Uazik, atau "kambing", tentu saja, adalah sejarah mobil off-road kami. Hari ini adalah satu-satunya mobil besar dan benar-benar serius di negara ini dengan sifat off-road yang unik. Di antara komponen keberhasilan bahkan mobil pertama, misalnya, 469, kemudahan perawatan dapat dibedakan. Mungkin, maka juga kehandalan. Tentu saja, orang tidak dapat mengatakan bahwa UAZ tidak pernah rusak, tetapi selalu cukup sederhana dan cepat untuk memperbaikinya.
469th yang legendaris adalah bodi ringan, roda gigi, yang disebut jembatan militer, yang memberi mobil ini ground clearance yang belum pernah terjadi sebelumnya, yang berarti bahwa mereka mempersenjatai mobil dengan kemampuan lintas alam yang mengesankan. Pada saat negara sedang membangun kembali dan tidak ada jalan, mesin ini bekerja dalam segala cuaca, serta dalam kondisi jalan yang sulit.
Saat ini, mobil-mobil tersebut digantikan oleh mobil-mobil turunan lainnya. Apakah mereka? Apa yang diharapkan dari mereka? Bagaimana mereka dibuat dan apakah kita tertinggal dari industri mobil asing di kelas off-road? Baca tentang ini dan tidak hanya dalam wawancara eksklusif dengan Evgeny Galkin, Wakil Direktur Pengembangan, Direktur Pusat Ilmiah dan Teknis UAZ.
- Evgeny Anatolyevich, secara umum, apakah "Patriot" di jajaran UAZ diposisikan hari ini sebagai crossover atau SUV mewah?
- Jadi tidak hanya tinggi, tapi tinggi! Ini memiliki kontrol iklim, roda kemudi berpemanas, kamera video, multimedia dan sistem navigasi. Dilengkapi dengan sensor parkir berbentuk lingkaran. Bagaimanapun, Anda harus mengakui bahwa tidak setiap mobil modern di pasar kami, dan terlebih lagi dalam kisaran harga ini, dapat membanggakan kehadiran serangkaian opsi seperti itu. Misalnya, "Patriot" yang diperbarui dari kelas atas berharga sekitar satu juta tiga puluh ribu rubel. Ini tidak hanya akan memiliki interior kulit, tetapi semua opsi bagus yang telah saya sebutkan di atas …
- Juta tiga puluh ribu … Ini, menurut Anda, murah untuk mobil domestik? Apa yang dikatakan angka penjualan?
- Angka-angka berbicara sendiri. Kami menjual lebih dari setengah mobil dalam konfigurasi kelas atas. Saya percaya bahwa orang-orang sadar bahwa untuk uang ini mereka membeli mobil yang dilengkapi dengan baik dan ini adalah kebahagiaan …
- Nah, beberapa pemilik "patriks", saya yakin, akan berdebat dengan Anda tentang kebahagiaan, yang untuk uang ini, pertama, telah berhenti naik dengan percaya diri melalui lumpur seperti pendahulunya. Kedua, windage mobil telah meningkat secara serius …
- Nah, ada beberapa penjelasan untuk ini. Secara umum, masalah paten pada awalnya merupakan pertanyaan yang agak filosofis. Mobil, tentu saja, menjadi lebih berat dan secara struktural lebih tinggi. Oleh karena itu nuansa yang dihasilkan. Tetapi jika kita membandingkan "Patriot" yang dimodernisasi pada tahun 2016 dengan "Hunter" yang sama, maka yang pertama sudah memiliki kunci diferensial belakang, serta ESP dengan kemampuan untuk mensimulasikan kunci interaxle. Ini berarti bahwa dalam beberapa disiplin "Patriot" "Pemburu", jika perlu, hanya akan melampaui.
- Omong-omong, apakah Hunter adalah penerus langsung dan layak untuk 469?
- Sebaliknya, mereka masih kerabat jauh. Artinya, tentu saja, mereka memiliki bagian dan bagian yang sama, tetapi jumlahnya sangat sedikit. Ini adalah mobil yang berbeda.
- Dan bagaimana dengan "Patriot" yang legendaris pada prinsipnya? Dan apa kesamaan mereka dengan "Hunter"?
