Orang dapat berdebat untuk waktu yang lama kelas kapal permukaan mana yang paling efektif selama Perang Dunia Kedua. Justru permukaan, karena dengan kapal selam semuanya jelas dan dapat dimengerti. Seperti halnya dengan kapal induk, tetapi di sini pekerjaannya bukan kapal induk sebagai kapal, tetapi pesawat yang diluncurkan oleh peluncuran ini ke medan perang.
Jika demikian, maka kapal penjelajah raider tambahan Jerman harus dianggap sebagai kelas yang paling jahat. Untuk tonase sebanyak yang mereka kirim ke bawah dalam hal unit, tidak ada satu pun kapal perang yang bisa membanggakan.
Tapi hari ini kita (untuk saat ini) tidak berbicara tentang perampok, tetapi tentang … hampir perampok. Tentang kelas kapal yang sangat aneh. Kapal penjelajah minelayer, senjata utamanya adalah ranjau. Khususnya hari ini - kapal penjelajah tambang Inggris dari kelas "Abdiel".
Banyaknya ranjau yang dikerahkan oleh kapal-kapal ini benar-benar membangkitkan rasa hormat dan kutukan dari para awak kapal penyapu ranjau di Mediterania. Jumlah kapal yang diledakkan oleh ranjau ini tidak kalah mengesankan. Terutama orang Italia yang mengerti, tapi ini bisa dimengerti.
Tapi mari kita pergi, seperti biasa, secara berurutan.
Pertama-tama, dari mana datangnya ide untuk mengembangkan kapal seperti itu di Angkatan Laut Inggris? Jerman yang harus disalahkan, kapal penjelajah penambang mereka Brummer dan Bremse, yang berhasil bertempur di seluruh Perang Dunia Pertama, dan kemudian diinternir di Scapa Flow, di mana mereka dipelajari oleh para ahli Inggris, membuat kesan yang luar biasa pada para ahli.
Mereka cukup cepat (hingga 28 knot dengan kecepatan penuh) untuk awal abad ini, kapal yang mampu melakukan perjalanan hingga 5.800 mil, masing-masing memiliki 400 ranjau di dalamnya. Mempertimbangkan bahwa jangkauan seperti itu lebih dari cukup untuk berkeliling seluruh Inggris, melemparkan ranjau ke air di mana pun Anda mau. Dan, Anda lihat, 400 menit adalah jumlah yang sangat besar.
Terkesan oleh para penambang ranjau Jerman, Inggris dengan cepat membangun apa yang mereka yakini sebagai "Petualangan" penambang ranjau yang cepat. Tugas dalam perang masa depan untuk Inggris Raya dalam hal ini sama dengan dalam Perang Dunia Pertama: dalam hal ini, dengan cepat melemparkan ranjau ke selat Denmark dan memblokir Wilhelmshaven sehingga berbagai masalah tidak akan keluar dari sana.
"Petualangan" ternyata merupakan salinan yang gagal. Dibangun 10 tahun lebih lambat dari Jerman, ia memiliki kecepatan lebih rendah (27 knot), jangkauan lebih pendek (4500 mil) dan mengambil ranjau lebih sedikit (280-340 unit). Secara umum, proyek tersebut tidak berjalan dengan baik.
Selanjutnya, Inggris mencoba mengimplementasikan proyek-proyek lapisan ranjau bawah laut. 7 kapal penambang ranjau dibangun. Tetapi kapal-kapal ini hanya membawa 50 ranjau, meskipun, tentu saja, peletakan ranjau secara rahasia adalah masalah besar. Ada proyek untuk mengubah kapal perusak menjadi lapisan ranjau menurut pengalaman Perang Dunia Pertama, tetapi kapal perusak bukanlah platform yang paling sukses untuk menempatkan ranjau.
Dan, berbicara tentang proyek, proyek ketiga dari lapisan ranjau permukaan berhasil.
Aneh, tetapi prioritas utama dalam karakteristik kapal baru adalah kecepatan dan jangkauan. Bukan tipikal orang Inggris, yang kecepatan kapalnya tidak berbeda pada waktu itu.
