badai yang sempurna
Pada musim semi 1945, sebuah fenomena langka diamati di bagian barat laut Laut Filipina. Badai depan selebar 50 mil yang mengguncang udara dan laut dengan deru mesin pesawat.
Pendekatan badai ini tidak dilaporkan dalam laporan cuaca. Fenomena ini memiliki asal teknogenik dan disebut "Satuan Tugas 58". Dalam aslinya - Gugus Tugas (TF) 58 atau "Teffi 58".
Koneksi memiliki indeks variabel. Sebagai bagian dari Armada ke-3, itu ditunjuk OS 38 dan berada di bawah komando Laksamana Halsey. Sebagai bagian dari Armada ke-5, penunjukan OS 58 digunakan, Laksamana Mitscher menjadi komandan.
Prinsip ketidakpastian Senyawa 58 adalah bahwa itu tidak diragukan lagi nyata. Tetapi tidak ada bukti material tentang ini.
Tidak ada personel angkatan laut reguler, tidak ada komando permanen, tidak ada area tanggung jawab, tidak ada penunjukan yang stabil. Hanya gemeretak interferensi radio dan berkedip di suatu tempat di cakrawala.
OS 58 adalah pemadatan lokal materi pertempuran. Alun-alun yang dipilih, tempat yang terbaik dari kapal siap tempur bergegas, mengikuti arahan panah pada peta taktis para laksamana.
Pada malam 6-7 April, badai di Laut Filipina meningkat hingga kategori tertinggi. Di satu tempat, 11 kelompok kapal induk berkumpul pada satu waktu, di bawah perlindungan 8 kapal perang dan kapal penjelajah tempur dari proyek paling canggih - Iowa, Alaska, South Dakot, banyak kapal penjelajah kelas Cleveland, kapal penjelajah berat tipe baru dan lama dan beberapa selusin kapal perusak…
Penghancur secara hina disebut "kaleng", mereka dianggap barang habis pakai. Mereka ditempatkan di piket di arah yang paling berbahaya sedemikian rupa sehingga kapal tunggal pasti akan menarik perhatian kamikaze. "Target palsu" seharusnya memperingatkan dengan kematiannya tentang pendekatan musuh. Dan perintah untuk mendaftar dalam "patroli radar" mirip dengan hukuman mati.
Kaki lumpuh juga tidak disimpan di OS 58. Semua kapal yang rusak sedang dalam perjalanan ke pangkalan perbaikan depan di Atol Ulithi. Dan yang paling sulit - di bagian belakang yang dalam, di Pearl Harbor dan di pantai barat Amerika Serikat. Sebagai ganti unit yang sudah pensiun, Laksamana Mitscher memesan yang baru - dua kali lipat jumlahnya. Karena kebijakan ini, koneksi tumbuh terus menerus, mencapai dimensi yang sama sekali tidak senonoh.
Musuh tidak akan menyerah
Pada tahun ke-45, Jepang praktis tidak memiliki armada sendiri. Namun ada “respon asimetris” yang membekas pada musuh. Prototipe rudal anti-kapal modern: pesawat yang diisi dengan bahan peledak dengan sistem panduan yang paling andal dan bebas masalah - orang yang hidup.
Pada awalnya, taktik Jepang tampak meyakinkan. Pada akhir Maret, kapal induk Franklin, Wasp dan Enterprise dibakar. Selama serangan udara malam di Atol Ulithi, kapal induk kelas Essex lainnya dinonaktifkan. Jumlah kapal perusak yang terbakar mencapai puluhan.
Dengan keterampilan dan keberanian seperti itu, kamikaze dapat membakar habis armada mana pun di dunia. Tapi di sini, bertentangan dengan harapan, kekuatan musuh tidak berkurang sedikit pun. Dan Jepang mulai kehabisan pesawat.
"Franklin", "Tawon" dan "Perusahaan" yang terbakar di bawah pengawalan kapal penjelajah dan perusak meninggalkan zona pertempuran. Dan mereka digantikan oleh Hornet, Bennington, Bella Wood, San Jacinto, Essex, Bunker Hill, Hancock, Langley, Intrepid, Yorktown dan Bataan …
“Ada dua dari mereka - ada delapan dari kita. Sebelum pertarungan
Bukan milik kita, tapi kita akan bermain!"
