Pada 15 Januari, pemerintah mengadopsi resolusi tentang pembangunan kapal pemecah es nuklir utama, proyek 10510 "Pemimpin". Proyek sudah siap, dan pembiayaan untuk konstruksi dibuka tahun ini. Dalam beberapa tahun, kapal akan beroperasi dan akan memberi ekonomi kita peluang baru di Kutub Utara. Semua hasil ini akan diperoleh melalui penggunaan teknologi modern dan solusi yang menjanjikan.
Peserta dan tanggal
Desain proyek pemecah es nuklir yang menjanjikan 10510 / Leader / LK-120Ya dimulai beberapa tahun lalu dan dilakukan oleh beberapa organisasi. Biro Desain Pusat "Iceberg" menjadi pengembang utama. OKBM mereka. I. I. Afrikantova bertanggung jawab atas pengembangan pembangkit listrik tenaga nuklir. Bagian dari penelitian dan pekerjaan desain dilakukan oleh Pusat Ilmiah Negara Krylov. Ini bukan pertama kalinya organisasi-organisasi ini bersatu untuk membuat kapal baru, tetapi kali ini mereka harus mengembangkan proyek skala besar.
Sekarang, hampir semua pekerjaan utama telah selesai. Berbagai tes dan desain telah dilakukan selama bertahun-tahun. Misalnya, sejak 2017, KGNT telah berulang kali menguji model lambung kapal pemecah es yang mensimulasikan berbagai kondisi dan ketebalan es yang berbeda. Prototipe berhasil mengatasi tugas dan mengikuti model kapal tanker.
Sesuai dengan keputusan pemerintah No. 11 tanggal 15 Januari 2020, negara pelanggan pembangunan baru tersebut adalah BUMN Rosatom. FSUE Atomflot, yang bertanggung jawab atas pengoperasian seluruh armada pemecah es nuklir Rusia, telah ditunjuk sebagai pengembang. Kapal akan diletakkan di galangan kapal Zvezda di Bolshoy Kamen.
Investasi anggaran dalam pembangunan kepala "Pemimpin" akan dimulai tahun ini. Jadwal pendanaan direncanakan untuk 2020-27. Dengan demikian, tanggal pengiriman kapal adalah 2027. Total biaya kapal pemecah es adalah 127.577 juta rubel.
Fitur Teknik
Tugas "Pemimpin" akan bekerja sepanjang tahun di Rute Laut Utara untuk memastikan navigasi dan pemanduan kapal militer, pedagang atau ilmiah. Ini terkait dengan sejumlah persyaratan teknis karakteristik, yang pemenuhannya terkait dengan penggunaan teknologi modern dan menjanjikan.
Sesuai dengan kerangka acuan, proyek pemecah es 10510 harus mengatasi es setebal 4 m dalam gerakan konstan dengan kecepatan minimum. Untuk es setebal 2 m, kecepatan konstan diatur pada 12 knot. Kebutuhan akan pemanduan kapal-kapal besar menyebabkan tingginya persyaratan lebar lambung kapal. Itu juga diperlukan untuk memastikan otonomi tinggi dalam hal cadangan dan masa kerja 40 tahun.
Menurut proyek tersebut, kapal pemecah es nuklir baru harus memiliki panjang 209 m dengan lebar maksimum kira-kira. 48 m Perpindahan penuh - lebih dari 71 ribu ton. Seperti kapal lain di kelasnya, "Pemimpin" mendapat karakteristik suprastruktur tinggi. Dek haluan ditutup. Sebuah helipad diatur di buritan; ada juga tempat untuk pemasangan peralatan atau senjata khusus.
Pembangkit listrik untuk proyek 10510 sedang dibangun berdasarkan dua reaktor air bertekanan RITM-400 dengan daya termal masing-masing 315 MW. Reaktor tipe baru dibuat berdasarkan produk RITM-200 untuk pemecah es tipe LK-60Ya. Dengan penyatuan maksimum dengan pendahulunya, RITM-400 memiliki kekuatan dua kali lipat. Masa pakai - 40 tahun jika perlu mengganti bahan bakar dalam 5-7 tahun.
Listrik dari pembangkit listrik tenaga nuklir akan disuplai ke empat mesin yang menggerakkan empat baling-baling nada konstan. Total daya pada poros adalah 120 MW. Kapal akan mampu mencapai kecepatan maksimum 22-24 knot (di air jernih); kanal akan diletakkan pada kecepatan yang lebih rendah. Jangkauan jelajah praktis tidak terbatas.
Kapal akan menerima peralatan radio-elektronik modern yang kompleks untuk memastikan navigasi yang efisien di semua garis lintang dan dalam berbagai kondisi. Juga, sarana pengamatan situasi, komunikasi, dll akan digunakan.
