Marsekal Udara Yevgeny Fedorovich Loginov memberi Aeroflot sebelas tahun, dan total penerbangan empat puluh lima, setelah beralih dari pilot militer junior ke Menteri Penerbangan Sipil. Dia belum berusia sembilan belas tahun ketika, pada tahun 1926, putra seorang bandmaster orkestra militer dan seorang penjahit diterima di sekolah pilot teori militer Leningrad. Setelah lulus dari sekolah pilot militer Borisoglebsk, penerbang muda itu mulai dengan percaya diri bergerak melalui posisi komando di unit angkatan udara, pertama di dekat Leningrad, kemudian di Timur Jauh. Pilot senior, komandan penerbangan, komandan detasemen, asisten komandan brigade … Yevgeny Loginov menghadapi perang dengan pangkat letnan kolonel, dan mengakhirinya sebagai jenderal. Formasi Penerbangan Jarak Jauh yang dipimpinnya (Divisi Penerbangan ke-17 dan Korps Udara Pembom ke-2) berpartisipasi dalam pertempuran untuk Moskow dan Leningrad, Bryansk, Volgograd, Budapest, Berlin.
Setelah perang, setelah lulus dari fakultas penerbangan Akademi Militer Tinggi Angkatan Bersenjata, E. F. Loginov secara konsisten memegang jabatan inspektorat jenderal Inspektorat Utama Kementerian Pertahanan, kepala fakultas dan wakil Akademi Angkatan Udara Spanduk Merah untuk pekerjaan pendidikan dan ilmiah, wakil panglima tertinggi Angkatan Udara SA. Pada tahun 1959 E. F. Loginov diangkat sebagai kepala Direktorat Utama Armada Udara Sipil di bawah Dewan Menteri Uni Soviet, dan pada tahun 1964, setelah transformasi Direktorat Utama menjadi Kementerian, - Menteri Penerbangan Sipil Uni Soviet. Banyak transformasi besar Aeroflot dikaitkan dengan namanya. Pada tahun enam puluhan jaringan komunikasi udara di negara itu berkembang secara signifikan, penerbangan internasional berkembang pesat, armada pesawat diisi ulang dengan pesawat jet terbaru, dan basis material dan teknis penerbangan sipil diperkuat secara signifikan. Karyanya di Penerbangan Sipil adalah topik khusus yang layak untuk artikel terpisah. Pidato yang sama akan fokus pada partisipasinya dalam Perang Patriotik Hebat, di garis depan yang ia perjuangkan dari musim panas 1941 hingga akhir.
Pada Agustus 1941, Loginov diangkat menjadi komandan divisi pembom jarak jauh ke-51, yang memulai pekerjaan tempurnya dalam pertempuran di dekat Moskow. Benar, pada hari-hari pertama front itu perlu "bekerja" bukan dalam spesialisasi: perang membuat perubahan signifikan dalam penggunaan penerbangan pembom jarak jauh. Kondisi sulit di depan, kemajuan cepat musuh jauh ke dalam negeri, dan kerugian besar dari penerbangan garis depan memaksanya untuk digunakan terutama untuk menyerang tank Jerman dan kolom mekanis. Dan semakin jauh operasi militer berkembang, semakin besar kebutuhan akan hal ini dirasakan.
Pada tanggal 30 September 1941, selama Operasi Topan Jerman, Grup Panzer kedua Jenderal Guderian dengan sekuat tenaga menyerang pasukan Front Bryansk dan menempatkan mereka dalam situasi yang sulit. Satu demi satu, arah baru muncul: Mozhaisk, Volokolamsk, Naro-Fominsk, Malo-Yaroslavl, Kaluga, Kalinin … Markas Panglima Tertinggi menarik kekuatan utama penerbangan pembom jarak jauh (empat divisi udara, termasuk pembom jarak jauh ke-51) dan divisi penerbangan khusus ke-81. Pembom jarak jauh beroperasi pada malam hari, memberikan pasukan darat kami kesempatan untuk mendapatkan waktu untuk berkumpul kembali dan menduduki garis pertahanan baru. Namun, situasi di dekat Moskow memburuk menjadi bencana.
