Kapal induk Queen Elizabeth (latar belakang) dan Prince of Wales (latar depan) sedang dibangun untuk Angkatan Laut Inggris di Rosyte, Januari 2016. Ratu Elizabeth dijadwalkan akan dikirim ke Angkatan Laut Inggris pada tahun 2017, dan Pangeran Wales - lebih cepat dari jadwal pada tahun 2019 (c) Aliansi Kapal Induk (via Jane)
Program kapal induk Queen Elizabeth Class (QEC) yang penting untuk Inggris sedang dipercepat dan kapal utama kelas ini hampir selesai. Kapal induk Queen Elizabeth, yang saat ini dalam tahap uji coba integrasi dan tambatan sistem, diharapkan melaut untuk uji coba laut dari Rosyth untuk pertama kalinya pada akhir 2016 atau awal 2017. Uji coba laut pabrik akan mendahului penerimaan resmi Ratu Elizabeth oleh Departemen Pertahanan Inggris dari Aircraft Carrier Alliance (ACA) di pelabuhan masa depan Ratu Elizabeth di Portsmouth pada paruh kedua tahun 2017.
Jan Booth, Managing Director ACA (konsorsium Babcock, BAE Systems, Thales dan Departemen Pertahanan Inggris) menjelaskan pada hari terbuka yang diselenggarakan oleh ACA dan Royal Navy di Rosyth pada Februari 2016 bahwa studi tentang pengalaman besar- konstruksi blok kapal induk utama dengan bobot 65.000 ton mengurangi waktu yang dibutuhkan untuk memproduksi, melengkapi, dan merakit blok lambung kapal kedua Prince of Wales sekitar sembilan bulan.
Pada puncaknya, program QEC menyediakan sekitar 10.000 pekerjaan di seluruh industri Inggris, dan memuat kapasitas pembuatan kapal dari hampir setiap fasilitas pembuatan kapal dan perbaikan kapal yang tersisa di Inggris - serta beberapa di luar negeri. Galangan kapal Inggris yang terlibat dalam pembangunan blok kapal termasuk A&P di Hebbourne; Babcock International di Appledore dan Rosyth; Sistem BAE di Portsmouth dan Glasgow; dan Cammell Laird di Birkenhead. Perakitan terakhir berlangsung di bekas Galangan Kapal Angkatan Laut di Rosyth, di mana 4.500 orang dipekerjakan untuk merakit, menyelesaikan dan mengelola kedua kapal, dengan bantuan pejabat dan kru Angkatan Laut Kerajaan.
Pada puncak pekerjaan, jumlah pekerja yang dipekerjakan pada konstruksi Queen Elizabeth di Rosyth mencapai 2500. Sebaliknya, tenaga kerja yang ditugaskan untuk bekerja di Prince of Wales tidak melebihi 2000 orang, dan pekerjaan saat ini dilakukan pada dua -shift basis (jumlah maksimum karyawan di kapal setiap saat tidak lebih dari 1500). Perlu dicatat bahwa karena persaingan dan kekurangan personel nasional, tidak semua pekerja yang dipekerjakan di kapal kedua adalah orang Inggris. Berdasarkan bahasa yang digunakan dalam pemberitahuan keselamatan yang terlihat di kapal, 2% tenaga kerja dipekerjakan dari Polandia dan Rumania - sebagian besar adalah tukang las dan tukang pipa yang terampil, menurut juru bicara ACA.
Penyelesaian kru di kapal Ratu Elizabeth saat ini menjadi prioritas. Sebagai persiapan untuk serah terima kepada awak kapal yang secara bertahap bergerak dari pantai untuk ditampung di atas kapal, 415 dari 471 kabin telah diserahterimakan dan dapur utama telah selesai dibangun. Sebanyak 1.100 bangunan telah diambil alih pada awal Februari 2016, dengan "2.000 lagi menyusul," kata Booth.
Kedatangan Ratu Elizabeth di Portsmouth sangat ditunggu-tunggu karena akan menjadi momen psikologis penting baik bagi pemerintah Inggris maupun Royal Navy. Faktor kunci yang menentukan kelayakan transfer dari Rosyth adalah ketersediaan pembangkit listrik kapal.
