Proses ini, bagaimanapun, bukanlah inovasi murni, karena pemerintah dan industri berusaha mengembangkan kemampuan baru yang memberikan keunggulan dibandingkan musuh potensial. Salah satu aspek terpenting dari ini adalah pengembangan konfigurasi hibrida baru yang menghilangkan ketidaksetaraan peluang antara kategori kendaraan tak berawak yang diterima secara umum - udara, darat, permukaan, dan bawah air.
Misalnya, BAE Systems mempresentasikan konsep UAV baru yang dapat disesuaikan (AUAV), yang di udara dapat beralih antara mode pesawat dan helikopter, tergantung pada tujuan tugas yang dilakukan. Meskipun ada banyak UAV hybrid dengan mesin terpisah untuk angkat dan dorong, dan ada beberapa model tiltrotor dan bahkan kendaraan pendarat ekor, konsep AUAV sangat berbeda.
Perusahaan mempresentasikan video pendek penyebaran segerombolan drone dalam tugas menekan pertahanan udara musuh. Operator UAV pemogokan mendeteksi posisi peluncuran rudal permukaan-ke-udara dan mengeluarkan perintah ke perangkat untuk menjatuhkan wadah dengan parasut, setelah itu terbuka seperti cangkang dan melepaskan enam pesawat tak berawak yang berbentuk toroid dengan lebar, sayap yang sedikit meruncing dengan baling-baling di tepi depan. Mereka meluncur ke bawah sebuah boom yang dipasang di tengah wadah dan terbang dalam mode pesawat untuk mencari dan menghancurkan target mereka, yang mengontrol peluncur rudal dari jarak jauh. Dengan mendistribusikan target di antara mereka sendiri, mereka untuk sementara menonaktifkannya dalam apa yang kemungkinan besar adalah semburan busa yang menutupi sensor.
Setelah menyelesaikan tugas, mereka kembali ke bar lain yang dipasang di menara tangki, yang terletak pada jarak yang aman. Sesaat sebelum kembali, mereka beralih ke penerbangan helikopter karena flip salah satu baling-baling dari ujung sayap ke belakang, yang memaksa UAV berputar di sekitar sumbu vertikal. Kemudian mereka melambat, mengarahkan kursor ke bilah dan "duduk" di atasnya satu per satu. Video tersebut juga menunjukkan, sebagai alternatif, mereka kembali dengan cara yang sama ke kapal selam yang muncul ke permukaan.
Transisi antara dua mode operasi mungkin memerlukan perangkat lunak kontrol penerbangan adaptif, sementara otonomi lanjutan akan memungkinkan mereka untuk beradaptasi dengan situasi yang berubah dengan cepat di medan perang masa depan, beroperasi dalam mode swarm untuk menyesatkan pertahanan udara canggih, dan beroperasi di ruang perkotaan yang kompleks.
Ledakan peluncuran dan pengembalian memungkinkan UAV yang dapat disesuaikan untuk beroperasi dari berbagai platform peluncuran di lingkungan yang menantang yang kemungkinan akan dipenuhi orang, kendaraan, dan pesawat terbang. BAE Systems mengatakan ledakan itu membatasi pergerakan lateral UAV sehingga angin kencang tidak dapat menjatuhkannya dan karenanya mengurangi risiko cedera pada orang-orang di sekitarnya. Boom distabilkan gyro untuk memastikan posisi vertikalnya, bahkan jika kendaraan pengangkut berdiri di lereng atau kapal berayun di atas ombak.
Bidang lain yang menjanjikan adalah pengembangan sistem kontrol penerbangan canggih. Misalnya, jet siluman eksperimental UAV MAGMA, yang penerbangan pertamanya diumumkan pada Desember 2017. Sorotan utamanya adalah penggunaan sistem peniupan udara bertekanan tinggi yang unik alih-alih permukaan kontrol yang bergerak. Ini tidak hanya menghilangkan permukaan bergerak yang dapat meningkatkan visibilitas, tetapi juga menghilangkan sistem mekanis, hidrolik, dan listrik yang kompleks yang diperlukan untuk mengoperasikan pesawat dalam penerbangan.
Perusahaan mencatat bahwa teknologi ini, selain mengurangi berat, mengurangi biaya perawatan dan menyederhanakan desain, dapat memberikan kontrol yang lebih baik, membuka jalan bagi pesawat yang lebih ringan, kurang terlihat, lebih cepat dan lebih efisien, baik sipil maupun militer, baik berawak maupun tak berawak..
