Saya awalnya ingin mengatakan bahwa cukup sering hype di media tidak selalu sesuai dengan keadaan sebenarnya dalam masalah yang kompleks seperti pengiriman ekspor pesawat taktis generasi ke-5 dari negara manufaktur ke negara ketiga. Kontrak untuk penjualan pesawat ini biasanya langsung melalui pemerintah negara bagian di mana perusahaan yang memproduksi pesawat tempur tersebut berada.
Sebelum penutupan kontrak, para ahli dari Kementerian Pertahanan bekerja sangat erat untuk menilai kelayakan penjualan semacam itu, yaitu, apakah kontrak semacam itu akan membawa manfaat militer-politik dan strategis, atau beberapa indikator unik dan fitur desain dari avionik pesawat unik akan beresiko kebocoran dan penyalinan lebih lanjut. … Dalam kasus kedua, pabrikan menolak untuk membuat kontrak dengan pelanggan. Situasi serupa berkembang dengan upaya Jepang untuk menandatangani kontrak untuk pembelian pesawat tempur generasi ke-5 F-22A "Raptor": Amerika menolak untuk memasok Angkatan Pertahanan Udara Jepang dengan modifikasi ringan "Raptor" dengan perangkat lunak yang disederhanakan, atau untuk mengembangkan versi dengan radar tipe AN yang lebih sederhana. / APG-79 atau AN / APG-81 dipinjam dari Super Hornet.
Penolakan ini cukup dapat diprediksi, karena Angkatan Udara AS memiliki beberapa lapangan terbang di Timur Jauh dan kawasan Asia-Pasifik di Timur Jauh dan di Republik Kazakhstan, di mana mereka dapat secara mandiri menyalip bahkan resimen Raptor dari Alaska dalam hitungan menit. jam dan mengendalikan situasi di wilayah tersebut … Dan ini dapat dimengerti, F-22A tidak dimaksudkan untuk ekspor, harga untuk memasok mesin canggih seperti itu ke negara lain bisa sangat serius, yang tidak dapat dikatakan tentang "inkubator" F-35A / B yang lebih sederhana. Karakteristik mesin ini sangat biasa-biasa saja, kecepatannya tidak mencapai 2 suara, jangkauannya cukup normal, kemampuan manuvernya sedikit lebih baik daripada F-4E (kecuali untuk sudut serang yang disediakan oleh EDSU yang terkomputerisasi) dan hanya DAS dan tanda tangan termal / radar yang dikurangi memberikan beberapa keuntungan dalam konfrontasi jarak jauh dengan pejuang generasi "4 ++", tidak termasuk, tentu saja, Su-35S, yang, dengan bantuan "Irbis", dengan "Petir" dan untuk 150 km selesai.
Bukan kebetulan bahwa F-35A / B diekspor ke Inggris, Australia, dan Turki, parameternya tidak lagi bernilai khusus ke Amerika. Untuk Angkatan Udara mereka, mereka berencana untuk mencap lebih dari satu setengah ribu mobil, dan, percayalah, dengan perangkat lunak terbaik. Turki pasti tidak akan mendapatkan ini di F-35A mereka. Tetapi F-35C dek yang paling bermanuver (area sayap besar, kecepatan putar, dll.) disimpan oleh Amerika hanya untuk armada mereka sendiri dan tidak diekspor.
Tetapi ada juga sejumlah masalah kontroversial lainnya yang menyebar di ruang Internet Rusia dan Internet Barat, beberapa contohnya sekarang akan kita pertimbangkan.
