Jadi silakan, untuk bintang gipsi nomaden, Ke gunung es biru di laut yang dingin
Dimana kapal berkilau dari es beku
Di bawah cahaya lampu kutub
R. Kipling. Di belakang bintang gipsi
Di musim gugur, menjelang pembekuan, Perahu nelayan, setelah pergi ke perikanan, Akan menemukan sepotong kemuliaan abadinya -
Fragmen sayap hangus.
K. Simonov. Pria tua. Untuk mengenang Amundsen
Ilmuwan dan pelancong. Setelah materi tentang rakit Ebora dirilis, banyak pembaca VO di komentar yang menyatakan pendapatnya bahwa dengan berlayar di rakit Kon-Tiki, Thor Heyerdahl sebenarnya membuka dua arah baru sekaligus: satu dalam sains dan lainnya dalam olahraga. Yang pertama adalah berlayar dengan kapal replika sebagai bukti bahwa pelayaran seperti itu di masa lalu layak dilakukan, dan yang kedua - hanya berlayar untuk kepentingan olahraga, seseorang di atas apa dan sendirian melintasi lautan dan samudera. Benar, para perintis berlayar melintasi lautan dengan rakit semuanya adalah tiga orang Amerika yang sama, yang di atas rakit "Nonparelle" dari tiga cerutu karet melintasi Samudra Atlantik pada tahun 1867! Tapi renang mereka tetap tanpa konsekuensi, kecuali mereka membuktikan bahwa karet tidak menimbulkan korosi oleh air laut.
Tetapi setelah pelayaran Heyerdahl (inilah arti radio dan televisi, bersama dengan surat kabar dan majalah), umat manusia hanya ditangkap oleh gelombang pelayaran laut dengan rakit. Seseorang, seperti dia, memutuskan untuk berlayar dengan rakit balsa, seseorang memilih seikat bambu, dan rakit yang bahkan terbuat dari batang pinus melayang melintasi Laut Baltik dan berhasil menyelesaikan perjalanan sejauh 250 mil.
Nah, maka perjalanan solo dimulai. Ada yang berlayar di atas kapal, ada yang di kapal pesiar, tetapi ada juga yang memilih rakit sebagai kapal. Dan salah satu dari mereka yang sepenuhnya mengalami romansa perjalanan laut yang jauh tepatnya di atas rakit adalah William Willis, yang dua kali, pada usia enam puluh dan tujuh puluh, berangkat dalam perjalanan di atas rakit untuk menyeberangi Samudra Pasifik yang luas, dan pada tahun ketujuh puluh lima tiga kali dalam hidupnya ia menantang gelombang badai Atlantik, di mana ia akhirnya menghilang. Pria ini telah menjalani kehidupan yang benar-benar unik, penuh dengan pekerjaan dan petualangan, dan sangat menarik sehingga tidak mungkin untuk tidak menceritakan tentang dia.
William Willis lahir pada tahun 1893 di Hamburg dan menghabiskan masa kecilnya di sana. Orang tua, imigran dari Saxony dan Bohemia, tidak ada hubungannya dengan laut. Tapi beginilah yang terjadi: putra mereka jatuh sakit karena laut. Pada usia lima belas tahun ia meninggalkan rumah dan kemudian melakukan perjalanan pertamanya: pada tahun 1908 ia menyewa seorang anak kabin di kapal layar dan bahkan mengambil bagian dalam ekspedisi ke Cape Horn. Sejak 1912, ia tinggal di Amerika Serikat, bepergian ke seluruh negeri, mengubah banyak profesi: ia harus bekerja sebagai loader dan penebang pohon, bekerja sebagai trackman dan bahkan sebagai insinyur pertambangan. Dia berlayar di Great Lakes dan terlibat dalam memancing, menggambar kartun untuk surat kabar dan menulis puisi. Dia juga kebetulan menjadi pelaut di kapal tanker, memotong kayu di Kanada, dan bekerja di tambang di Amerika Selatan. Di Alaska dia adalah seorang pemburu, di Amerika dia adalah seorang pekerja logam dan seorang buruh pelabuhan. Omong-omong, dia tidak hanya menulis puisi, dia bahkan berhasil menerbitkan beberapa koleksi puisi. Bahkan sebagai paramedis, dan dia berhasil bekerja, yang berarti bahwa setidaknya entah bagaimana dia tahu obat … Setiap orang yang mengenal Willis mencatat bahwa dia dibedakan oleh ketekunan yang besar, ketekunan dalam mencapai tujuannya, dan dia juga berani dan manusia sederhana. Namun, tidak ada yang meragukan keberaniannya bahkan tanpa kesaksian ini, karena orang yang tidak memiliki kualitas ini tidak akan berani naik rakit menyeberangi lautan sendirian!
