Pertanyaan tentang penggunaan pesawat berbasis kapal induk AS di Vietnam ().
Jumlah kapal induk yang ambil bagian dalam permusuhan? ().
Jumlah kampanye militer kelompok pemogokan kapal induk ke pantai Vietnam? ().
Jumlah hari yang dihabiskan oleh kapal induk di posisi Yankee? ().
Apa itu Posisi Yankee? ().
Manakah dari kapal induk yang memberikan kontribusi terbesar untuk kemenangan atas musuh? ().
Pentingnya penerbangan berbasis kapal induk di Vietnam? ().
Ada apa di balik akronim TF 77?
Gugus Tugas ke-77 (Gugus Tugas 77) - ex. penunjukan formasi serangan kapal induk sebagai bagian dari Armada Ketujuh AS (wilayah tanggung jawab armada adalah seluruh Samudra Pasifik bagian barat dan Samudra Hindia bagian timur). Tidak seperti praktik domestik, di mana setiap kapal perang terus-menerus menjadi bagian dari armada atau armada tertentu, Armada Ketujuh Amerika hanya ada di atas kertas: setiap kapal yang melintasi meridian ke-180 bujur barat secara otomatis termasuk dalam komposisinya. Jika kita berbicara tentang kelompok pemogokan kapal induk, maka komandan AUG diangkat ke jabatan komandan Armada Ketujuh.
Dalam upaya untuk mengabadikan memori eksploitasi penerbangan angkatan laut, setelah perang, Amerika buru-buru mengganti nama gugus tugas ke-77 menjadi Pengawal ke-70. Sehingga tidak ada yang memiliki asosiasi dengan para pahlawan yang menjatuhkan bom di Hanoi.
Tapi ini semua adalah komentar umum. Apa detailnya?
Izinkan saya mengutip fakta dan kutipan dari bab “Partisipasi Angkatan Laut AS dalam Perang Vietnam” (oleh V. Dotsenko), yang menjelaskan perincian organisasi dan kerja tempur Gugus Tugas ke-77.
Untuk menyelesaikan tugas menghancurkan fasilitas militer dan industri darat DRV, Amerika menarik pasukan armada yang signifikan. Sebagai bagian dari gugus tugas ke-77, selalu ada 1 hingga 5 kapal induk dengan keamanan yang kuat, yang mencakup hingga 5 kapal penjelajah rudal, hingga 15 kapal perusak dan fregat.
Meskipun tidak ada oposisi di laut, komando Amerika melakukan berbagai tindakan untuk mengatur semua jenis pertahanan AUG. Urutan perlindungan yang ketat, terdiri dari kapal penjelajah, kapal perusak, dan fregat, yang menemani kapal induk pada jarak 20-30 kabin. Di udara, pesawat-pesawat AWACS berpatroli sepanjang waktu, para pejuang pelindung bertugas baik di udara atau dengan ketapel dalam kesiapan penuh. PLO ditugaskan ke kelompok pencarian dan pemogokan anti-kapal selam yang terorganisir secara khusus, termasuk. Pesawat patroli pangkalan Orion dan Neptunus berpatroli di zona dekat dan jauh.
Rata-rata masa tinggal kapal induk di Armada ke-7 adalah 175-250 hari, termasuk 5-6 kali keluar ke zona pertempuran dengan durasi maksimum hingga 50 hari. Waktu yang dihabiskan oleh kapal induk di area manuver tempur adalah 108-136 hari, pada transisi dibutuhkan rata-rata hingga 45 hari, dan hingga 60 hari untuk parkir di pangkalan. Perbaikan dan pelatihan tempur saat ini memakan waktu rata-rata 170 hingga 210 hari. Transisi kapal induk dari pantai barat Amerika Serikat ke zona operasional armada ke-7 memakan waktu 14 hari, dan dari timur - dua kali lebih lama.
