40 tahun yang lalu, pada tanggal 4 Juli 1976, salah satu serangan penyelamatan sandera Pasukan Khusus Israel yang paling sukses terjadi di bandara Entebbe di Uganda. Awal dari kisah menakjubkan ini terjadi pada 27 Juni 1976, ketika Airbus A-300 dari Air France, yang terbang dari Tel Aviv ke Paris, ditangkap oleh kelompok teroris internasional, yang menyebut dirinya "Commando Che Guevara", karena kelalaian. ditunjukkan oleh layanan darat di bandara transit di Yunani. Awalnya, hanya ada empat teroris - dua Islamis dari Front Populer untuk Pembebasan Palestina dan dua ekstremis sayap kiri dari Sel Revolusioner Marxis (Revolutionare Zellen). Sebanyak 248 penumpang dan 12 awak disandera.
Para pembajak memerintahkan para pilot untuk mengikuti Benghazi Libya, dan para pemimpin negara-negara yang warganya disandera mulai segera mencari kontak dengan pemerintah Jamahiriya Libya. Tetapi para teroris menggunakan "multi-langkah" - rupanya, di Benghazi, mereka bergabung dengan dua lagi, yang melaporkan bahwa berbahaya untuk tinggal di Libya, dan rencana yang telah dikembangkan harus diikuti - setelah mengisi bahan bakar, buat penerbangan ke Uganda, tempat berlindung diktator Idi Amin, yang dilakukan pada 28 Juni 1976 (pesawat mendarat ketika hanya tersisa 15-20 menit bahan bakar di tangkinya).
Diktator Uganda Idi Amin.
Di bandara Entebbe, setidaknya empat teroris lagi bergabung dengan 4 atau 6 pembajak, dan mereka menuntut pembebasan beberapa lusin ekstremis dari penjara Israel, Prancis, Swiss, Jerman, dan Kenya. Jika ini tidak dilakukan, para teroris mengancam akan meledakkan pesawat dengan semua sandera pada 1 Juli. Pemerintah beberapa negara segera mulai mencoba bernegosiasi dengan Amin, meskipun ternyata pihak berwenang Uganda berpihak pada pembajak, tetapi tidak menentang peran perantara. Akibatnya, para teroris memutuskan untuk membebaskan semua sandera non-Yahudi, dan dari 260 orang, 103 - 83 orang Yahudi tetap berada di kapal (termasuk 77 warga negara Israel) dan 20 sandera non-Yahudi (12 di antaranya adalah anggota kru Airbus). yang memutuskan untuk tinggal sampai akhir, dan beberapa orang lain yang menawarkan untuk membebaskan anak-anak dan perempuan daripada diri mereka sendiri atau dianggap teroris sebagai orang Yahudi).
Segera setelah keputusan ini, Air France mengirim pesawat lain di mana orang-orang yang dibebaskan oleh pembajak dievakuasi. Perlu dicatat bahwa pemerintah Israel dan Prancis terutama ingin menyelesaikan masalah melalui negosiasi diplomatik, tetapi segera, secara paralel, rencana pembebasan militer mulai dikembangkan. Untuk tujuan inilah foto udara di area tersebut dan inspeksi area bandara dilakukan dari pesawat yang datang untuk mengevakuasi orang-orang yang dibebaskan. Namun jalur negosiasi dinilai menentukan pada tahap ini, terutama Prancis dan Israel berusaha mempengaruhi Idi Amin. Secara khusus, teman pribadinya, perwira IDF Baruch Bar-Lev mencoba membujuk diktator Uganda untuk mempengaruhi teroris, namun, meskipun Amin berjanji untuk membantu, dia tidak melakukan apa-apa.
Satu-satunya keberhasilan penting yang dicapai melalui negosiasi adalah para teroris setuju untuk memindahkan tanggal pengeboman pesawat sandera dari 1 Juli menjadi 4 Juli dan, akhirnya, menempatkan orang setidaknya di gedung bandara. Ini memberi orang setidaknya kenyamanan minimal dan membuat serangan lebih mudah. Inilah yang memungkinkan dinas khusus Israel tidak hanya mempersiapkan operasi untuk membebaskan para sandera dengan paksa, tetapi juga untuk melaksanakannya dengan sukses.