Pembangkit listrik 110 MW untuk QEC adalah konsorsium Thales UK, GE Converteam, L-3 dan Rolls-Royce. Instalasi tersebut mencakup dua generator turbin gas MT30 dengan kapasitas 36 MW dan empat generator diesel Wärtsil 38 dengan total kapasitas 40 MW; sistem distribusi tenaga listrik; sistem manajemen terpadu (IPMS); stabilisator; dan empat motor induksi 20 MW canggih untuk menggerakkan dua jalur poros dan baling-baling.
Sistem kelistrikan kapal Ratu Elizabeth "bertenaga dan bertenaga penuh," kata Booth, dan sistem distribusi tegangan tinggi dan rendah serta IPMS sudah beroperasi. Insinyur Officer menjelaskan bahwa sistem propulsi sedang diuji dengan peningkatan 10 rpm, dengan waktu peningkatan 1 jam 45 menit, hingga tercapai kecepatan poros maksimum yang ditentukan 140 rpm. Pada pertengahan Februari, sistem tenaga beroperasi dengan sukses dengan beban 50 persen dari generator turbin gas haluan, kapasitas harus diulang menggunakan generator turbin gas buritan di kemudian hari, dengan peningkatan beban berikutnya.
Menurut Booth, "Jika semuanya berjalan baik di bulan Oktober, kita bisa pergi ke laut dan memulai uji coba laut sebelum Natal." Atau, katanya, keputusan dapat dibuat untuk melakukan "lebih banyak pekerjaan [persiapan] di sini dan melaut pada awal 2017." Bagaimanapun, waktu transfer Ratu Elizabeth ke Portsmouth tidak akan berdampak pada tanggal pengiriman yang dijadwalkan.
Sistem kontrol QEC termasuk sistem navigasi terintegrasi dan jembatan navigasi, sistem kontrol tempur otomatis (ASBU), kompleks komunikasi, sistem administrasi dan logistik, dan lalu lintas udara dan sistem kontrol penerbangan penerbangan. Sebagian besar sistem di kapal Queen Elizabeth juga sudah "terhubung dan dapat dioperasikan" dalam persiapan untuk tes tambatan, kata Booth, dengan para insinyur menyiapkan dan menguji pabrik sebagian besar sistem kontrol pesawat dan ASU.
Komunikasi antara berbagai elemen sistem disediakan oleh lebih dari 1.740 km kabel serat optik yang terintegrasi ke dalam jaringan internal kapal. Saat ini, pekerjaan difokuskan pada integrasi ASBU dengan radar jarak jauh BAE Systems / Thales S1850M tipe 1046 (LRR) dan radar jarak menengah BAE Systems ARTISAN 3D + tipe 997, yang digunakan untuk menerangi situasi udara dan permukaan. pada jarak jauh dan kontrol lalu lintas udara dan pencahayaan situasi taktis pada jarak menengah. Radar LRR mampu melacak 1000 target udara pada jarak 250 mil, tetapi saat ini beroperasi pada daya yang dikurangi (pada jangkauan hingga 165 mil), meskipun ini cukup untuk melacak pergerakan semua pesawat yang terbang dari Bandara Glasgow dan Edinburgh. Dalam operasinya, ASBU juga akan digunakan untuk membandingkan dan mengintegrasikan informasi dari sensor kapal pengawal, termasuk sarana intelijen elektronik dan peperangan elektronik mereka.
Selain pusat informasi tempur yang dilengkapi ASBU, kapal tersebut memiliki pusat komando khusus untuk komandan kelompok pemogokan kapal induk, serta pusat intelijen kapal untuk memproses informasi rahasia. Dimungkinkan juga untuk membuat ruang yang dapat menampung 75 orang, cukup untuk markas tingkat "bintang dua" (wakil laksamana). Dengan cara biasa, area ini dapat digunakan sebagai ruang untuk penempatan markas angkatan laut atau penerbangan atau unit laut. Untuk memperluas atau meningkatkan jaringan, dimungkinkan untuk dengan cepat merutekan kabel serat optik tambahan melalui pipa yang ada menggunakan udara bertekanan tinggi.
Sistem pasokan amunisi yang sangat mekanis mencakup 56 lift otonom yang digunakan untuk mentransfer amunisi antara kubah dan dek penerbangan, juga sudah terpasang dan beroperasi. Kedua lift pesawat telah dipasang, dan haluan telah dioperasikan. Selubung termal logam yang diperlukan untuk melindungi dek penerbangan dari mesin jet pesawat F-35B Lightning II telah diuji dan saat ini dipasang di tiga dari enam area dek Queen Elizabeth, ditutupi dengan tenda berventilasi pelindung.