Secara umum, itu ternyata menjadi sesuatu yang, dalam hal perpindahan, dapat ditempatkan di antara kapal perusak standar Inggris dan kapal penjelajah ringan non-standar Arethews. Perpindahan total kapal baru sedikit kurang dari "lima ribu" dan berjumlah 4.100 ton. Tapi jelas bukan perusak juga.
Akibatnya, dalam kerangka program 1938, Abdiel, Latona, Manxman dibangun, sesuai dengan program Welshman 1939 dan menurut program 1940, Ariadne dan Apollo agak berbeda dalam desain.
Hasilnya adalah kapal-kapal yang menarik yang dapat mengeluarkan 156 ranjau dalam satu serangan, memiliki kecepatan yang sangat tinggi (hampir 40 knot) dan dapat digunakan sebagai transportasi, membawa hingga 200 ton kargo di dek tambang yang tertutup. Ini adalah properti yang sangat berguna, lapisan ranjau kelas Ebdiel tidak kalah berguna sebagai transportasi, menyelamatkan garnisun Malta dan Tobruk yang terkepung.
Mengapa kapal-kapal ini begitu sering disebut sebagai kapal penjelajah? Semuanya sederhana dan kompleks pada saat bersamaan. Dalam hal parameter mereka, penambang ranjau kelas Ebdiel diklasifikasikan oleh departemen angkatan laut Inggris sebagai kapal peringkat pertama. Dengan demikian, seorang perwira dengan pangkat "kapten" memerintahkan kapal seperti itu, serta kapal penjelajah ringan. Oleh karena itu kapal-kapal tersebut sering disebut sebagai "Pelapis Tambang Penjelajah" atau "Penjelajah Minelaying", yaitu kapal penjelajah ranjau atau kapal penjelajah ranjau.
Tugas itu sendiri bisa disebut sangat tidak biasa. Menurut para ahli dari Angkatan Laut Inggris, lapisan ranjau seperti itu harus memiliki siluet minimal yang terlihat, dan sesuai dengan kapal perusak terbaru dalam kecepatan dan kelayakan laut.
Departemen angkatan laut menuntut kecepatan 40 knot dan menempatkannya di garis depan. Kapal itu seharusnya dapat bergerak secepat mungkin ke area peletakan ranjau dan secepat mungkin, jika perlu, melarikan diri dari sana. Jangkauannya diperkirakan mencapai 6.000 mil dengan kecepatan 15 knot. Artinya, pada malam hari lapisan tambang harus mencapai Teluk Heligoland (misalnya), membuang ranjau ke sana dan kembali tanpa diketahui.
Persenjataan tidak ditempatkan di garis depan, itu seharusnya membantu kapal melawan pesawat musuh tunggal dan tidak lebih. Benar, kapal itu akan dilengkapi dengan stasiun sonar jenis "Asdik" dan stok muatan kedalaman 15-20. dalam kasus pertemuan dengan kapal selam musuh.
Untuk waktu yang lama mereka tidak dapat memutuskan artileri kaliber apa yang harus ada di kapal. Diyakini bahwa senjata 120 mm, seperti pada kapal perusak, dapat memungkinkan kapal penjelajah, jika perlu, untuk terlibat dalam pertempuran dengan kapal perusak musuh.
Setelah perdebatan panjang, para pendukung yang memasang bukan empat meriam 120-mm, tetapi enam meriam universal 102-mm dalam tiga tunggangan kembar, menang. Ini lebih menguntungkan dalam hal pertahanan udara, dan ranjau bisa lolos dari ancaman nyata dari kapal permukaan karena kecepatannya yang tinggi.
Pada akhirnya, ternyata sebuah kapal dengan perpindahan standar 2.650 ton, panjang 127,3 m, lebar maksimum 12,2 m, dan draft 3 m.
Empat kapal pertama dari seri tersebut belum memasuki layanan ketika dua kapal penjelajah ranjau lagi dipesan: Ariadne dan Apollo. Mereka diperintahkan pada April 1941, ketika perang sedang berlangsung. Rupanya, Angkatan Laut sudah mencoba memperkirakan kemungkinan kerugian dalam pertempuran.
Dan omong-omong, ya, peletakan kapal kelima terjadi dua minggu sebelum kematian kapal penjelajah tambang pertama.
