Melengkapi kapal Rusia yang sedang dibangun dengan peralatan impor memiliki sejarah panjang. Ini dikonfirmasi oleh kapal-kapal yang dibangun sesuai dengan program pembuatan kapal militer Kekaisaran Rusia pada akhir abad ke-19 - awal abad ke-20, program pembuatan kapal pra-perang Uni Soviet (1935-1938), serta program untuk pengembangan Angkatan Laut Rusia untuk 2011-2020.
Satu-satunya pengecualian adalah kapal dan kapal yang dibuat sesuai dengan program pembuatan kapal pasca-perang Uni Soviet 1945-1991, di mana prioritas dalam melengkapi diberikan pada peralatan, sarana teknis dan komponen, terutama produksi dalam negeri.
Menurut penulis, tingginya pangsa peralatan impor dalam melengkapi kapal dan kapal Rusia selama era Tsar dan saat ini adalah akibat dari keterbelakangan teknis dan teknologi industri dalam negeri, yang antara lain disebabkan oleh kesalahpahaman tentang peran dan tempat komponen teknis dalam perekonomian negara kita, dan, akibatnya, meremehkan pentingnya personel ilmiah, teknis, teknik, dan tenaga kerja dalam masyarakat Rusia.
Apakah mungkin untuk menghindari melengkapi kapal dan kapal Angkatan Laut dengan peralatan impor? Menurut penulis, ini dimungkinkan ketika mengganti pembangkit listrik diesel, turbin diesel-gas dan turbin gas-gas dengan pembangkit listrik jenis lain, misalnya jet udara-air.
Tentang "isian" yang diimpor
Hampir semua kapal dan kapal dengan peralatan impor, seperti yang Anda tahu, memiliki sejumlah fitur yang tidak hanya memengaruhi penggunaannya di Rusia, tetapi juga secara signifikan meningkatkan biaya operasi dibandingkan dengan kapal dan kapal yang dilengkapi dengan peralatan domestik. Fitur-fitur tersebut antara lain sebagai berikut.
Pertama, tujuan perlu untuk menyelesaikan banyak masalah tambahan terkait dengan keberadaan kapal dan kapal dengan peralatan impor di Angkatan Laut Rusia. Misalnya, pelatihan dan pelatihan ulang semua kategori personel untuk pemeliharaan peralatan impor; melakukan perbaikan pabrik; memasok kapal dengan komponen, suku cadang, bahan bakar dan pelumas yang direkomendasikan oleh negara produsen, dll.
Jika masalah ini diselesaikan oleh negara manufaktur, maka Rusia perlu mengalokasikan sumber daya keuangan yang besar dalam mata uang asing untuk membayar layanan yang diberikan oleh pihak asing, pada saat yang sama, untuk perbaikan, modernisasi atau penggantian peralatan impor, kapal. akan dinonaktifkan untuk waktu yang lebih lama atau diperbaiki di negara manufaktur di luar negeri, sehingga mengurangi kesiapan tempur Angkatan Laut Rusia. Dalam hal ini, biaya keuangan yang besar dalam mata uang asing juga akan diperlukan, termasuk pemeliharaan awak kapal dan pembayaran biaya perjalanan ke luar negeri.
Ketika memecahkan masalah ini, negara kita juga harus menanggung biaya valuta asing yang signifikan, misalnya, untuk membayar layanan spesialis asing dan untuk membeli komponen, suku cadang, peralatan yang diperlukan, dll. dari pabrik.
Kedua, penggunaan peralatan asing di kapal dan kapal yang merupakan bagian dari angkatan laut negara lain memaksa negara-negara tersebut dengan satu atau lain cara untuk mengorbankan kepentingan nasional mereka, karena memaksa mereka untuk mengikuti kebijakan negara produsen, sebaliknya kapal dan kapal bisa kehilangan kesempatan melaut.
Ketiga, dalam kasus kerusakan atau putusnya hubungan antara mantan mitra, sebagai suatu peraturan, pasokan komponen yang diperlukan, suku cadang, dll., sebagai suatu peraturan, berhenti, dan kapal dan kapal dengan "isian" impor praktis tidak berguna. Sejarah tahu banyak contoh seperti itu. Jadi, setelah memburuknya hubungan antara Indonesia dan Uni Soviet, kapal penjelajah "Irian" (bekas kapal penjelajah Soviet "Ordzhonikidze"), menjadi bagian dari angkatan laut Indonesia, karena penghentian pasokan bahan bakar minyak angkatan laut dari Uni Soviet., bahan bakar dan pelumas, komponen, suku cadang, suku cadang dan lain-lain. selama sekitar 10 tahun ia tidak memiliki kesempatan untuk melaut, berkarat di dinding pangkalan angkatan laut Surabaya, menjalankan fungsi penjara terapung, dan kemudian dihapuskan untuk memo. Situasi serupa berkembang pada pertengahan 1970-an dengan kapal-kapal Angkatan Laut Ethiopia, yang diproduksi di Amerika Serikat, Inggris Raya, dan Italia.