Dalam hal MAGMA, memiliki bentuk deltoid seperti UAV strike yang khas, ini mencakup dua teknologi yang menggunakan hembusan udara bertekanan tinggi: WCC (Wing Circulation Control) dan FTV (Fluidic Thrust Vectoring).
Teknologi WCC menarik udara dari mesin dan menghembuskannya dengan kecepatan supersonik melalui trailing edge sayap untuk menciptakan kekuatan kontrol. Demikian pula, teknologi FTV menggunakan udara yang ditiupkan untuk membelokkan jet gas mesin untuk mengubah arah penerbangan drone.
Mempertimbangkan prospek arah ini, BAE Systems, bersama dengan Universitas Manchester dan dengan partisipasi negara, dalam kerangka proyek jangka panjang "secara aktif mempelajari dan mengembangkan teknologi kontrol penerbangan yang inovatif."
Tank tempur utama otonom?
Sedangkan untuk ground sphere, pada September tahun lalu, perusahaan BAE Systems mempresentasikan konsep tank tempur utama (MBT) masa depan tanpa awak. Sesuai dengan itu, kendaraan tempur otonom didukung oleh kelompok-kelompok pesawat otonom yang lebih kecil dan kendaraan darat, disatukan menjadi satu jaringan, sementara prioritas dalam pengambilan keputusan tetap pada orang tersebut.
Kendaraan kecil ini akan berfungsi sebagai pengintai jaringan dan perimeter pertahanan eksternal untuk MBT, menyerang ancaman dan proyektil serangan awalnya dengan cara tempur tradisional, termasuk sistem balistik penghancuran langsung, dan kemudian, ketika ringan, sistem yang matang secara teknologi tersedia, dengan senjata energi terarah., misalnya, laser berdaya tinggi.
Seperti yang dinyatakan di perusahaan, kendaraan tak berpenghuni yang terhubung ini juga dapat melindungi tentara terdekat dengan menggunakan sistem identifikasi "teman atau musuh" dan dengan mendeteksi dan menetralisir ancaman aktif dan IED tersembunyi.
“Kami telah mengambil langkah-langkah untuk mengembangkan mesin dan sistem yang diperlukan untuk konsep berwawasan ke depan ini. - jelas John Paddy, kepala teknolog BAE Systems Land. - Kendaraan darat IRONCLAD baru kami sedang dikembangkan untuk beroperasi secara independen sebagai bagian dari kelompok pertempuran, dan kami juga mengintegrasikan drone ke dalam platform darat saat ini … Tidak ada yang bisa sepenuhnya yakin seperti apa masa depan, tetapi kami tahu persis seperti apa masih harus dilakukan mengenai langkah kecil menuju memiliki armada kendaraan otonom yang bertukar kesadaran situasional dan, jika perlu, membuat keputusan tertentu secara mandiri."
Menurutnya, teknologi seperti itu bisa sangat menarik bagi Korps Marinir AS. yang mengumumkan bahwa dia ingin mendapatkan tank otonom dalam waktu lima tahun; namun, ia menyarankan agar program ini dapat dilaksanakan dengan kecepatan yang dipercepat. "Tantangan kami pada tahap ini adalah untuk tidak terlalu fokus pada pengembangan teknologi dan lebih pada penggunaan otonomi yang tepat di medan perang dan ketahanan dunia maya dari platform, mengingat sifat ancaman yang terus berkembang."
Perubahan arah
Ketika Angkatan Laut AS menyadari bahwa pengisian bahan bakar dalam situasi pertempuran yang sulit lebih diperlukan daripada pengintaian siluman dan serangan UAV, itu mengubah program UCLASS (Unmanned Carrier-Launched Airborne Surveillance and Strike) menjadi program CBARS (Carrier Based Aerial Refueling System). Tujuan utama dari program akselerasi ini adalah untuk menggandakan jangkauan sebenarnya dari sayap kapal induk.
Akibatnya, tender diumumkan untuk pasokan pesawat tak berawak yang dikenal sebagai MQ-25 STINGRAY, yang merupakan target persaingan antara Boeing, General Atomics-Aeronautical Systems (GA-ASI) dan Lockheed Martin.