"Ariadne" dan "Apollo" agak berbeda dari empat kapal pertama, terutama dalam komposisi senjata. Perang telah membuat penyesuaiannya sendiri.
Tentang nama-nama. Inggris mendekati masalah ini dengan cara yang sangat aneh. Kapal utama dari seri ini mewarisi namanya dari pemimpin kapal perusak, yang diubah menjadi kapal pengangkut ranjau yang cepat selama konstruksi dan membedakan dirinya selama Pertempuran Jutlandia.
"Abdiel" adalah pahlawan sastra, seraphim dari buku "Paradise Lost" oleh John Milton.
"Manxman" - "asli Isle of Man" - juga untuk menghormati kapal induk dari Perang Dunia Pertama.
"Latona" - untuk menghormati pahlawan wanita mitos Yunani, ibu Apollo dan Artemis. Nama ini sebelumnya ditanggung oleh minelayer.
"Walesman" - dengan analogi, penduduk asli Wales, yaitu, hanya "Welshman".
"Apollo" adalah dewa dari mitologi Yunani, putra Latona.
"Ariadne" - juga mitos Yunani, putri Raja Minos, yang memberi petunjuk kepada Theseus di Labirin Kreta.
Bingkai
Dek mulus, tanpa ramalan. Sangat ringan tanpa alas kedua. Dua dek terus menerus: atas dan utama (milik saya), di bawah bagian atas. Di dek tambang ada potongan untuk kompartemen pembangkit listrik. Sekat membagi lambung menjadi 11 kompartemen.
Secara umum, keberadaan geladak tambang yang tidak dipisahkan oleh sekat-sekat, menimbulkan bahaya dan ancaman tertentu jika terjadi kebakaran atau masuknya air. Jelas bahwa geladak tambang yang terletak di atas permukaan air tidak menimbulkan ancaman banjir yang besar, tetapi air yang mengenainya dapat menyebabkan hilangnya stabilitas seluruh kapal.
Apollo dan Ariadne dilengkapi dengan cofferdams tahan air di sepanjang seluruh dek tambang, tetapi ini hanya menghilangkan sebagian ancaman.
Reservasi
Tidak ada reservasi. Semuanya dikorbankan untuk kecepatan, seperti dalam "Tudung" yang lama. Menara pengawas dan jembatan atas dipesan dengan baju besi anti-sempalan dengan ketebalan 6, 35 mm.
Instalasi universal 102 mm ditutupi dengan pelindung lapis baja dengan ketebalan 3, 2 mm. Dan itu saja. Penjelajah tambang harus berjuang untuk bertahan hidup dengan kecepatan dan manuver.
Pembangkit listrik
Dua baling-baling dari setiap kapal penjelajah digerakkan oleh sistem Parsons TZA dan masing-masing dua boiler tipe Admiralty.
Poin yang menarik: cerobong asap boiler uap No. 1 dan No. 4 dibawa ke pipa luar, dan boiler No. 2 dan No. 3 ke pipa tengah umum, yang ternyata jauh lebih lebar. Dan siluet masing-masing Ebdiel sangat mirip dengan profil kapal penjelajah berat kelas County.
Bukan kemiripan terbaik, jujur saja. Hal-hal kecil seperti kapal perusak tentu saja dapat menakuti, tetapi siapa pun yang lebih besar atau kapal selam bisa mencobanya.
Kecepatan kapal-kapal ini adalah masalah tersendiri. Faktanya adalah bahwa pengukuran kapal pertama tidak dilakukan sama sekali. Tidak ada waktu untuk pengukuran. Satu-satunya kapal penjelajah tambang yang dikemudikan pada mil yang diukur adalah Manxman, yang dengan perpindahan 3.450 ton dan kekuatan penuh 72.970 hp. menunjukkan 35,59 knot, yang dalam hal memberikan kecepatan maksimum dengan perpindahan standar 40,25 knot.
Ya, banyak kapal penjelajah yang bisa iri dengan kekuatan mesin Ebdiel saat itu.
"Apollo" dan "Ariadne" pada pengujian menunjukkan 39, 25 knot pada beban tidak lengkap dan 33, 75 knot pada beban penuh.