Suatu peristiwa mempengaruhi orang yang berbeda dengan cara yang berbeda. Jadi perjalanan Thor Heyerdahl, yang dilakukan olehnya pada tahun 1947 di atas rakit balsa Kon-Tiki dengan enam awak, mendorong Willis untuk melakukan perjalanan yang sama ke pulau-pulau di Samudra Pasifik Tengah, tetapi hanya kali ini saja! Dia meyakinkan teman-teman dan kerabatnya bahwa usia bukanlah halangan dalam hal ini, dia membangun rakit dari batang kayu tebal dari pohon tropis paling ringan - balsa (yaitu, secara finansial, dia tidak hidup dalam kemiskinan, karena kayu ini, dan bahkan dalam volume seperti itu, bukanlah hal yang murah!) dan mengeluarkan gagasannya ke Samudra Pasifik.
Rakit itu bernama "Seven Sisters", berukuran 10 × 6 meter dan sebenarnya dirakit dari tujuh poros balsa besar dengan diameter masing-masing 0,75 meter. Mereka terhubung satu sama lain dengan kabel Manila yang kuat 40 mm, dan untuk keandalan yang lebih besar, mereka juga dihubungkan oleh tiga batang bakau - palang, di atasnya diletakkan lantai kayu balsa yang lebih kecil, "hanya" setengah meter di diameter, juga dihubungkan oleh kabel di antara mereka sendiri. Di atas geladak ini ada setumpuk batang bambu yang terbelah memanjang. Benteng itu juga terdiri dari empat tong balsa.
Pelayaran Willis dimulai pada 24 Juni 1954 dan berlangsung selama 115 hari. Itu kompleks, penuh dengan bahaya. Sulit untuk mengendalikan rakit sendirian, selain itu, selama perjalanan, navigator menderita hernia, dan untuk memperbaikinya, Willis harus menarik kakinya, mengikatnya dengan tali, ke tiang! Benar, bersama dengan pengembara pemberani, ada binatang di rakit: kucing Mika dan Ekki burung beo. Rakit menempuh jarak 6.700 mil laut selama perjalanannya. Dan tidak mengherankan bahwa pers menyebut pelayaran ini sebagai pelayaran paling tak tertandingi di abad ke-20, dan Willis adalah yang paling berani di antara semua pelaut solo lainnya. Nah, penduduk pulau Samoa Amerika, di mana dia akhirnya, memberinya julukan kehormatan Kapten Laut Besar, dan rakitnya diletakkan di depan gedung pemerintah di pulau Pago Pago untuk dilihat semua orang..