Pekan lalu, di sumber informasi Internet Rusia, informasi kembali dipublikasikan bahwa pada akhir 2016, Kekaisaran Surgawi akan menerima 4 dari 4 pesawat tempur generasi Su-35 kami. Dalam hal ini, banyak ahli menyatakan keprihatinan bahwa RRC akan menggunakan teknologi pesawat ini dalam pengembangan lebih lanjut dari pesawat tempur generasi kelima
Saya sebagian setuju dengan sudut pandang ini. Ditandatangani pada tahun 2015, melalui Rosoboronexport, kontrak untuk memasok 24 pesawat tempur multiguna super-manuver Su-35S ke China juga menyediakan transfer satu set standar avionik, yang akan mencakup radar udara paling kuat di dunia untuk pesawat tempur taktis N035 Irbis. -E, dan kompleks untuk komunikasi dan pertukaran informasi taktis S-108, dan kompleks komunikasi udara darat NKVS-27. Sistem pertukaran data on-board S-108 dapat sepenuhnya dikaitkan dengan peralatan generasi transisi: memungkinkan Su-35S untuk bekerja secara harmonis baik berpasangan maupun dalam unit, skuadron dan resimen, mengoordinasikan informasi dengan titik darat dan udara. RTR dan pertahanan udara melalui saluran yang dienkripsi dengan berbagai metode komunikasi (dari penyetelan frekuensi operasi pseudo-acak hingga kode Reed-Solomon). Tingkat perkembangan elektronik China saat ini memungkinkan untuk memproduksi kompleks C-108 yang serupa, dan oleh karena itu mengirimkannya ke China tidak menimbulkan kekhawatiran khusus. T-50 PAK FA, yang kemungkinan tidak akan diekspor, akan dilengkapi dengan kompleks komunikasi taktis S-111-N yang lebih canggih dengan metode pengkodean informasi yang ditransmisikan secara kualitatif lebih maju. Selain itu, S-108 menggunakan sistem antena feeder tipe Potok yang lebih sederhana, dan S-111-N untuk PAK FA memiliki sistem Aist-50 yang lebih kompleks. Jadi, berdasarkan kompleks komunikasi C-108 dari perusahaan Chengdu dan Shenyang, teknologi rahasia Rusia untuk generasi ke-5 tidak akan dapat disalin.
Hal lain adalah radar onboard N035 Irbis-E. Meskipun pesawat tempur China modern J-10B dan J-15S dilengkapi dengan radar canggih dengan AFAR, basis elemen PFAR Irbis terus menjadi perhatian besar China, karena kemampuan energinya bahkan 20% lebih baik daripada milik Amerika. Radar AN/APG-77. … Selain itu, radar PFAR memiliki keunggulan tersendiri, salah satunya adalah rotasi mekanis susunan antena untuk melihat belahan samping dan belakang di sekitar pesawat tempur. Dalam radar dengan AFAR untuk tinjauan semacam itu, perlu untuk memasang radar samping yang lebih kecil, yang, setidaknya sedikit, tetapi membuat bobot kendaraan lebih berat.
Terlepas dari segalanya, kita harus tenang dengan kemungkinan penyalinan teknologi Irbis-E, dan sebagian besar ketakutan para ahli terlalu mengada-ada. China saat ini "berada dalam kendali yang sama" dengan kita dalam menghadapi dominasi militer-strategis global Amerika Serikat dan sekutunya. Baik Rusia dan Cina, selama beberapa tahun sekarang, telah berada di lingkaran padat pangkalan angkatan laut / udara Amerika dan area posisi pertahanan rudal di APR dan Atlantik, dan tugas bersama kita dengan Cina adalah mencegah cincin ini menjadi lebih kecil., atau pecahkan dengan cepat jika perlu. Oleh karena itu, saya percaya bahwa teknologi Irbis-E, yang memungkinkan untuk "berbicara" dengan persyaratan yang sama dengan penerbangan Amerika generasi ke-5, dapat ditransfer ke RRC untuk keamanan bersama kita, karena kita tidak mentransfer rahasia ke China. teknologi untuk produksi ranjau anti-personil galium nitrida di udara Radar N036 "Belka", yang dipasang pada T-50. Semua transfer teknologi dilakukan dalam kerangka ketat yang konsisten dengan ancaman eksternal dan kepentingan pribadi.