Stok bahan bakar kapal-kapal kelompok pertama termasuk 591 ton minyak dan 58 ton bahan bakar diesel untuk generator diesel. Menurut proyek tersebut, kapal seharusnya melewati 5300-5500 mil di cadangan ini dengan kecepatan ekonomis 15 knot. Namun, uji coba Manxman menunjukkan hasil yang lebih rendah: hanya 4.800 mil.
Apollo dan Ariadne telah meningkatkan cadangan bahan bakar mereka menjadi 830 ton minyak dan 52 ton bahan bakar diesel, yang memberi mereka jarak jelajah yang sedikit lebih panjang, meskipun kemungkinan besar tidak mencapai desain.
Persenjataan
Kaliber utama kapal penjelajah ranjau terdiri dari enam meriam universal 102 mm / 45 Mk. XVI di dudukan dek kembar Mk. XIXA.
Pistol universal utama armada Inggris secara teoritis memiliki laju tembakan hingga 20 putaran per menit, meskipun tingkat tembakan tempur lebih rendah, 12-15 putaran per menit.
Senjata ini tidak terlalu cocok untuk melawan kapal permukaan, tetapi proyektil fragmentasi eksplosif tinggi dengan berat 28,8 kg, memiliki kecepatan awal 900 m / s dan jangkauan 15 km, sangat baik untuk pertempuran penerbangan.
Kapal penjelajah memiliki 250 putaran per barel.
Senapan serbu Vickers Mk. VII 40-mm empat laras ("pom-pom") berfungsi sebagai sarana pertahanan udara di medan dekat.
Unit delapan ton digerakkan oleh motor listrik 11 hp, yang menggerakkan barel secara vertikal dan horizontal dengan kecepatan 25 derajat per detik. Jika terjadi pemadaman listrik darurat, dimungkinkan untuk mengarahkan dalam mode manual, tetapi dengan kecepatan tiga kali lebih lambat.
Instalasi memberikan kepadatan api yang tinggi, satu-satunya kelemahan adalah kecepatan moncong proyektil yang rendah, yang menyebabkan jarak tembak efektif berkurang. Ada masalah dengan pasokan amunisi, seperti yang telah disebutkan banyak orang, tetapi ini semata-mata karena penggunaan pita terpal yang tidak standar. Saat menggunakan strip logam, tidak ada masalah dengan pengisian kartrid.
Amunisi instalasi terdiri dari 7.200 peluru, 1800 per barel.
Dan garis pertahanan kapal terbaru dari serangan udara adalah senapan mesin empat kali lipat 12, 7 mm "Vickers". Dua instalasi semacam itu dipasang berdampingan di tingkat bawah bangunan atas.
Muatan amunisi 2500 butir per barel.
Empat kapal pertama dari seri dalam persenjataan standar termasuk empat senapan mesin Lewis kaliber 7,7 mm pada mesin ringan. Senapan mesin ini dapat ditempatkan di mana saja, tetapi nilai praktisnya tidak terlalu bagus.
Di kapal-kapal kelompok kedua, komposisi senjatanya berbeda.
Hanya dua instalasi 102 mm yang tersisa, di haluan dan belakang.
Menurut proyek tersebut, "Apollo" dan "Ariadne" akan dipersenjatai dengan tiga senapan mesin 40-mm berpasangan Hazemeyer-Bofors Mk. IV dan lima senapan mesin 20-mm Oerlikon Mk. V.
Memasangkan senapan serbu Bofors 40mm di dudukan Hazemeyer.
Senapan serbu dari perusahaan Bofors (Swedia) diproduksi di Inggris di bawah lisensi dan merupakan salah satu contoh terbaik senjata anti-pesawat berat otomatis di dunia. Sebuah proyektil dengan berat hampir satu kilogram terbang keluar dari laras dengan kecepatan awal 881 m / s dan terbang pada jarak lebih dari 7 km. Mesin ini didukung oleh clip-on, satu klip berisi 4 kartrid kesatuan. Tingkat pertempuran api mencapai 120 putaran per menit dan hanya kebutuhan untuk memuat ulang yang memperlambatnya.