Rupanya, hasrat Willis untuk pelayaran semacam itu telah menggerogoti darahnya, karena pada 1963-1964, di atas rakit trimaran, dari tiga ponton logam yang diisi dengan poliuretan, ia kembali menyeberangi Samudra Pasifik sendirian: dari Callao ke Apia (Samoa Barat).) pada tahun 1963, dan dari Apia ke Tully (di timur laut Australia) pada tahun 1964. Dia kemudian menggambarkan semua perjalanannya dalam buku-buku yang diterjemahkan ke banyak bahasa di dunia, termasuk Rusia. Kemudian dia tiga kali, pada tahun 1966, 1967 dan 1968, melakukan perjalanan tunggal melintasi Samudra Atlantik, tidak lagi di atas rakit, tetapi di atas kapal yang berlayar. Yang terakhir dari tiga perjalanan ini adalah yang terakhir. Pelaut pemberani itu hilang, hanya menyisakan perahu yang rusak, paspor, buku, dan catatan hariannya. Beginilah cara lelaki tua terhormat ini mengakhiri hidupnya, yang keberaniannya tidak diragukan lagi.
Nah, setelah dia ada banyak lagi orang yang membuat rakit dari berbagai bahan dan mengarunginya di lautan dan samudera yang paling berbeda.
Sangat menarik bahwa, dengan menggunakan berbagai bahan untuk konstruksi rakit laut, tidak ada penciptanya yang berpikir untuk menggunakannya untuk iklan, serta untuk tujuan propaganda. Untuk membuat rakit dari lambung rudal tempur jarak menengah yang dinonaktifkan dan membawanya di sepanjang rute yang membentang di dekat pangkalan angkatan laut, dan pada saat yang sama menganjurkan pelucutan senjata umum? roket, urus orang miskin?.. Orang selalu menyukai Don Quixote, tetapi Don Quixote di atas rakit adalah sesuatu yang istimewa dan karena itu menarik, seperti sesuatu yang tidak biasa. Maka dimungkinkan untuk menulis buku tentang perjalanan ini dan menghasilkan banyak uang.
Pipa untuk pipa yang diletakkan di dasar laut juga merupakan bahan yang sangat baik untuk rakit seperti ini. Kami mengambil potongan, memesan tiga hingga lima kerucut "dengan mengorbankan perusahaan" untuk "haluan", dan "lingkaran" untuk buritan, memasang logo pabrikan di pipa dan berlayar melintasi lautan, menentukan posisi menggunakan GPS -navigator disediakan … makan produk perusahaan … dan juga melakukan acara TV harian dari rakit kami dengan iklan untuk pakaian renang, tabir surya dan peralatan memancing. Arus utama semacam ini hari ini dengan segala cara disambut oleh orang awam, tetapi fakta bahwa ini adalah iklan yang bagus juga jelas.
Omong-omong, dengan set rakit Anda dapat memulai bisnis pemodelan kapal Anda sendiri. Tidak sulit untuk membuat log pada mesin hari ini, dan sebagai permulaan, Anda dapat merilis serangkaian model rakit prefabrikasi, bahkan dari kertas. Episode khusus untuk anak sekolah "Menjauh dariku!" dengan produk buatan sendiri yang paling sederhana untuk dikirim ke sekolah atas permintaan pertama guru. Terutama guru-guru yang melakukan dosa ini di kelas dasar, nah, biarkan anak-anak membuat rakit untuk mereka. Bambu - tongkat barbekyu. Papan - tongkat pengaduk untuk kopi. Kemudian utas, instruksi, sebuah kotak … Kumpulkan semuanya dan jual! Dan juga cerita menarik tentang rakit ini untuk perkembangan umum anak dilampirkan pada setiap model! Nama umum: Rakit Wisatawan.
Pada zaman kuno, rakit dibuat dari kulit kulit anggur, kendi tanah liat (terbalik!) Dan bahkan labu berlubang. Dan jika demikian, mengapa tidak pergi ke suatu tempat dengan rakit … bola sepak? Di atas rakit yang terbuat dari wadah plastik untuk bahan bakar atau zat aktif kimia perusahaan … Dan bahkan botol plastik atau tong duralumin dari bawah bir perusahaan … ini dan itu? Tidak perlu mengulangi berlayar di rakit balsa hari ini. Inilah badan misil - inilah masalahnya!