Penerbangan bekerja dengan ketegangan yang luar biasa. Loginov menunjukkan energi yang benar-benar tak habis-habisnya dalam mencari peluang untuk meningkatkan efektivitas serangan bom. Pertama-tama, berkat kru yang melakukan tiga hingga lima pendekatan ke target, ia meningkatkan waktu tumbukan pada musuh menjadi 10-15 menit. Memiliki beberapa pengalaman dalam pelatihan metodologis kru, ia mulai berhasil menerapkan taktik yang dikembangkan khusus untuk ini. Dengan pertahanan udara yang kuat, pesawat biasanya mendekati satu demi satu sedemikian rupa sehingga setidaknya tiga atau empat secara bersamaan berada di atas target, yang membubarkan tembakan senjata anti-pesawat.
Divisi ini terutama berhasil di lapangan terbang dekat Orel (Jerman mengorganisir di sini pangkalan utama armada udara mereka, yang beroperasi ke arah Moskow). Hanya pada Oktober 1941, awak divisi mampu menghancurkan dan melumpuhkan sekitar 150 pesawat musuh.
Misi tempur lain yang sukses dan terkenal dilakukan ke pusat lapangan terbang di daerah Orsha, di mana musuh menarik hingga 150 pesawat untuk menyerang pasukan Soviet yang mempertahankan sektor Moskow. Tujuannya menggoda, tapi sangat sulit untuk terbang. Lapangan terbang ditutupi dengan sejumlah besar senjata anti-pesawat. Pejuang musuh terus berpatroli di udara. Sangat sulit untuk mencapai target dalam kegelapan, yang tidak mudah ditemukan di siang hari, dan bahkan di bawah tembakan musuh yang berat.
Loginov memutuskan untuk memimpin sendiri sekelompok pembom. Jerman menghadapi pesawat kami dengan tembakan anti-pesawat yang kuat. Langit dipenuhi serpihan dari ledakan peluru. Garis putus-putus dari peluru pelacak senapan mesin musuh terbentang dari tanah. Tetapi kru Loginov bertindak dengan tenang, berani, dan tegas. Atas perintahnya, manuver anti-pesawat dilakukan dengan terampil di ketinggian dan arah, kru menjatuhkan muatan bom di tempat parkir pesawat. Manuver ini berfungsi sebagai sinyal untuk tindakan kru lainnya. Pembom yang mengikuti pemimpin itu menyerang sasaran yang diterangi. Akibatnya, pilot Soviet menghancurkan hingga tiga puluh pesawat musuh.
Awal musim dingin membatasi kemampuan musuh untuk menggunakan kendaraan. Transportasi utama dilakukan dengan kereta api. Tindakan penerbangan pembom jarak jauh pada komunikasi kereta api menjadi sangat penting. Sudah pada akhir November, jumlah sorti untuk tujuan ini meningkat secara signifikan, dan pada awal Desember mereka menjadi yang utama. Persimpangan kereta api di Vyazma dan Smolensk menjadi sasaran serangan bom yang sangat intens. Dari serangan-serangan ini, pasukan Jerman menderita kerugian besar, dan unit-unit garis depan kehilangan dukungan signifikan dalam pengisian kembali pasukan, peralatan, dan amunisi baru. Semua ini secara signifikan membantu serangan Tentara Merah, yang mengusir kaum fasis dari Moskow.
Sebagai bagian dari Penerbangan Jarak Jauh
Pada 5 Maret 1942, Komite Pertahanan Negara Uni Soviet mengadopsi dekrit tentang organisasi ADD (Penerbangan Jarak Jauh). Penerbangan pembom jarak jauh dan berat dihapus dari subordinasi komandan Angkatan Udara dan dipindahkan ke pembuangan langsung Markas Besar Komando Tertinggi. ADD terdiri dari delapan divisi udara pembom jarak jauh, beberapa lapangan terbang yang dilengkapi dengan landasan pacu permukaan keras. Divisi Penerbangan Pembom Jarak Jauh ke-17 juga dipindahkan ke ADD, dan Kolonel E. F. Loginova.