Di bagian buritan lambung terdapat tempat untuk menempatkan kargo atau peralatan khusus. Untuk bekerja dengan kargo, "Pemimpin" akan menerima dua derek. Karena muatan di kompartemen belakang, kapal pemecah es akan dapat menyelesaikan penelitian, penyelamatan, atau tugas lainnya. Juga, kemungkinan memasang senjata tidak dikecualikan - jika ada ancaman yang sesuai.
Kapal tersebut akan dioperasikan oleh awak sebanyak 130 orang. Jika perlu, kapal pemecah es akan dapat membawa kelompok riset atau penumpang lain. Otonomi untuk persediaan persediaan ditetapkan pada 8 bulan. Seperti pemecah es nuklir domestik lainnya, "Pemimpin" yang baru akan menampilkan kondisi kehidupan yang lebih baik bagi awak dan penumpang.
Proyek 10510 / LK-120Ya menyediakan pembangunan kapal pemecah es nuklir terbesar dan terberat dalam praktik domestik dan dunia. Kapal seperti itu akan secara signifikan lebih besar dan beberapa kali lebih berat daripada pemecah es modern lainnya, yang akan memberikan keunggulan dalam karakteristik dasar. Faktanya, Atomflot akan memiliki alat unik untuk menyelesaikan tugas-tugas khusus dalam kondisi Kutub Utara yang keras.
Namun, konstruksi pemecah es Pemimpin mungkin terkait dengan kesulitan tertentu. Proyek ini sangat kompleks dan membutuhkan upaya gabungan dari berbagai industri. Selain itu, ia menempatkan tuntutan khusus pada pembuat kapal. Akhirnya, kapal baru memiliki rekor harga. Sebagai perbandingan, kapal pemecah es LK-60Ya yang saat ini sedang dibangun menelan biaya sekitar 50 miliar rubel.
Manfaat bagi perekonomian
Beberapa tahun yang lalu, sebelum selesainya pembangunan proyek 10510, tujuan dan sasaran kapal pemecah es baru diketahui. Selain itu, potensi dan dampaknya terhadap transportasi laut di Kutub Utara dibahas secara aktif. Menurut berbagai perhitungan, pemecah es bertenaga nuklir dari tipe "Pemimpin" akan dapat secara signifikan mempengaruhi pengoperasian Rute Laut Utara dan meningkatkan indikator utamanya. Munculnya beberapa pengadilan semacam itu akan semakin mempengaruhi perekonomian.
Kombinasi yang menguntungkan dari karakteristik dan dimensi utama akan memungkinkan Pemimpin untuk membawa kapal dengan lebar hingga 35-40 m dan hingga 180-200 ribu ton bobot mati melalui es. Pertama-tama, kapal tanker kelas es atau kapal pengangkut gas diharapkan dikawal. Bergantung pada kondisi yang berbeda, perjalanan kapal di sepanjang Rute Laut Utara di belakang kapal pemecah es proyek 10510 akan memakan waktu tidak lebih dari 15-20 hari.
Dengan demikian, kemunculan kapal pemecah es nuklir berat baru akan mempercepat transportasi di sepanjang Rute Laut Utara dan mengoptimalkan komponen ekonominya. Pada akhirnya, ini akan memiliki efek positif pada omset kargo secara keseluruhan. Negara kita akan dapat meningkatkan transportasi dan perdagangannya, serta menghasilkan uang untuk memastikan lewatnya kapal orang lain.
Menurut perhitungan yang diketahui, kinerja optimal Rute Laut Utara dapat diperoleh jika ada tiga kapal pemecah es bertenaga nuklir tipe "Pemimpin". Pembangunan dua kapal seri masih mengacu pada masa depan yang jauh - layanan mereka akan dimulai tidak lebih awal dari tahun tiga puluhan. Penerimaan tiga kapal pemecah es berat akan memungkinkan Atomflot menyadari semua keuntungan dari kedua kapal itu sendiri dan rute Arktik yang penting secara strategis.
Pemecah es masa depan
"Pemimpin" akan dapat mempengaruhi ekonomi hanya di masa depan yang jauh, tetapi untuk saat ini tugas utama industri adalah mempersiapkan pembangunan kapal utama. Proses ini sudah selesai, dan pekerjaan akan segera dimulai untuk merakit unit lambung pertama kapal pemecah es masa depan. Konstruksi akan selesai pada pertengahan dekade, kemudian tes yang diperlukan akan dilakukan dan pemecah es akan diserahkan kepada pelanggan. Pada saat pengirimannya pada 2027, industri harus mulai membangun dua kapal produksi.
Sebagai hasil dari konstruksi ini, pada pertengahan tiga puluhan negara kita akan memiliki tiga pemecah es yang luar biasa dalam segala hal - tidak termasuk sejumlah kapal modern lain dari kelas ini. Hasil yang diharapkan akan didasarkan pada teknologi dan perkembangan terbaru dan paling menjanjikan di berbagai bidang. Mereka akan menentukan masa depan Rute Laut Utara dan pengembangan Kutub Utara secara keseluruhan.
