Saya mempertimbangkan topik ini untuk waktu yang lama, kembali ke buku "Fiasco 1941. Pengecut atau pengkhianatan?", Diterbitkan pada tahun 2015. Buku itu umumnya dikhususkan untuk polemik dengan Mark Solonin (dan saya berhasil menangkapnya tentang pemalsuan langsung memoar Letnan Jenderal IV Boldin; hlm. 301-306, yang tertarik). Tetapi di sana saya mencoba mencermati sejumlah poin terkait persiapan serangan terhadap Uni Soviet, khususnya transportasi kereta api untuk pasokan pasukan Jerman yang ditempatkan di perbatasan Soviet-Jerman, serta seberapa banyak intelijen Soviet tahu segalanya. ini. Ternyata intelijen perbatasan Soviet telah mengumpulkan cukup informasi yang dengan jelas menunjukkan bahwa serangan sedang dipersiapkan. Dalam literatur Jerman, beberapa informasi ditemukan tentang transportasi kereta api di Polandia selama periode persiapan serangan, dari akhir 1940 hingga Juni 1941. Tetapi secara keseluruhan, datanya langka dan tidak ekspresif. Saya selalu ingin melihat proses dari dalam: bagaimana itu diatur dan bagaimana itu terjadi.
Mimpi menjadi kenyataan, dan saya berhasil menemukan arsip tentang pengangkutan dan penumpukan kargo militer (amunisi, bahan bakar, dan makanan) oleh Grup B Angkatan Darat dari Desember 1940 hingga akhir Mei 1941.
Yah apa yang bisa saya katakan? Semua ini diatur dengan kejelasan jarum jam. Sekarang, jika pada contoh apa dan melihat pentingnya barisan belakang yang terorganisir dengan baik untuk tentara Jerman, maka ini.
Bagaimana itu dalam bentuknya yang paling umum?
Secara umum, proses pengangkutan dan penimbunan berlangsung sebagai berikut. OKH pertama, pada pertengahan Desember 1940, meminta data kapasitas penyimpanan tiga pasukan yang tergabung dalam Grup Angkatan Darat B: 4, 17, dan 18. Setelah menerima informasi tentang kapasitas gudang dan jumlah barang yang sudah dikirim, dibuatlah rencana berapa banyak lagi amunisi, bahan bakar, dan makanan yang harus dikirimkan. Rencana itu dikerahkan di seluruh pasukan, menurut distrik pasokan yang dibuat di wilayah mereka, hingga gudang tertentu, yang ditunjuk dengan nama kode.
Kargo yang diperlukan berada di gudang militer di Jerman. OKH merencanakan pemuatan dan transportasi mereka ke Polandia. Jadwal kereta api yang tepat dikirim ke markas komando tentara dari OKH, menunjukkan sifat barang dan tujuannya.
Komando tentara menerima kargo, menempatkannya di gudang dengan bantuan unit belakang mereka, dan kemudian melaporkan ke OKH tentang jumlah stok yang diambil dan pemenuhan rencana pembongkaran. Laporan tersebut disusun rata-rata setiap dua minggu sekali. Laporan pertama dibuat pada akhir Januari 1941, dan yang terakhir tersedia pada akhir April 1941. Korespondensi staf dengan cukup baik mencerminkan seluruh jumlah besar pekerjaan yang dilakukan untuk mengumpulkan cadangan yang diperlukan untuk kampanye militer melawan Uni Soviet.
Di masa depan, referensi akan dibuat pada kasus berikut - TsAMO RF, f. 500, hal. 12454, d.98. Untuk mengilustrasikan proses ini, saya akan memberikan beberapa contoh, serta statistik umum akumulasi stok. Hal ini penting untuk memahami jalannya acara selanjutnya.
Mulai dari operasi transportasi
Jadi, pada tanggal 12 Desember 1940, komando Grup Angkatan Darat "B" menuntut dari tentara (pada waktu itu: tanggal 4, 12 dan 18) untuk mengirim pada tanggal 1 Januari 1941, data tentang persediaan dan kapasitas penyimpanan yang tersedia dengan peruntukannya pada peta (l. 4). Sementara masalah ini sedang diselesaikan, Angkatan Darat ke-12 dialokasikan untuk Balkan, dan pada tanggal 20 Desember 1940, Angkatan Darat ke-17 dibentuk sebagai gantinya.
Tidak ada peta dalam file, tetapi ada catatan yang menyertainya. Pada tanggal 29 Desember 1940, Angkatan Darat ke-4 mengirimkan laporan rinci tentang keadaan gudang kepada Angkatan Darat Grup B dan Kepala Staf Umum Perempat. Gudang-gudang di daerah perbatasan diberi kode nama, misalnya gudang amunisi 10 km barat laut Biala Podlaska diberi nama Martha. Gudang jauh di belakang tidak diberi nama kode.