Setelah menerima penunjukan baru, E. F. Loginov terus meningkatkan taktik para pengebom, memanfaatkan akumulasi pengalaman secara ekstensif. Salah satu tugas yang harus dilakukan para pembom selama perang adalah penghancuran jembatan di seberang sungai, yang berfungsi sebagai objek penting dari jaringan transportasi. Serangan bom di jembatan memiliki kekhasan tersendiri. Semakin rendah ketinggian di atas target, semakin sedikit dispersi bom yang dijatuhkan, semakin tinggi akurasinya. Namun, ketika dibombardir dari ketinggian rendah, pecahan dan gelombang ledakan dari bom mereka sendiri menciptakan ancaman kerusakan pada pesawat. Oleh karena itu, industri pertahanan telah menguasai produksi bom jembatan khusus MAB-250. Mereka adalah bom udara berdaya ledak tinggi seberat 250 kilogram, diturunkan dengan parasut dan dilengkapi dengan pegangan untuk mengikat rangka jembatan kereta api. Akibatnya, pesawat berhasil mundur ke jarak aman sebelum meledak.
Penggunaan MAB-250 membutuhkan teknik tertentu. Itu diperlukan untuk melatih teknik taktis yang memastikan mencapai target dalam gelap dan dari ketinggian rendah, sekaligus mengatasi penanggulangan semua senjata pertahanan udara musuh. Perintah ADD menginstruksikan Divisi Udara ke-17 untuk melakukan pelatihan pengeboman di jembatan kereta api besar yang terletak di wilayah Moskow. Loginov secara aktif terlibat dalam tugas penting ini. Bom-bom itu, tentu saja, dijatuhkan tanpa sekering, tetapi situasi lainnya diciptakan seperti dalam kondisi pertempuran. Kru terbaik dipilih untuk menyelesaikan tugas yang diberikan. Pilot mempelajari bom udara MAB-250, dengan hati-hati menyusun opsi optimal untuk pengeboman. Setiap penerbangan pelatihan dianalisis secara rinci, dan penyesuaian yang tepat dibuat. Perintah ADD merangkum pengalaman menggunakan MAB-250, rekomendasi khusus diberikan kepada unit udara, sebagai akibatnya kru pembom jarak jauh berhasil menghancurkan jembatan dan penyeberangannya.
Atas perintah Markas Besar, pada malam 18 Mei 1942, sekitar tujuh puluh pesawat dari divisi udara ke-3 dan ke-17 ADD mengebom persimpangan kereta api Smolensk, Vyazma, Poltava dan Kharkov. ADD melakukan serangan besar-besaran yang kuat terhadap pangkalan udara Seschanskaya musuh, di mana pasukan besar Luftwaffe Jerman bermarkas. Pengintai kami menjaga pangkalan udara ini di bawah kendali konstan dan segera mengirimkan informasi tentang kegiatannya ke komando depan. Secara khusus, dilaporkan tepat waktu bahwa sejumlah besar pesawat musuh telah menumpuk di lapangan terbang. Pada malam 30 Mei, serangan bom yang kuat terjadi di lapangan terbang Seshcha, yang mengakibatkan sekitar 80 pembom fasis dihancurkan. Ngomong-ngomong, dalam film serial "Calling Fire on Ourselves" diperlihatkan serangan malam di lapangan terbang musuh dan hasilnya yang mengesankan: tumpukan besi tua dari pesawat, menghancurkan depot amunisi dan depot bensin. Jadi, dasar dokumenter dari plot ini adalah tindakan pengintai dan partisan kami, serta serangan pesawat Soviet di pangkalan udara Seshchanskaya, di mana kru divisi udara ke-17 berpartisipasi.
Hampir mati
Musim panas 1942. Nazi, setelah menerobos bagian depan di area tikungan Don, bergegas ke Volga. Pasukan kami mundur ke timur. Pertempuran di pinggiran Stalingrad berubah menjadi pertempuran utama Perang Patriotik. Markas besar Komando Tertinggi mengirim hampir semua cadangan penerbangan yang tersedia ke daerah ini, mencoba membebaskan unit penerbangan terbaik dan paling efisien untuk pertempuran di Volga. Di antara mereka adalah Divisi Penerbangan ke-17 Mayor Jenderal Penerbangan Loginov (peringkat ini diberikan kepadanya pada 6 Mei 1942). Tiga resimen divisi (22, 750 dan 751) terus bekerja. Selain memenuhi tugas utama - tindakan di belakang Jerman, mereka juga menyerang target garis depan: pada akumulasi pasukan Jerman, terutama di persimpangan Don dan Tikhaya Sosna.
