Pada tanggal 20 November, di Perusahaan Pembuatan Kapal Almaz, lambung kapal pemecah es utama, proyek 21180M, ditarik dari tempat peluncuran. Kapal "Evpatiy Kolovrat" telah ditransfer untuk diselesaikan dan akan diuji di masa mendatang. Direncanakan untuk menyerahkannya kepada pelanggan pada tahun 2022, dan kapal pemecah es kedua dari seri ini akan muncul dalam beberapa tahun ke depan. Kehadiran kapal-kapal tersebut diharapkan akan berdampak positif terhadap operasi pangkalan angkatan laut dan armada secara keseluruhan.
Dari konsep hingga pengiriman
Pada tahun 2014, galangan kapal Admiralteyskie Verfi (St. Petersburg) memulai pembangunan kapal pemecah es utama, proyek 21180 Ilya Muromets, yang dikembangkan oleh Biro Desain Vympel (Nizhny Novgorod). Pada November 2017, kapal diserahkan kepada armada. Awalnya direncanakan akan diikuti oleh tiga kapal pemecah es dengan tipe yang sama, namun pada musim semi 2017 diketahui adanya perubahan rencana. Kementerian Pertahanan telah merevisi persyaratan teknis dan ekonomi untuk pemecah es yang diinginkan.
Menurut rencana Angkatan Laut yang diperbarui, pemecah es diesel-listrik yang menjanjikan untuk pangkalan angkatan laut berbeda dari Ilya Muromets dalam rancangan yang lebih kecil, dimensi yang lebih kecil, sejumlah fitur teknis lainnya, dan juga pengurangan biaya. Proyek semacam itu menerima nomor "21180M" - terlepas dari perbedaan utama, itu dianggap sebagai modernisasi mendalam dari yang sudah ada.
Pada tahun 2017, KB Vympel menyelesaikan proyek baru, dan kemudian galangan kapal Almaz menerima pesanan untuk pembangunan kapal utama. Biaya kontrak - kira-kira. 6 miliar rubel Selama tahun 2018, pabrik menyiapkan konstruksi dan menyelesaikan kontrak yang diperlukan untuk bahan dan peralatan.
Pada 12 Desember 2018, upacara peletakan proyek kapal pemecah es pertama 21180M, bernama Evpatiy Kolovrat, berlangsung. Pada tanggal 20 November 2020, bangunan yang sudah jadi dikeluarkan dari gudang kapal untuk penyelesaian lebih lanjut. Peluncuran dijadwalkan untuk tahun depan. Setelah menyelesaikan tes, pada tahun 2022 kapal pemecah es jenis baru akan menjadi bagian dari Angkatan Laut. Dia akan bertugas di Armada Pasifik; basisnya adalah Petropavlovsk-Kamchatsky.
Menurut rencana saat ini, setelah selesainya pekerjaan di Evpatiy Kolovrat, peletakan kapal pemecah es kedua dari jenis ini akan dilakukan. Direncanakan akan selesai dan dipindahkan ke armada pada tahun 2027, yaitu. sampai akhir Program Persenjataan Negara saat ini. Tanggal pasti peletakan dan peluncuran, serta nama kapal, belum diumumkan. Dilaporkan bahwa kapal pemecah es kedua akan diserahkan ke Armada Utara.
Jalur modernisasi
Proyek 21180M dianggap sebagai opsi untuk revisi dan modernisasi "21180" dasar dengan mempertimbangkan persyaratan baru pelanggan. Pada dasarnya, mereka turun ke pengurangan draft (dan dimensi utama), serta pengurangan biaya. Inovasi lain di berbagai bidang dikaitkan dengan mereka sampai tingkat tertentu. Secara khusus, pembangkit listrik dan baling-baling kapal telah mengalami perubahan besar.
Total perpindahan kapal pemecah es pr 21180M adalah 4.800 ton Sebagai perbandingan, untuk Ilya Muromets parameter ini mencapai 6 ribu ton. Panjang total kapal dikurangi dari 85 menjadi 82 m, lebar dari 20 menjadi 19 m, draft berkurang dari 7 m menjadi 4,6 m, meskipun demikian, karakteristik kinerja utama tetap sama. Jadi, dengan kecepatan 2 knot, pemecah es dari dua proyek dapat melewati es setebal 1 m.
Dalam proyek 21180, pembangkit listrik diesel-listrik digunakan dengan output daya ke dua kolom kemudi yang digerakkan oleh baling-baling. NS. 21180M menggunakan arsitektur yang berbeda. Ini menggunakan kombinasi dari dua baling-baling daya yang lebih rendah dan poros tengah dengan baling-baling dan motor listrik yang terpisah. Karena ini, kombinasi yang menguntungkan dari karakteristik kecepatan dan kemampuan manuver dan kemampuan untuk melakukan tugas-tugas dasar secara efisien disediakan. Kecepatan maksimum desain kapal pemecah es adalah 14 knot. Jangkauan jelajah - 7600 mil laut. Sebagai perbandingan, proyek 21180 memberikan kecepatan hingga 15 knot dan jangkauan 9 ribu mil.