Banyak kantor berita mengklaim bahwa F-22, karena biayanya yang tinggi, tidak banyak digunakan. Seperti yang Anda ketahui, F-35 "kelas lima" lainnya jauh lebih banyak digunakan. Tetapi mereka tidak berusaha untuk mengungkapkan informasi yang akurat dan dapat dipahami tentang perbedaan antara kedua mesin tersebut
Terlepas dari kenyataan bahwa kedua pejuang yang menjanjikan adalah generasi ke-5, fungsionalitas, karakteristik teknis dan tujuan mereka, serta biayanya, sangat berbeda. F-35A dapat dianggap sebagai pembom tempur siluman standar sehari-hari yang akan melakukan berbagai misi penyerangan di teater perang XXI, serta melakukan pertempuran udara jarak jauh melawan sebagian besar pesawat tempur musuh. 4 + / ++ generasi. Pesawat tempur ini tidak dimaksudkan untuk pertempuran udara super-manuver, dan dalam latihannya bahkan lebih rendah daripada F-16C dan F-15E "Strike Eagle". Kecepatan maksimum yang rendah tidak akan memungkinkan untuk melakukan intersepsi kecepatan tinggi terhadap target dalam pengejaran, dan radar AN / APG-81 yang kurang kuat (jarak pada target tipe tempur sekitar 165 km) tidak memberikan keuntungan apa pun sama sekali. atas mesin seperti Su-30SM. Tanda tangan radar F-35A juga 3 - 5 kali lebih besar dari Raptor, yang membuat bahkan pesawat tempur generasi ke-4 dengan radar yang kurang lebih kuat, misalnya, Su-30MKK, memiliki peluang untuk menang.
F-35A / B "kelas lima", dijual oleh Asia dan Eropa sebagai "kue panas", akan segera dilemparkan ke berbagai konflik militer yang membara di Front dan Asia Tenggara, di mana mereka akan menjadi unit tempur udara yang sangat tangguh melawan Iran yang ketinggalan jaman. Armada Angkatan Udara dan Korea Utara. Selama beberapa tahun, Israel telah mengembangkan taktik untuk menggunakan F-35I yang dibeli hari ini untuk melawan pesawat tempur MiG-29A dan F-14A Iran, serta dengan tujuan untuk mengatasi pertahanan udara Iran. Tetapi jika Lightning Israel tidak memiliki masalah dengan penerbangan taktis Iran yang sudah ketinggalan zaman, maka pertahanan udara yang diperbarui secara aktif berdasarkan S-300PMU-2 dan Bavar-373 akan menempatkan pilot F-35I dalam situasi yang mengerikan, dan prospek mereka untuk sambaran petir di fasilitas nuklir Insinyur listrik Iran akan sia-sia. Ini akan semakin jelas setelah pengiriman pesawat tempur generasi baru 4++ ke Angkatan Udara Iran, yang dapat berupa MiG-35 Rusia, Su-30SM atau J-11A/B China.
Di teater operasi Timur Jauh, 42 F-35A Jepang dan 40 F-35A Korea Selatan akan memiliki prospek yang jauh lebih besar, khususnya, melawan Angkatan Bersenjata DPRK. Korea Utara, meskipun sejumlah besar kelas rudal balistik jarak pendek dan menengah yang berbeda dalam pelayanan dengan pasukan darat, memiliki pertahanan udara primitif, tidak mampu mengatasi rudal besar dan serangan udara bahkan dari sepasang skuadron Selatan. F-15K Korea (varian F-15E untuk Angkatan Udara Republik Kazakhstan). Tetapi ada sedikit nuansa di sini: jika ada kejengkelan serius dari konfrontasi untuk kepulauan pulau Diaoyu dan Spratly, dengan partisipasi aktif armada Amerika, Beijing dapat mentransfer sistem rudal anti-pesawat dan pesawat tempur yang kurang lebih canggih ke Pyongyang, dan kemudian koalisi anti-Cina / anti-Korea, bahkan dengan memperhitungkan 80 F-35A, masalah bagus sedang muncul.
