Mungkin, hanya anak-anak modern - "generasi BERIKUTNYA" - yang belum membaca novel Jules Verne "Dua Puluh Ribu Liga Di Bawah Laut", dan orang-orang pada zaman itu pasti sudah membacanya. Dan di masa kecil saya, pertama, saya dikejutkan oleh sampul buku ini, yang menggambarkan kapal selam berbentuk gelendong, dan kedua, kata "lee". Kedengarannya, bukan, entah bagaimana sangat tidak biasa dan menarik. Namun, baru kemudian, setelah membaca novel "Pulau Misterius", kami mengetahui rahasia Kapten Nemo. Ternyata dia berasal dari India, adalah anak seorang raja dan sangat membenci Inggris yang menjajah negaranya. Tapi, jika Anda ingin mengalahkan musuh, temukan rahasianya, dan Pangeran muda Dakar pergi ke Inggris untuk mendapatkan pendidikan, setelah itu ia memimpin pemberontakan sepoy, dan kemudian menciptakan sebuah kapal, selama bertahun-tahun, dan di beberapa cara selamanya, atas perintah penulis, menyalip ilmu pengetahuan dan teknologi yang tersedia untuk umat manusia. Artinya, kapal selam yang sempurna ternyata adalah ciptaan orang India yang memberontak! Seperti yang Anda ingat, plot novel itu …
Kapal selam "Iktaneo No. 1", meskipun remake, tetapi terlihat sangat keren.
Tetapi pertanyaannya adalah, apakah ada contoh dalam sejarah teknologi ketika kapal selam yang sama, lebih dulu, akan diciptakan oleh orang-orang nyata, dan bukan pahlawan romantis di halaman buku? Ya, ternyata, contoh seperti itu diketahui, dan cerita kita tentang dua kapal selam seperti itu hari ini.
"Ikan No. 1" dan "Ikan No. 2"
Pertama-tama, mari kita perhatikan bahwa sebelum Columbus menemukan Amerika, Spanyol adalah salah satu negara paling maju dan makmur di Eropa. Selain itu, dia terkenal dengan peternakan dombanya, dan karena anggurnya, dan karena pedang Toledo yang terkenal. Tetapi, setelah duduk di "jarum emas" dalam bentuk aliran logam mulia yang mengalir dari Meksiko, dia "kehilangan" seluruh ekonominya, dan mengapa ini terjadi dapat dimengerti. Mengapa menghasilkan sesuatu sendiri ketika Anda dapat membeli barang yang sama dengan emas di tempat lain? Setelah kekalahan Armada, armada Spanyol menjadi semakin lemah dari tahun ke tahun, dan pada pertengahan abad ke-19 armada itu telah melemah sedemikian rupa sehingga tidak dapat berdiri sejajar dengan Prancis atau, tentu saja, Inggris. Dan seperti yang sangat sering terjadi, seorang pria muncul di Spanyol yang memutuskan untuk mengganti jumlah kapal dengan kualitas yang sama sekali baru dan membangun … kapal selam yang tidak dapat ditakuti oleh armada Prancis atau Inggris! Namanya Narciso Monturiol, dan pada tahun 1858 ia berhasil membangun kapal selam Spanyol pertama El Ictineo (Ikan) di Spanyol. Panjangnya lebih dari 7 m, dan perpindahannya sekitar 8 ton. Di pelabuhan Barcelona, ia melakukan lebih dari lima puluh kali penyelaman, terkadang tenggelam lebih dari 20 m. Pada saat yang sama, ia menghindari kecelakaan yang signifikan, yang merupakan pencapaian luar biasa! Benar, senjatanya terlalu primitif: di hidung … bor untuk membuat lubang di lambung kapal musuh! Namun, Monturiol ingin memakai "Ikan" dan meriamnya yang bisa menembak di bawah air langsung ke lambung kapal musuh. Tetapi negara Spanyol yang miskin tidak menemukan uang untuk kapal itu, dan uang yang diberikan oleh para sponsor dengan cepat habis.
"Ictaneo No.2"
Kemudian ia memutuskan untuk membangun "Ictineo No. 2", dan tidak hanya berhasil membangunnya, tetapi juga untuk mengujinya. Dia berhasil menenggelamkannya hingga 30 m, dan percaya bahwa lambungnya akan bertahan dalam kedalaman yang luar biasa, tetapi tetap memilih untuk tidak menguji ini dalam praktiknya.