Sementara di bidang manuver tempur, masing-masing kapal induk terus-menerus berpartisipasi dalam pertempuran selama satu hingga dua minggu, setelah hari itu disediakan untuk istirahat personel dan perbaikan peralatan penerbangan. Ketika ada 3 kapal induk di daerah itu, salah satunya, sebagai aturan, adalah cadangan, dengan dua pesawat lainnya beroperasi rata-rata 12 jam sehari.
Area manuver tempur ("Yankee") pasukan gugus tugas ke-77 dari Februari 1965 hingga Januari 1973 berada di Teluk Tonkin. Dimensinya 140x160 mil, dan jarak dari garis pantai mencapai 40 - 80 mil (tepi terjauh 100 - 120 mil). Masing-masing kelompok pemogokan kapal induk memiliki sub-areanya sendiri. Di area ini, titik pengisian ditetapkan, di mana salah satu grup koneksi layanan, atau yang disebut "belakang mengambang", selalu ditempatkan. Penerbangan Amerika beroperasi pada jarak 200 - 650 km dari pusat area manuver tempur (depan serangan mencapai 400 - 650 km).
Komposisi penerbangan formasi operasional ke-77 dinilai sebagai berikut: jika ada 2 kapal induk di posisi itu, 152 - 166 pesawat dapat ambil bagian dalam pertempuran (termasuk 86 - 96 pesawat serang, 48 pesawat tempur); di 3 - 240 - 250 (termasuk 130-150 pesawat serang, 72 - 84 pesawat tempur); pada 4 - 312 - 324 (termasuk pesawat serang 166-184, 96 pesawat tempur). Sistem pertahanan udara Vietnam secara signifikan mempengaruhi perubahan jumlah sayap udara.
Secara total, selama perang, kapal pengangkut pesawat dari gugus tugas ke-77 kehilangan 860 pesawat (alasan utamanya adalah kerugian tempur).
Pesawat dek digunakan dengan tegangan tinggi. Pada tahun 1966, rata-rata 111 sorti per hari dilakukan dari 1 kapal induk, dan 178 dari 2. Pada tahun 1969, angka-angka ini masing-masing adalah 178 dan 311, dan pada tahun 1972 - 132 dan 233. Pada saat yang sama, penerbangan tempur yang intens adalah: untuk pesawat serang - 1, 2-1, 3 sorti per hari; untuk pejuang - 0, 5-0, 9; untuk pesawat perang elektronik - 1, 43-1, 7; untuk pesawat AWACS - 1, 25-1, 5; untuk pesawat pengintai - 0, 58-0, 83.
Atas nama saya sendiri, saya mencatat bahwa ada inkonsistensi logis dalam angka-angka di atas. Jika ada dua kapal induk serang dalam posisi (86-96 pesawat serang, 48 pesawat tempur) dan intensitas penggunaan tempur yang ditentukan (1, 2-1, 3 sorti per hari untuk pesawat serang, 0, 5-0, 9 untuk pesawat tempur), sama sekali tidak mungkin untuk mendapatkan tarif harian 200-300 sorti. Tindakan pesawat perang elektronik, AWACS dan pesawat pengintai dapat diabaikan dalam perhitungan, karena jumlahnya yang relatif kecil.
Secara umum, rata-rata yang ditunjukkan (!) Jumlah sorti (178 dari satu AB per hari, dan lebih dari 300 dari dua AB) menyebabkan ketidakpercayaan yang besar.
Munculnya jenis pesawat baru memainkan peran penting. Pada saat perang dimulai (1965), Angkatan Laut telah mengadopsi dua pesawat baru, yang secara signifikan memperluas cakupan pesawat berbasis kapal induk. Kita berbicara tentang pesawat pendeteksi radar jarak jauh E-2 Hawkeye (yang menggantikan pesawat AWACS E-1 Tracker yang sudah ketinggalan zaman di pos tempur) dan pesawat serang segala cuaca A-6 Intruder, yang, meskipun kinerja penerbangannya lamban., memiliki keuntungan penting: ia mampu bertindak dalam kegelapan.