Diagram penerbangan Operasi Petir.
Dalam persiapan untuk operasi, analisis dibuat dari tingkat kemampuan taktis tentara Uganda dan skenario yang mungkin dihitung. Setelah pesawat yang dibajak mendarat di Entebbe, agen layanan khusus Israel "Mossad" segera dikirim ke Kenya dan Uganda, berkat informasi yang diperoleh tentang pasukan teroris dan unit tentara Uganda di wilayah Kampala. Data ini tidak terlalu menguntungkan - hubungan erat terjalin antara pembajak internasional dan otoritas militer Uganda, dan sekitar 20.000 tentara dan lebih dari 260 peralatan ditempatkan di zona Entebbe. Namun, ini adalah, meskipun besar, tetapi bukan masalah utama - bahaya yang lebih serius ditimbulkan oleh sekitar 50 MiG-17 dan MiG-21 Uganda, yang dapat menghentikan operasi bahkan sebelum dimulai atau mencegahnya menyelesaikan dengan sukses.
Pengalihan angkatan udara besar untuk menetralisir ancaman ini, pertama, akan segera terlihat di radar, dan kedua, akan dirasakan oleh masyarakat internasional sebagai dugaan agresi Israel lainnya terhadap negara lain. Dalam hal ini, rencana yang kurang berisiko dikembangkan: satu unit perenang tempur Israel akan diterjunkan ke Danau Victoria, mencapai pantai, melewati rawa-rawa dan memusnahkan teroris dan membebaskan para sandera dengan pukulan tak terduga, menuntut agar Amin memiliki jalan pulang gratis setelah itu.
Namun, karena beberapa alasan, diputuskan untuk membatalkan rencana ini. menjadi jelas bagi pemerintah Israel bahwa diktator Uganda tidak berminat untuk membantu dan sepenuhnya mendukung para pembajak. Akibatnya, rencana yang jauh lebih berisiko, secara harfiah "di ambang pelanggaran" dipilih dengan pendaratan kelompok pemogokan dari transportasi tunggal C-130 "Hercules" langsung di bandara Entebbe.
Skema aksi pasukan khusus Israel di bandara Entebbe.
Terlepas dari kenyataan bahwa Israel mampu mengintai daerah sekitar Entebbe dengan cukup baik, informasi tentang apa yang terjadi di dalam pesawat dan di dalam gedung bandara sangat langka. Kemudian diputuskan untuk membuat tata letak taktis terminal, di mana berbagai opsi dikerjakan, yang sangat terbantu oleh fakta bahwa gedung bandara sedang dibangun oleh perusahaan Israel yang menyediakan rencananya. Para sandera yang dibebaskan juga memberikan bantuan besar, memberikan informasi tentang jumlah teroris, kepribadian mereka dan perkiraan penempatan tentara Uganda.
Masalah lain adalah jarak yang sangat jauh (~ 4000 km.), Yang menyulitkan penerbangan Israel, dan, selain itu, opsi apa pun memerlukan koordinasi tindakan dengan setidaknya satu negara Afrika di kawasan itu untuk mendapatkan koridor udara.. Akibatnya, pemerintah Israel berhasil mendapatkan persetujuan dari Presiden Kenya, negara tetangga Uganda, Jomo Kenyatta, untuk melintasi wilayah udara dan, beberapa saat kemudian, untuk mengisi bahan bakar.
Pesawat angkut militer "Hercules" di atas laut.