Adapun "siswa kelas lima" lainnya - F-22A "Raptor", situasi di sini berkali-kali lebih menarik dan serius. Biaya satu F-22A saat ini berkisar antara 150-200 juta dolar, yaitu sekitar 2 kali lebih mahal daripada F-35A. Jika program JSF, yang dimulai berkat "kolaborasi" "Lockheed Martin" dengan OKB im. Yakovlev, dimaksudkan untuk "menangkap" pasar senjata dunia, menelan biaya lebih dari 1.300 miliar dolar, kemudian proyek YF-22 awalnya ditujukan khusus untuk pembaruan jangka panjang Angkatan Udara AS dengan pesawat tempur yang mampu mempertahankan supremasi udara selama minimal 20-25 tahun. Dan dia menjadi.
Selama 15 tahun pengujian (sampai 2005) dan 11 tahun pelayanan (sampai sekarang) di Angkatan Udara AS, Raptor telah memenuhi hampir semua harapan awak pesawat dan pengembang mengenai pesawat tempur seri yang paling bermanuver, berkecepatan tinggi, dan tersembunyi. generasi ke-5. Dalam hal kualitas pertempuran agregat, F-22A beberapa kali lebih unggul dari "Lightning" yang bernasib buruk. Jika kita mengambil contoh penggunaan Raptors di teater operasi Suriah, kita hanya dapat melihat fungsi pengintaian dan pencegahan kendaraan ini. Mereka terbang, kemungkinan besar, dengan lensa Luneberg yang dipasang untuk menyembunyikan permukaan hamburan efektif yang sebenarnya dari radar pengawasan 91N6E dari sistem pertahanan udara S-400 Rusia dan pesawat tempur Su-30SM yang dikerahkan di pangkalan udara Khmeimim. Hanya potensi 10-15% dari F-22A yang digunakan di sini. Ketika konflik serius meningkat, di mana Raptors harus membuktikan diri mereka 100%, itu akan menjadi gambaran yang sama sekali berbeda.
Pertempuran udara jarak jauh dengan pesawat tempur ini akan menjadi urutan besarnya lebih sulit daripada dengan F-35A. EPR 0,05 - 0,07 m2 tidak akan memungkinkannya untuk dideteksi pada jarak lebih dari 120 - 150 km oleh radar yang diketahui dipasang di pesawat musuh. Di sebagian besar episode pertempuran udara dengan F-22A, kita akan melihat gambar ketika pilot pesawat tempur lawan akan dapat memahami bahwa mereka telah diserang oleh pesawat tempur siluman hanya setelah alarm stasiun peringatan radiasi dipicu., memberitahukan penangkapan kepala pelacak radar aktif dari rudal AIM-120D. Dan hanya mahakarya seperti Su-35S yang dapat mendeteksinya berkat peralatan pengintaian elektronik dan elektronik udara yang lebih canggih.
Saat ini, belum ada situasi kritis di mana F-22A mungkin dibutuhkan, tetapi di masa depan pasti akan muncul. Raptors akan digunakan terutama sebagai penerbangan untuk mendapatkan supremasi udara di daerah dengan pertahanan udara musuh yang padat dan kuat, yaitu. penghancuran pesawat musuh di wilayahnya sendiri, dan hanya yang terkuat - Rusia, Cina, dan Iran - yang dapat mencegah dominasi ini. Rentang tugas mereka juga akan mencakup penindasan yang ditargetkan terhadap infrastruktur darat musuh, termasuk sistem pertahanan udara, menggunakan bom rudal kompak WTO, yang dasarnya adalah bom perencanaan berpemandu GBU-39 SDB (Small Diameter Bomb). Di teluk senjata, F-22A dapat mengirimkan hingga 8 bom semacam itu ke target darat.