Loginov dengan terampil mengarahkan tindakan kelompok pembom, yang terbang dengan misi yang hampir bulat. “Kita semua,” kenang I. Kindyushev, Pahlawan Uni Soviet, yang bertempur selama tahun-tahun perang dalam formasi yang dipimpin oleh E. F. Loginov, - memperlakukan orang ini dengan sangat hormat. Dia dihormati karena kesederhanaannya, perhatiannya kepada orang-orang, dan yang paling penting, untuk keterampilan organisasinya, bakat seorang komandan penerbangan. Kebutuhan akan pesawat pengebom sangat besar, tetapi itu tidak cukup. Oleh karena itu, umumnya berusaha untuk menggunakan setiap pesawat lebih efisien. Loginov mengambil tindakan setiap kru di bawah kendali pribadinya. Dan cukup sering saya pribadi terbang ke area pengeboman."
Untuk beberapa waktu, kota Korotoyak yang kurang dikenal menjadi sasaran pengebom divisi tersebut. Sejumlah besar pasukan musuh telah terkumpul di daerahnya di persimpangan. Loginov memilih kru terbaik untuk menyelesaikan tugas. Dan dia mengambil bagian dalam salah satu serangan mendadak - dia terbang dengan DB-3, yang dipimpin oleh Mayor Mikhail Urutin. Bersama dengan bom biasa, perangkat khusus yang diisi dengan ampul pembakar digantung di balok luar. Untuk keselamatan transportasi, ampul dituangkan dengan pasir, meskipun bahaya tertentu masih ada - satu pukulan bahkan pecahan cangkang sudah cukup untuk menyala. Dan, bagaimanapun, memuat ampul pembakar ini mengambil risiko, karena mereka memiliki efek psikologis yang kuat pada musuh. Ketika bagian dari ampul pecah di udara, longsoran api dengan cepat turun ke tanah muncul di bawah pembom, yang menutupi area yang luas.
Kami terbang di malam hari. Tidak sulit untuk menemukan target: peralatan musuh yang terbakar selama pemboman terbakar di sana. Pada ketinggian 1400 meter, kru mengambil kursus tempur. Jerman melepaskan tembakan berat ke arah pesawat kami. Ledakan peluru musuh sesekali merobek langit. Navigator Major Matsepras menjatuhkan selempang luar. Garis api terang yang lebar dan panjang menembus langit yang gelap - ampul yang terbakar ini mengalir ke tanah. Urutin membawa pengebom keluar dari zona tembak dan berbalik untuk pendekatan kedua. Dengan turun, dia membawa mobil ke sasaran. Dari ketinggian yang rendah, Loginov lebih nyaman untuk melakukan pengamatan untuk menilai tindakan krunya sedetail mungkin. Namun, pada saat ini senjata anti-pesawat musuh meningkatkan tembakan mereka. Urutin mencoba mengeluarkan DB-3 dari zona bahaya, tetapi tidak punya waktu. Salah satu peluru menghantam pesawat. Pembom mengangkat hidungnya, lalu miring dan mulai kehilangan ketinggian. Kokpit dipenuhi asap. Pembom itu terbakar. Di headphone, Loginov mendengar suara Urutin: "Semuanya, tinggalkan mobil!"
Matsepras dengan cepat membuka palka bawah. Kita harus meninggalkan pengebom. Loginov jatuh dari pesawat dan segera menarik cincin knalpot parasut. Dan tepat waktu - ruang kepala kecil. Saya mendarat dengan baik, di dasar jurang. Saya segera mulai melepaskan diri dari tali parasut. Dan kemudian saya merasakan sakit yang parah di kaki saya. Karena kelelahan, dia berbaring telentang. Sebuah serpihan dari cangkang yang meledak menangkapnya. Dengan lembut menggerakkan kaki lainnya, lengan … Semuanya tampak beres.