- "Hunter" adalah mobil dengan kemampuan lintas alam yang cukup mudah tanpa klaim kenyamanan. Ini adalah pekerja keras, kendaraan off-road yang sederhana. Adapun "Patriot", maka kami memposisikannya dengan baik, jika bukan sebagai off-roader, maka sebagai mobil universal. Ya, ini kalah dengan "Hunter" dalam kemampuan lintas negara, tetapi tetap mempertahankan kualitas off-road pada tingkat yang cukup tinggi. Sekarang, pertama-tama, kami bekerja pada kenyamanan dan keamanan. Pada saat yang sama, mobil tetap relatif murah dan ditujukan untuk anggaran keluarga, konsumsi universal. Artinya, seseorang di mobil ini harus pergi ke pesta, ke dunia, dan ke orang baik. Dia harus hangat, nyaman, nyaman dan aman di dalamnya. Tetapi pada saat yang sama, jika pemiliknya perlu mengemudi, katakanlah, ke dacha atau meninggalkan halaman yang tertutup salju, maka dia seharusnya tidak menghadapi kesulitan.
- Apa yang bisa Anda katakan tentang korosi tiba-tiba pada tubuh. Banyak pemilik "patriks" juga mengeluhkan cacat ini. Apakah Anda berhasil memecahkan masalah ini?
- Saya percaya bahwa pertanyaan seperti itu muncul dari kurangnya informasi pada orang. Sejak awal 2014, kami telah meluncurkan kataforesis di pabrik - proses produksi industri untuk melindungi logam di bawah pengaruh medan listrik dalam rendaman elektrolitik. Tentu saja, pemilik anak kami yang berusia tiga tahun masih bisa mengeluh tentang karat. Memang, mesin-mesin ini diproses sesuai dengan proses teknis yang sudah ketinggalan zaman. Selain itu, hari ini kami telah melangkah lebih jauh: kami juga mulai menggunakan primer sekunder, menggunakan damar wangi plastisol, serta pernis kekerasan tinggi. Kami juga menerapkan teknologi modern saat mengecat rangka mobil.
- Adapun aksesoris. Dari mana asalnya - apakah semuanya dari pabrik, atau kebanyakan tentang pengiriman?
- Baik dalam negeri maupun luar negeri. Sayangnya, kami belum mampu memproduksi elektronik berkualitas tinggi, serta sistem teknologi tinggi yang kompleks. Ada contoh simbiosis semacam ini. Di sini sistem ESP dan ABS dibuat oleh Bosch, tetapi semua ini dibuat di Samara.
- Oke, tapi bagian kami, saya tidak tahu, telah teruji waktu, digunakan di Patriot modern? Setidaknya beberapa kualitas "berujung lima" dari masa lalu tetap ada, apa yang bisa kita banggakan hari ini?
- Faktanya, kami tidak dapat membanggakan apa pun … Dari bagian kami, kami masih menggunakan plastik domestik, insulasi suara, kaca, logam, jendela, kursi. Semua itu sederhana…
- Banyak hal yang tidak menarik dikatakan oleh pemilik tentang layar Patriot. Apakah tubuhnya cukup tinggi karena sesuatu?
- Iya. Kami, tentu saja, mencoba mengangkat semua komponen dan rakitan lebih tinggi dari tanah. Plus, tentu saja, bingkai tempat seluruh tubuh duduk, juga memberikan peningkatan yang signifikan. Nah, atap yang tinggi didesain untuk kenyamanan pengemudi. Sehingga, melompat di atas gundukan, seseorang tidak membenturkan kepalanya ke langit-langit. Bayangkan, ada tiga atau empat sentimeter, ada enam - itu tinggi badan. Tambahkan juga roof rail, yang bahkan secara visual membuat mobil semakin tinggi.
- Nah, jika kita berbicara tentang pendaratan, mari kita bicara tentang kursi. Apakah ada inovasi?
- "Patriot" modern memiliki interior kulit. Jadi, pada tahun 2013, kursi belakang dipanaskan. Kursi pengemudi memiliki penyesuaian ketinggian yang layak dengan jangkauan yang baik, termasuk dukungan longitudinal dan lumbar. Kemiringan sandaran adalah Eropa, tanpa langkah, yaitu pengemudi dapat mengaturnya ke tingkat kemiringan yang diinginkan. Sandaran kepala juga sedikit berubah dan lebih dekat ke kepala. Pada tahun 2014, kami menambahkan delapan sentimeter penuh di barisan belakang; namun, sandaran belakang tidak lagi dapat disetel. Kursi belakang juga menerima sandaran tangan dengan pemegang cangkir, sandaran kepala tersembunyi dan sistem pengikat Isofix.