Boeing meluncurkan kendaraan siluman yang disebut T1, yang menyerupai prototipenya sendiri PHANTOM RAY UAV, tetapi dilaporkan dibuat dari awal, setelah itu segera memulai uji daratnya.
Perusahaan ini bersaing dan bekerja sama dengan GA-ASI, yang menawarkan peralatan SEA AVENGER, yang sangat mirip dengan UAV jet besar perusahaan lainnya. Informasi ini dikonfirmasi pada Februari tahun lalu, ketika GA-ASI menceritakan tentang pasangan mereka. Selain Boeing Autonomous Systems, program ini dihadiri oleh Pratt & Whitney, yang memasok mesin turbofan komersial PW815, UTC Aerospace Systems memasok sasis, sistem komunikasi satelit aman L-3 Technologies, BAE Systems berbagai perangkat lunak, termasuk penjadwalan tugas dan keamanan siber, Rockwell Collins baru radio jaringan TruNet ARC-210 dan lingkungan simulasi, dan kait pendaratan GKN Aerospace Fokker dari penahan udara.
Pesaing lain, Lockheed Martin, seharusnya menawarkan versi drone SEA GHOST, yang disajikan untuk program UCLASS sebelumnya, meskipun informasi tentang topik ini agak langka. Northrop Grumman menarik diri dari program pada Oktober 2017.
Logistik yang mengganggu
Boeing, dengan prototipe Cargo Air Vehicle-nya, juga menawarkan solusi untuk tugas-tugas lain yang dapat dilakukan oleh sistem tak berawak. Sebuah octocopter delapan rotor dengan dimensi 1, 22x4, 58x5,5 meter dengan motor listrik hibrida memiliki potensi muatan 230 kg. Penerbangan uji pertama perangkat ini dilakukan pada Januari 2018.
Meskipun perusahaan belum berbicara tentang tugas-tugas militer tertentu, mereka menunjukkan bahwa teknologi ini membuka peluang baru dalam pengiriman barang-barang mendesak dan mahal dan melakukan tugas-tugas independen di daerah-daerah terpencil atau berbahaya, yang dapat mencakup, misalnya, tugas-tugas logistik militer (transportasi dan pengiriman). Prototipe ini didukung oleh baterai baru dari Boeing, menurut Pradeep Fernandez dari perusahaan mitra HorizonX, beralih dari konsep ke prototipe terbang dalam tiga bulan.
“Tujuannya adalah untuk mengubah prototipe menjadi platform kargo skala penuh. Jika kami meningkatkan jangkauan dan muatannya sedikit, maka kami dapat berharap untuk mengirimkan 115-230 kg dalam radius 10-20 mil. Jadi Anda dapat mengubah urutan yang menghubungkan dunia, Anda dapat mengubah cara Anda mengirimkan barang."
Di ujung lain skala kecepatan, perusahaan meluncurkan konsep pesawat hipersonik (lebih dari Mach 5) yang dapat mengarah pada pengembangan lini pesawat berkecepatan tinggi, yang pertama dapat muncul dalam 10 tahun ke depan..
“Ini adalah salah satu dari beberapa konsep dan teknologi yang kami jajaki untuk pesawat hipersonik. Konsep khusus ini dirancang untuk menyelesaikan tugas-tugas militer, terutama intelijen, pengamatan dan pengumpulan informasi dan misi serangan."
PREDATOR dalam perang anti-kapal selam
Sementara itu, GA-ASI terus memperluas kemampuan sistem tak berawak yang terkenal, menunjukkan potensi MQ-9 PREDATOR B dalam tugas patroli maritim pada umumnya dan perang melawan kapal selam pada khususnya, ketika, misalnya, selama Latihan Angkatan Laut AS pada Oktober 2017 dan melacak aktivitas bawah air menggunakan data sonobuoy.
Pelampung yang dikerahkan oleh helikopter mengirimkan data mereka ke PREDATOR B UAV, yang memprosesnya. menghitung arah target dan kemudian mengirimkannya melalui satelit ke stasiun kontrol darat ribuan mil dari area target.
UAV dilengkapi dengan penerima pelampung dari Ultra Electronics dan pengolah data dari General Dynamics Mission Systems Canada, serta radar multitasking LYNX, sensor optoelektronik, dan penerima sistem identifikasi otomatis yang menentukan posisi dan melacak pergerakan sekelompok objek. kapal.