F-22A, dilengkapi dengan SDB, akan menimbulkan ancaman terbesar bagi sistem rudal anti-pesawat pertahanan udara militer. Memiliki radar rendah dan visibilitas inframerah sedang, mereka akan dapat secara diam-diam mendekati sistem pertahanan udara self-propelled dengan deteksi dan panduan radar yang lebih lemah hanya 25-30 km, dan kemudian menjatuhkan beberapa GBU-39. Mencegat bom-bom ini juga tidak sepenuhnya mudah, karena RCS-nya tidak melebihi 0,015 m2. Tidak mungkin bagi sistem seperti Osa-AKM atau Strela-10 untuk mencegat bom ini, dan hanya Tor-M1 / 2, Pantsir-S1 atau, dalam kasus ekstrim, Tungusska-M1 yang dapat menembak jatuh objek.
Di masa perang, Raptors dapat beroperasi baik pada kecepatan jelajah supersonik hingga 1900 km / jam dan pada kecepatan afterburner hingga 2450 km / jam, yang memberikan keunggulan penting dibandingkan sebagian besar pejuang barat lainnya. Dan, tentu saja, peran penting dimainkan oleh kualitas super-manuver F-22A, yang diwujudkan dengan karakteristik bantalan sayap yang sangat baik dan OVT vertikal, membuatnya hampir sejajar dengan Su-30SM dan Su. -35S di BVB.
Kompleks pesawat Rusia T-50 yang menjanjikan, menurut banyak pakar Rusia dan Barat, melampaui pesaing Amerika F-35A dan F-22A dalam sejumlah parameter teknis. Tetapi proyek-proyek AS dilaksanakan jauh lebih awal. T-50 akan mulai dioperasikan tahun depan. Mengingat hal ini, banyak blogger dan pakar di bidang penerbangan militer bertanya-tanya apakah T-50 PAK FA kami akan kehilangan ceruk kuatnya di pasar senjata Asia, dan juga berspekulasi tentang kemungkinan pasar penjualan untuk mesin unik ini pada dekade ketiga. abad 21. …
Berbicara tentang pasar penjualan untuk kompleks penerbangan domestik yang menjanjikan dari penerbangan garis depan T-50 PAK FA, perlu diingat bahwa tujuan pesawat tempur ini persis bertepatan dengan tujuan "Raptor" F-22A Amerika. T-50 dalam versi paling canggih hanya akan beroperasi dengan Angkatan Dirgantara Federasi Rusia, dan kemungkinan besar tidak akan menerima banyak modifikasi ekspor, seperti halnya dengan F-35A, F-15C / E atau Su -30. Satu-satunya versi T-50 yang diproduksi secara serial untuk pelanggan asing akan menjadi modifikasi sederhana yang dirancang bersama dengan Hindustan Aeronautics Limited, FGFA. Kendaraan tunggal dan dua tempat duduk dari program ini akan memasuki layanan dengan Angkatan Udara India sekitar tahun 2025. Ada sebagian kecil kemungkinan bahwa di masa depan, versi FGFA serupa dapat dikirim ke Angkatan Udara Iran, tetapi hari ini sangat minim.
Sejumlah ahli menyatakan pendapat bahwa T-50 mungkin diminati di Turki (anggota NATO) dan Arab Saudi (sekutu lama AS), yang berarti mereka sedang mempertimbangkan kemungkinan kerja sama militer-teknis yang erat antara Rusia dan negara-negara tersebut. negara.
Secara halus, informasi ini terlihat tidak hanya delusi, tetapi, saya minta maaf atas ekspresinya, pikun. Dan untuk menilai sejauh mana kesembronoan data tersebut, perlu untuk membayangkan kesimpulan dari kontrak antara Kementerian Pertahanan Belarus (anggota CSTO dan Negara Serikat) dan Lockheed Martin untuk pembelian sebuah batch 24 F-22A atau F-35A, terlihat sangat lucu.