Keempat, spesialis sangat menyadari bahwa karakteristik teknis produk ekspor, termasuk kapal, kapal dan elemen pembangkit listriknya, agak berbeda (kadang-kadang tidak lebih baik) dari produk yang ditujukan untuk penggunaan domestik di negara manufaktur.
Kelima, prioritas penggunaan produk-produk impor, termasuk produk-produk rekayasa galangan kapal, merupakan salah satu faktor penting yang menghambat perkembangan tidak hanya industri nasional, tetapi juga ilmu pengetahuan dan teknologi dalam negeri.
Akhirnya, tidak ada negara di dunia yang akan menyediakan ekspor (bahkan ke sekutu terdekatnya) senjata dan peralatan militer terbaru (terbaru). Hal ini juga berlaku untuk elemen pembangkit listrik. Sebagai aturan, sampel, produk, dan teknologi yang baru secara fisik, tetapi usang, dijual ke luar negeri.
Fakta dari sejarah
Dalam sejarah Angkatan Laut Rusia, ada cukup banyak contoh melengkapi kapal perang dengan mekanisme, perangkat, dan senjata produksi asing.
Karena pada masa itu pembangkit listrik tenaga uap (PSU) menerima perkembangan terbesar, selama implementasi program pembuatan kapal pada tahun 1895, kapal-kapal Angkatan Laut Kekaisaran Rusia dilengkapi dengan PSU produksi asing, termasuk mesin uap ekspansi tiga kali lipat Inggris dengan ketel uap Yarrow (perusahaan pembuatan kapal "Yarrow Limited"), dan juga mesin uap Inggris dari ekspansi tiga kali lipat Yarrow dengan ketel uap Belleville Prancis produksi Rusia.
Sebagian besar kapal (kapal perang Oslyabya, kapal penjelajah Almaz, kapal penjelajah Zhemchug, kapal penjelajah Aurora, kapal perang Pangeran Suvorov, kapal perang Elang, kapal perang Sisoy the Great, dll.) yang dibangun sesuai dengan program pembuatan kapal tahun 1895, berpartisipasi dalam Pertempuran Tsushima pada Mei 1905.
Kerugian umum dari pembangkit listrik utama (GEM) kapal domestik pada awal abad ke-20, dilengkapi dengan peralatan impor, adalah masalah operasional boiler (parameter uap yang dihasilkan rendah, produktivitas rendah, konsumsi batubara yang berlebihan, akumulasi jelaga dalam boiler, boiler yang terlalu panas, pembentukan endapan resin yang sulit dihilangkan di tungku, emisi gas buang dari tungku ke ruang boiler dan lain-lain) dan mesin uap ekspansi tiga kali lipat (efisiensi rendah, karakteristik dimensi massa besar, kecepatan rendah, tinggi kecepatan poros engkol, dll.), serta tidak adanya sistem kontrol otomatis domestik untuk boiler dan mesin uap … Selain itu, parameter uap rendah dan kapasitas uap boiler rendah membutuhkan banyak dari mereka di kapal - dari 18 hingga 25 unit. Kekurangan yang ada dari pembangkit listrik produksi asing secara signifikan mengurangi indikator taktis dan teknis kapal domestik (kecepatan, daya jelajah, kemampuan manuver, keandalan, kemampuan bertahan), dengan latar belakang alasan objektif dan subjektif lainnya yang menyebabkan Angkatan Laut Kekaisaran Rusia tragedi Tsushima diperparah. Setelah Tsushima, armada Rusia kehilangan statusnya sebagai lautan selama hampir setengah abad, dan Rusia kehilangan statusnya sebagai kekuatan maritim yang besar.
Mengirimkan peralatan kapal usang ke luar negeri, misalnya, sejak awal abad kedua puluh, Inggris telah melengkapi kapalnya dengan instalasi boiler dan turbin (KTU) dengan sarana teknis yang lebih efisien. Dengan demikian, pembangkit listrik kapal perang Dreadnought, yang menjadi bagian dari armada Inggris pada tahun 1906, terdiri dari 4 turbin uap Parson dan 18 ketel uap Babcock dan Wilcox.