Sementara lapisan dek yang digunakan pada kapal induk konvensional hanya mampu menahan tidak lebih dari dua pendaratan vertikal pesawat F-35B, lapisan baru, yang dikembangkan oleh Monitor Coatings, diharapkan memerlukan aplikasi ulang hanya sekali setiap tiga tahun dan juga akan memberikan karakteristik traksi / gesekan yang ditingkatkan (anggota kelompok kerja ACA memberi tahu Jane bahwa prosedur perbaikan darurat untuk memerangi kerusakan dengan lapisan baru belum berhasil).
Hanggar Queen Elizabeth dirancang untuk menampung hingga 24 unit F-35B, dengan kapasitas maksimum seluruh kapal induk sekitar 40 pesawat. Dek hanggar dibagi menjadi empat "zona skuadron" terpisah untuk menyediakan layanan untuk jumlah yang sesuai dari jenis pesawat kelompok udara. Galeri di dek hanggar akan menampung dua simulator kemas yang dapat digunakan yang memungkinkan pilot F-35B untuk berlatih penerbangan empat pesawat di lingkungan virtual.
Sementara itu, kemajuan pesat telah dicapai dalam merakit Prince of Wales di salah satu dok kering Rosyth. Sponsor terakhirnya akan dipasang pada Mei 2016, dan ini harus menyelesaikan korps pada pertengahan tahun, sehingga tahap ini akan selesai dalam waktu kurang dari dua tahun. Namun, dengan asumsi bahwa tanggal tidak akan dijadwal ulang, penarikan kapal dari dermaga tidak akan berlangsung selama hampir satu tahun - sampai upacara penamaan, yang akan berlangsung pada bulan Maret atau April 2017.
Kapten Simon Petitt, Chief Surveillance Officer Angkatan Laut untuk QEC, menjabat sebagai komandan awak kedua kapal selama fase konstruksi saat ini. Kapten Petitt memperkirakan bahwa terlepas dari keterlibatan berbagai tim desain dan penggunaan teknik desain berbantuan komputer, dan kondisi cuaca yang bervariasi yang akan mempengaruhi pembangunan balok lambung di berbagai galangan kapal, keakuratan "sistem pembangunan balok QEC sangat mengagumkan.."
Ketika ia menjabat pada 2012, Ratu Elizabeth memiliki sepuluh kru, tetapi mencapai lebih dari 400 (dari maksimum yang direncanakan 733) pada Februari 2016. Pangeran Wales masih memiliki awak hanya 12, meskipun diperkirakan akan bertambah menjadi 70 pada saat Ratu Elizabeth dikirim.
Meskipun kru tidak bertanggung jawab untuk memasok kapal untuk diri mereka sendiri, kru kapal ditugaskan untuk mengembangkan sebagian besar manual operasi, menyelesaikan proses pelatihan, dan kemudian "membawanya ke laut di bawah Bendera Biru." Sebagai bagian dari proses, 70 insinyur Angkatan Laut Kerajaan sejauh ini berada di tim penerimaan dan komisioning untuk mendapatkan pengetahuan teknis yang akan digunakan dalam pengoperasian kapal setelah pengiriman.
Kemacetan logistik yang menjadi perhatian utama operator telah dihilangkan melalui peningkatan desain ruang. Sebagai aturan, dalam proyek kapal perang sebelumnya, sebagian besar stok makanan harus disimpan di tempat yang tersedia, sedangkan di QEC semua fasilitas penyimpanan diatur di tempat yang optimal. Dikombinasikan dengan sistem otomatis dan lift berkapasitas tinggi, 20 pelaut akan dapat menempatkan pasokan di kapal mereka dalam setengah hari, dibandingkan dengan 100 orang dan tiga hari di kapal induk ringan sebelumnya, kelas Invincible, yang memiliki tiga kali lipat perpindahan dan tentang ukuran kru yang sama.