Adapun alasan untuk prediksi yang berani seperti itu, mereka tidak ada sama sekali. Bahkan jika kita memperhitungkan fakta-fakta seperti normalisasi hubungan politik dan ekonomi antara Federasi Rusia dan Turki, atau kerjasama militer-teknis antara Rusia dan Arab Saudi, yang pada suatu waktu membeli BMP-3 dari kami, dan dapat menandatangani kontrak untuk akuisisi kapal patroli Zelenodolsk dari Proyek 22160 zona laut, tidak satu pun dari sedikit modifikasi yang mungkin dari T-50 PAK FA dapat memasuki layanan dengan sekutu utama Amerika di seluruh Asia Barat. Adapun penyebutan dalam laporan Pabrik Zelenodolsk JSC dinamai A. M. Gorky "dari kemungkinan penjualan ke Saudi dari kapal patroli jarak jauh (PC) pr. 22160" Vasily Bykov ", maka ini masih" ditulis dengan garpu rumput di atas air."
Tetapi bahkan jika kontrak semacam itu mendapat kemajuan nyata, maka di Rosoboronexport juga tidak ada orang bodoh di lapangan: Angkatan Laut Arab Saudi akan menerima modifikasi ekspor kapal patroli dengan radar penerangan multifungsi untuk pertahanan udara Shtil-1 kapal. sistem yang sama sekali berbeda dari versi untuk armada kami. … Baru-baru ini, di Internet Rusia, orang dapat melihat beberapa versi prototipe proyek 22160, beberapa di antaranya ditujukan untuk Angkatan Laut Rusia, yang lain untuk dijual di pasar senjata asing. Armada kami akan menerima MRLS 4 arah multifungsi yang menjanjikan untuk mengendalikan kompleks Shtil-1 berdasarkan 4 AFAR yang terpasang pada tiang antena pada superstruktur utama kapal, sedangkan versi Arab akan menerima versi saluran tunggal paling sederhana dari Shtil -1 sistem rudal pertahanan udara dengan satu radar penerangan dan pemandu 3P90 "Nut" di bagian depan atap suprastruktur.
Adapun penjualan pesawat tempur T-50 yang menjanjikan ke Angkatan Udara Turki, penyelarasan ini juga dibatalkan, dan bahkan jika yang terakhir meninggalkan Aliansi Atlantik Utara. Dari pengalaman panjang hubungan Rusia-Turki, orang dapat membedakan banyak periode konfrontasi militer, pendinginan kerja sama, serta "permainan agresif" di pihak Amerika Serikat, ketika pada tahun 1961 posisi peluncuran rudal balistik jarak menengah. PGM-19 "Jupiter" dikerahkan di dekat Izmir. Dan semua ini terjadi selama periode bantuan keuangan aktif dan pemberian pinjaman miliaran dolar dari Uni Soviet. Sekarang hubungan telah sedikit normal, tetapi seperti sebelumnya, Turki terus mensponsori unit Majlis militan Tatar Krimea dan ekstremis lainnya yang sedang mempersiapkan "jembatan" untuk tindakan agresif oleh tentara Ukraina. Dan kami tidak berbicara tentang pesawat NATO AWACS E-3C / G AWACS (berdasarkan pangkalan udara Turki), yang secara teratur memantau wilayah udara di atas Krimea dan Kuban. Apa pengiriman jet tempur generasi ke-5 untuk Angkatan Udara negara ini yang bisa kita bicarakan?!
Bahkan jika kita menghapus aspek militer-politik, dan hanya mengandalkan informasi teknis dari media Barat dan Turki, kita dapat mengatakan bahwa sekarang mereka fokus pada pembelian F-35A, dan juga mempromosikan proyek mereka sendiri dari 5th pesawat tempur multifungsi generasi ringan TFX-C100 / 200, dalam desain yang telah melibatkan perusahaan Inggris "BAE Systems". T-50 PAK FA akan tetap menjadi pesawat tempur generasi ke-5 canggih yang dirancang terutama untuk Angkatan Udara Rusia, dengan pasar penjualan yang kecil dan dikontrol ketat di Asia, terutama menyebar ke India.