Pelajaran dari pertempuran Tsushima
Pelajaran ini diperhitungkan, meskipun sebagian, dalam program pembuatan kapal tahun 1911-1914. Dengan demikian, kapal perang tipe Sevastopol (4 unit) dan tipe Permaisuri Maria (2 unit), yang diperkenalkan ke Angkatan Laut Kekaisaran Rusia selama periode ini, dilengkapi dengan turbin uap Parson yang lebih efisien dan berukuran kecil daripada triplek yang tidak efektif dan besar. mesin uap ekspansi. Namun, bahkan dalam program pembuatan kapal ini, pengembangan dan perlengkapan kapal Rusia dengan peralatan domestik dan sarana teknis tidak disediakan, yang membuat efektivitas tempur armada bergantung pada pasokan dari negara-negara manufaktur.
Pada 30-an abad kedua puluh, masalah melengkapi kapal yang sedang dibangun sesuai dengan program pembuatan kapal (1935 dan 1939) dengan pembangkit listrik juga sangat dihadapi oleh pembuat kapal domestik, yang disebabkan oleh keterbelakangan teknis dan teknologi negara kita. Pada saat itu, galangan kapal dapat dengan cepat dan baik membangun lambung kapal dari berbagai kelas, termasuk kapal penjelajah, pemimpin kapal perusak dan perusak, namun, produksi elemen pembangkit listrik utama (ketel uap kapal, turbin uap kapal yang melayani mekanismenya, dll..) terbelakang dan tertinggal secara signifikan di belakang negara bagian pembuatan kapal yang maju.
Untuk mempercepat proses pembangunan kapal baru untuk Angkatan Laut Uni Soviet, kepemimpinan negara memutuskan untuk melengkapi bagian lambung kapal yang sedang dibangun dengan pembangkit listrik yang diproduksi di luar negeri, khususnya di Inggris Raya.1… Ini adalah bagaimana kapal penjelajah ringan pertama Proyek 26 (Kirov), yang pertama dari tiga pemimpin kapal perusak Proyek 1 (Moskow), dan beberapa kapal perusak Proyek 7U (seri Sentorozhevoy) buatan Leningrad dilengkapi. Semua kapal ini dimasukkan ke dalam kekuatan tempur Angkatan Laut Uni Soviet sebelum perang.
Perang Patriotik Hebat tahun 1941-1945, seperti yang Anda tahu, adalah ujian terberat tidak hanya bagi semua orang kita, tetapi juga untuk peralatan militer, termasuk kapal-kapal Angkatan Laut Rusia. Sayangnya, tidak semua kapal yang dibangun pada tahun 1930-an lulus ujian masa perang yang keras. Mari kita beralih ke fakta sejarah.
Pada 26 Juni 1941, pemimpin kapal perusak "Moskva", setelah menyelesaikan misi tempur menembaki pangkalan angkatan laut Rumania dan pelabuhan Constanta, menuju Sevastopol. Setelah kembali ke pangkalannya, situasi operasional-taktis yang berlaku (serangan udara musuh) mengharuskan kapal untuk mengembangkan gerakan semaksimal mungkin untuk waktu yang lama. Pengoperasian pembangkit listrik jangka panjang pada mode supernominal menyebabkan penghancuran perangkat pendukung (fondasi) turbin uap utama, yang tidak dapat menahan kondisi operasi yang keras. Pertama, fondasi retak dan kemudian mulai runtuh. Alasan penghancuran fondasi adalah bahan pembuatannya - besi tuang - logam rapuh yang tidak mampu menahan tekanan dinamis pamungkas jangka panjang. Akibat dari kecelakaan yang disebabkan oleh penggunaan pondasi besi cor adalah hilangnya pemimpin kapal perusak jalur dan kematian kapal dari efek senjata musuh.
Perlu ditambahkan bahwa pada masa damai sebelum perang, pengoperasian pembangkit tenaga kapal perang pada mode nominal dan supernominal dilakukan dalam waktu yang sangat singkat hanya selama uji penerimaan, dan setelah kapal diterima ke dalam armada, operasi jangka panjang pembangkit listrik kapal pada mode maksimum sepenuhnya dilarang oleh surat edaran khusus.
