Dalam artikel sebelumnya, kami mempertimbangkan masalah pencarian kapal induk dan kelompok serangan lintas kapal (AUG dan KUG), serta mengarahkan senjata rudal ke mereka menggunakan sarana pengintaian ruang angkasa. Pengembangan konstelasi orbit satelit pengintai dan komunikasi sangat penting secara strategis untuk memastikan keamanan negara, namun deteksi kapal induk dan kelompok serang angkatan laut (AUG dan KUG) dan bimbingan rudal anti-kapal (ASM) di mereka juga dapat secara efektif dilakukan dengan cara lain. Pada artikel ini, kami akan mempertimbangkan kompleks stratosfer yang menjanjikan yang dapat digunakan untuk memecahkan masalah ini.
Satelit atmosfer - kapal udara tak berawak stratosfer
Dalam artikel Kebangkitan kapal udara. Kapal udara sebagai bagian penting dari angkatan bersenjata abad XXI, kami memeriksa kemungkinan area penggunaan kapal udara di medan perang. Salah satu cara paling efektif untuk menggunakannya adalah dengan membuat kapal udara pengintai dengan otonomi dan bidang pandang yang sangat besar.
Contohnya adalah proyek Rusia dari pesawat tak berawak "Berkut", yang dirancang untuk beroperasi di ketinggian sekitar 20-23 kilometer selama enam bulan. Durasi penerbangan yang panjang harus dipastikan karena kurangnya kru dan sistem catu daya yang ditenagai oleh panel surya. Tugas utama yang seharusnya dari kapal udara Berkut adalah untuk menyediakan relai komunikasi dan pengintaian ketinggian tinggi, termasuk deteksi dan identifikasi objek darat dan laut.
Massa peralatan pengintai yang dapat ditempatkan di kapal udara Berkut adalah 1.200 kilogram, peralatan yang dipasang disuplai dengan daya. Airship dapat mempertahankan posisi tertentu yang mirip dengan satelit geostasioner. Pada ketinggian 20 kilometer, cakrawala radio sekitar 600-750 kilometer, luas permukaan yang disurvei lebih dari satu juta kilometer persegi, yang sebanding dengan luas wilayah gabungan Jerman dan Prancis. Stasiun radar modern (radar) dengan antena array bertahap aktif (AFAR) dapat memberikan jangkauan deteksi untuk target permukaan besar pada jarak sekitar 500-600 kilometer.
Kapal udara bisa lebih tinggi. Hampir dijamin, operasi mereka dapat dipastikan pada ketinggian sekitar 30 kilometer, dan ketinggian yang dicapai dari kenaikan balon meteorologi hingga 50 kilometer.
Pada tahun 2005, Angkatan Bersenjata AS mengumumkan pembukaan program untuk pembangunan balon dan kapal udara militer super-tinggi, yang harus beroperasi secara praktis di batas bawah ruang. Pada tahun yang sama, Badan Penelitian Pertahanan Tingkat Lanjut DARPA melakukan pekerjaan awal untuk membentuk penampilan balon pengintai yang mampu beroperasi di ketinggian sekitar 80 km.
Tugas apa yang dapat ditugaskan ke kapal udara tak berawak ketinggian tinggi?
Pertama-tama, ini adalah kontrol perbatasan negara Rusia, termasuk laut. Kapal udara ketinggian tinggi untuk deteksi radar jarak jauh (AWACS) dapat mendeteksi rudal jelajah yang terbang rendah dan mengeluarkan penunjukan target kepada mereka untuk pesawat tempur dan sistem rudal anti-pesawat (SAM), yang tidak mungkin untuk radar over-the-horizon stasioner (ZGRLS). Seperti yang diterapkan pada kontrol wilayah perairan, kapal udara tak berawak dapat mendeteksi periskop kapal selam, penerbangan angkatan laut, kapal permukaan tunggal, AUG dan KUG.
Pilihan lain dapat berupa penempatan kapal udara AWACS tak berawak "di perairan netral" - di titik-titik kunci lautan dunia dan / atau di zona visibilitas pangkalan angkatan laut musuh. Pemeliharaan kapal udara tersebut dapat dilakukan oleh kapal khusus atau di wilayah negara sahabat/netral.