Berat instalasi sekitar 7 ton, mahakarya ini dilengkapi dengan radar panduan pribadi Tipe 282 dan sistem pengendalian kebakaran Word-Leonard, sistem penggerak listrik menyediakan panduan vertikal dalam kisaran -10 hingga +90 derajat, panduan kecepatan mencapai 25 derajat per detik.
Senapan mesin 20-mm berpasangan "Oerlikon".
Mesin otomatis perusahaan Swiss "Oerlikon" tidak kalah terkenal, andal, dan efektif. Makanannya berasal dari majalah dari drum 60 putaran, karena ini, tingkat pertempuran api berada di wilayah 440-460 putaran per menit, tembakan Oerlikon lebih jauh dari "pom-pom" dan lebih mematikan daripada 12, senapan mesin 7-mm.
Instalasi ini didukung oleh penggerak elektrohidraulik.
Pada kapal penjelajah seri kedua, satu "Bofors" dipasang di depan bangunan atas, menggantikan pemasangan 102 mm. Dua senapan mesin ditempatkan sebagai pengganti "pom-pom" di suprastruktur buritan.
Dua pasang "Oerlikons" dipasang di sayap jembatan bawah dan di platform lampu sorot sebelumnya antara cerobong asap kedua dan ketiga, yang kelima - di dek penampungan belakang.
Selama konstruksi, karena kurangnya senapan serbu 40 mm, Apollo dan Ariadne untuk sementara menerima pemasangan Erlikons kembar keenam alih-alih pemasangan 40 mm depan.
Senjata tambang
Senjata ranjau dari kapal penjelajah, seperti yang mereka katakan, "tersedia". Faktanya adalah bahwa sejak Perang Dunia Pertama, sejumlah besar ranjau berada di gudang Admiralty. Ini adalah tambang model yang sangat lama, yang dipasang dengan tangan dengan tangan, hanya yang lama, yang dipasang menggunakan kabel dan winch, dan ada juga yang benar-benar baru, dirancang untuk dipasang menggunakan konveyor rantai.
Jadi, kapal penjelajah tambang jenis "Abdiel" dapat menempatkan ketiga jenis ranjau tersebut. Mudah dan kasual. Metode konveyor modern dengan lintasan yang lebih lebar digunakan sebagai yang utama. Mekanisme penggerak rantai terletak di kompartemen anakan di dek bawah. Untuk pengaturan ranjau jenis lama (H-II dan sejenisnya) derek drum dipasang di bagian belakang dek tambang dan rel ketiga yang dapat dilepas. Konversi dari satu jenis tambang ke yang lain membutuhkan waktu 12 jam.
Beban tambang nominal adalah 100 ranjau tipe Mk. XIV atau Mk. XV, yang diambil pada dua jalur tambang eksternal. Dua jalur tambang internal bisa memakan waktu 50 menit lagi. Dengan berbagai trik, pelaut Inggris bisa mengambil 156 atau bahkan 162 ranjau sepanjang jalan. Pementasan dilakukan melalui empat port gerbang belakang.
Ranjau diambil di atas kapal melalui enam lubang di geladak. Empat lubang palka tambang utama dilayani oleh dua derek listrik. Dua palka dilayani oleh derek derek yang dapat dilepas, yang masih digunakan untuk memasang paravan pekerjaan ranjau.
Peralatan tambang termasuk unit seperti pengukur jarak tali.
Ini terdiri dari drum dengan 140 mil kabel baja tipis berdiameter 6 mm dengan berat di ujungnya. Kawat dicabut dari buritan kapal melalui roda cyclometric yang memiliki keliling 1.853 m (seperseribu mil), dilengkapi dengan takometer dan dinamometer. Menurut manual navigator Admiralty, perangkat ini memberikan pengukuran jarak dengan akurasi 0,2%. Dapat dikatakan bahwa ini adalah akurasi peletakan ranjau relatif satu sama lain.
Untuk melindungi dari ranjau jangkar, kapal memiliki empat S Mk. I. Dalam posisi disimpan, mereka melekat pada superstruktur haluan, di depan jembatan sinyal.