Dengan sinar matahari pertama, setelah menetapkan perkiraan lokasi di peta, saya berangkat ke timur. Saya memutuskan untuk tetap dekat dengan jalan, berharap bahwa mungkin dia akan bertemu dengan pasukan kami yang mundur. Tetapi hanya kolom tank Jerman dan infanteri bermotor yang bergerak. Saya harus berhati-hati dan bijaksana. Salah langkah sekecil apa pun dapat mengarah pada fakta bahwa dia ditemukan. Saya mencoba melewati tempat-tempat sibuk agar tidak bertemu musuh. Dia dipandu oleh gema tembakan artileri yang datang dari garis depan.
Hari lain berlalu. Kaki yang terluka khawatir. Hanya pada hari ketiga Loginov keluar ke Don dan berenang melintasinya dengan cara improvisasi. Hanya ketika dia berada di sisi lain, dia menghela nafas lega. Sepertinya semua ujian telah usai. Tapi tiba-tiba masalah dimulai. Dia, yang melangkah ke darat, ditahan oleh tentara dari pos terdepan. Saya mencoba meyakinkan para prajurit bahwa dia adalah miliknya sendiri, seorang pilot Soviet, yang ditembak jatuh di dekat Korotoyak, tetapi mereka tidak mempercayainya. Dan pesan Loginov bahwa dia adalah seorang komandan divisi dianggap spekulasi sama sekali. Untungnya, setelah tiba di pos komando resimen, tidak butuh waktu untuk memastikan identitas komandan divisi. Mereka sudah tahu tentang pesawat yang jatuh dengan jenderal di dalamnya. Sebuah pesawat Po-2 dengan cepat dikirim ke Loginov. Mayor Urutin, operator radio penembak Garankin dan penembak udara Sharikov, yang meninggalkan pesawat setelah Loginov, juga berhasil menerobos masuk ke pesawat mereka sendiri. Namun nasib navigator Matsepras sangat tragis. Setelah meninggalkan pesawat, dia secara prematur membuka parasutnya. Garisnya tersangkut di unit ekor dan navigatornya mati …
Berlin, Rzhev, Stalingrad …
Para dokter bersikeras agar Loginov dirawat di rumah sakit garis depan. Tetapi dia tidak tinggal lama di sana - setelah dua minggu dia kembali bertugas. Para pilot dan navigator duduk di meja yang dirobohkan dengan tergesa-gesa di hutan pinus. Peta, diagram, tabel perhitungan digantung di batang pohon pinus. Dengan sedikit pincang, bersandar pada tongkat, Loginov muncul. Semua berdiri serempak, menyapa komandan dengan cara yang sah. Dan dengan rasa senang dan penasaran. Jika komandan divisi belum sepenuhnya pulih dari cederanya, itu berarti tugas penting ada di depan. Loginov, yang tahu bagaimana menghargai waktu, segera turun ke bisnis. Dengan tidak tergesa-gesa dan jelas membacakan perintah untuk melakukan serangan malam besar-besaran pada fasilitas dan komunikasi industri militer musuh yang terletak pada jangkauan maksimum pesawat Il-4. Setelah selesai membaca perintah, komandan divisi mengatakan bahwa pada malam 19 Juli mereka diperintahkan untuk menyerang objek Koenigsberg. Terbang jauh ke belakang musuh menuntut agar kru dapat menggunakan bahan bakar dengan hemat. Loginov menunjuk komandan kru yang paling berpengalaman dan terampil, yang juga mampu menahan tekanan besar.
Segera setelah analisis, mereka mulai bersiap untuk penerbangan. Tahap baru dalam aktivitas kompleks, yang dipimpin oleh Loginov, dimulai - penggerebekan terhadap fasilitas industri militer Jerman. Di antara objek-objek ini, tentu saja, adalah Berlin, yang selain militer, juga memiliki kepentingan politik yang besar.
Serangan lain di ibu kota Jerman dijadwalkan pada 27 Agustus. Pesawat-pesawat lepas landas saat senja. Kami berjalan di atas laut sampai ke balok Stettin. Kemudian kami berbelok tajam ke selatan. Wilayah musuh mengambang di bawah. Lebih dari sekali, lampu sorot fasis mencoba menangkap pembom kami, menembaki mereka dan senjata anti-pesawat. Dan inilah ibu kota Hitlerite Reich. Objek industri dan militer besar mudah dikenali dari ketinggian. Bom terbang ke bawah. Tutup ledakan yang berapi-api muncul di tanah, lidah api muncul. Asap hitam membumbung tinggi ke langit.