Kapal udara tak berawak yang berpotensi dapat menemani AUG segera setelah kapal induk meninggalkan laut. Kapal udara tertentu dapat diberikan wilayah kontrol khusus, di mana mereka harus mengawal AUG / KUG "mereka", memindahkannya pada titik-titik tertentu ke kapal udara wilayah berikutnya.
Tentu saja, kapal udara besar adalah target yang agak rentan untuk pesawat musuh, tetapi ada beberapa nuansa: pertama, ketika berada di dalam perbatasan negara dan tidak jauh darinya, keselamatan kapal udara tak berawak dapat disediakan oleh penerbangan Udara. Force (Angkatan Udara), sementara kami akan memberikan kontrol permukaan pada jarak sekitar 600-800 kilometer dari perbatasan negara.
Kedua, kemampuan untuk menyediakan pelacakan dari jarak sekitar 500-600 kilometer akan secara signifikan mempersulit pekerjaan penerbangan berbasis kapal induk musuh, karena baik pengorganisasian tugas terus menerus para pejuang di zona penghancuran kapal udara melalui udara-ke- rudal udara akan diperlukan, yang pada gilirannya akan menyebabkan percepatan keausan sumber daya mesin pesawat dan tambahan biaya waktu penerbangan, atau pesawat tempur harus dikirim langsung ke periode terancam, dalam hal ini kapal udara dapat meninggalkan area yang terkena, bahkan dengan mempertimbangkan kecepatannya yang rendah.
Ketiga, jika terjadi konflik nyata, ketika AUG berada di zona visibilitas kapal udara pengintai dan dalam jangkauan rudal anti-kapal yang diluncurkan dari SSGN, pesawat tempur dari kapal induk dapat menghancurkan kapal udara tak berawak, tetapi mereka akan memiliki tidak ada tempat untuk kembali. Dan pertukaran semacam itu dapat dianggap cukup dapat diterima.
Jika ketinggian operasi kapal udara tak berawak meningkat menjadi 30-40 kilometer, maka akan menjadi lebih sulit untuk menembak jatuh mereka, dan jangkauan penglihatan sarana pengintaian akan meningkat secara signifikan.
Satelit atmosfer - UAV listrik ketinggian tinggi
Kendaraan udara tak berawak (UAV) ketinggian tinggi dengan durasi penerbangan yang panjang akan menjadi tambahan untuk kapal udara stratosfer. Diasumsikan bahwa UAV stratosfer yang ditenagai oleh motor listrik yang ditenagai oleh baterai dan panel surya akan dapat bertahan di udara selama berbulan-bulan atau bahkan bertahun-tahun.
Berdasarkan jumlah proyek, UAV stratosfer adalah area yang sangat menjanjikan. Pertama-tama, mereka dianggap sebagai alternatif satelit untuk penyebaran sistem komunikasi (untuk aplikasi sipil dan militer), serta untuk pengawasan dan pengintaian.
Salah satu proyek yang paling ambisius adalah Boeing SolarEagle (Vulture II) UAV, yang seharusnya memberikan kemampuan untuk menyampaikan komunikasi dan pengintaian, terus berada di udara selama lima tahun (!) Pada ketinggian sekitar dua puluh kilometer. Proyek ini didanai oleh badan DARPA.
Lebar sayap UAV SolarEagle adalah 120 meter, kecepatan maksimum hingga 80 kilometer per jam. Panel surya UAV SolarEagle seharusnya menghasilkan 5 kilowatt listrik, yang akan disimpan untuk penerbangan malam di sel bahan bakar.
UAV Solara 60 listrik ketinggian tinggi lainnya dari Titan Aerospace, yang diakuisisi oleh Google pada tahun 2014, juga dirancang untuk penerbangan panjang di ketinggian lebih dari 20 kilometer. Desain UAV Solara 60 mencakup motor listrik tunggal dengan baling-baling berdiameter besar, baterai lithium-polimer, dan panel surya. Google berencana untuk mengakuisisi 11.000 Solara 60 UAV untuk menyediakan gambar permukaan bumi secara real-time dan menyebarkan Internet. Proyek ini dihentikan pada tahun 2016.
Pada tahun 2001, NASA menguji UAV listrik ketinggian tinggi Helios. Ketinggian penerbangan 29,5 kilometer, waktu penerbangan 40 menit.