"Tes ini telah menunjukkan kemampuan drone kami untuk mendeteksi kapal selam dan menyediakan pelacakan objek bawah air," kata perwakilan GA-ASI.
Ini adalah salah satu dari beberapa kemampuan baru yang ditunjukkan oleh keluarga MQ-9 selama beberapa bulan terakhir. Kemampuan lain termasuk peluncuran jarak jauh dan kembali melalui komunikasi satelit, penerbangan lebih dari 48 jam di udara terbuka, dan integrasi penerima peringatan radar.
Januari lalu, perusahaan mengumumkan demonstrasi sukses drone lepas landas dan mendarat otomatis MQ-9B SkyGuardian / SeaGuardian di atas satelit. Karena demonstrasi juga termasuk taxiing landasan pacu, ini menunjukkan bahwa tidak perlu menempatkan stasiun kontrol darat dan operator di pangkalan depan di mana drone dikerahkan, yang berarti mereka dapat lepas landas dari landasan pacu yang sesuai di dunia dengan perawatan minimal. Penerbangan dua hari berlangsung pada Mei 2017, dan penerbangan pertama, drone di udara terbuka, disetujui oleh Administrasi Penerbangan Federal, selesai pada Agustus 2017.
Di Inggris, MQ-9B PROTECTOR akan menjadi pesawat yang dikemudikan dari jarak jauh pertama dengan kemampuan lepas landas dan mendarat satelit ketika diterima untuk dipasok oleh Angkatan Udara Inggris pada awal 2020-an, meskipun tugasnya mungkin sulit.
Pada bulan Desember, penerbangan lain dilakukan, dengan stasiun kontrol dan operator di Gray Butte Flight Control Center di California, dan pesawat tak berawak, lepas landas dari Laguna Army Airfield di Arizona, melakukan enam lepas landas dan mendarat otomatis menengah dalam perjalanan ke tujuan.
Gray Bute Center juga mendemonstrasikan pengoperasian penerima radar Raytheon ALR-69A yang dipasang di pod drone standar PREDATOR B / REAPER Block 5, yang diuji dengan berbagai radar berbasis darat.
“Sistem ALR-69A menyediakan jangkauan deteksi dan akurasi yang lebih baik, dan identifikasi yang akurat dalam lingkungan elektromagnetik yang menantang,” jelas Manajer Program ALR-69A Raytheon.
Menurut perusahaan, pesawat menyelesaikan beberapa misi penerbangan yang berbeda untuk menilai kemampuan penerima untuk memenuhi kemampuan ancaman darat dan udara saat ini. Informasi dari penerima diberikan kepada operator UAV, memungkinkan mereka untuk menginterogasi sensor onboard lainnya untuk memverifikasi informasi tentang ancaman tersebut.
UAV HERON yang dikendalikan satelit
Israel Aerospace Industries (IAI) juga telah bekerja pada taxiing satelit, lepas landas dan mendarat, setelah itu mengumumkan bahwa mereka telah menunjukkan kemampuan ini dengan drone HERON. IAI mengatakan telah berhasil menguji kemampuan ini pada Mei 2017, membuka jalan bagi demo pelanggan pada November.
Menurut rencana pertunjukan ini, UAV HERON, yang lepas landas dari lapangan terbang di pusat Israel, menghabiskan beberapa jam dalam penerbangan dan mendarat di lapangan terbang lain di selatan negara itu. Di sana dia mengisi bahan bakar dan berangkat untuk misi kedua, setelah itu dia mendarat secara otomatis di markasnya. Menurut IAI, seluruh proses, termasuk lepas landas dan mendarat otomatis, menghidupkan dan mematikan mesin, sepenuhnya dikendalikan dari stasiun kontrol di Israel tengah.
Evakuasi drone
Seperti Boeing, IAI juga mengerjakan pesawat rotor otonom yang mampu mengevakuasi korban dan mengangkut kargo. Pada Oktober 2017, diumumkan bahwa demonstrasi helikopter tak berawak eksperimental AIR HOPPER berhasil diselesaikan kepada pejabat militer senior dan perwakilan industri.