Barang baru sebelum waktunya…
Anehnya, penggerak mekanis kapal selam itu sangat menarik dan orisinal, jika tidak dalam perwujudan, maka setidaknya dalam desain. Kapal itu memiliki satu mesin untuk perjalanan bawah air dan permukaan, yaitu, "motor" tempat insinyur Helmut Walter bekerja di Jerman selama Perang Dunia Kedua! Instalasi tersebut terdiri dari dua mesin uap, salah satunya melepaskan asap ke atmosfer melalui pipa, sedangkan yang kedua menggunakan uap dalam putaran tertutup untuk bergerak di bawah air. Pada "Ichtineo" No. 2, perangkat disediakan untuk memperbarui udara di dalam kapal - wadah dengan larutan soda kaustik yang menyerap karbon dioksida, dan silinder berisi oksigen. Sistem pencahayaannya juga sangat orisinal: dalam lentera khusus, hidrogen dalam oksigen seharusnya menyala, yang memungkinkan untuk mendapatkan nyala api yang terang, meskipun lampu seperti itu meledak. Tetapi cadangan gas-gas ini tidak disimpan di dalam kasing, tetapi di wadah logam di luar. Anehnya, tes satu setengah tahun kapal ini, seperti dalam kasus pertama, berjalan dengan sangat lancar. Mungkin Monturiol hanya beruntung, atau mungkin dia ternyata seorang insinyur yang berkualifikasi, "tidak lebih buruk dari Kapten Nemo."
Namun demikian, kapal selam ini tidak diterima menjadi persenjataan armada Spanyol, tetapi diberikan kepada kreditur untuk hutang. Nah, dan orang-orang pada tahun 1867, untuk setidaknya mendapatkan sesuatu kembali, dibongkar untuk memo. Ini adalah bagaimana bagian asli dari pemikiran teknis canggih ini, yang lahir di kerajaan yang sekarat, menghilang. Tetapi sudah di zaman kita di Spanyol ada penggemar yang, menurut gambar yang diawetkan, membuat dua salinan Ichtineo kedua sekaligus! Dan sekarang kedua kapal selam ini dapat dilihat di tanah air mereka, satu di Barcelona di tanggul, tidak jauh dari Museum Bahari, dan yang kedua - di pameran Museum Industri.
Uji coba kapal selam Peral pada tahun 1888.
Torpedo Spanyol pertama …
Kapal selam Spanyol asli kedua diluncurkan di kota Cadiz, dan itu, mengejutkan kedengarannya - kapal selam torpedo pertama di dunia! Perancangnya adalah Isaac Peral i Caballero, yang lahir di Cartagena pada tahun 1851 dalam keluarga seorang prajurit karir. Setelah lulus dari Sekolah Angkatan Laut, ia dipromosikan menjadi perwira, bertempur di Kuba dan Filipina, dan dianugerahi medali atas keberaniannya, tetapi pada tahun 1884 ia mengusulkan "Proyek Kapal Selam Torpedo", yang dibangun dan diluncurkan pada September 1888.
Tapi sekarang kapal selam Peral "mandi" di air mancur. Yah itu perlu untuk datang dengan hal seperti itu?! Ada plakat peringatan di lokasi fairing tabung torpedo. Sekrup kedalaman haluan terlihat jelas, yang rotasinya dilakukan untuk memangkas kapal.
Perpindahannya adalah 85 ton di bawah air, meskipun lebih dari sepertiga dari massa ini ditempati oleh baterai penyimpanan besar, yang terdiri dari lebih dari 600 (!) "kaleng" asam timbal 50 kilogram. Selain itu, mungkin untuk mengisi baterai hanya di pangkalan, dan butuh lebih dari satu hari untuk ini! Dua motor listrik masing-masing 30 hp setiap baling-baling berputar, yang memberikan kecepatan 7,5 knot di permukaan air dan hanya 3,5 knot di kedalaman. Namun, kelemahan utama kapal selam itu tidak terkait dengan kecepatan rendah, tetapi dengan fakta bahwa jarak jelajahnya hanya 40 mil.
Belakang dengan dua kemudi vertikal dan dua baling-baling horizontal perunggu. Sekrup ketiga mirip fungsinya dengan sekrup di hidung.