Rusia memiliki kesuksesan yang jauh lebih sederhana dalam arah ini. NPO yang dinamai Lavochkin sedang mengembangkan proyek UAV stratosfer "Aist" LA-252 dengan ketinggian terbang 15-22 kilometer dan daya dukung 25 kilogram. Kedua motor listrik ditenagai oleh panel surya di siang hari dan dari baterai di malam hari.
Perusahaan Tiber, bersama dengan Advanced Research Fund (FPI), sedang mengembangkan UAV stratosfer Sova yang mampu beroperasi di ketinggian sekitar 20 kilometer.
Pada 2016, prototipe UAV SOVA terbang 50 jam di ketinggian 9 kilometer. Sayangnya, prototipe kedua dengan lebar sayap 28 meter jatuh saat pengujian pada 2018. Prototipe kedua seharusnya menghabiskan 30 hari dalam penerbangan non-stop, mencapai ketinggian 20 kilometer.
Kerugian dari hampir semua proyek UAV listrik stratosfer yang ada dapat dikaitkan dengan nilai muatan yang kecil - paling-paling, beberapa ratus kilogram. Namun, bahkan daya dukung saat ini memungkinkan untuk menempatkan peralatan pengintai optik dan / atau peralatan pengintai elektronik (RTR) pada UAV listrik ketinggian tinggi.
Di sisi lain, pesawat jenis ini baru pada awal perkembangannya. Kemajuan di bidang baterai dan motor listrik memungkinkan kita untuk berbicara tentang penerbangan penumpang komersial, dan penyebaran energi hijau berkontribusi pada sejumlah besar pekerjaan untuk meningkatkan efisiensi sel surya. UAV dengan sel bahan bakar hidrogen menunjukkan hasil yang sangat baik.
Kita tidak boleh melupakan kemajuan dalam pengembangan material komposit yang memungkinkan peningkatan kekuatan badan pesawat sambil mengurangi berat dan mengurangi tanda radar, serta teknologi pencetakan 3D yang memungkinkan untuk memproduksi bagian monolitik yang ringan dan tahan lama dengan kompleks. struktur internal, yang produksinya dengan metode tradisional tidak mungkin.
Bersama-sama, ini memungkinkan untuk mengandalkan penampilan UAV listrik ketinggian tinggi - sebenarnya satelit atmosfer dengan peningkatan daya dukung dan jangkauan penerbangan yang praktis tidak terbatas.
Sama seperti pengurangan ukuran dan kompleksitas produksi satelit bumi buatan (AES), serta biaya peluncurannya, mengarah pada fakta bahwa jumlah mereka di orbit meningkat dengan cepat, peningkatan UAV stratosfer dapat menyebabkan efek serupa di stratosfer, ketika pada saat tertentu di langit akan ada puluhan ribu UAV listrik ketinggian tinggi yang menyampaikan komunikasi, melakukan pengamatan meteorologi, navigasi, pengintaian, dan menyelesaikan sejumlah besar tugas komersial dan militer lainnya.
Apa artinya ini bagi kami dalam hal pelacakan AUG/KUG? Fakta bahwa tidak akan mudah untuk menemukan UAV pengintai di antara sejumlah besar pesawat berawak, UAV sipil dan militer dari berbagai negara dan untuk berbagai tujuan.
Dibandingkan dengan pesawat pengintai berawak, jenis lain dari UAV dan kapal udara stratosfer, UAV listrik ketinggian tinggi harus secara signifikan kurang terlihat. Tanda tangan termal mereka praktis tidak ada, dan tanda tangan radar tidak signifikan dan dapat dikurangi dengan bantuan solusi yang tepat.
kesimpulan
Kapal udara stratosfer dan UAV listrik ketinggian tinggi dapat menjadi "eselon kedua" dari sistem pengintaian dan penunjukan target, melengkapi kemampuan satelit pengintai dan sebagian besar mampu menetralkan "titik gelap" dalam masalah mendeteksi AUG dan KUG.
Seperti sarana pengintaian orbital, kapal udara stratosfer dan UAV listrik ketinggian tinggi akan sangat efektif sebagai sarana pengintaian tidak hanya untuk Angkatan Laut, tetapi juga untuk cabang angkatan bersenjata lainnya.
Harus diingat bahwa kondisi penting yang memastikan pengoperasian kapal udara stratosfer dan UAV listrik ketinggian tinggi adalah ketersediaan sistem komunikasi satelit global - hanya dalam hal ini mereka akan dapat beroperasi pada jarak dari perbatasan negara Rusia.
