Di akhir artikel ini, saya ingin menyampaikan pendapat saya tentang sejumlah isu yang diangkat dalam diskusi grup udara berbasis kapal induk tadi.
Di hanggar kapal induk, paling banyak 36 pesawat dan 10 helikopter, ke mana harus mendorong sisanya?
Kita lihat diagram di bawah ini.
Dan di foto
Kami menghitung mobil dan memahami bahwa sekitar 40 pesawat dengan beberapa helikopter dapat ditampung di dek penerbangan pada posisi pra-peluncuran. Mungkin ada lebih banyak dari mereka di dek penerbangan saat bepergian.
Ada lebih dari lima puluh dari mereka di dek.
Itu. selain 36 pesawat dan 8 helikopter, hanggar di dek atas dapat menampung setidaknya 40 pesawat lagi dan beberapa helikopter. - Anda tidak perlu memasukkan apa pun ke dalam hanggar untuk mengatur operasi lepas landas dan mendarat. Pada saat yang sama, hanggar akan dikemas sampai berhenti, tetapi jika Anda perlu mengatur rotasi mobil - yang mencegah Anda mengangkat selusin pesawat dari hanggar (mengubah jumlah mereka di dek menjadi 50) dan kemudian menghapusnya kebutuhan itu, misalnya, perbaikan?
tidak ada
Penerbangan tidak dapat disimpan di dek penerbangan, terbuka untuk semua angin - dapat dibuang ke laut, rusak, dan selain itu, udara laut berbahaya bagi pengisian internal pesawat
Mari kita mulai dengan hal yang paling sederhana - ketinggian kapal induk kelas Nimitz mencapai 30 meter dan sangat sulit untuk membersihkan apa pun dari deknya. Kecuali jika gelombang pembunuh raksasa atau topan mengerikan … Melempar juga tidak dapat menjatuhkan pesawat - ada pengencang khusus untuk itu di dek penerbangan (omong-omong, pengencang juga diperlukan untuk pesawat di dek hanggar, keberadaan hanggar tidak menyimpan dari bergulir). Tentu saja, pesawat yang terkena semua angin masih membawa lebih banyak kerusakan daripada yang tersembunyi di hanggar, di mana bahkan udaranya dikondisikan, tapi …
Inilah masalahnya. Jika sebuah kapal induk melakukan kampanye damai, itu benar-benar tidak harus menyeret seluruh kelompok udara dengan itu, setengah lebih dari cukup untuk melatih semua pilot kelompok udara penuh, dan untuk berpartisipasi dalam sebagian besar latihan juga. Oleh karena itu, kemungkinan besar kita sering melihat gambar kapal induk Amerika dengan dek penerbangan yang hampir kosong.
Tetapi jika sebuah kapal induk sedang dalam perjalanan untuk berperang … apakah ada yang benar-benar peduli dengan peningkatan keausan pesawat yang terpasang di dek penerbangan? Ada yang meragukan, kriteria yang sama sekali berbeda termasuk dalam perang. Dan untuk menjaga hal-hal rumit seperti, katakanlah, bilah turbin dari pengaruh eksternal - apakah benar-benar tidak mungkin untuk membuat semacam penutup kedap udara untuk nozel dan sebagainya?
Pesawat-pesawat di hanggar dibuat seperti ikan sarden di bank, sehingga tidak dapat diservis atau dipindahkan
Bahkan, pesawat telah dibangun dari ujung ke ujung sejak zaman kapal induk pertama. Di sini, misalnya, adalah lokasi grup udara Akagi Jepang.
Dan ini adalah kolase kecil - foto asli pesawat (saya tidak menyangkal kesenangan dan memasang foto dek penerbangan kapal induk selama Perang Dunia Kedua sebelum dimulainya pesawat - jika seseorang berpikir bahwa Nimitz adalah sempit - lihat di sini)
Meskipun naksir, sangat mungkin untuk melayani pesawat - masalahnya adalah bahwa seseorang dengan tinggi rata-rata dapat dengan mudah mengakomodasi di bawah sayap Super Hornet yang sama - tidak masalah
Jadi tidak ada masalah dengan layanan. Dengan transportasi - ada, tetapi ini masalahnya - kapal induk memiliki 4 lift pesawat dan jika Anda mencoba mengelompokkan, katakanlah, Hornets untuk satu, growler untuk yang lain, Hockey dan yang ketiga, dan seterusnya.maka, pada prinsipnya, sangat mungkin untuk menaikkan dengan tepat apa yang dibutuhkan saat ini.
Dalam foto tersebut, pesawat pada posisi prelaunch berdiri dengan sayap terlipat, kapan mereka punya waktu untuk membuka sayap dan menggantung amunisi sebelum diluncurkan? Tidak ada waktu dan tempat
"Tomkat" memiliki sayap yang tidak terlipat, jadi tidak ada masalah dengan mereka. Dan inilah sayap lipat dari Hornet
Karena mudah dilihat, persenjataan utama dipasang di bagian “tidak dapat dilipat” dari sayap Hornet. Proses membuka sayap terjadi dengan sangat cepat dan otomatis (video pertama di bagian pertama artikel - "Hornet" membuka sayapnya, setelah memasuki ketapel)
Banyak terima kasih kepada semua orang yang menguasainya!:)
Artikel menggunakan bahan:
Perlindungan Kebakaran Dek Penerbangan dan Hangar Kapal Induk: Sejarah dan Status Saat Ini
Aksenov V. Kapal induk nuklir tipe "Nimitz".
Koleksi laut 7 2008 "Kapal induk nuklir" Nimitz"