Antrian per jam untuk makan siang dikatakan tidak biasa di atas kapal induk kelas Nimitz Amerika, sementara QEC ditugaskan untuk memberi makan seluruh kru (termasuk grup udara atau Korps Marinir) selama satu jam. 195 kursi terletak di ruang makan untuk jajaran bawah dan 125 lainnya di tempat yang bersebelahan. Ada dapur terpisah untuk perwira senior dan perwira, ditambah galeri istirahat awak pesawat di dek 02.
Secara total, kapal harus memiliki lebih dari 1.600 tempat tidur. Pangkat yang lebih rendah diakomodasi di tempat berlabuh di kabin dengan enam hingga delapan tempat berlabuh. Lima dari kabin ini terletak di satu blok di sekitar ruang publik, terletak di tengah setiap "apartemen perumahan" untuk 30-40 orang.
Ruang rawat, ruang makan, dan lorong dimaksudkan untuk menggandakan ruang untuk Kompleks Medis QEC Peran 2 yang ditingkatkan, yang saat ini dilengkapi untuk melakukan Bedah Stabilisasi. Berdasarkan pengalaman dengan arus korban di Rumah Sakit Peran 3 di Camp Bastion di Afghanistan, semua ambang batas dan rintangan di kompleks telah dihilangkan untuk meningkatkan kecepatan dan keselamatan kereta pasien. Haluan rumah sakit mengalir untuk resusitasi, dan bagian belakang untuk ruang operasi.
Seperti yang Anda ketahui, Angkatan Laut Kerajaan belum menerima peningkatan tenaga kerja yang diharapkan dalam Tinjauan Pertahanan dan Keamanan Strategis 2015 (SDSR-2015), dan proses awak untuk armada besar akan terus menjadi "perjuangan," menurut salah satu terutama berkaitan dengan pembentukan lapisan pegawai yang cukup berkualifikasi dan berpengalaman (SQEP) bidang keahlian teknik. Namun, peningkatan 400 orang Angkatan Laut yang telah disetujui harus dilengkapi dengan relokasi pelaut yang ada, yang akan dimungkinkan melalui proses yang digambarkan sebagai "penyeimbangan kembali internal."
Ukuran kru maksimum QEC 733 (1624 dengan grup udara penuh) pada awalnya dirancang untuk menyediakan 72 sorti tempur per hari (108 sorti dalam mode tegangan lebih) dengan kemampuan operasional penuh. Namun, level ini tidak akan tercapai untuk F-35B Inggris hingga kemungkinan tahun 2023.
Oleh karena itu, pejabat Angkatan Laut mengatakan kepada Jane bahwa Angkatan Laut Kerajaan telah mulai bekerja dengan kru Ratu Elizabeth untuk memaksimalkan intensitas tindakan "ketika kita membutuhkannya," dan memulai persiapan serupa untuk Pangeran Wales - yang berpotensi dipercepat penyebarannya memperumit tugas ini. … … Pada prinsipnya, sebagian besar awak Prince of Wales harus dipindahkan dari kapal pengangkut helikopter Ocean, yang dijadwalkan akan dinonaktifkan pada Februari 2018.
Keputusan lain yang dibuat dalam SDSR-2015 juga penting untuk memastikan stabilitas tempur dan kemampuan bertahan QEC selama penggunaan operasional, serta untuk kesiapan kapal utama sebagai kapal induk serang.
Antara lain, bagian Inggris dari program F-35 (di mana Inggris terus menjadi mitra Tier 1) telah dikonfirmasi dalam jumlah 138 pesawat, yang akan dibeli selama durasi program. Pada saat yang sama, jumlah pesawat operasional yang akan diakuisisi pada awal 2020-an telah "dikalibrasi" untuk memastikan bahwa 24 F-35B Inggris dapat beroperasi dari kapal induk pada tahun 2023 (dalam kesiapan operasional penuh), dengan 14 pesawat lainnya tersedia di paralel untuk tujuan pendidikan.
Jumlah F-35B yang sebelumnya disetujui untuk akuisisi di bawah Tranche 1 tetap di 48, tetapi agar kedua kapal induk dapat berfungsi sebagai pasukan serang dengan 24 F-35B operasional dalam satu grup udara, atau untuk memaksimalkan kemampuan serangan dari sebuah QEC tunggal dengan 36 pesawat dan untuk menyediakan beberapa kemampuan tempur sisa untuk QEC kedua sebagai kapal induk serbu amfibi, jumlah optimal F-35B untuk operasi dan pelatihan kapal induk adalah antara 72 dan 90 pesawat, kata Jane.