Demonstrasi mencakup dua tugas. Yang pertama, peralatan mereproduksi transportasi seorang prajurit yang terluka ke tempat ekstraksi oleh tim evakuasi untuk transfer lebih lanjut ke rumah sakit, mentransmisikan indikator utama keadaan tubuh ke personel medis selama penerbangan. Dalam tugas kedua, ia mensimulasikan pengangkutan pasokan ke kelompok khusus yang terisolasi di zona pertempuran, di mana tidak mungkin untuk sampai ke sana dengan cara lain tanpa membahayakan personel militer.
AIR HOPPER, berdasarkan helikopter berawak kecil, memiliki kapasitas muatan 100-180 kg, tergantung pada modelnya. Drone yang ditenagai bahan bakar kendaraan RON 95 ini memiliki durasi terbang dua jam dan kecepatan tertinggi 120 km/jam. IAI menekankan bahwa perangkat ini cukup murah untuk dibeli dalam jumlah yang cukup besar untuk menciptakan armada sistem logistik "responsif" yang fleksibel yang dapat menggantikan konvoi darat, yang sering terpaksa bergerak di sepanjang rute yang penuh dengan ranjau, bom pinggir jalan, dan penyergapan.
IAI mencatat bahwa AIR HOPPER memiliki arsitektur terbuka yang dapat dengan mudah dan mudah diintegrasikan ke dalam sejumlah platform lain. Di antara peralatan lainnya, perangkat ini juga memiliki sistem pemantauan dan komunikasi jarak jauh dengan fungsi merencanakan tugas dan memperbarui rute secara real time. Selain itu, drone memiliki subsistem untuk mengubah parameter seluruh konvoi dan bertukar data dengan platform serupa lainnya.
Perusahaan juga bekerja di bidang amunisi berkeliaran, baru-baru ini memperluas kemampuan amunisi HAROP dan GREEN DRAGON dalam penggunaan maritim mereka.
HAROP adalah amunisi berkeliaran dengan panduan optoelektronik / inframerah dan dengan operator di loop kontrol. Hal ini dirancang untuk mendeteksi, melacak dan menghancurkan target stasioner dan bergerak penting. Adaptasinya untuk digunakan dengan kapal perang, mulai dari kapal patroli pantai hingga fregat, termasuk penggunaan peluncur baru dan modifikasi sistem komunikasi.
IAI mengatakan amunisi angkatan laut MARITIME HAROP telah menarik minat global sebagai alternatif dari rudal permukaan-ke-permukaan yang lebih tradisional dengan kemampuan tambahan seperti pengumpulan intelijen dan waktu terbang yang lebih lama, yang memungkinkan operator untuk memilih waktu serangan yang tepat.
Perusahaan juga mengembangkan wadah peluncuran kapal baru dan antena komunikasi yang stabil untuk ditempatkan di kapal dengan amunisi baru yang lebih kecil, hampir senyap, GREEN DRAGON, yang juga diusulkan untuk penggunaan darat. Marine GREEN DRAGON dirancang untuk mempersenjatai kapal kecil, kapal patroli pantai, dan kapal patroli, menyediakan sistem senjata dengan jangkauan 40 km dan hulu ledak seberat 3 kg, yang dapat berpatroli hingga 90 menit setelah peluncuran. Operator mengumpulkan data pengintaian tentang area target untuk beberapa waktu, setelah itu ia dapat memilih target dan menghancurkannya. Amunisi dapat digunakan di daerah dengan pengiriman intensif untuk target laut dan darat. Bahkan perahu kecil dapat menampung tabung peluncuran berputar dengan 12 putaran ini.
Elbit Systems juga menawarkan amunisi berkeliaran SKY STRIKER baru, yang ditunjukkan pada pameran di Paris. Seperti halnya GREEN DRAGON, ia dilengkapi dengan motor listrik untuk mengurangi tanda akustik, tetapi dapat mengembangkan kecepatan yang cukup untuk terbang sejauh "puluhan" kilometer dalam beberapa menit." Amunisi dapat melayang di atas area tertentu hingga dua jam, di mana operator dapat menangkap dan menyerang target yang dipilih dengan hulu ledak yang beratnya mencapai 10 kg.
Sistem kontrolnya cukup fleksibel untuk dapat menyerang target dari segala arah di sepanjang lintasan yang curam atau datar, sementara amunisi dapat kembali ke lokasi peluncuran dan mendarat dengan aman tanpa adanya target yang sesuai.