Dari laporan bantuan2 Komisaris Rakyat Angkatan Laut Uni Soviet, Laksamana N. G. Kuznetsov, para pemimpin negara itu mengikuti bahwa pada 21 Juni 1941, Angkatan Laut memasukkan 37 kapal perusak seri Menara Pengawal (proyek 7 dan 7U), di mana 10 di antaranya siap tempur, sisa kapal tidak dapat melaut, terutama karena kerusakan superheater dari ketel uap utama dan ketidakmungkinan untuk menggantinya.
Faktanya adalah bahwa kapal uap boiler buatan Inggris Raya, dipasang di kapal, dirancang untuk menggunakan bahan bakar berat produksi Inggris, sedangkan pembakaran bahan bakar minyak angkatan laut domestik di boiler, terutama pada beban bahan bakar maksimum, menyebabkan kelelahan superheater, yang mengakibatkan terjadinya pelanggaran operabilitas boiler dan pembangkit listrik secara keseluruhan. Selain itu, ukuran ruang ketel untuk kapal perusak seri ini tidak memungkinkan untuk memperbaiki elemen ekor yang terus-menerus gagal dari sistem pipa ketel dalam kondisi kapal, dan juga mengecualikan pembongkarannya oleh kru untuk diperbaiki di pabrik. Pada blokade pertama musim dingin Leningrad tahun 1941-1942, para ilmuwan melakukan banyak perhitungan teknik termal, yang menunjukkan bahwa turbin uap impor dari kapal perusak proyek 7 dan 7U mampu beroperasi dengan uap basah, yaitu, tanpa panas berlebih, dan tidak adanya superheater uap di ketel uap, meskipun agak terbatas, tetapi masih tidak menyebabkan penurunan yang signifikan dalam karakteristik taktis dan teknis pembangkit listrik dan kapal secara keseluruhan. Hasil pekerjaan yang dilakukan memungkinkan kepemimpinan Angkatan Laut dalam kondisi masa perang untuk membuat keputusan yang tepat tentang pengoperasian kapal lebih lanjut dari proyek-proyek ini tanpa superheater. Superheater boiler kapal dibongkar begitu saja dan sampai akhir perang, turbin kapal perusak beroperasi dengan uap basah. Namun, waktu yang berharga hilang dan banyak kapal pada periode pertama Perang Patriotik Hebat, yang paling sulit bagi negara kita, melakukan misi tempur, berdiri di dermaga dan tembok pabrik, tanpa melaut.
Sayangnya, contoh yang dipertimbangkan menunjukkan bahwa pengalaman yang diperoleh dalam Perang Patriotik Hebat menggunakan kapal perang domestik dengan instalasi elektromekanis impor hampir tidak dapat dianggap berhasil, karena pembangkit listrik kapal individu produksi asing karena satu dan lain alasan telah kehilangan kinerjanya di bawah operasi ekstrem. kondisi. Jelas bahwa kegagalan elemen-elemen pembangkit listrik utama secara signifikan mengurangi efektivitas tempur kapal individu dan angkatan laut secara keseluruhan. Menjadi jelas bahwa banyak kapal yang dibangun sesuai dengan program pembuatan kapal sebelum perang dan dilengkapi dengan peralatan impor lebih cocok untuk parade daripada untuk perang, sebagaimana dibuktikan oleh fakta sejarah yang disebutkan di atas.
Pelajaran dari penggunaan tempur kapal-kapal Soviet dalam Perang Patriotik Hebat tidak sia-sia dan diperhitungkan dalam program pembuatan kapal pasca-perang Uni Soviet, kapal-kapal dan kapal-kapal tambahan Angkatan Laut Rusia mulai dilengkapi dengan mekanisme dan perangkat. eksklusif produksi dalam negeri, yang memungkinkan tidak hanya untuk menghilangkan penyebab banyak keadaan darurat, tetapi pada akhir 50-an abad terakhir, untuk menarik armada Soviet ke lautan dunia, dan kembali ke negara kita untuk mengembalikan status dari kekuatan maritim yang besar.
Rekayasa tenaga kapal buatan Soviet berada pada tingkat yang asing, dan untuk waktu yang lama menduduki posisi terdepan di dunia dalam mesin diesel berkecepatan tinggi dan turbin gas. Secara umum, tingkat pembuatan kapal dalam negeri sesuai dengan tingkat dunia, dengan pengecualian produksi elektronik radio dan komponen individu untuk kapal dan kapal, yang disebabkan oleh kelambatan dalam produksi basis elemen. Secara umum, tingkat yang dicapai oleh pembuatan kapal Uni Soviet memberikan kesempatan untuk memiliki angkatan laut yang akan memenuhi tujuan negara dan, dalam arti tertentu, setara dengan Angkatan Laut AS.