Akibatnya, sekelompok pesawat Israel, yang didasarkan pada 4 transportasi Lokheed C-130 "Hercules", disertai oleh beberapa Mc-Donnel Douglas F-4 "Phantom" terbang ke serangan luar biasa mereka. Selain pesawat-pesawat ini, kelompok itu termasuk dua Boeing 707, salah satunya adalah markas terbang dan mengoordinasikan seluruh operasi, dan yang lainnya adalah rumah sakit terbang dan mendarat di bandara Nairobi. Pesawat-pesawat itu berlayar ke selatan di sepanjang Laut Merah pada ketinggian yang sangat rendah untuk menghindari radar Mesir dan Saudi, dan larut malam Hercules pertama dengan tim penyerang mendarat di landasan pacu di bandara Entebbe.
Sebuah Mercedes, yang diberi peran penting dalam operasi itu, dimuat di atas Hercules.
Layanan darat Uganda mengira papan pendaratan sebagai kapal, yang sebenarnya seharusnya segera tiba, tetapi sedikit kemudian. Di kegelapan malam, sebuah Mercedes hitam, ditemani oleh Land Rover, meluncur dari perut pesawat dan bergegas ke gedung bandara. Kendaraan yang seharusnya mensimulasikan kedatangan pejabat tinggi atau Amin sendiri (yang baru saja terbang ke luar negeri), adalah kelompok penyerang dari 29 pasukan komando Israel. Itu didasarkan pada tentara unit Sayeret Matkal, mitra Israel untuk SAS Inggris, yang dipimpin oleh Letnan Kolonel Yonathan Netanyahu.
Chevron dari Unit Operasi Khusus Sayeret Matkal.
Setelah pengangkut pertama, tiga Hercules lagi berhasil mendarat, dari mana kelompok pendukung dan cadangan diterjunkan, yang terdiri dari sekitar 60 pejuang yang dipilih dari kompi khusus brigade Golani dan dari brigade udara Tsakhanim ke-35. Tujuan dari kelompok pemogokan adalah untuk masuk ke gedung bandara dan melenyapkan teroris. Tujuan dari kelompok pendukung dan cadangan adalah untuk menciptakan perimeter eksternal untuk melindungi kapal pendarat, mencegah upaya untuk membantu teroris oleh tentara Uganda, serta, jika perlu, memberikan bantuan kepada kelompok penyerang dan mengisi bahan bakar pesawat yang mendarat (jika Kenya menolak untuk menyediakan bandara di wilayahnya).
Chevron dari unit operasi khusus "Brigade Lintas Udara ke-35"
Secara umum, kita dapat mengatakan bahwa operasi itu berhasil - terlepas dari kenyataan bahwa iring-iringan mobil dihentikan oleh pos pemeriksaan keamanan, kurang dari 2 menit berlalu dari saat tembakan pertama dari senjata diam ditembakkan dan sampai saat para teroris menjaga para sandera disingkirkan. Sebagai komponen penting keberhasilan, perlu dicatat bahwa semua sandera ditampung di lobi utama bandara, yang berbatasan langsung dengan landasan pacu, dan juga bahwa lobi ini tidak ditambang. Selain itu, hanya satu teroris yang langsung di antara para sandera - ekstremis Marxis Wilfried Boese, yang, apalagi, tidak menembak orang-orang di sekitarnya, tetapi masuk ke dalam pertempuran dengan pasukan khusus. Tiga teroris lainnya berada di ruangan yang berdekatan dan juga tidak dapat melukai para sandera.
Skema serangan pasukan khusus Israel di terminal bandara.
Akibatnya, selama pertempuran, menurut berbagai sumber, dari 4 hingga 7 teroris dari 8 atau 10 yang berpartisipasi dalam penyitaan terbunuh. Sayangnya, selama pembebasan, dua sandera tewas oleh baku tembak, dan sandera lain ditembak oleh seorang polisi anti huru hara. tetap berdiri setelah perintah "Jatuh ke lantai!" (entah dalam keadaan kaget, atau tidak mengerti arti dari apa yang dikatakan, karena perintah itu diucapkan dalam bahasa Ibrani dan Inggris, dan dia adalah seorang Yahudi Prancis yang tidak tahu kedua bahasa tersebut).