AUG, yang dipimpin oleh kapal induk Randolph, segera dilemparkan untuk membantu formasi Amerika. Kapal ini kembali ke zona pertempuran setelah perbaikan yang disebabkan oleh pertemuan dengan kamikaze.
Di negara bagian ini, pada pagi hari tanggal 7 April, Satgas 58 disambut dengan berita ditemukannya sebuah detasemen kapal Jepang yang (berlawanan dengan akal sehat) sedang melaju ke arah Okinawa.
386 pesawat lepas landas …
Absurd
Lebih banyak pesawat yang terlibat dalam tenggelamnya Yamato daripada dalam serangan di Pearl Harbor.
Contoh lain dapat dikutip: Laksamana Mitscher memiliki lebih banyak pesawat daripada di Pusat Kelompok Angkatan Darat pada Juni 1941.
Bagaimana Anda berhasil mengumpulkan 10+ kapal induk dalam satu kotak dan mempertahankan jumlah mereka pada tingkat yang sama, mengkompensasi kerugian harian?
Setidaknya tujuh dari anggota kompleks itu adalah unit peringkat pertama, yang masing-masing mampu membawa 90 pesawat.
Tujuh kapal induk berat akan sulit untuk mengisi seluruh sejarah angkatan laut Jepang. Pada saat yang sama, Jepang memiliki maksimal empat kapal seperti itu dalam pertempuran.
Armada sebagian besar negara bahkan tidak dapat mengandalkan sepasang AB. Penggemar modeling masih mendiskusikan penampilan dan kemungkinan penggunaan kapal induk Italia yang belum selesai Aquila atau Graf Zepellin Jerman. Tetapi ketika menyangkut tenggelamnya Yamato, pesawat yang lepas landas dari sebelas kapal induk dianggap sebagai kejadian yang paling umum.
Komposisi OS 58 tidak memadai. Itu tampak seperti karikatur dengan latar belakang sisa-sisa armada kekaisaran, yang secara ajaib bertahan hingga 1945. Dan setiap elemen dari Connection memunculkan pertanyaan yang membingungkan - mengapa?
Selusin kapal penjelajah berada di lintasan kanan. Beberapa lusin lagi - cadangan belakang, jika terjadi penggantian kerugian, memastikan rotasi komposisi kapal dan kru lainnya. Perlu dicatat bahwa musuh Amerika melewati perang, hanya memiliki persediaan 10 kapal penjelajah dengan perpindahan 10+ ribu ton.
Seseorang mungkin mencela penulis karena memuji OS 58. Tapi ini tidak benar.
Semua perbandingan dibuat hanya untuk satu tujuan. Tunjukkan betapa tidak biasa situasinya pada pagi hari tanggal 7 April 1945.
Untuk menghormati pelaut Jepang yang memilih untuk mati dengan kapal mereka, kami tidak akan menggunakan kata pemukulan. Itu benar-benar pertarungan yang brutal. Pertarungan terakhir "Yamato", yang memiliki hasil yang jelas.
Tidak banyak yang bisa dianalisis di sana. Semua orang tahu bagaimana menang dengan keunggulan 10 kali lipat bahkan tanpa Amerika.
Komandan angkatan laut yang cerdik
Setiap kesalahan yang, dari sudut pandang angkatan laut negara lain, dapat menyebabkan terganggunya operasi, bagi Laksamana Mitscher tidak berarti apa-apa.
Komando memahami bahwa beberapa kelompok udara akan hilang dan tidak akan dapat mencapai target. Kenyataannya, inilah yang terjadi - hampir 50 pesawat melewati Yamato. Orang Amerika menyediakan opsi seperti itu dan menyelesaikan masalah dengan cara paling sederhana dan paling terjangkau. Mengalokasikan hampir empat ratus pesawat untuk menyerang. Dengan demikian, itu tercapai kepercayaan penuhbahwa jumlah skuadron yang dibutuhkan dapat berkumpul di atas target.
Semuanya berjalan lancar, karena Yamato tidak tenggelam pada sen terakhir.
Pasukan OS 58 telah diduplikasi beberapa kali. Ini memungkinkan perintah untuk memutuskan semua tugas sekaligus, tanpa prioritas. Ada cukup kekuatan untuk semuanya. Tidak ada risiko jatuh ke dalam situasi antara Scylla dan Charybdis.