Bagaimana kalau hari ini?
Saat ini, Rusia, seperti yang Anda ketahui, sedang menerapkan program pembuatan kapal skala besar GPV 2011-2020, yang tujuannya adalah untuk memperbarui Angkatan Laut domestik secara kualitatif dan kuantitatif, termasuk melalui pengenalan kapal permukaan ke dalam komposisi tempurnya - fregat, korvet dan kapal kecil, serta kapal bantu generasi baru.
Awalnya, menurut kerangka acuan, kapal perang baru dan kapal tambahan harus dilengkapi dengan pembangkit listrik utama (GEM) produksi asing (terutama Jerman dan Ukraina), namun, setelah pengenalan sanksi, Uni Eropa memberlakukan embargo pada produk ini sebagai produk penggunaan ganda, dan perusahaan Jerman MTU Friedrichshafen (Baden-Baden, Jerman), produsen mesin diesel laut, meskipun ada dan pembayaran sebagian kontrak, berhenti memasok produknya ke Rusia. Pada saat yang sama, SE NPKG Zorya-Mashproekt (Nikolaev, Ukraina) secara sepihak memutuskan kerjasama militer-teknis dengan galangan kapal Rusia.
Ketiadaan mesin kapal laut dan ketidakmungkinan membelinya di luar negeri sekali lagi menimbulkan pertanyaan bagi pembuat kapal dalam negeri: "Bagaimana kita bisa mengganti mesin utama kapal yang diimpor?"
Masalah kurangnya mesin menyebabkan pembekuan pembangunan kapal dan kapal bantu Angkatan Laut Rusia dan benar-benar mengganggu kerangka waktu yang direncanakan untuk pelaksanaan program pembangunan kapal domestik secara keseluruhan. Dibangun, tetapi tidak dilengkapi dengan mesin, lambung beberapa kapal dan kapal baru diluncurkan, di mana mereka disimpan sampai masalah pembangkit listrik diselesaikan. Misalnya, tiga fregat pr.11356 (pabrik Yantar, Kaliningrad).
Sampai saat ini, jalan keluar dari situasi ini telah ditemukan, tetapi hanya sebagian.
Instalasi diesel laut dari perusahaan Jerman MTU digantikan oleh mesin diesel laut domestik: 10D49 (16ChN26 / 26) dari pabrik Kolomna - pada fregat dan M507D-1 dari pabrik Zvezda (St. Petersburg) - pada kapal rudal.
Mesin turbin gas M90FR untuk fregat telah diproduksi di Rybinsk di UEC-Saturnus dan siap dikirim ke pabrik Severnaya Verf (St. Petersburg), tetapi armada tidak hanya membutuhkan mesin turbin gas (GTE), tetapi turbin gas utama unit roda gigi (GGTZA), termasuk, selain mesin turbin gas, kotak roda gigi, yang pembuatannya dipercayakan ke pabrik Zvezda (St. Petersburg). Namun, tidak ada informasi tentang waktu pembuatan dan pengiriman gearbox untuk mesin turbin gas M90FR.
Dengan demikian, belum mungkin untuk mengatur substitusi impor penuh dalam melengkapi kapal dan kapal dengan pembangkit listrik domestik.
Usulan penulis
Runtuhnya Uni Soviet menyebabkan hilangnya teknik kelautan di Rusia (mesin turbin gas laut, mesin diesel, boiler dan turbin uap) dan hari ini, di Rusia baru, perlu untuk menciptakan kembali produksi ini, yang akan memakan waktu jumlah waktu yang signifikan. Untuk mempercepat proses melengkapi kapal dan kapal yang sedang dibangun, pertama-tama dimungkinkan untuk mengembangkan dan mengimplementasikan pembangkit listrik kapal yang paling sederhana dan termurah, misalnya, sistem propulsi water-jet.
Menurut penulis, alat kavitasi jet udara-air, di mana outlet diffuser diganti dengan nosel, dapat digunakan sebagai meriam air atau baling-baling jet air di pembangkit listrik yang diusulkan. Udara bertekanan tinggi digunakan sebagai media aktif (bekerja) dari alat pendorong jet-kavitasi, dan air tempel digunakan sebagai media pasif (dihisap).