Dan lagi, banyak inovasi teknis yang sangat menjanjikan mengintai di dalam kapal selam Perala. Mari kita mulai dengan senjata: untuk pertama kalinya, sebuah kapal selam menerima tabung torpedo yang terletak di dalam kapal. Dan itu adalah kapal Peral yang ternyata menjadi kapal selam pertama yang, untuk pertama kalinya dalam sejarah, menembakkan tembakan torpedo dari bawah air ke kapal perang, bahkan selama manuver. Pada 7 Juni 1890, sebuah torpedo 350 mm dari perusahaan Jerman "Schwarzkopf" menabrak kapal penjelajah "Colon" di jangkar dari jarak 2 kabel. Beberapa hari kemudian, dia bisa mencapai target yang sama saat bergerak! Kapal selam Spanyol juga memimpin dalam serangan torpedo yang sukses dalam gelap di malam hari. "Peral" diam-diam merayap kembali ke kapal penjelajah "naas" ini hampir mendekati, meskipun "musuh bersyaratnya" menyadari kemungkinan serangan dan secara aktif menyinari lampu sorot di sekelilingnya, dan menembakkan torpedo ke sisinya!
"Instrumentasi yang sangat sempurna"
Ini sebagian besar disebabkan oleh "instrumentasi" kapal selam. Pertama-tama, perlu dicatat bahwa penciptanya juga menemukan periskop asli yang dapat memproyeksikan gambar ke layar horizontal datar, dan ini memungkinkan komandan untuk memperkirakan sudut arah sasaran, jaraknya dari kapal selam, dan, karenanya, tentukan keunggulan dalam bidikan. Itu adalah semacam analog dari pos informasi pertempuran modern, meskipun, tentu saja, dalam desain yang sangat primitif. Dan di kapalnya, seperti di "Nautilus" Kapten Nemo yang legendaris, listrik berkuasa di mana-mana. Kecepatan ditentukan oleh log listrik dan, sekali lagi, tempat kapal diterangi dengan listrik, di mana sebanyak enam lampu menyala, meskipun hanya ada tujuh anggota awak!
Perancang menyediakan dua motor listrik tambahan masing-masing 5 hp, memutar dua baling-baling vertikal yang terletak di haluan dan buritan, yang memungkinkan untuk secara otomatis menyesuaikan kedalaman perendaman kapal selam sesuai dengan data dari hidrostat. Artinya, ia juga memiliki pendorong yang cukup modern yang meningkatkan karakteristik operasionalnya!
Tabung torpedo terletak di kapal di haluan dan ditutupi dengan fairing drop-down khusus. Beban amunisi terdiri dari tiga torpedo, yang merupakan stok yang sangat padat pada waktu itu.
Foto ini memberikan gambaran tentang ukuran kapal ini, dan Anda dapat melihat bahwa itu tidak kecil sama sekali.
Tapi … "tidak ada nabi di negaranya sendiri." Kementerian Kelautan menolak kapal Peral, meskipun dia berhasil melewati semua tes yang layak. Pada akhir tahun 1890, di pelabuhan Cadiz, dia dilucuti dan dibiarkan … berkarat sampai tahun 1929, ketika dia ditarik ke Cartagena. Meskipun, mengapa demikian, jelas: "mainan" Spanyol yang malang itu terlalu mahal. Tetapi penciptanya sangat tersinggung, terjun ke politik, dan, setelah menjadi anggota parlemen, bertengkar dengan semua orang yang terlibat dalam kebijakan maritim negara itu. Jelas bahwa "teknologi" tidak lagi penting sama sekali, dan bentrokan ambisi tetap ada. Pada tahun 1895, Peral pergi ke Berlin untuk mengoperasi kanker progresif, tetapi karena pengobatan yang tidak berhasil, ia mengembangkan meningitis, yang akhirnya ia meninggal.
Koin peringatan
Tetapi kemudian kapal selamnya dipulihkan dan ditempatkan di seberang bangunan pangkalan kapal selam di pelabuhan Cartagena, kemudian dipindahkan lebih dekat ke laut di alun-alun, dan sejak 1992 sudah menghiasi tanggul utama kota ini - Boulevard Alfonso XII. Dan untuk peringatan 125 tahun peluncuran kapal Peral, Royal Spanish Mint bahkan mengeluarkan koin perak khusus. Bagian depan koin menampilkan potret Raja Juan Carlos I dari Spanyol, teks "JUAN CARLOS I REY DE ESPANA" dan tahun penerbitan "2013".
Depan.
Potret Isaac Peral dicetak terbalik, dan di bawah, dengan latar belakang gambar bergaya gelombang laut, ada kapal selam bertuliskan namanya. Denominasi koin adalah "10 EURO". Di sebelah kanan potret adalah nama penemu "ISAAC PERAL" dalam dua baris, dan di sebelah kiri juga ada tanda Royal Mint Spanyol - huruf "M" di bawah mahkota.
Membalikkan.