Penerbangan pulang berjalan lancar. Setelah mendarat di lapangan terbang mereka, mereka mengetahui bahwa radio Jerman telah menyiarkan pesan bahwa Berlin telah dibom oleh pesawat Inggris. Pilot (dan mereka, karena kekhasan kegiatan mereka, mendengarkan siaran) biasanya tenang tentang disinformasi semacam itu. Tapi kali ini mereka beralih ke Pravda dengan permintaan untuk mencetak selebaran yang menyatakan bahwa Rusialah yang mengebom Berlin. Dan dalam misi tempur berikutnya mereka menjatuhkan mereka di atas ibu kota fasis. Biarkan Jerman tahu yang sebenarnya.
Pada hari-hari sulit Agustus 1942, Divisi Udara ke-17 harus beroperasi ke arah barat. Pada akhir musim panas, pasukan Front Barat dan Kalinin bersiap untuk operasi Rzhev-Sychevsk. Itu seharusnya agak meringankan situasi sulit di Stalingrad - untuk menarik pasukan musuh, menjepit cadangannya dan mencegah mereka dipindahkan ke pantai Volga. Pada tanggal 30 Juli, unit Front Kalinin melancarkan serangan di sektor sayap kiri, tetapi tidak dapat menembus pertahanan musuh yang kuat dan bergerak maju. Serangan umum ditunda hingga 4 Agustus. Itu membutuhkan dukungan penerbangan aktif. Markas besar menetapkan tugas untuk ADD: untuk memfasilitasi terobosan pertahanan musuh yang dijaga ketat dengan serangan besar-besaran.
Enam divisi udara ADD melakukan tugas ini. 250 pembom melakukan serangan besar-besaran terhadap pasukan Jerman di daerah Rzhev. Pilot dari Divisi Udara ke-17 pergi ke gawang di gelombang kedua kelompok kami. Serangan-serangan ini memberikan bantuan yang nyata bagi pasukan kami. Setelah dimulainya kembali operasi ofensif oleh pasukan Front Barat dan Kalinin, 610 pemukiman dibebaskan pada 20 Agustus.
Pada malam 24 Agustus, pesawat ADD membom pasukan fasis di wilayah Stalingrad, di mana situasinya menjadi sangat rumit. Bahkan serangan beberapa formasi yang direncanakan sebelumnya dialihkan dari arah barat ke arah Stalingrad. Divisi Udara ke-17 Jenderal E. F. Loginova mengebom kelompok fasis di perlintasan Don 35-60 kilometer barat laut Stalingrad.
Tugas utama ADD, menurut rencana Markas Besar, adalah memerangi cadangan Jerman, mengganggu lalu lintas operasional musuh dengan kereta api, dan menghancurkan pesawat Jerman di lapangan terbang. Dan, pertama-tama, terletak di luar jangkauan penerbangan garis depan.
Pada hari-hari awal serangan balik, cuaca buruk. Penerbangan diatur. Tetapi segera setelah cuaca membaik, Divisi Udara ke-17, seperti semua unit ADD, mulai aktif beroperasi. Tiga divisi ditujukan pada pengelompokan yang dikelilingi. Pukulan utama ke pusat dilakukan oleh Divisi Penerbangan ADD ke-17. Setiap kesempatan digunakan untuk serangan udara. Pada malam 15 Januari, divisi itu membombardir sebuah lapangan terbang di dekat Nursery, yang secara aktif digunakan oleh pesawat angkut Jerman yang memasok Angkatan Darat ke-6 yang terkepung. Enam transportasi Ju-52 dibakar dan dibakar oleh pembom kami.
Penjaga
Pada awal musim semi 1943, formasi dan subunit ADD yang paling terkenal dalam perang melawan musuh dianugerahi pangkat penjaga. Di antara mereka adalah Divisi Udara ke-17, yang menerima nama Pengawal ke-2.
Dengan keputusan Komite Pertahanan Negara tanggal 30 April 1943, perubahan organisasi dilakukan di ADD. Atas dasar sebelas divisi udara yang terpisah, delapan korps udara dibentuk. Tujuan dari transformasi ini adalah untuk memperkuat kekuatan unit pembom dalam serangan yang akan datang di seluruh front Soviet-Jerman. Letnan Jenderal E. F. Loginova menjadi komandan Korps Udara ke-2.