Elemen tulang punggung pembangkit listrik yang ditentukan adalah sumber udara terkompresi, misalnya, kompresor udara yang dirancang untuk mengompresi jumlah udara yang diperlukan ke parameter yang diperlukan untuk fungsi normal perangkat propulsi jet-kavitasi. Selain itu, pembangkit listrik mencakup pipa udara bertekanan tinggi, elemen penutup, instrumentasi, dan elemen lain yang digabungkan menjadi satu sistem sesuai dengan tujuan fungsionalnya. Garis tekanan kompresor udara dihubungkan melalui saluran udara bertekanan tinggi dengan pipa cabang yang berfungsi dari peralatan jet. Baling-baling jet dipasang di dalam lambung kapal di bagian bawah jendela di atas (English Transon - potongan datar buritan) kapal pada suatu sudut, sedangkan saluran keluar dan nozel hisap dari baling-baling ditempatkan di luar lambung dan dikubur di bawah tingkat air. Pembangkit listrik dapat memiliki satu atau lebih eselon, yang jumlahnya ditentukan oleh perpindahan kapal.
Eselon pembangkit listrik bekerja sebagai berikut. Udara bertekanan tinggi (HPA) dari kompresor udara melalui pipa HPV memasuki nosel alat kavitasi jet air-air, di ruang kerja di mana, ketika udara mengalir dari nosel, ruang hampa dibuat cukup untuk self-priming air dari belakang samping. Saat keluar dari unit propulsi jet, jet udara-air dilemparkan langsung ke dalam air di bawah tekanan, sehingga menciptakan penekanan yang diperlukan untuk pergerakan kapal. Dalam hal ini, perubahan kecepatan kapal terjadi karena peningkatan atau penurunan parameter (laju aliran dan tekanan) udara setelah kompresor disuplai ke nosel baling-baling jet-kavitasi.
Penggunaan peralatan kavitasi jet air-air sebagai baling-baling water-jet akan menghilangkan banyak kerugian dari baling-baling dan perangkat propulsi water-jet tradisional.
Jelas bahwa pembangkit listrik dengan baling-baling jet kavitasi udara-air lebih ekonomis dan memiliki karakteristik berat dan ukuran yang jauh lebih rendah daripada yang digunakan saat ini. Selain itu, dengan menerapkan langkah-langkah desain tertentu, dimungkinkan untuk secara signifikan meningkatkan survivabilitas pembangkit listrik yang diusulkan dan kapal secara keseluruhan.
Penulis percaya bahwa pembuatan pembangkit listrik jet air-air kapal (UHVEU), yang eselonnya mencakup, misalnya, satu kompresor diesel (produksi dalam negeri), yang terdiri dari kompresor udara bertekanan tinggi K30A-23 (dengan kapasitas 235 kW / 320 hp, kapasitas udara 600 m³ / jam dan tekanan udara akhir 200 400 kg / cm²) digerakkan oleh mesin diesel YaMZ 7514.10-01 (277 kW / 375 hp, konsumsi bahan bakar spesifik - 208 g / kW * jam); pipa udara bertekanan tinggi; silinder udara bertekanan tinggi; instrumentasi dan satu / dua jet air-air jet kavitasi jet air baling-baling saat ini cukup realistis, misalnya untuk kapal perpindahan kecil, khususnya untuk kapal rudal dan artileri. Jelas, dengan peningkatan perpindahan kapal atau kapal, jumlah eselon UHVEU akan meningkat.
Untuk implementasi dan penggunaan pembangkit listrik yang diusulkan, perhitungan yang diperlukan dan pengujian skala penuh harus dilakukan. Pada saat yang sama, keputusan akhir untuk melengkapi kapal dan kapal yang baru dibangun dengan pembangkit listrik yang dipertimbangkan, termasuk mekanisme, perangkat dan sistem produksi dalam negeri, tetap berada di tangan para pemimpin yang memiliki wewenang untuk melakukannya.
kesimpulan
SEJARAH adalah ILMU yang penting, karena merupakan pedoman untuk bergerak ke arah yang benar tidak hanya untuk individu, tetapi juga untuk masyarakat secara keseluruhan. Mereka yang mengabaikan dan tidak mengetahui sejarah atau tidak mempelajari pelajarannya kemudian membayar mahal untuk itu.
Melaksanakan perintah Laksamana S. O. Makarov kepada keturunan "INGAT PERANG", kapal-kapal Rusia dan kapal-kapal tambahan Angkatan Laut harus dilengkapi dengan sarana dan sistem teknis khusus produksi dalam negeri, jika tidak, Anda dapat menginjak penggaruk yang sama lagi.