- Penampilan baris ketiga tidak direncanakan?
- Tidak. Saya percaya bahwa tidak mungkin untuk memenuhi kebutuhan semua orang dalam satu mobil. Seperti yang ditunjukkan oleh praktik penggunaan mobil Eropa di negara kita, baris ketiga, jika digunakan, sangat jarang. Selain itu, secara struktural, separuh mobil perlu dibuat ulang demi penonton yang tidak terlalu jelas dan sedikit.
- Evgeny Anatolyevich, gagang pintu yang dirobek oleh jenderal itu telah menjadi pembicaraan di kota. Apa yang terjadi kemudian? Mengapa dia keluar? Apakah Anda berhasil menyelesaikannya?
- Oh tentu. Cetakan telah dimodifikasi di dua tempat. Secara umum, pada awalnya, kenop pintu pada tes penerimaan memenuhi standar yang lebih tinggi, tetapi saya tidak tahu apakah pemasok melakukan sesuatu dengan material, atau sesuatu yang lain … Setelah kejadian itu, kami melakukan sejumlah pengukuran dan mengirimkannya untuk mempelajari komposisi kimia. Ternyata benar-benar ada penyimpangan kecil dari norma. Namun kami hanya memperkuat pegangan secara mekanis. Sederhananya, beberapa kait pintu telah diperkuat.
- Tangki bahan bakar sekarang tunggal dan seragam. Mengapa? Teman-teman mengeluh bahwa ketika Anda mendekati pompa bensin, sekarang Anda harus ingat di sisi mana Anda memiliki penutup pengisi …
- Jadi, saya akan mengatakan secara singkat, meskipun ada kritik dari beberapa orang. Tujuannya satu, dan tercapai: sekarang wadah plastik tidak berkarat.
- Pintu belakang … Bagaimana dengan kendurnya? Semua sama?
- Sayangnya, ini umumnya merupakan konstruksi lama. Kami, tentu saja, memperkuat pembukaan itu sendiri. Tapi masalahnya tidak bisa diselesaikan secara radikal. Selain itu, jika mobil terus-menerus melompati gundukan, maka cepat atau lambat pintu akan melorot …
- Menyimpulkan hasil percakapan kami, akan berguna untuk memberi tahu pembaca kami tentang inovasi utama UAZ "Patriot" yang dimodernisasi?
- Yang utama adalah sistem keamanan pasif. Dua airbag depan untuk pengemudi dan penumpang ditambah sabuk baris depan dengan pretensioner dan force limiter. Ini adalah sabuk modern yang bagus. Omong-omong, untuk mengintegrasikan semua ini, kami harus memodifikasi dasbor, kolom kemudi dan roda, paddle shifter. Selanjutnya, ini adalah keamanan aktif. Kami memiliki generasi baru ESP dan ABC. Omong-omong, ESP bukan hanya sistem kontrol stabilitas, tetapi juga membantu saat memulai menanjak, mencegah rollover, mengerem saat menikung, dan sebagainya. Dan, tentu saja, mode off-road (dari bahasa Inggris off-road - "off-road"), sistem dapat dimatikan sama sekali. Kami juga memiliki sistem iklim yang benar-benar baru. Sistem udara baru mencegah kabut dan mencairkan interior dengan cepat dan efisien. Suhu dapat diatur lebih rendah dari versi mesin sebelumnya. Nah, kontrol iklim yang lengkap. Pencapaian kami, tentu saja, adalah roda kemudi yang dipanaskan di seluruh diameter. Kami adalah salah satu yang pertama memasang opsi yang bagus pada mobil domestik. Secara eksternal, mobil menerima lebih banyak bagian krom, serta gril radiator baru dan logo yang sedikit dimodifikasi dan sedikit diperbesar sesuai dengan gaya korporat.
- Nah, di artikel berikutnya saya akan memberi tahu Anda tentang kesan pribadi saya mengemudi "Patriot" yang diperbarui, yang diambil dari perusahaan untuk test drive. Mari kita lihat apa jadinya binatang ini hari ini, setelah melewati masa-masa yang tidak baik bersama kita. Mungkin cerita baru dimulai untuk mobil ini…