Sebuah studi oleh British Department of Defense Future Combat Air Systems akan membantu menentukan modifikasi F-35 mana yang harus disetujui untuk pembelian di tahap berikutnya. SDSR-2015 membuka peluang bagi RAF untuk memperoleh sejumlah pesawat varian F-35A khusus untuk operasi dari pangkalan udara berbasis darat, menurut pernyataan dari Wakil Kepala Pertahanan Marsekal Udara Sir Stephen Hillier yang baru saja pensiun.
SDSR-2015 juga mencakup referensi untuk rencana peningkatan jumlah kapal pengawal Angkatan Laut Kerajaan "pada 2030-an", yang menyiratkan peningkatan jumlah fregat dan kapal perusak dari 19 menjadi 23. Enam di antaranya akan menjadi pertahanan udara Tipe 45 saat ini. kapal perusak, dan delapan akan menjadi kapal baru Tipe 26 (Kapal Tempur Global), dioptimalkan untuk peperangan anti-kapal selam, yang akan memberikan penggantian sebagian untuk fregat anti-kapal selam Tipe 23 yang tersisa.
Sisa dari armada pengawal yang diperbesar akan terdiri dari varian multiguna Tipe 26 berikutnya dan "tipe baru fregat serba guna fleksibel ringan", serupa dengan konsep pendahulunya Tipe 21, dan yang mungkin akan dikenal sebagai Tipe 31.
Faktor kunci lain dalam membawa Angkatan Laut Kerajaan kembali ke apa yang digambarkan oleh seorang perwira sebagai "operasi kelompok tugas yang berpusat pada kapal induk" adalah akuisisi tiga kapal logistik Fleet Solid Support di samping empat tanker pasokan serbaguna baru MARS (Military Afloat Reach dan Sustainability), yang akan mulai beroperasi pada tahun 2016.
KOMENTAR JANE
Mudah-mudahan, kemampuan jaringan onboard QEC, dan kemampuan untuk memperluas jaringan data serat optik onboard mereka (yang memungkinkan desainer untuk bermain dengan kemampuan), akan cukup untuk menyediakan bandwidth yang dibutuhkan untuk memaksimalkan pemanfaatan sensor real-time dan produksi pemeliharaan teknis dari pesawat tempur generasi kelima F-35B. Bandwidth jaringan onboard QEC saat ini dibatasi hingga 8 Mbps, sementara Korps Marinir AS telah menghadapi hambatan data saat mengoperasikan F-35B dari kapal serbu amfibi universal baru Amerika, yang jaringan internalnya dibatasi kecepatannya, 32 Mbps.
Manning jelas merupakan masalah bagi Royal Navy, yang telah merasa perlu untuk "mempekerjakan" insinyur angkatan laut dari angkatan laut asing (termasuk 36 dari US Coast Guard) untuk memenuhi kebutuhan ukuran armada saat ini. Sementara Angkatan Laut Kerajaan tidak diragukan lagi akan dapat memenuhi persyaratan pengawakan prioritas dari kapal-kapal andalannya di masa depan, mereka tidak dapat digunakan tanpa pengawalan yang diperlukan dari kapal selam berawak dan efisien, kapal suplai dan kapal pengawal, yang jumlahnya dalam kasus terakhir adalah juga direncanakan meningkat.
Hangar kapal induk baru Inggris Queen Elizabeth yang sedang dibangun (c) Aliansi Pengangkut Pesawat (via Jane)
Salah satu ruang mesin kapal induk Inggris baru Ratu Elizabeth dengan generator diesel Wärtsil 38 terpasang untuk pembangkit listrik kapal (mesin diesel seri Wärtsil 38 dirancang dan diproduksi oleh divisi Belanda dari grup Wärtsil - Stork-Wärtsilä Diesel) (c) Aliansi Kapal Induk (melalui Jane)
Kabin personel yang telah selesai di kapal induk baru Inggris Queen Elizabeth. Di sebelah kanan adalah kabin pribadi, di sebelah kiri adalah kabin perwira junior (c) Aliansi Pengangkut Pesawat (via Jane's)
Sebuah dapur untuk pangkat yang lebih rendah di kapal induk baru Inggris Queen Elizabeth (c) Aliansi Kapal Induk (via Jane)