Setelah itu, tentara pasukan khusus mulai mengambil sandera dan membawa mereka ke pesawat angkut. Pada saat ini, tentara Uganda menyadari apa yang terjadi dan melepaskan tembakan, menyerukan bala bantuan. Akibat bentrokan ini, komandan kelompok penyerang tewas, sedangkan Uganda kehilangan 20 hingga 45 orang dan terpaksa mundur. Selain korban di atas, 5 sandera dan 4 tentara pasukan khusus terluka (salah satunya menjadi lumpuh cacat). Pada saat yang sama, untuk menetralisir ancaman dari Angkatan Udara Uganda, pasukan khusus Israel menghancurkan 11 hingga 30 pesawat tempur yang terletak di pangkalan udara (yang merupakan proporsi signifikan dari semua pesawat yang dimiliki Idi Amin).
Bertemu sandera yang diselamatkan di Bandara Ben-Gurion.
Secara total, operasi untuk membebaskan para sandera memakan waktu kurang dari 2 jam: Hercules pertama terbang ke Nairobi 53 menit setelah para pejuang mendarat, dan pesawat Israel terakhir lepas landas dari Bandara Entebbe dalam 1 jam 42 menit. Pengisian bahan bakar di lokasi tidak diperlukan. Presiden Kenya pada akhirnya setuju tidak hanya untuk koridor udara, tetapi juga untuk penggunaan bandara Nairobi, yang tidak diragukan lagi berkontribusi pada keberhasilan rencana tersebut.
Korban terakhir dari penerbangan Tel Aviv - Paris yang dibajak adalah Dora Bloch, 75 tahun, yang meninggal di tangan penjaga Amin, dan dirawat di rumah sakit sebelum operasi karena kondisi kritis. Menurut beberapa laporan, beberapa perawat dan dokter yang mencoba menghentikan para pembunuh juga ditembak. Namun, korban terbesar sebagai akibat dari Operasi Petir ditanggung oleh perwakilan rakyat Kenya yang tinggal di Uganda (yang dituduh Amin membantu Israel). Jumlah pasti dari korban-korban ini masih belum diketahui, tetapi setidaknya kita berbicara tentang ratusan orang Kenya yang terbunuh, keduanya terbunuh di tangan tentara Uganda dan di tangan suku-suku yang bermusuhan yang menerima "carte blanche" untuk pogrom dan pembunuhan dari Uganda. diktator.
Perdana Menteri Israel Benjamin Netanyahu di makam saudaranya Jonathan.
Di Israel, rencana awal untuk operasi itu disebut "Thunderbolt" ("Kadur hara`am"), dalam bahasa Inggris - "Thunderbolt" ("Petir"); selanjutnya, untuk menghormati mendiang komandan pasukan khusus, aksi di Entebbe dikenal sebagai "Operasi Yonatan" ("Mivtsa Yonatan"). Perlu juga ditambahkan bahwa setelah kejadian itu, negara-negara Afrika, Arab, dan sosialis mengadakan sidang khusus PBB tentang pelanggaran kedaulatan Uganda, tetapi sebagian besar negara di dunia menganggap tindakan Israel "dipaksa dan cukup toleran." Operasi yang sama "Thunderclap" telah lama menjadi model kesuksesan luar biasa, berdasarkan perhitungan yang akurat dan keyakinan pada kemenangan.
Nah, sebagai kesimpulan, sebagai rasa ingin tahu, kita dapat mengatakan bahwa awak Prancis "Airbus", yang secara sukarela tetap bersama para sandera, segera setelah kembali ke Prancis menerima teguran dari manajemen maskapai "Air France" dan diskors dari penerbangan. Namun, segera mereka semua dinyatakan sebagai pahlawan nasional, dianugerahi "Ordre National du Merite", dan komandan pesawat, Michel Baco, juga menjadi ksatria dari "Ordo Legiun Kehormatan", dan, tentu saja, semua anggota kru dipulihkan. …