Senjata anti-kapal selam
Kapal penjelajah ranjau dipersenjatai untuk melawan kapal selam musuh. Senjata utamanya adalah stasiun sonar tipe 128 Asdic, yang juga memungkinkan untuk mendeteksi ranjau jangkar. Dalam praktiknya, dalam nada inilah stasiun terutama digunakan.
15 muatan kedalaman disimpan di rak di buritan. Artinya, cukup untuk membuat hidup sulit bagi kapal selam mana pun.
peralatan radar
Pada saat kapal penjelajah ranjau pertama memasuki layanan, stasiun radar telah menjadi atribut yang tak terpisahkan dari persenjataan kapal peringkat 1. Radar dipercayakan dengan dua fungsi penting: deteksi target dan pengendalian tembakan artileri.
Kapal penjelajah tambang seri pertama dilengkapi dengan radar tipe 285 dan 286M
Radar tipe 286M dioperasikan pada panjang gelombang 1,4 m (frekuensi 214 MHz), memiliki kekuatan 10 kW dan memungkinkan untuk mendeteksi target udara dan permukaan. "Tempat tidur", seperti yang disebut di lingkungan laut, dipasang pada stasioner tiang depan dan bekerja di sektor dengan lebar 60 derajat di haluan. Jangkauannya tidak buruk, pesawat tempat tidur dapat dideteksi sejauh 25 mil, kapal kelas penjelajah - 6-8 mil, yang sejujurnya tidak cukup. Ditambah lagi, akurasi pendeteksiannya sangat rendah.
Radar tipe 285 dimaksudkan untuk mengendalikan tembakan senjata 102 mm, dioperasikan pada panjang gelombang 0,5 m, memiliki kekuatan 25 kW, jangkauan hingga 9 mil dan dapat digunakan untuk aksi melawan target udara dan permukaan. Sistem antena yang terdiri dari enam emitor berjuluk "tulang ikan" dipasang pada pengarah sehingga pancaran radar berimpit dengan garis pandang optik.
Ada juga stasiun tipe 282 untuk mengendalikan tembakan senjata anti-pesawat. Itu dibedakan oleh dua emitor, bukan enam pada "tipe 285" dan jangkauan yang lebih kecil, hingga 2,5 mil. Antena radar dipasang langsung pada direktur "pom-pom" di empat kapal pertama atau pada senapan mesin 40 mm di kapal kedua.
Mulai tahun 1943, alih-alih Type 286 RSL, kapal mulai menerima Type 291 yang lebih modern. Julukan slangnya adalah "The Cross" karena dipol pengirim / penerima dipasang pada bingkai-X yang berputar. Radar baru yang beroperasi di pita gelombang meter, memiliki kekuatan 80 kW dan menyediakan deteksi pesawat pada jarak hingga 50 mil, kapal permukaan - hingga 10 mil.
Selain radar, dari pertengahan perang, kapal penjelajah ranjau dilengkapi dengan stasiun pengintai elektronik yang mendeteksi radiasi radar musuh, dan stasiun identifikasi teman atau musuh (IFF).
Riwayat layanan
Abdiel
Dia memulai dinas tempurnya pada bulan Maret 1941, ketika dia melakukan serangkaian peletakan ranjau di lepas pantai selatan Inggris dan Brest, tempat kapal perang Jerman Scharnhorst dan Gneisenau datang. Pada April 1941 ia pindah ke Alexandria. 21.5.1941 meletakkan ranjau di Teluk Patras (Yunani), berpartisipasi dalam pasokan garnisun Tobruk, di mana ia melakukan lebih dari selusin penerbangan pasokan.
Secara total, selama partisipasinya dalam perang, "Ebdiel" menerjunkan 2209 ranjau, yang meledakkan sejumlah kapal yang sangat layak. Kebanyakan Italia.
5 kapal perusak:
- "Carlo Mirabello" 1941-05-21;
- "Corsaro" 1943-09-01;
- "Saetta" 1943-02-03;
- "Lanzerotto Malocello" dan "Askari" 24.3.1943.
2 perusak:
- "Badai" 1943-03-02;
- "Topan" 1943-07-03.
1 kapal perang: "Pellegrino Matteucci" 1941-05-21).
