. Pada 24 Mei 1936, ia direkrut menjadi jajaran Tentara Merah dan bertugas di skuadron komunikasi terpisah di Divisi Kavaleri ke-24 di Lipel, Distrik Militer Belarusia. Pada 1 Desember 1937 ia didemobilisasi dan mulai bekerja di kota Murmansk. Dari 1 Januari 1938 hingga awal Perang Patriotik Hebat, ia menjabat sebagai pelaut di pukat nelayan.
Pada 23 Juni 1941, ia tiba di titik berkumpul di Murmansk dan terdaftar di SKR-19 - kapal pemecah es "Dezhnev", yang krunya direkrut dari pelaut militer dan armada pukat. Setelah pelatihan tempur, ia melakukan misi tempur komando. Pada bulan Agustus 1942, sebuah perintah diterima untuk pergi ke daerah sekitar. Dixon dari Wilayah Krasnoyarsk dan ambil senjata berat di pelabuhan. Di sana, pada 27 Agustus 1942, sekitar pukul satu dini hari, dan ada pertemuan kapal kami dengan kapal penjelajah Jerman.
Pertempuran itu tidak berlangsung lama, tetapi keras dan brutal. Musuh itu tangguh. Awak kapal penjelajah terdiri dari 926 orang, milik kami - hanya 123. Kapal penjelajah itu dipersenjatai dengan enam senjata 280-mm, delapan senjata 150-mm.
Ketika saya berlari ke dek atas dengan waspada, belum ada tembakan, tetapi semua orang waspada. Segera saya melihat: sebuah kapal besar sedang pergi dari belakang pulau menuju pelabuhan. Itu adalah kapal penjelajah Jerman "Admiral Scheer", yang menenggelamkan kapal uap kami "Alexander Sibiryakov" pada 25 Agustus 1942, di sebelah timur Dixon.
Tenggelamnya kapal pemecah es "A. Sibiryakov"
Awak meriam 76 mm, tempat saya bertugas, bersiap untuk pertempuran. Ketika jarak antara pelabuhan dan kapal penjelajah dikurangi menjadi empat kilometer, musuh menembaki kendaraan "Revolusioner" yang berdiri di pinggir jalan, yang datang dari Igarka dengan hutan dan ditambatkan di dermaga tidak jauh dari kami. Transportasi terbakar. Ketika kapal penjelajah bergerak keluar dari belakang pulau, kapal kami jatuh ke bidang pandang Jerman, dan semua api dialihkan kepada kami.
Wakil komandan kapal, Letnan Krotov memberi perintah untuk menjauh dari tempat berlabuh untuk manuver yang lebih baik dan mengurangi kerentanan awak dan kapal. Segera setelah kami mundur, empat senjata Rusia melepaskan tembakan terkonsentrasi. Pos pengintai mengamati pukulan di bagian buritan, tengah dan haluan kapal musuh. Penembak senapan mesin juga mulai menembaki kapal penjelajah, tetapi tembakan senapan mesin tidak efektif karena jaraknya yang jauh, sehingga segera dihentikan.
Bersamaan dengan kami, meriam 152 milimeter dari baterai pesisir Kornyakov ditembakkan ke kapal penjelajah. Dua senjata lain dari baterai ini telah dibongkar - mereka sedang dipersiapkan untuk dikirim.
Di dekat sisi Dezhnev, di geladak, peluru musuh meledak, pecahan berserakan di sekitar kapal. Letnan Krotov terluka, tetapi terus memimpin dan mengendalikan kapal sampai akhir pertempuran.
Salah satu peluru musuh, menembus sisi pelabuhan di atas permukaan air, menembus palka dan keluar melalui sisi kanan.
Kapal musuh mulai mundur ke luar pulau dan berhenti menembak, tetapi mereka tidak mengumumkan akhir dari peringatan pertempuran: musuh dapat kembali mengambil tindakan, dan kami harus tetap siap menghadapi kejutan apa pun.
Kapal penjelajah musuh melewati pulau itu dan dari belakang ujung timur laut kembali menembaki pelabuhan dan gedung stasiun radio Dikson.
Kapal penjelajah itu tidak terlihat oleh kami, dan artileri Dezhnev tidak menembak pada waktu itu. Tetapi meriam 152 mm dari baterai pantai berbalik dan melepaskan tembakan. Kemudian, "Admiral Scheer" dengan cepat meninggalkan Dixon.
Dalam pertempuran ini, kru senjata kami mengalami kesulitan. Hanya satu orang yang tersisa di barisan. Komandan kru A. M. Karagaev terluka parah oleh pecahan peluru musuh di perut, pecahan peluru merobek F. Kh. Khairullin menjadi dua, M. Kurushin dan penembak mesin N. Volchek terluka parah. Kaki kanan dan lengan kanan saya patah.
Tidak perlu mengandalkan ambulans - semua orang sibuk dengan pistol, menembaki musuh. Kehilangan kekuatan terakhirku, aku merangkak ke sisi kanan meriam. Mereka melihat saya, memberikan pertolongan pertama dan membawa saya ke rumah sakit. Meskipun saya kehilangan banyak darah, saya mengingat semuanya dengan baik. Di sekelilingnya terdengar raungan mengerikan dari ledakan peluru musuh dan meriam kami.
Dalam pertempuran ini, kapal kami, setelah menerima 542 lubang, dua di antaranya berukuran satu setengah kali dua meter, tetap beroperasi. Secara total, meriam kami menembakkan 38 peluru 76-mm dan 78 45-mm ke musuh.
Pertempuran berakhir, sebuah perahu mendekat dari pantai, dan yang terluka dipindahkan ke sana. Beberapa yang terluka ringan dibiarkan dirawat di rumah sakit kapal. Perahu ditambatkan di dermaga, kami dimuat ke mobil dan dibawa ke rumah sakit. Di rumah sakit, saya langsung kehilangan kesadaran, bangun dalam sehari."
Yang terluka parah membutuhkan darah dan ahli bedah yang berpengalaman. Komando kapal menghubungi dokter Dikson melalui radio, mengajukan banding ke komite partai distrik di Dudinka dengan permintaan bantuan mendesak. Pada hari keempat, sebuah pesawat amfibi membawa ahli bedah terkenal V. E. Rodionov dan perawat D. I. Makukhina dari Norilsk.
SKR-19 berangkat ke Dudinka, di mana kapal diperbaiki dalam waktu singkat.
Setelah keluar dari rumah sakit Norilsk, tempat para pelaut Dikson yang terluka menjalani perawatan, Fedosiy Gerasimovich yang berusia 27 tahun menerima cacat - kakinya yang terluka dalam pertempuran harus diamputasi. Dia bekerja di Norilsk hingga 1949. Dari 1956 ia tinggal di Krasnoyarsk-45.