Sementara satu kelompok sedang menenggelamkan Yamato, angkatan udara yang lebih besar sedang menunggu di sayap di geladak kapal. Ratusan pesawat ditinggalkan jika ada ancaman dari arah lain.
Dan musuh tidak lama datang: pagi itu, kamikaze menyerang lagi kapal-kapal OS 58. Kapal induk Hancock paling menderita - seorang pembom bunuh diri menabrak pesawat yang berdiri di geladak, yang menyebabkan ledakan dan kematian 62 anggota kru. Karena kebakaran di dek penerbangan, pesawat dari Hancock, yang dibangkitkan untuk melawan Yamato, terpaksa mendarat di air atau di kapal lain dari formasi saat mereka kembali.
Plus atau minus satu kapal induk tidak berarti apa-apa bagi OS 58. Semua risiko diasuransikan.
Dalam hal terobosan hipotetis oleh kapal permukaan Jepang ke daerah di mana kapal induk berada, kekuatan linier yang signifikan dialokasikan - lebih dari setiap saat dalam sejarah. Melawan kapal selam - garis ASW tak berujung. Untuk mengontrol perimeter - perusak patroli radar. Pesawat estafet yang diangkat ke udara menyediakan komunikasi yang stabil dengan skuadron yang dikirim sejauh 400 km untuk menenggelamkan kapal perang Jepang.
Semua ini memungkinkan perintah OS 58 untuk tidak terganggu oleh hal-hal sepele dan fokus pada tugas utama - untuk membawa kepala Yamato yang sudah mati.
Tentara udara di atas laut
Tentu saja, banyak yang percaya bahwa "pesawat terbang" muncul di atas laut entah dari mana. Namun paradoksnya tidak hanya pada jumlah skuadron dan lapangan terbang terapung.
Masalah penerbangan tidak cukup sesuai dengan tema angkatan laut. Tetap saja, beberapa catatan harus dibuat tentang
"Pesawat kecil dan murah yang menenggelamkan kapal perang yang begitu besar dan kikuk."
Pesawat yang menenggelamkan Yamato sangat berbeda dari Stuka Jerman yang membom Kronstadt. Sama seperti mereka berbeda dari Keit dan Zero Jepang yang menyerang Pearl Harbor.
Saat itu, target berada di Laut Cina Timur, pada jarak lebih dari 400 km dari area manuver tempur OS 58. Sebuah titik, target bergerak, dengan dimensi yang dapat diabaikan dengan latar belakang laut di sekitarnya. Di hadapan awan dengan ketinggian tepi bawah 500 m, pesawat bisa terbang di atas laut sepanjang hari tanpa menemukan apa pun.
Selama serangan itu, sarana digunakan, deskripsi yang terdengar tidak biasa dalam konteks peristiwa Perang Dunia Kedua.
Tim penyerang dipimpin oleh pesawat komando yang dilengkapi dengan radar pengawasan permukaan. Pada akhir perang, stasiun AN / APS-4 muncul dalam layanan dengan penerbangan angkatan laut. Wadah gantung dengan radar (sebagai pengganti rak bom standar) dan peralatan untuk tempat kerja operator. Versi sederhana dari AN / APS-5 dipasang pada pesawat tempur satu kursi.
Kehadiran radar di atas menjelaskan kisah tentang bagaimana pesawat yang mendekat di ketinggian "menyelam" ke awan dan secara ajaib menemukan Yamato tepat di depan mereka.
Tidak banyak pengebom tukik "Helldiver" dalam pengelompokan - hanya 75 buah. Pesawat lain digunakan untuk mengirimkan serangan rudal dan bom: 180 pesawat tempur Corsair dan Hellcat. Dengan muatan - seperti dua pesawat serang Il-2.
Peran khusus dalam tenggelamnya Yamato diberikan kepada pembom torpedo Avenger (131 unit). Juga bukan biplan yang terbuat dari kayu lapis. Dalam hal berat lepas landas normal, Avenger 1,7 kali lebih berat dari pesaing terdekatnya, Keith B5N2 Jepang.