Pembaptisan api Korps Udara ADD ke-2 terjadi dalam Pertempuran Kursk. Dia aktif berpartisipasi dalam pertempuran defensif dan ofensif. Awaknya, siang dan malam, membombardir pertahanan musuh, pasukan musuh yang bergerak, jalan raya di mana unit-unit garis depan dipasok. Pada saat yang sama, korps melakukan tugas utamanya - beroperasi pada malam hari di sepanjang bagian belakang Jerman yang dalam. Komposisi korps memberikan kontribusi yang sangat signifikan terhadap pembebasan Bryansk, yang menerima nama: 2nd Bryansk Long-Range Air Corps.
… Setelah kemenangan di Kursk, pasukan Soviet melancarkan serangan untuk membebaskan tepi kiri Ukraina dan Donbass, wilayah barat Federasi Rusia, wilayah timur Belarus, dan melintasi Dnieper. Korps Udara E. F. Loginov mengambil bagian dalam hampir semua operasi ini, membantu pasukan darat kami menembus pertahanan musuh dan berhasil mengembangkan serangan. Selama periode yang sama, pilot korps terus mengebom garis musuh yang dalam.
Pada musim semi 1944, resimen dan divisi pembom jarak jauh, termasuk Korps Udara Bryansk ke-2, mengambil bagian dalam pertempuran keras kepala untuk Krimea. Pembomnya melakukan serangan udara pada struktur pertahanan, posisi artileri, persimpangan kereta api, kapal dan lapangan udara musuh, mendukung pasukan Soviet dalam menerobos pertahanan musuh yang sangat eselon di Perekop dan jembatan Sivash, dalam pertempuran untuk Sevastopol.
Pada bulan Maret-April 1944, bersamaan dengan partisipasi dalam pertempuran untuk Sevastopol, korps E. F. Loginov mulai bertindak demi kepentingan pasukan yang melancarkan serangan untuk membebaskan tepi kanan Ukraina. Dengan pemogokan di rel kereta api, jembatan, dan cadangan, mereka mendukung pasukan garis depan, memastikan keberhasilan penyelesaian pembebasan tepi kanan Ukraina.
Pembebasan Eropa
Semakin bersemangat ofensif kami berkembang di sepanjang front Soviet-Jerman, semakin jauh ke barat target untuk tindakan korps udara E. F. Loginova. Dia mengambil bagian aktif dalam operasi Belarusia, dalam pembebasan Minsk dan Brest, di mana unit udaranya dianugerahi nama kota-kota ini. Banyak penerbang korps menunjukkan contoh keberanian dan kepahlawanan. Perlu dicatat bahwa Yevgeny Fedorovich terus-menerus memastikan bahwa prestasi senjata ini tidak diabaikan: baik itu kata yang baik, ucapan terima kasih atas pesanan atau presentasi untuk penghargaan negara.
Tentara kami maju ke barat. Pilot E. F. Loginov membedakan diri mereka dalam pertempuran untuk merebut Budapest dan Gdansk. Hari-hari penyerbuan Konigsberg pada bulan April 1945 menjadi kenangan. Nazi berusaha mengubah kota benteng kuno ini menjadi benteng yang tak tertembus. Dinding bangunan dan struktur yang kuat, parit sedalam beberapa meter, kotak obat, bunker, dan benteng lainnya berkontribusi pada hal ini.
Pada tanggal 7 April, pengebom korps, mengikuti penerbangan garis depan, meluncurkan pukulan besar yang kuat pada titik-titik pertahanan, instalasi dan pasukan Jerman di wilayah Konigsberg. Kegiatan yang dipikirkan dengan cermat dan terorganisir dengan baik memastikan penyelesaian tugas yang berhasil.
Jalur pertempuran Jenderal E. F. Loginov dan korpsnya dalam pertempuran untuk Berlin. Selama tahun-tahun perang, semua bagian korps dianugerahi pangkat penjaga dan diberi perintah. Dan unit itu sendiri berbeda delapan belas kali dalam perintah Panglima Tertinggi.
