Pasukan Lintas Udara pertama kali berhasil digunakan dalam Perang Dunia Kedua, misalnya: Operasi Merkurius (20 hingga 31 Mei 1941), ketika Divisi Parasut ke-7 dan Divisi Mobil ke-22 Wehrmacht merebut Kreta.
Namun, Perang Dunia Kedua menunjukkan bahwa unit udara perlu meningkatkan daya tembak mereka. Jadi kerugian Wehrmacht selama serangan di Kreta, berjumlah sekitar 4 ribu orang tewas dan sekitar 2 ribu terluka, kebanyakan dari mereka adalah pasukan terjun payung.
Di Uni Soviet, ada pemahaman tentang masalah ini. Bahkan di usia 30-an, mereka mencoba melengkapi pasukan pendaratan dengan senjata, mortir, tank ringan, kendaraan lapis baja. Mereka berlatih menjatuhkan tanket T-27 dengan parasut, memercikkan T-37.
Tetapi tidak ada cukup peluang dan sumber daya untuk mencapai lebih banyak, di Great Patriotic Landing, pada kenyataannya, dalam hal persenjataan, itu tidak berbeda dari unit senapan.
Setelah perang, biro desain N. A. Astrov ditugaskan untuk mengembangkan peralatan khusus untuk Pasukan Lintas Udara. Sudah selama tahun-tahun perang, ia mengembangkan tank ringan untuk pendaratan.
ASU-76
Sudah pada tahun 1949, unit artileri self-propelled udara ASU-76 diadopsi untuk layanan. Lambungnya dilas dari lembaran baja setebal 13 mm - ini melindungi kru dari senjata ringan dan pecahan peluru. Meriam D-56T 76 mm ditempatkan di ruang kemudi atas terbuka, dan muatan amunisi 30 butir juga ditempatkan di sana. Penglihatan OPT-2 dipasang, dengan bantuan itu dimungkinkan untuk menembakkan tembakan langsung dan dari posisi tertutup. Senapan mesin ringan RP-46 dipasang di sisi kiri kompartemen pertempuran.
Di sisi kanan bagian belakang kabin, mesin karburator GAZ-51E dipasang, dengan gearbox 4-percepatan.
Undercarriage terdiri dari roda depan terdepan, 4 penyangga dan 2 roller pembawa di atas kapal. Suspensi dipasang batang torsi, dengan peredam kejut hidrolik di simpul depan. Peran roller pemandu dimainkan oleh roller pendukung terakhir, yang menyediakan panjang permukaan pendukung yang diperlukan untuk meningkatkan kemampuan lintas alam. Untuk meningkatkan stabilitas mesin saat menembak, mereka memasang rem di roda jalan, dan roda pemandu dibuat rem sendiri.
Model mengambang ASU-76 diuji. Tetapi pada akhirnya, seri itu ditinggalkan, penerbangan tidak dapat mengangkutnya.
ASU-57
Pada tahun 1951, ASU-57 yang lebih ringan sudah siap. Bobotnya dikurangi dengan mengurangi armor menjadi 6 mm dan menggunakan paduan aluminium, mereka juga mengurangi ukuran kendaraan. Meriam Ch-51M 57 mm, dirancang oleh E. V. Barko, dipasang, kecepatan proyektil adalah 1158 m di desa, beban amunisi adalah 30 peluru subkaliber. Mesin M-20E 4 silinder kecil dipasang di seluruh bodi, dalam satu blok dengan girboks 4 kecepatan dan kopling samping. Untuk penggantian cepat unit daya, itu ditahan di tempatnya oleh 4 baut.
Karena penurunan berat senjata self-propelled, tekanan spesifik di tanah telah berkurang. Fitur sasis dipertahankan dari ASU-76.
Pada tahun 1954, ASU-57P mengambang muncul. Mereka memasang kasing tahan air, meningkatkan meriam Ch-51M dengan melengkapinya dengan rem moncong aktif yang lebih berteknologi maju. Mesin ditingkatkan menjadi 60 hp. dengan. Baling-baling air dipasang dengan 2 baling-baling yang digerakkan oleh roda pemandu.
ASU-57P tidak diterima untuk digunakan, dianggap ASU-57 sudah cukup di pasukan, apalagi peralatan yang lebih canggih sedang dikembangkan.
Diproduksi secara serial di Pabrik Pembuatan Mesin Mytishchi dari tahun 1951 hingga 1962.
SU-85
Pada tahun 1951, desain senjata self-propelled yang lebih kuat daripada SU-76 dimulai. Pelat depan lambung setebal 45 mm dan miring pada 45 derajat untuk melindungi awak dari cangkang penusuk lapis baja kaliber kecil dan menengah. Ruang kemudi menampung meriam D-70 85-mm dengan ejektor, dipasangkan dengan senapan mesin SGMT. Kecepatan moncong proyektil penembus lapis baja adalah 1005 m. membuat SU-85 menjadi senjata yang serius.
Pistol self-propelled dilengkapi dengan diesel mobil dua langkah 6 silinder 210-tenaga kuda YMZ-206V. Untuk memastikan kepadatan daya yang diperlukan, sistem pendingin ejeksi diperkenalkan. Mesin ditempatkan di seluruh tubuh. Kopling plat tunggal terbukti tidak dapat diandalkan dan kemudian diganti dengan kopling plat ganda.
Pistol self-propelled dilengkapi dengan perangkat night vision, stasiun radio, bom asap BDSH-5 dipasang di buritan.
SU-85 dimodernisasi dua kali - atap berventilasi dibuat di atas kompartemen pertempuran. Pada tahun 70-an, mereka dipersenjatai dengan senapan mesin anti-pesawat DShK.
Senjata self-propelled memasuki darat dan pasukan udara. Berada dalam layanan dengan pasukan udara Uni Soviet pada periode 1959 hingga saat BMD-1 mulai beroperasi pada akhir 60-an.
TTX ASU-57 (SU-85)
Berat, t - 3, 3 (15, 5)
Kru - 3 (4)
Panjang dengan pistol, mm - 5750 (8435)
Panjang badan, - mm 3480 (6240) Lebar, mm - 2086 (2970)
Tinggi, mm - 1460 (2970)
Jarak bebas, mm 300 (420)
Kecepatan, km per jam - 45 (45)
Berlayar di toko, km - 250 (360)
Reservasi, mm, dahi - 6 (45)
Papan - 4 (13)
Kotoran - 4 (6)
Kaliber senjata, mm - 57 (85)
Amunisi - 30 (45)
ASU-85 di jalanan Praha. Invasi Cekoslowakia pada tahun 1968 dimulai dengan pendaratan tentara Divisi Lintas Udara Pengawal ke-103 di bandara Praha dan penangkapannya.