Ini mungkin tampak aneh, tetapi bahkan dengan penunjukan target "canggih", kompas radio, tank yang ditangguhkan, dan stasiun radio multisaluran dengan kontrol suara - hampir 50 pesawat mengelilingi laut dan kembali tanpa membawa apa-apa.
Hanya pesawat dari tingkat tahun ke-45 yang dapat menyelesaikan tugas di bawah kondisi yang ditunjukkan. Dan hanya dengan partisipasi ratusan pesawat.
Adapun Yamato, selain semua peristiwa luar biasa hari itu, Jepang memiliki kesempatan untuk melawan pesawat era baru.
Masalah pertahanan udara
Senjata universal shipborne kaliber 127 mm memiliki konsumsi 1.127 peluru per 1 pesawat yang ditembak jatuh. Ini adalah data resmi Angkatan Laut AS untuk tahun 1944. Ketika sebagian besar kapal dilengkapi dengan direktur Mk.37 untuk mengendalikan tembakan anti-pesawat. Sistem pengamatan yang sangat canggih, di mana data dari stasiun radar diproses oleh komputer analog Ford Mk.1A, yang beratnya lebih dari satu ton.
Tembakan senjata Oerlikon 20 mm, tampaknya, sama sekali tidak efektif. 9.348 tembakan per pesawat yang ditembak jatuh berarti bahwa tembakan itu tidak disengaja, dan tembakan dari MZA memiliki efek psikologis.
Dalam kedua kasus, jumlahnya sangat jelas. Menunjukkan betapa hebatnya pencapaian setiap "frag" penembak anti-pesawat itu.
Formasi Yamato termasuk, selain kapal utama, sebuah kapal penjelajah ringan kelas Agano dan delapan kapal perusak. Basis pertahanan udara kapal adalah meriam universal 127 mm dan banyak meriam antipesawat kaliber 25 mm.
Meriam 127 mm Jepang menggunakan peluru kesatuan, berbeda dengan meriam 5`` / 38 Amerika, yang menggunakan amunisi terpisah. Meskipun demikian, kedua sistem menunjukkan tingkat tembakan yang sama. Pistol Amerika berbeda dari Jepang dalam hal balistik yang lebih baik dan penggerak pemandu yang lebih efektif (jumlah spesifik tergantung pada jenis pemasangan, satu-dua-senjata, satu atau modifikasi lainnya).
Perbedaan dalam pengendalian kebakaran sangat signifikan. Namun mengingat besarnya bencana, kekurangan superkomputer Jepang Ford Mk.1A dapat diabaikan. Amerika harus menghabiskan 1.127 peluru di pesawat yang jatuh, Jepang - tidak kurang, tetapi lebih banyak lagi. Angka-angka seperti itu dengan jelas menunjukkan ketidaksiapan pertahanan udara angkatan laut tahun 40-an untuk melawan serangan udara besar-besaran.
Seseorang dapat dengan cermat menghitung jumlah senjata 5 '' di kapal Jepang dan memperkirakan berapa banyak usaha dan waktu yang dihabiskan untuk menghancurkan masing-masing dari 12 pesawat yang ditembak jatuh dalam pertempuran itu. Tetapi kami akan menyerahkan pekerjaan ini kepada mereka yang tidak dapat menerima yang sudah jelas.
Jika kita abstrak dari kampanye terakhir "Yamato", maka pada saat masuk ke layanan (1941) kapal perang jenis ini memiliki sistem pertahanan udara yang layak, di tingkat perwakilan lain di kelasnya. 12 meriam lima inci dan tiga lusin barel artileri anti-pesawat (MZA) kaliber kecil.
Tidak perlu membicarakan keunggulan atau lag kritis pertahanan udara kapal-kapal Jepang. Semua kapal perang pada periode itu (sama-sama) memiliki kelebihan dan kekurangan yang konyol. Misalnya, "Bismarck" Jerman menerima platform stabil yang sangat baik, di mana tidak ada senjata anti-pesawat otomatis yang dibuat.
Selama tahun-tahun berikutnya, sistem pertahanan udara Yamato mengalami 4 peningkatan berturut-turut, di mana enam menara kaliber anti-ranjau onboard (155 mm) diganti dengan enam instalasi kaliber universal kembar. Jumlah senjata lima inci meningkat menjadi 24 unit, yang menjadikan Yamato salah satu pemimpin atas dasar ini di antara kapal-kapal lain.
