Pasukan pengangkut, yang dipimpin oleh kapal induk Carl Vinson (kelas Nimitz), meninggalkan pangkalan di San Diego di pantai Pasifik dan menuju melintasi Samudra Pasifik ke Timur Tengah.
Perjalanan tersebut umumnya rutin, dengan tujuan melatih kru, melatih tugas pelatihan dengan sekutu, dan melindungi kepentingan AS di Timur Tengah.
Tapi ada satu perbedaan yang signifikan.
Untuk pertama kalinya, Carl Vinson Aviation Group akan menggunakan modifikasi pesawat tempur F-35C terbaru berbasis kapal induk.
Bersamaan dengan F-35C, rencananya akan menggunakan pesawat perang elektronik EA-18G dan modernisasi terbaru dari pesawat E-2D AWACS.
Spesialis Amerika yakin bahwa kombinasi seperti itu akan memberikan efisiensi maksimum pada pesawat dalam melakukan tugas yang diberikan. Para ahli berpendapat bahwa pengelompokan pesawat semacam itu mampu menghancurkan radar musuh, pos komando, pusat pelacakan dan bimbingan, serta pesawat tempur sebelum musuh bahkan dapat mendeteksi kelompok penyerang di udara.
Oleh karena itu, grup penerbangan "Karl Vinson" agak berubah. Selain modifikasi terbaru dari Supercot F / A-18E-F, akan ada selusin F-35C di dalamnya. Pesawat perang elektronik "Growler" EA-18G juga akan lebih besar dari biasanya: tujuh bukannya lima di negara bagian. Dan ada juga lebih banyak pesawat AWACS E-2D "Hawkeyes": lima bukannya empat.
Ini hanya menunjukkan bahwa, pada kenyataannya, komando berencana untuk menggunakan pesawat pengintai dan peperangan elektronik yang sangat aktif dalam kelompok dengan pembom tempur.
Plus, di atas kapal induk ada modifikasi baru dari CMV-22B "Osprey", yang kemampuannya juga akan diuji dalam kondisi latihan yang akan datang.
Mengingat sebelum melaut, awak pesawat kelompok udara dapat menerima pelatihan yang cukup di darat, yang tersisa hanyalah mengerjakan aplikasi langsung dari dek.
Tata letak sayap pesawat yang baru, menurut pakar militer Amerika, tidak hanya akan lebih efektif dalam menimbulkan kerusakan pada musuh, tetapi juga lebih mampu bertahan.
Taruhannya akan ditempatkan pada EA-18G "Growler", yang seharusnya menjadi pusat serangan non-kinetik terhadap musuh, dan peningkatan jumlah pesawat ini akan memberi kelompok udara lebih banyak peluang untuk menangkis serangan peperangan elektronik dari musuh, dan lebih berdampak pada musuh dengan semua metode non-kinetik.
Ditambah peningkatan jumlah "mata" dalam bentuk tambahan dan, terlebih lagi, E-2D yang dimodernisasi, yang melakukan kontrol udara terhadap ruang.
Dan kartu truf awal F-35C berupa radar stealth dan avionik terbaru menjadi komponen ketiga yang meningkatkan peluang sayap bertahan dalam kondisi pertempuran.
Jadi, pengintaian, deteksi dini musuh, penggunaan peperangan elektronik untuk menekan sistem deteksi musuh, siluman dan rudal.
Dan para ahli Amerika percaya bahwa hal utama dalam hal ini adalah membatasi kemampuan musuh untuk mendeteksi kelompok udara Amerika. Memang, aset pengintaian musuh dapat dinonaktifkan oleh serangan mendadak dari F-35C, yang akan dipandu oleh penunjukan target E-2D dan di bawah perlindungan andal EA-18G. Nah, maka itu hal yang biasa - Amerika tahu bagaimana bekerja dengan superioritas udara yang lengkap.
Jadi prospek benar-benar (menurut pendapat orang Amerika) ada tempatnya.
Dan tentang logistik. Di sini juga ada beberapa inovasi.
Sebelumnya, semua fungsi transportasi untuk pengiriman mendesak di atas kapal induk (personel, surat, suku cadang, dan kargo berguna lainnya) ditugaskan ke C-2A "Greyhound".
Greyhound tua telah membajak untuk Angkatan Laut sejak 1966 dan sudah saatnya untuk menggantinya. Tidak ada yang abadi.
Omong-omong, E-2D Hawkeye juga dibuat oleh Grumman berdasarkan C-2A. Dengan segala konsekuensinya.
Sekarang operasi transportasi dan logistik direncanakan untuk ditugaskan ke CMV-22B "Osprey", bukan pesawat terbang, tetapi tiltrotor. Hal yang paling menarik di sini adalah bahwa kompartemen kargo Osprey dapat menampung, misalnya, mesin untuk F-35, yang tidak mungkin dilakukan dengan kompartemen pada C-2A. Dan ini adalah langkah maju yang sangat besar dalam hal keandalan teknis seluruh grup penerbangan.
Selain itu, CMV-22B telah lama digunakan oleh Korps Marinir Amerika Serikat. Mobil terkenal. CMV-22B dapat terbang di malam hari, yang tidak tersedia untuk C-2A. Tiltrotor disertifikasi untuk penerbangan malam, dan meskipun personel tidak diangkut secara resmi pada malam hari, jika terjadi kecelakaan ketika perlu untuk segera membawa suku cadang dan peralatan, CMV-22B akan sangat berguna.
Plus, tiltrotor memiliki jangkauan yang lebih panjang daripada pesawat terbang.
Secara umum, kelompok pemogokan cukup berhasil. Orang bisa mencari kekurangan di dalamnya, tapi …
Sayangnya, kami tidak memiliki apa pun yang dekat dengan kami. Pesawat tempur berbasis kapal induk generasi ke-5 hanya dalam kata-kata (ya, MiG-29K adalah 4+, tetapi ini adalah MiG-29K, sebuah pesawat dari abad terakhir), tidak ada peperangan elektronik dan pesawat berbasis kapal induk AWACS di semua.
Kita sering mengatakan bahwa kapal induk adalah alat untuk memerangi negara-negara dunia ketiga. Sangat rentan terhadap serangan seperti kapal selam.
Secara umum, seperti yang ditunjukkan oleh praktik penggunaan AUG oleh Amerika Serikat, memang demikian. Dan dalam hal "pendidikan" negara-negara dunia ketiga, dan dalam hal kerentanan.
Namun, proyeksi kekuatan seperti itu, yang akan dialami Amerika Serikat dalam praktik dalam hal penggunaan pesawat baru, dan mungkin berhasil, membuat kita melihat secara berbeda pada kapal induk yang tidak berguna seperti itu. AUG dari kapal induk, 1-2 kapal penjelajah rudal dan 6-8 kapal perusak akan menjadi senjata yang sangat efektif dalam setiap konflik lokal.
Meskipun "Zirkon" atau "Kaliber" masih bisa menjadi batasan kemampuan AUG, bahkan dalam format baru. Tapi ini adalah topik untuk percakapan lain. Serta kemungkinan peralatan deteksi Rusia dan Cina.