Angkatan Darat ke-4 memiliki 10 depot amunisi dengan total kapasitas 110 ribu ton, di mana 7 gudang untuk 40 ribu ton terletak di dekat perbatasan; 8 depo bahan bakar dengan total kapasitas 48 ribu meter kubik, di mana 6 gudang untuk 35 ribu meter kubik berada di dekat perbatasan; 12 gudang makanan dengan total kapasitas 51 ribu ton, di mana 5 gudang untuk 18,5 ribu ton berada di dekat perbatasan (hal. 7-9).
Gambar yang menarik. 36% amunisi, 72,9% bahan bakar, dan 36% makanan dipindahkan ke perbatasan dan didistribusikan di antara gudang dengan kapasitas masing-masing 2 hingga 6 ribu ton.
Juga, Angkatan Darat ke-4 melaporkan bahwa pada 6 Januari 1941, mereka memiliki 205 ribu orang di 9 divisi di barisan, ada 52 ribu kuda. Dan keadaan stok saat ini (l. 10):
File tersebut berisi dokumen dengan gambaran umum tentang keadaan stok untuk seluruh kelompok tentara, tetapi tanpa surat pengantar. Rupanya, kasus itu disusun di markas besar kelompok tentara sebagai semacam buku referensi, dan dokumen-dokumen itu dipilih dengan sengaja di sana (ada inventarisasi Jerman tentang isinya, dan dokumen-dokumen itu sendiri disusun secara tematis dan berurutan).
Dokumen ini berisi informasi paling penting - koefisien. Amunisi (Ausstattung: A.) - 600 ton, pengisian bahan bakar untuk divisi (Betriebstoffsverbrauchsatz; V. S.) - 30 meter kubik, pasokan harian (Tagessatz; T. S.) - 1,5 kg per orang. Pada prinsipnya, kami tidak benar-benar membutuhkan ini, karena dalam dokumen selanjutnya semua angka diberikan dalam berat atau volume untuk bahan bakar. Namun, mungkin berguna bagi peneliti lain yang bekerja dengan dokumen militer Jerman.
Sekarang tabel umum situasi pada awal Januari 1941 (l. 15, l. 17):
Pada tanggal 18 Desember 1940, komando Angkatan Darat Grup B menerima perintah dari OKH bahwa perlu untuk menyelesaikan pembongkaran dan penempatan semua kargo yang direncanakan pada tanggal 1 Mei 1941; barang harus dikirim ke gudang akhir sesegera mungkin atau, dalam hal apa pun, tanpa melibatkan kereta api dalam transportasi perantara. Mulai 20 Februari 1941, setiap pasukan akan menerima 8 kereta per hari dengan perbekalan, yang harus segera diturunkan.
Dalam urutan yang sama, OKH melaporkan bahwa pada Januari 1941 direncanakan untuk mengirim 76 kereta ke Angkatan Darat ke-12, 85 kereta ke Angkatan Darat ke-4 dan 74 kereta ke Angkatan Darat ke-18. Sebanyak 235 kereta api, termasuk 128 kereta amunisi, 30 kereta bahan bakar dan 77 kereta makanan.
Tentara diperintahkan, mulai dari tanggal 15 Januari 1941, untuk melaporkan pada tanggal 1 dan 15 setiap bulan tentang keadaan pembongkaran (l. 18-20). Contoh laporan semacam itu bahkan dilampirkan pada perintah sehingga petugas staf akan melakukan semuanya dengan cara yang sama.
pesanan Jerman
Dari laporan pertama jelas bahwa jaringan gudang pada Januari 1941 belum sepenuhnya dibangun. Misalnya, untuk tentara ke-4 dari 10 gudang - 4 gudang sedang dibangun, 3 gudang dalam tahap desain, dan ada 3 gudang dengan total kapasitas 13,5 ribu ton, yang terisi (l. 27). Proses pembangunan gudang hanya sedikit mendahului proses pengiriman dan pembongkaran perbekalan, dan ini tercermin dalam dokumen. Pada akhir Januari 1941, semua gudang telah dibangun dan mulai terisi (hlm. 69).
Wilayah Kelompok Tentara B dibagi menjadi tiga distrik perbekalan, yang pada akhir Januari 1941 diubah namanya menjadi distrik Utara, Tengah dan Selatan (sebelumnya disebut A, B, C) dan distribusi gudang di antara distrik-distrik ini. Berkas tersebut menyimpan distribusi gudang amunisi antar distrik pemasok (hal. 66-67).
Transportasi itu sendiri diatur dengan sangat jelas, dan di sini seluruh tatanan Jerman memanifestasikan dirinya secara keseluruhan. Misalnya, pada 15 Januari 1941, sebuah perintah dikirim dari OKH ke Angkatan Darat ke-4 dengan jadwal kereta api dengan amunisi.