Menurut proyek awal, komposisi MZA termasuk delapan unit dengan senapan mesin ringan Tipe 96 25 mm bawaan. Senjata anti-pesawat Jepang tanpa ampun dikritik karena serangkaian kualitas pertempuran yang aneh, di mana mereka mengambil yang terburuk dari Erlikon (amunisi lemah, jarak tembak pendek) dan Bofors (bobot instalasi yang signifikan dan laju tembakan yang rendah).
Mesin tidak berguna
Oerlikon 20 mm, tentu saja, membuang-buang ruang di kapal-kapal Sekutu: jangkauan bidiknya (1000 yard) kurang dari jangkauan jatuhnya torpedo pesawat. Dalam hal ini, senapan serbu Tipe 96 Jepang tampak lebih rapi: jangkauan bidik 3.000 meter dan proyektil dua kali lebih berat.
Secara teori, ini memungkinkan untuk menghancurkan pesawat sebelum mencapai jangkauan penggunaan senjata. Instalasi itu sendiri memiliki diagram sudut tembak yang baik dan ditutupi dengan selubung untuk melindungi kru dari percikan air.
Semuanya merusak drive penargetan yang lemah dan amunisi dari magasin yang hanya berisi 15 peluru. Tingkat tembakan Tipe 96 Jepang beberapa kali lebih rendah daripada Oerlikons, yang jelas tidak meningkatkan efektivitasnya.
Jumlah senapan mesin di Yamato terus meningkat, mencapai 152 barel pada akhir perang. Angka ini tidak berarti apa-apa. Mempertimbangkan semua kekurangan senjata Tipe 96 dan "keberhasilan" yang diketahui dari sistem untuk tujuan yang sama (senapan serbu Oerlikon), tembakan MZA hanya mengancam balon.
Ada kemungkinan untuk membantah pernyataan ini, tetapi data statistik tentang konsumsi 9 ribu proyektil per satu pesawat yang ditembak jatuh mengarah pada kesimpulan seperti itu.
Lebih baik diam saja soal hasil penggunaan amunisi antipesawat kaliber 460 mm atau senapan mesin antipesawat.
Untuk alasan yang jelas, Jepang tidak setuju dengan Chrysler tentang pengiriman massal senapan serbu Bofors 40-mm. Jepang belum membuat mesin otomatisnya sendiri untuk tujuan yang sama. Kerja sama militer-teknis dengan Jerman juga tidak menghasilkan apa-apa. Pelaut Kriegsmarine terpaksa melawan pesawat dari setengah otomatis senjata antipesawat 3,7 cm SK C / 30.
Secara teori, kemunculan "Bofors" dengan perangkat pengendali tembakan Mk.14 tidak bisa meningkatkan pertahanan udara secara drastis. Amerika mencatat konsumsi 2.364 peluru per pesawat yang ditembak jatuh. Sepuluh menit tembakan terus menerus dari senjata koaksial 40-mm! Bahkan jika 10 instalasi dapat menembak di satu sisi, pertanyaannya adalah - apakah pesawat akan menunggu?
Serangan besar-besaran meningkatkan efektivitas penyerang dengan mengacaukan pertahanan. Tidak peduli seberapa padat rentetannya, cepat atau lambat bom pertama akan jatuh di geladak. Jika musuh terus membawa skuadron baru ke dalam pertempuran, maka pekerjaan pertahanan udara akan menjadi semakin tidak efektif, dan serangan akan menjadi lebih efektif. Sampai akhirnya tiba.
Pada titik ini, kesimpulan global tentang keunggulan penerbangan atas kapal-kapal kikuk harus diikuti. Namun kisah Yamato menceritakan kisah yang berbeda.
Sebuah pertanyaan santai dari kaisar tentang partisipasi armada dalam pertahanan Okinawa dipandang sebagai tuduhan pengecut. Tidak mungkin untuk bertindak sebaliknya. Para pelaut menempatkan kapal terakhir mereka ke laut.
Skuadron, yang memiliki lebih banyak kapal induk daripada semua armada dunia disatukan, dengan mudah mengisi kembali akun tempurnya.
Ketika OS 58 tidak ada di dekatnya, maka pertempuran laut berkembang sesuai dengan aturan yang sama sekali berbeda.