2 Angkutan Jerman, "Marburg" dan "Kibfels" 1941-05-21.
Satu kapal perusak lagi, Maestrale, mengalami kerusakan parah pada 9 Januari 1943 dan tidak diperbaiki.
11 kapal dan kapal lebih dari cukup untuk menutup seluruh proyek.
1942-10-01 "Ebdiel" tiba di Kolombo dan pada akhir bulan membuat 7 pertunjukan di dekat Kepulauan Adaman, setelah itu menjalani perbaikan di Durban dan pada Agustus 1942 kembali ke kota metropolitan.
1942-30-12 meletakkan ranjau di lepas pantai Inggris, dan pada awal Januari 1943 pindah ke Afrika Utara, di mana ia membuat beberapa peletakan ranjau di lepas pantai Tunisia, penerbangan ke Malta dan Haifa. Berpartisipasi dalam operasi pendaratan di Sisilia.
Pada malam 1943-09-09 dia meninggal di Taranto, diledakkan oleh ranjau yang diekspos oleh kapal Jerman S-54 dan S-61. Membunuh 48 anggota awak dan 120 tentara di dalamnya.
Latona
21/6/1941 tiba di Alexandria di sekitar Tanjung Harapan. Bersama dengan "Ebdiel" ia berpartisipasi dalam pasokan garnisun Tobruk, melakukan 17 pelayaran.
Ditenggelamkan pada 1941-10-25 utara Bardia oleh pengebom tukik Ju-87. Bom menghantam area ruang mesin kedua, terjadi kebakaran yang menyebabkan meledaknya muatan amunisi. Kapal tenggelam, 23 awak tewas.
"Latona" ternyata menjadi satu-satunya kapal dalam seri yang tidak mengerahkan satu pun ranjau.
"Manskman"
Pada bulan Agustus 1941 ia melakukan dua penerbangan ke Malta, menyamar sebagai pemimpin Prancis Leopard dari kelas Jaguar. Selain mengirimkan kargo, ia telah mengerahkan 22 ranjau di lepas pantai Italia.
Dari Oktober 1941 hingga Maret 1942, ia meletakkan ranjau di lepas pantai Norwegia, di Selat Inggris dan Teluk Biscay.
Pada Oktober 1942 ia mengambil bagian dalam operasi pasokan ke Malta dari Alexandria.
1942-01-12 ditorpedo oleh kapal selam Jerman U-375 di dekat Oran dan tidak beroperasi selama lebih dari 2 tahun.
Secara total, kapal terkena 3.112 menit.
Pada 2/2/1945 tiba di Sydney dan termasuk dalam Armada Pasifik Inggris, tetapi tidak ikut serta dalam permusuhan. Dari tahun 1947 hingga 1951 ia melayani di Timur Jauh. Pada tahun 1962 ia menjadi kapal tambahan di pasukan penyapu ranjau Angkatan Laut. Pada tahun 1969 ia menjadi kapal pelatihan, pada tahun 1971 ia ditarik dari armada dan dikirim untuk memo.
Walesman / Wales
Dia memulai karirnya dengan peletakan tambang aktif.
September-Oktober 1941 - tiga pertunjukan di lepas pantai Inggris Raya.
Oktober 1941 - dua produksi di Selat Inggris.
November 1941 - dipentaskan di Teluk Biscay.
Februari 1942 - Bay of Biscay, enam pertunjukan pada menit 912.
April 1942 - tiga pertunjukan di Selat Inggris selama 480 menit.
Pada bulan Mei - Juni 1942 ia melakukan tiga pelayaran dengan kargo ke Malta. Pada bulan November, ia mengambil bagian dalam Operasi Torch, mengirimkan kargo ke unit-unit yang telah mendarat di Maroko. Kemudian dia kembali mengirimkan barang ke Malta.
1943-01-02 ditorpedo oleh kapal selam Jerman U-617 di lepas pantai Libya, tenggelam setelah 2 jam. 148 awak tewas.
Secara keseluruhan, 1941-1942. menerjunkan 3.274 ranjau.
Ariadne
Dari Desember 1943 hingga akhir 1944 ia beroperasi di Laut Mediterania. Setelah dia dipindahkan ke teater di Samudra Pasifik. Tiba di Pearl Harbor pada Maret 1943.