Jadwal ini menunjukkan nomor seri kereta api dengan amunisi (jelas, menurut daftar Jenderal Quartermaster), nomor kereta sesuai dengan jadwal kereta api Jerman, tempat keberangkatan, jumlah gerbong dan sifat dari kargo, serta tanggal kereta siap berangkat. Misalnya, pada jam 18 tanggal 29 Januari 1941 di Darmstadt, kereta api No. 528573 sudah siap berangkat, di mana ada 30 gerbong dengan cangkang untuk howitzer ringan 105 mm l. F. H. 18. Atau, pada 11 Februari 1941 di Zenne (utara Paderborn, Nordrein-Westphalia) melatih granat tangan No., 9 gerbong dengan ranjau anti-personil melompat dan 2 gerbong dengan ranjau anti-tank (l. 35).
Begitu seterusnya untuk setiap kereta secara terpisah. Jadwal tersebut disusun untuk setiap tentara dan dikirim ke komando tentara terlebih dahulu. Jika Anda mematuhi prosedur untuk memuat dan mempersiapkan keberangkatan kereta, menjadi sangat nyaman untuk menerima dan menurunkannya dengan cepat, serta menempatkan amunisi sesuai dengan nomenklatur dan tujuan. Dalam jadwal berikutnya, yang dibuat pada Maret-April 1941, ketika kereta api dialihkan ke lalu lintas maksimum, mereka juga mulai menunjukkan tujuan kereta api dan nama distrik pasokan yang dikirim.
Mereka membawa hampir semuanya
Pekerjaan ini membutuhkan perhatian dan pengorganisasian yang besar, tetapi hasilnya jelas. Seluruh gambar lebih mudah ditampilkan dalam tabel ringkasan (amunisi dan makanan - dalam ton; bahan bakar - dalam meter kubik):
Tabel tersebut menunjukkan rencana awal (*), sedangkan rencana pengiriman barang berulang kali direvisi dan ditambah, serta rencana akhir yang ditunjukkan dalam dokumen pelaporan terakhir (**). Tidak ada data tentang Angkatan Darat ke-17 untuk akhir April 1941 dalam arsip.
Selain itu, ada laporan Angkatan Darat ke-4 pada tanggal 15 Mei 1941, yang menyebutkan bahwa ada 56.125 ton amunisi, 51833 meter kubik bahan bakar dan 50.450 ton makanan (hlm. 242-244). Artinya, rencana pengiriman dan penempatan kargo pasokan, yang meningkat secara signifikan pada Januari-Maret 1941, hampir sepenuhnya terpenuhi pada pertengahan Mei 1941.
Misalnya, Angkatan Darat ke-17, yang menjadi bagian dari Grup Tentara Selatan dan menyerang Ukraina, sudah pada pertengahan April 1941 memiliki 6, 2 bq amunisi, 79, 6 pengisian bahan bakar, 97, 3 hari persediaan makanan. Angkatan Darat ke-4 dari Pusat Kelompok Angkatan Darat, maju ke Minsk dan Smolensk, pada Mei 1941 memiliki 10, 3 bq amunisi, 191, 9 stasiun bahan bakar dan 164 hari persediaan makanan. Pasukan dipasok dengan sangat baik, dan cadangannya secara signifikan melebihi rencana semula. Mungkin, gudang tentara ini juga dimaksudkan sebagai cadangan pasokan untuk seluruh Pusat Grup Angkatan Darat. Beberapa gudang, sekitar setengahnya, dipindahkan ke perbatasan dan terletak pada jarak sekitar 20-30 km darinya.
Di Distrik Militer Khusus Barat, menjelang perang, 24 divisi senapan, 12 tank, 6 bermotor dan 2 divisi kavaleri (total 44 divisi) memiliki 6.700 gerbong atau 107, 2 ribu ton amunisi, 80 ribu ton atau 100 ribu meter kubik bahan bakar, 80 ribu ton makanan dan pakan ternak. Rata-rata per divisi: 2.436 ton amunisi, 1.818 meter kubik bahan bakar dan 1.818 ton pakan ternak. Sebagai perbandingan: rata-rata, sebuah divisi dari Angkatan Darat Jerman ke-4 memiliki 5102 ton amunisi, 4712 meter kubik bahan bakar, dan 4586 ton makanan. Divisi Jerman memiliki lebih dari dua kali lipat pasokan. Selain itu, pada tanggal 29 Juni 1941, Front Barat telah kehilangan 30% dari persediaan amunisinya dan masing-masing 50% bahan bakar dan bahan makanan. Karena itu, tidak mengherankan jika pertempuran di Belarus berakhir dengan kekalahan dan mundurnya Front Barat.