Pesawat serang itu dilengkapi dengan sistem penglihatan dan navigasi DIANE, yang terdiri dari dua radar. Radar pencarian menyediakan pelacakan dan serangan target darat dalam kondisi cuaca apa pun. Radar (navigasi) kedua berfungsi untuk pelacakan otomatis target titik dan pemetaan medan.
Satu-satunya pengembangan pesawatnya selama Perang Vietnam adalah pesawat serang berbasis kapal induk ringan A-7 "Corsair II". Dibuat berdasarkan dan secara lahiriah sedikit dapat dibedakan dari pesawat tempur F-8 Crusader, pesawat serang janda baru ini melampaui jangkauan dan muatan A-4 Skyhawk yang sudah ketinggalan zaman.
Kapal perang yang kuat, pesawat canggih, langkah-langkah yang dipikirkan dengan matang untuk mengatur pertahanan dan serangan dalam kondisi apa pun. Taktik canggih saat menyerang target darat. Senjata udara-ke-permukaan yang presisi.
Rencana Amerika untuk menyerang Vietnam memiliki 100 keuntungan dan hanya satu kerugian. Dia terbang ke neraka.
* * *
Seperti yang sudah kita ketahui, penerbangan berbasis kapal induk adalah instrumen armada yang unik, yang mampu menyelesaikan tugas-tugas strategis. Sebelum menerima pernyataan ini sebagai benar, beri tahu saya ukuran Vietnam.
Kapan orang Amerika merayakan Hari Kemenangan atas Vietnam?
Lalu bagaimana pernyataan tentang “sifat strategis” kelompok kapal induk terkait dengan kekalahan memalukan dalam perang lokal?
Setelah menggabungkan jurang dengan ketinggian,
Kemenangan kemenangan dengan rasa malu kekalahan …
Baiklah, mari kita lanjutkan perkenalan kita dengan fakta-fakta yang tidak banyak diketahui tentang Perang Vietnam.
Siapa dan dari mana pukulan utama melawan Vietnam berasal?
Pangkalan udara apa yang digunakan langsung di wilayah Vietnam?
Dari mana pembom strategis B-52 terbang?
Jenis utama pesawat serang yang menyelesaikan 75% misi serang pada periode awal perang? ().
Karena karakteristik penerbangan yang tinggi dan kemampuan luar biasa dari kompleks elektronik on-board mereka (NASARR), yang mampu mengarahkan pesawat ke target dalam kondisi apa pun dan terbang pada ketinggian yang sangat rendah, secara otomatis membedakan fitur relief, menentukan jarak miring ke titik yang dipilih dan hambatan sinyal di sepanjang jalur, "Tandrchifs" digunakan untuk menyerang target yang paling penting dan dipertahankan dengan baik. Di antara mereka - depot minyak utama di pinggiran kota Hanoi, pabrik metalurgi di Taynguyen, jembatan kereta api di atas Sungai Merah di perbatasan dengan Cina, lapangan terbang Katbi, tempat helikopter yang dikirim dari Uni Soviet dirakit, "MiG" utama sarang" - pangkalan udara Fukyen.
Intensitas penggunaan dan peran Angkatan Udara AS dalam Perang Vietnam secara fasih dibuktikan dengan kerugian: 2.197 pesawat yang tidak kembali.
Angkatan Udara menanggung beban pertempuran udara dan menerbangkan 2/3 serangan mendadak dalam perang itu. Secara absolut - sekitar satu juta serangan mendadak, dua kali lebih banyak dari sayap udara semua AUG yang dibuat dalam enam puluh enam kampanye militer ke pantai Vietnam.
Penggemar pesawat berbasis kapal induk akan mencatat bahwa struktur ini tetap memberikan kontribusi yang signifikan terhadap perang. Pada saat yang sama, mereka sendiri tidak lucu karena:
a) 17 kapal induk “menembus” perang dengan negara pantai yang kecil;
b) ternyata bahkan dalam perang dengan negara pantai yang kecil, seseorang harus bergantung sepenuhnya pada angkatan udara klasik.
Ini adalah akhir alami dari epik dengan pesawat berbasis kapal induk dan upaya armada untuk menyatakan diri di langit di atas darat.