Pada Juni 1944 ia mendirikan rentetan di dekat pulau Vewak (New Guinea), mengambil bagian dalam operasi di Kepulauan Mariana dan Filipina.
Pada awal 1945 ia kembali ke Inggris Raya, di mana ia melakukan 11 peletakan ranjau (lebih dari 1500). Kemudian dia melakukan perjalanan pasokan ke Sydney dengan muatan suku cadang untuk kapal-kapal Inggris. Tetap di Samudra Pasifik sampai tahun 1946.
Selama perang ia menempatkan sekitar 2.000 ranjau.
Pada tahun 1946 ia dimasukkan ke dalam cadangan, pada tahun 1963 ia dijual untuk memo.
Apollo
Pada awal 1944, ia meletakkan ranjau di lepas pantai Prancis (1170 ranjau terbuka). Pada bulan Juni ia mengambil bagian dalam operasi pendaratan Normandia. Pada musim gugur 1944, ia mendirikan rintangan anti-kapal selam di lepas pantai Inggris.
1945-01-13 mendirikan penghalang di sekitar. Utsira (Norwegia). Pada Februari-April 1945 ia mendirikan penghalang anti-kapal selam di Laut Irlandia. 1945-22-04 menetapkan 276 ranjau di pintu masuk Teluk Kola.
Selama perang, ia menerjunkan jumlah ranjau terbesar di antara persaudaraan - 8.500.
Dikecualikan dari armada pada April 1961, dijual untuk memo pada November 1962
Aman untuk mengatakan bahwa proyek itu ternyata lebih dari sukses. Lebih dari 30 ribu ranjau yang dikerahkan oleh kapal penjelajah tambang adalah angka yang besar.
Banyak salinan rusak pada subjek apakah Ebdiel dapat dianggap sebagai kapal penjelajah. Bisa. Biarkan perpindahan dan kaliber utama artileri tidak jelajah sama sekali, kecepatan dan jangkauan jelajah, serta kemampuan untuk melakukan misi tempur pada jarak yang cukup jauh dari pangkalan mereka (yaitu, persis apa yang disebut jelajah) memungkinkan Ebdieli untuk diklasifikasikan sebagai kapal penjelajah.
Dek tambang yang benar-benar tertutup menjadi ciri khas kapal penjelajah tambang Inggris. Keuntungannya jelas, keamanan relatif (bersyarat) dan kapasitas besar. Kerugiannya adalah kemungkinan penyebaran air melalui dek tambang yang rusak. Diyakini bahwa inilah yang berperan dalam kematian "orang Wales".
Penjelajah ranjau atau penambang cepat jenis "Ebdiel" diakui sebagai kapal yang sukses, banyak ahli dan peneliti setuju akan hal ini. Kapal-kapal ini melakukan pekerjaan yang baik dalam meletakkan ranjau di berbagai daerah.
Kapal kelas ini sebenarnya adalah salah satu dari jenisnya. Armada lain menggunakan kapal penjelajah atau kapal perusak untuk meletakkan ranjau. Tetapi jenis kapal ini mengambil sejumlah kecil ranjau, dan secara umum, mengalihkan kapal perang ke peletakan ranjau bukanlah ide yang baik.
Sebuah contoh yang baik dari ini adalah tindakan angkatan laut Italia. Pengalihan konstan kapal penjelajah ke peletakan ranjau akhirnya mengarah pada fakta bahwa Italia mulai "melewati" konvoi Inggris ke Afrika dan Malta.
Penjelajah ranjau armada Inggris menerjunkan sekitar 31,5 ribu ranjau selama perang, yang merupakan 12,5% dari total jumlah ranjau yang diterjunkan oleh Angkatan Laut Kerajaan. Jika Anda menghitung berapa banyak kapal penjelajah dan kapal perusak yang perlu bekerja untuk meletakkan sejumlah ranjau, menjadi jelas bahwa enam kapal penjelajah ranjau cepat yang meletakkan ranjau dari Norwegia ke Samudra Pasifik memainkan peran yang sangat penting dalam perang itu.