Langkah-langkah telah diambil untuk mengurangi beban kerja pada kru. Kontrol atas pengoperasian unit dan rakitan dilakukan menggunakan sistem kontrol otomatis digital "Zaliv-LK-21180". Jumlah kru tidak melebihi 28-30 orang. Otonomi adalah 30 hari, setengah dari proyek dasar 21180.
Pemecah es dari dua proyek baru tidak hanya mampu menavigasi kapal melalui es, tetapi juga menyelesaikan tugas-tugas lain. Jadi, dek haluan dibuat dalam bentuk platform untuk menerima helikopter. Sebuah perahu ringan diangkut di belakang suprastruktur. Selain itu, kapal dilengkapi dengan derek dan dapat mengangkut kargo baik di palka maupun di geladak. Peralatan untuk pemadam kebakaran dan penarik kapal disediakan.
Kapal tidak menerima persenjataan standar. Pada saat yang sama, tidak dapat dikecualikan bahwa proyek menyediakan instalasinya jika perlu. Jadi, sebelumnya dilaporkan tentang kemungkinan melengkapi kapal pemecah es pr 21180 dengan artileri AK-630 dan senapan mesin. Mungkin proyek 21180M yang diperbarui memiliki kemampuan serupa.
Baru dan lama
Satu-satunya proyek pemecah es 21180 diserahkan ke Armada Utara dan bertugas di pangkalan Severomorsk. Kapal utama dari proyek baru 21180M akan diserahkan ke Armada Pasifik, dan kapal pemecah es kedua dari jenis ini akan mulai beroperasi di Armada Utara dalam beberapa tahun. Munculnya tiga kapal tipe 21180 (M) akan memungkinkan untuk melakukan renovasi besar-besaran armada kapal pemecah es Angkatan Laut dengan konsekuensi positif yang dapat dimengerti.
Menurut data terbuka, Armada Utara sekarang hanya memiliki dua pemecah es: Ilya Muromets baru dan Ruslan lama, proyek 97P, dibangun pada pertengahan tahun tujuh puluhan. Karena keusangan moral dan fisik, layanan yang terakhir akan segera berakhir. Setelah penonaktifannya, hanya satu kapal pemecah es modern yang akan tetap beroperasi.
Situasi di Armada Pasifik pada dasarnya tidak berbeda. Ada dua pemecah es pr.97P / AP yang dibangun pada tahun 1968-73. berbasis di Petropavlovsk-Kamchatsky. Kapal yang lebih tua sedang menjalani perbaikan dan akan segera kembali beroperasi. Pada saat yang sama, jelas bahwa pengoperasian kapal pemecah es ini akan berakhir di masa depan. Mereka akan digantikan oleh kapal utama, proyek 21180M.
Dengan demikian, dua formasi operasional-strategis utama Angkatan Laut, yang terus-menerus dihadapkan pada masalah es, membutuhkan penguatan armada pemecah es. Langkah-langkah ke arah ini sedang diambil, dan di masa mendatang mereka akan memberikan hasil yang diinginkan. Namun, laju pembaruan kelompok pemecah es tidak terlalu tinggi, dan armada belum akan dapat meninggalkan model yang sudah ketinggalan zaman.
Kapal-kapal baru tipe 21180M, baik secara mandiri maupun bersama-sama dengan kapal pemecah es lainnya dari berbagai proyek, akan dapat mendukung kegiatan pangkalan angkatan laut dan melakukan pengawalan kapal di laut Arktik. Dalam hal ini, kita berbicara tentang kapal pemecah es Angkatan Laut sendiri, yang mengurangi ketergantungan pada struktur lain yang memiliki armada serupa.
Sejauh ini, direncanakan untuk membangun hanya dua kapal pemecah es dari proyek 21180M pada tahun 2027. Tidak menutup kemungkinan setelah konstruksi mereka selesai, pesanan untuk kapal baru jenis ini akan muncul. Selain itu, dimungkinkan untuk mengembangkan proyek yang sama sekali baru, dengan mempertimbangkan pengalaman operasi pendahulunya. Cara pengembangan lebih lanjut dari arah ini akan ditentukan kemudian.
Dalam arah strategis
Wilayah Arktik sangat penting, yang membuat tuntutan khusus pada pengembangan angkatan bersenjata di daerah ini. Secara khusus, sampel khusus dari berbagai peralatan diperlukan, termasuk. kapal pemecah es dan kapal kelas es. Proyek 21180 dan 21180M saat ini dibuat dalam kerangka strategi ini, dan telah memungkinkan dimulainya peralatan kembali armada pemecah es.
Harus diakui masih ada beberapa kesulitan. Usia rata-rata kapal pemecah es angkatan laut sangat tinggi, dan sejauh ini hanya satu kapal baru yang mulai beroperasi. Namun, proses pembaruan armada tambahan terus berlanjut, dan modernisasi bagian pemecah esnya telah diluncurkan. Satu kapal baru baru-baru ini mulai beroperasi, dan dalam waktu dekat yang baru akan muncul - lebih sesuai dengan persyaratan armada saat ini.
